///京急車輌総合スレ 24号車/// (ﾜｯﾁｮｲ) [無断転載禁止]©2ch.net
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 を踏んだ方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
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【KEIKYU WEB】
http://www.keikyu.co.jp/
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 23号車///
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490176123/
【関連スレ】
///京急スレッド 353 ///
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498610088/
http://dig.2ch.net/?Bbs=all&;keywords=%E4%BA%AC%E6%80%A5
・823&2011編成リバイバルカラー 800形・2000形
・1706どうする？ 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング号で大活躍 2100形
・VVVF更新へ 新1000形
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○Ｆ）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・800形 6M
・2000形 8MT
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V/8VF 6V 4V
※ (デト11形 デト17形 は貨車)
2000形は残り3編成、800形も残りわずかorz…
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>275
京急らしさってんなら、ドレミファも復活させようぜ(´・ω・｀) ライバルJR東日本軍門降りた総車と絶縁して相鉄やメトロ見習って日立に発注すればいいのにな
又は京成繋がりで日車発注か川重オンリーに出来ないものか？ これ、おそらく18次車は、東急2020、京王5000、都営5500ライクなSustina車体になるな。 >京急
4両編成14本（計56両）6両編成12本（計72両）8両編成13本（計120両）
8両編成両数間違ってんぞ！！！！ 塗り銀1000の８連は最初エア急スジに入るかもしれないな かもしれないも何も都営でsicとledヘッド解禁になってなけりゃエア急以外ないでしょ… 近鉄風型式
1001形
1401形
1041形
1417形
1073形
1449形
1301形
1801形
1177形
1601形
1201形
1613形
わかりづらすぎてウンコでる 現1601と1607、1373と1379に改番して仕切り直してくんねーかな。 >>276 >>278 >>280-281
箱根のアレグラもお忘れずに
ちなみに最近ステンレス車に全塗装って増えてきた気がする(例：伊予の末期色) >>288
既存車が塗装の上で組み替えになる可能性も微レ存 京急の塗装設備ってマスキング除けば、全自動でできるんでしょ。それなら、ラッピングよりは楽かもね。 120周年で1201、ってのがやりたいだけで番台区分変更しつつ
やおら1073を更新で赤く塗ったくって内装もアップデートして、
番号が飛んでる意味を潰しにくる未来まで見えた しかし、昨日の発表で、年度内か2018年度前半の2000形全廃が確定した…… 横浜駅18:11発の快特 京急久里浜行(1792A)の編成が変則的になってる
1521-1524+1525-1528+1421-1424
1500側の最大電流は280Aだった(11M1T)
なお、1421編成解結後の8M0Tでも280Aで加速が緩めになってるのが分かる ちなみに、同じ8M0Tでも銀1000の4両を2つ繋いだ編成だと420〜450A(乗車率によって変動)だから1500は電流が少ないのが分かる キハ３５-900＆サロ１１０-９００＠あの世
「呼んだ？」 4銀の乗務員室放送装置からコードみたいのが生えてたがあんなの前からあったか？ >>300
4M0Tの銀は電圧制御状態(電流値一定)から抜けていないのよ 東急2020系はVVVFがMAP-144-15V317(140kW/5M5T)らしいが、京急の1177編成以降はやっぱりやり過ぎな気がする
京急1177編成はMAP-198-15V295(190kW/6M2T)だが、本来なら4M4Tでも充分なのに空転を避けるためにわざわざ6M2Tにしてるからオーバースペックになってる
ちなみに、都営5500形は型番不明(140kW/6M2T)で一般的な性能ではある >>304
回生容量を高めたいとかかね。その割りには、架線電圧の影響で失効したりしてるけど。 >>305
特に久里浜線の久里浜以南は回生失効がデフォルトだからな
東急2020系はE217系やE231系みたいに過負荷使用が前提なのかもな
都営5500形は5300形が性能不足だったからか銀1000(1073〜1176)と同じ位の性能にしたようだ
それでも少し銀1000よりは出力が低いが、120km/hには充分に対応できるかと
京成は125kW定格で120km/h出せてるし >>304
東急は5000から随分スペックダウンさせたな
まぁ5000がオーバースペック杉なのとメトロと東武に合わせただけなのかもしれないが >>306
2100や1000(ドレミファ・更新した1001編成・銀の非SiC6M2T/4M2T)や1500V改編成や650東洋車
これらは過負荷動作しておりますよ 2100が遂に泉岳寺から先に乗り入れるね。
元旦限定だけど！ >>311
あくまでも予想だけど浅草橋始発ってのが怪しいよな
3扉車なら押上始発でいいだろうし 初日1号→1057or606
初日2号→2011
たぶんこうなると予想。 >>313
だから定期の高砂発浅草橋止まりの運用を延長してるにすぎないんだよ 5300の初日号も面白いな。運用変更でH車の可能性もあるけど 最近自社のマスコットのぬいぐるみを運転台に乗せるの流行ってるの？ >>319
西武がライオンズのぬいぐるみ置いたのがはしりだっけ そういえば塗料は水性かな。
JR東海が浜松工場で採用したけど管理が相当シビアらしい。
俺小学校の頃の図工で何かに使った事あるけどちょっと目を離したらパレットにこびりついて固まって水で洗っても落ちない事態になった。
あれと同じなのか。 >>322
小学生の絵の具と一緒にするとか頭大丈夫？ 塗装に理解がある人なら常識だと思うけどポリウレタンだよ。 1201〜は、都営5500タイプのフラットな板を使った車体になるかと思ったけど、
東急5000タイプのままなのなー。 18次車は予告してるけど19次車以降は東急2020みたいなSustina車体に塗装かもね >>324
絵具じゃなくて特殊な塗料だったね。
陶器でも洗い流せない位固まると厄介な物だった。 youtubeで1700廃車とかupしてるバカ居るが早過ぎだろ >>336は1701編成以外の事ね
鉄の1501〜1520は撮りに行けませんだとw >>338
そのようなボロにSR無線取付とは世も末だな 恐らく2020年以降に残存予定がある車両に対してSR無線を取り付けてるものだと思う
1500鋼製車も2400と同時期(1985-86)に製造されてるからそろそろ限界だとは思うけど 鋼製も塗装等、手入れをしっかりしてれば結構もつよな。下手な薄いステンレス構体よりは頑丈に作ってあるし。 関西の阪急では1960年代製の車両が多数現役だよ。
もちろん鋼製。 阪急はJRの攻勢で一番打撃喰らったからね
しょうがないね HUGっとプリキュアの登場キャラクターを京急電鉄の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:1500形
キュアアンジュ･薬師寺さあや:600形（ブルースカイトレインがいるため）
キュアエトワール･輝木ほまれ:新1000形アルミ車（イエローハッピートレインがいるため）
キラキラプリキュアアラモードに続きHUGっとプリキュアも京急でやってもらいたいね
京急油壺マリンパークではキャラクターショーやってもらいたいし、
京急百貨店にはハグクミパークがあるからね
観音崎京急ホテルにもHUGっとプリキュアのお部屋を設置してもらいたいけどね >>340
優等運用ばっかりでかつ、ドンガラ大改造された2400より優等運用が少なかった1500の方が持ちはよさそうだけどね。 >>345
2400は増結運用はともかく、無理矢理普通運用で使われたのがダメだったね。その前に3扉改造した時点でガタガタだったでしょ
恐らく1500はしっかり車体更新されてるだろうから、しばらくは安泰じゃないかな？ むしろ2400こそ大師線で使うべきだったのではないかと思ったが、
車端部クロスのため不適任だったとか。 >>347
車端ボックスの新1000アルミがたまに大師線に入ってますが 600も入ってるから、クロスよりもカーブがネックだったんじゃない？若干車体が長いから 2400同士で例のカーブ突っ込んで限界調査してたっぽいけど結果は駄目だったのだろう 2018-1982=36
2000は寿命を縮めた、みたいに聞こえるけど
36年も使ったのだからもう十分だろう
東急の7700や8500が異例なだけで >>351
その後に何回か運用にも入ってたから支障は無いんじゃない？
転属させてまで延命させる理由も無かったんだろうけど。 >>352
トップナンバーの2011が残ってるのは東急車輌で3扉改造したからだと思うけどね 【京急】新1000形1613編成総合車両製作所出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/19562/
ギラついててダサい気がする。
汚れも目立ちそう。
マットな塗料ってないのかね。 >>356
リバイバル色運行終了の当初の発表からして引退予定が先送りになってるだけかと >>357
3700形の側面の艶消し処理のようなのを施してそこに塗装はできないのかな >>359
そうしてるんじゃないか。
川重の塗装前画像だとサンダーか何かをあてて表面を削ってるように見えた。光沢があると塗装が剥がれやすくなるし、
水性塗料に艶があるだけでは。京急としてはラッピングではだせない艶が欲しかったようだし。
ステンレスは、薄いから表面を軽くしか削れないし、下塗りを厚くしようにも京急でのメンテを考慮したら下塗りよりも
構体に工夫した方が楽だわな。 1017編成が1月11日に試運転を行った
1401編成と同様に更新されたが制御装置はシーメンスのまま >>361
1401編成と同じで内装も車体も更新されてないみたいだから、簡易更新とでも言っておくか
主な施工内容は
・車内LED照明化
・車内液晶案内表示器化
・車外LED案内器化
・SIV内部更新
・エアコンの新品交換
・車体の塗装(修繕ではない)
こんなものかな 1613、なかなか運用開始しないと思ったら、
B7ノッチ主幹制御器を積んでいるからなんだな。
1201も、B7ノッチ主幹制御器？ >>357
艶があるのはいいけど
なんでこんな表面ボコボコなんだ
アルミ車や鋼製車のような平滑にするのは難しいのか？ ステンレスなんてそんなもん
旧世代ステンレス車のビードやコルゲートなんて
ボコボコになるのを誤魔化すためにやってた面もあるし というか、ステンレスとアルミじゃ構造が全然違うわな。
ステンレスは、骨に対して薄い皮を貼ってるようなもの。
アルミは、厚い板を強度を保てる範囲で削ったもの。
アルミは、成型した段階で形が出来上がるが、ステンレスはただの薄い板でしかない。 1017修繕されてたのか。
確かに塗装がキレイな気がしたが、音もそのままだし分からなかった。 >>361>>368
VVVFまで更新しちゃうと、都営から先に直通し辛くなるからってのもある？ >>374
路線図がまた上に戻ったんだな
2画面に戻ったから当然ではあるけど >>374
品川駅同様漢字常時表示、英語、シナ、チョン表示になったのか 車掌室の放送設備の前にあるタッチパネルは結局手動放送ボタンがタッチ式になっただけで自動放送用では無いんだな
将来的に対応させるのかもしれないが、今は意味を成してないな 昨日の夜、
1601と1613を見たが、色味が変わってるくらいの感想しかなかった。
むしろ1601のワインレッド調のフィルムのほうが好きなくらい。
各社が、今後の人口減、技術者減を見越して、
コストカットを頑張ってるのに、この会社は何なんだろう。 600もある訳で1000が、塗装省略できたところで塗装が無くなる訳じゃないからね。それに、自動塗装装置も導入済で塗装自体は、
そんなに技術を要するものではなくなってるのでは。
マスキングとかは必要だろうけど、ほとんど機械でできるのでは。 逆にフルラッピングの方が手作業でないとできないから全塗装に逆戻りしたんだろうな
1073〜1176、1449〜1492、1301〜1372は塗装を前提にした車体ではないから更新時にはフルラッピングになりそうだが 相鉄もラッピング試したけど塗装には敵わないって言ってたしな あと、京急の場合銀1000でも前面は塗装する必要がある(鋼製のため)から、結局塗装設備を廃止できない事情がある
そもそも1500、2100、アルミ1000がある以上20年は塗装設備を廃止できないし、全塗装が復活したからもう廃止不能になった(2006年の株主総会での塗装設備の廃止予定は一体何だったのか) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
