///京急車輌総合スレ 24号車/// (ﾜｯﾁｮｲ) [無断転載禁止]©2ch.net
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
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【KEIKYU WEB】
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【前スレ】
///京急車輌総合スレ 23号車///
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【関連スレ】
///京急スレッド 353 ///
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498610088/
http://dig.2ch.net/?Bbs=all&;keywords=%E4%BA%AC%E6%80%A5
・823&2011編成リバイバルカラー 800形・2000形
・1706どうする？ 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング号で大活躍 2100形
・VVVF更新へ 新1000形
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○Ｆ）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・800形 6M
・2000形 8MT
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V/8VF 6V 4V
※ (デト11形 デト17形 は貨車)
2000形は残り3編成、800形も残りわずかorz…
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初日1号→1057or606
初日2号→2011
たぶんこうなると予想。 >>313
だから定期の高砂発浅草橋止まりの運用を延長してるにすぎないんだよ 5300の初日号も面白いな。運用変更でH車の可能性もあるけど 最近自社のマスコットのぬいぐるみを運転台に乗せるの流行ってるの？ >>319
西武がライオンズのぬいぐるみ置いたのがはしりだっけ そういえば塗料は水性かな。
JR東海が浜松工場で採用したけど管理が相当シビアらしい。
俺小学校の頃の図工で何かに使った事あるけどちょっと目を離したらパレットにこびりついて固まって水で洗っても落ちない事態になった。
あれと同じなのか。 >>322
小学生の絵の具と一緒にするとか頭大丈夫？ 塗装に理解がある人なら常識だと思うけどポリウレタンだよ。 1201～は、都営5500タイプのフラットな板を使った車体になるかと思ったけど、
東急5000タイプのままなのなー。 18次車は予告してるけど19次車以降は東急2020みたいなSustina車体に塗装かもね >>324
絵具じゃなくて特殊な塗料だったね。
陶器でも洗い流せない位固まると厄介な物だった。 youtubeで1700廃車とかupしてるバカ居るが早過ぎだろ >>336は1701編成以外の事ね
鉄の1501～1520は撮りに行けませんだとw >>338
そのようなボロにSR無線取付とは世も末だな 恐らく2020年以降に残存予定がある車両に対してSR無線を取り付けてるものだと思う
1500鋼製車も2400と同時期(1985-86)に製造されてるからそろそろ限界だとは思うけど 鋼製も塗装等、手入れをしっかりしてれば結構もつよな。下手な薄いステンレス構体よりは頑丈に作ってあるし。 関西の阪急では1960年代製の車両が多数現役だよ。
もちろん鋼製。 阪急はJRの攻勢で一番打撃喰らったからね
しょうがないね HUGっとプリキュアの登場キャラクターを京急電鉄の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:1500形
キュアアンジュ･薬師寺さあや:600形（ブルースカイトレインがいるため）
キュアエトワール･輝木ほまれ:新1000形アルミ車（イエローハッピートレインがいるため）
キラキラプリキュアアラモードに続きHUGっとプリキュアも京急でやってもらいたいね
京急油壺マリンパークではキャラクターショーやってもらいたいし、
京急百貨店にはハグクミパークがあるからね
観音崎京急ホテルにもHUGっとプリキュアのお部屋を設置してもらいたいけどね >>340
優等運用ばっかりでかつ、ドンガラ大改造された2400より優等運用が少なかった1500の方が持ちはよさそうだけどね。 >>345
2400は増結運用はともかく、無理矢理普通運用で使われたのがダメだったね。その前に3扉改造した時点でガタガタだったでしょ
恐らく1500はしっかり車体更新されてるだろうから、しばらくは安泰じゃないかな？ むしろ2400こそ大師線で使うべきだったのではないかと思ったが、
車端部クロスのため不適任だったとか。 >>347
車端ボックスの新1000アルミがたまに大師線に入ってますが 600も入ってるから、クロスよりもカーブがネックだったんじゃない？若干車体が長いから 2400同士で例のカーブ突っ込んで限界調査してたっぽいけど結果は駄目だったのだろう 2018-1982=36
2000は寿命を縮めた、みたいに聞こえるけど
36年も使ったのだからもう十分だろう
東急の7700や8500が異例なだけで >>351
その後に何回か運用にも入ってたから支障は無いんじゃない？
転属させてまで延命させる理由も無かったんだろうけど。 >>352
トップナンバーの2011が残ってるのは東急車輌で3扉改造したからだと思うけどね 【京急】新1000形1613編成総合車両製作所出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/19562/
ギラついててダサい気がする。
汚れも目立ちそう。
マットな塗料ってないのかね。 >>356
リバイバル色運行終了の当初の発表からして引退予定が先送りになってるだけかと >>357
3700形の側面の艶消し処理のようなのを施してそこに塗装はできないのかな >>359
そうしてるんじゃないか。
川重の塗装前画像だとサンダーか何かをあてて表面を削ってるように見えた。光沢があると塗装が剥がれやすくなるし、
水性塗料に艶があるだけでは。京急としてはラッピングではだせない艶が欲しかったようだし。
ステンレスは、薄いから表面を軽くしか削れないし、下塗りを厚くしようにも京急でのメンテを考慮したら下塗りよりも
構体に工夫した方が楽だわな。 1017編成が1月11日に試運転を行った
1401編成と同様に更新されたが制御装置はシーメンスのまま >>361
1401編成と同じで内装も車体も更新されてないみたいだから、簡易更新とでも言っておくか
主な施工内容は
・車内LED照明化
・車内液晶案内表示器化
・車外LED案内器化
・SIV内部更新
・エアコンの新品交換
・車体の塗装(修繕ではない)
こんなものかな 1613、なかなか運用開始しないと思ったら、
B7ノッチ主幹制御器を積んでいるからなんだな。
1201も、B7ノッチ主幹制御器？ >>357
艶があるのはいいけど
なんでこんな表面ボコボコなんだ
アルミ車や鋼製車のような平滑にするのは難しいのか？ ステンレスなんてそんなもん
旧世代ステンレス車のビードやコルゲートなんて
ボコボコになるのを誤魔化すためにやってた面もあるし というか、ステンレスとアルミじゃ構造が全然違うわな。
ステンレスは、骨に対して薄い皮を貼ってるようなもの。
アルミは、厚い板を強度を保てる範囲で削ったもの。
アルミは、成型した段階で形が出来上がるが、ステンレスはただの薄い板でしかない。 1017修繕されてたのか。
確かに塗装がキレイな気がしたが、音もそのままだし分からなかった。 >>361>>368
VVVFまで更新しちゃうと、都営から先に直通し辛くなるからってのもある？ >>374
路線図がまた上に戻ったんだな
2画面に戻ったから当然ではあるけど >>374
品川駅同様漢字常時表示、英語、シナ、チョン表示になったのか 車掌室の放送設備の前にあるタッチパネルは結局手動放送ボタンがタッチ式になっただけで自動放送用では無いんだな
将来的に対応させるのかもしれないが、今は意味を成してないな 昨日の夜、
1601と1613を見たが、色味が変わってるくらいの感想しかなかった。
むしろ1601のワインレッド調のフィルムのほうが好きなくらい。
各社が、今後の人口減、技術者減を見越して、
コストカットを頑張ってるのに、この会社は何なんだろう。 600もある訳で1000が、塗装省略できたところで塗装が無くなる訳じゃないからね。それに、自動塗装装置も導入済で塗装自体は、
そんなに技術を要するものではなくなってるのでは。
マスキングとかは必要だろうけど、ほとんど機械でできるのでは。 逆にフルラッピングの方が手作業でないとできないから全塗装に逆戻りしたんだろうな
1073～1176、1449～1492、1301～1372は塗装を前提にした車体ではないから更新時にはフルラッピングになりそうだが 相鉄もラッピング試したけど塗装には敵わないって言ってたしな あと、京急の場合銀1000でも前面は塗装する必要がある(鋼製のため)から、結局塗装設備を廃止できない事情がある
そもそも1500、2100、アルミ1000がある以上20年は塗装設備を廃止できないし、全塗装が復活したからもう廃止不能になった(2006年の株主総会での塗装設備の廃止予定は一体何だったのか) >>374
京急に限らないけど、なんでこれだけ表示スペースがあるにもかかわらずJR線のひとくくりなんだ？
流石に不親切 1801編成のラッピングはまだ2年だが、かなり黒っぽくなってるな
しかも1073編成を見る限り10年以上このままになりそうだし 銀を塗装するなら車体を塗装出来る様に研磨とかしないとダメなのかな？
一発目は総車施工でその後久里浜で出来るのなら是非塗装して貰いたい ◆今すぐ８００形を観光列車として改造を◆
◆西鉄に先を越された！！！！立ち食い電車。
俺の考えるアイデアが西鉄ごときに奪われてしまった・・・・
https://response.jp/article/2018/01/28/305288.html
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/159208
３両編成の２両目に大型のキッチンを設置。
福岡県南部・筑後地方の野菜などを使った料理を、
食堂車式に配置した５２席に温かいまま提供する。
◆ここは８００形を改造して対抗するしかない！！！！！！
回転ずし・そば・そしてハンバーグ自販機で勝負だ！！！
私のアイデアはやはり先を行っていた。ここは三崎マグロの回転ずしで
勝負だ！！！！ 1313編成のLED照明は黄色が抜けて変な色になってるような
しかも暗いし
6年目だから40,000時間経ってるようにも思うがユニットを交換しないのかな 1401編成、1017編成に続いて1405編成もなんちゃって更新で出場しているようだが、こんなに再更新が必要な車を増やして大丈夫なのか？ 来年度は、川重製造分は4編成。
第一弾(1625～1629)は、今年5月頃出場予定。
2018年度は800形が4編成落ちると思われる。 >>395
フル更新しちゃうと乗り入れ出来ない(8連)、直通可能予備車が足らないとかなのかね？
しかし二度手間だなぁ >>397
8両はSiC化すると直通できなくなるからなのは分かるが、何故直通しない(できない)4両まで簡易更新なのかな？とは思う >>400
4連は全く持って謎だね。窓の開口部分を改善しようとでも思案中？予算の問題かもしれないし
ホント京急は1500の更新に続き二度手間がお好きなんだな 実は換装した東芝製主回路の処遇が決まってない、とかか、、？
あと、二度手間と言えば600の車体更新からのドア上案内装置のLED→LCD化もだな 1201編成に乗車中だが、早速広告が「よこすか満喫きっぷ」「葉山女子旅きっぷ」だけになってるな
それにしてもSiC車の乗り入れ開始はいつになるのやら 603-8の一部で三菱電機照明製の飛散防止形蛍光灯が使われてる
最近の京急は東芝指定ではなく、パナソニック(大多数)、NEC(演色AA蛍光灯)、日立(演色AA蛍光灯)、三菱電機照明(1449編成のLED試験車・上記)、東芝(Hf蛍光灯・銀1000のLED)、コイト電工(2100・アルミ1000更新車)のどれかを使い分けてるように思う >>402
600はクロスの座席交換からロング化やら何度も大きめな事をしてる印象が強い そういえば、袖仕切りが1601～1612,1117～1192は強化すりガラスなのに対して、1001編成と1613,1201編成はアクリル板になってるな
ガラスだと割れたときに危険だからなのかコスト的に高すぎたのか 1201編成の電流計を観察してたら、どうも155kW定格の銀1000と全く同じ設定になっているようだ
三菱SiC-VVVF 190kW定格 MAP-198-15V295(6M2T)
94km/hまで520A、それ以降はジワジワ電流が低下していく
また、回生もほぼ同じ電流になってる >>409
リミッターが無かったら浅草線とか京成に乗り入れたときに変電所を破壊するだろうな
同じく190kW(連続定格)のシーメンスIGBTもリミッターが掛かってるし というのを考えると、1800が京成の変電所を脅かす大飯食らいなので出禁、みたいな話も俄かに信じがたく思える
たしか、4V4Vと8Vの銀同士で電流計の動きを比較したうp主がニコ動かどっかにいたような
それを見ると、加減はされてるけど4V4Vの方が速かったから無きにしも非ずな感はある インバーターの見てくれは同じなのにどうしてこうなった 1209編成がJ-TRECの外へ、1201と同じく塗装は久里浜でやる模様
2月25日（日）から特別ラッピング列車「京急120年の歩み号」を運行
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20180214HP_17238MT.html
1521編成 >>411
オールMで140kW相当だからやっぱり4+4の方が速くなるのかな
ちなみに、都営5300形は440A(27Fは620A)だからかなり省エネなのが分かるが明らかに中速域の加速が遅い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
