///京急車輌総合スレ 24号車/// (ﾜｯﾁｮｲ) [無断転載禁止]©2ch.net
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 を踏んだ方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
※宣言なしにスレ立てをしないでください。
【KEIKYU WEB】
http://www.keikyu.co.jp/
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 23号車///
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【関連スレ】
///京急スレッド 353 ///
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498610088/
http://dig.2ch.net/?Bbs=all&;keywords=%E4%BA%AC%E6%80%A5
・823&2011編成リバイバルカラー 800形・2000形
・1706どうする？ 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング号で大活躍 2100形
・VVVF更新へ 新1000形
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○Ｆ）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・800形 6M
・2000形 8MT
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V/8VF 6V 4V
※ (デト11形 デト17形 は貨車)
2000形は残り3編成、800形も残りわずかorz…
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>433
>>ID:H98qp30E0
http://hissi.org/read.php/rail/20180224/SDk4cXAzMEUw.html?name=all&;thread=all
板:鉄道路線・車両板＠2ch掲示板
日付:2018/02/24
名前の数:3
ｽﾚｯﾄﾞ数:149
合計ﾚｽ数:149
この書き込み、もうワロスワロス >>429
間違えると病気関連の名称になるし
LGBTとかPMSとか だるま、2019年度どころか同年内には消滅しそうなペースだな >>3
最新版
◇VVVF一覧 2018.3現在◇
・1500形
東洋GTO:1707〜1730
三菱GTO:1731〜1736 (1715-16)
東洋IGBT:1529〜1544,1561,1577〜1584,1589
三菱IGBT:1545〜1552,1565〜1576,1585,1593
・600形
東洋GTO(120kW):601,603,605,606
三菱GTO(120kW):602,604,607
東洋GTO(180kW):651,652,654〜656
三菱GTO(180kW):608,653
・2100形
東洋IGBT:2101〜2180
・1000形
シーメンスGTO:(8連)1009〜1040 (4連)1409〜1416
シーメンスIGBT:(8連)1041〜1072 (4連)1417〜1448
東芝IGBT(IM):1401,1405
東芝IGBT(PMSM):1367
東洋IGBT:(4連)1449〜1492,1801〜1812 (6連)1301〜1366,1601〜1624
三菱IGBT:(8連)1073〜1176
三菱MOSFET:(8連)1001,1177〜1192,1201〜1216 ◇クーラー一覧 2018.3現在◇
・800形
先頭車:東芝 RPU-2209D
中間車:三菱 CU-71E-G1
・1500形
三菱 CU-71E-G1
東芝 RPU-11016
・600形
600番台：三菱 CU-71F-G2
650番台：東芝 RPU-11027
・2100形
三菱 CU-71H-G2
・1000形
三菱 CU-71H、CU-71H-G1、CU-71H-G3
東芝 RPU-11028
外側の●は内部整備済を表している。
ーテンプレ以上ー そういえば都営の5500形の台車辺りを詳しくチェックしていなかったな。
コンプレッサーもオイルレスなのか気になる。 >>452
平成を生き抜くことはできなかったか
達磨も来年の改元まで生き残ってるかどうか...
結局昭和生まれの車両で確実に改元まで生き残りそうのは1500初期車とデトだけか 800形の残存編成(2018.3現在)
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これら8編成を2018年度中に置き換えることは無理だから、2019年度に喰い込むだろうな 2018年度中廃車予定編成
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816
825
826 京急２０００形、引退へ １１日から記念乗車券販売
http://www.kanaloco.jp/article/316443
リバイバル塗装されている１編成は、保存も含めて現在検討中という。 48両も導入した年は無かったはず
多くても36両が最大かと 他社が続々とホームドア設置し始めてる中では、腰が重すぎると思う。
800形がボトルネックになってるなら、代替えが急務なんじゃないかな。 >>460
他社での導入がどんどん進んで、複数のドア数に対応で車上設備不要なタイプのホームドアのコストが下がるまで時間を稼いでるのでは… >>461
京急ってなんでもそうだよね。
コストが下がるのをまってる。
LED方向幕とかも値段が下がるまで待ったし。 LED方向幕はフルカラーLEDのものが出るのを待ってたはず
初採用が東急5000系5050番台(2004年)だからフルカラーならむしろ早い方になる(2005年)
それよりも液晶がやたらと遅かった気がするが
初採用が605編成で2009年だし というか3色は採用しなかったね。
見にくいからか？
東急や近鉄みたいに行先はLEDで種別は幕というのも採用はなかった。 快特と急行が同じ色だからなー
いまや、トンネルの向こうで5300が同じ区間を快特も快速も出して走ってるけど、
済し崩しとはいえひでえわなぁ >>466
京成は3700形を幕から3色LEDに交換なんて明らかに得策ではないことやっていたよなあ、
快速と快特が紛らわしいなんてことになってたのに。 今横浜で1201を初めて見たけど側面の凸凹とドアがチープに見えたのは夜だからかね
てかその後に来た普通車1613に乗って帰るよ 1209が昨日試運転を行った
川重で全検6月の車両を製造中 2061編成は久里浜工場に行ったっぽいな
これで残りは2011編成だけか >>474
そうなのか
しかし、1209編成もあと少しで運用入りするから危ないのには変わりないな
続けて1217編成も入るが、2011編成は3/25で引退することが決まってるからな 2061は昨日の2304Hがラスト運用だった
代わりに1209が今日より運行開始 >>463
1401がその頃試験して無かったか？もっと後だったかな 京急ｦﾀさんはお金持ち！
ttps://i.imgur.com/0YFHuNC.jpg >>478
2004年12月から1401号車で試験して、2006年に幕に戻されてる
正式な採用は2005年7月落成の1425編成からみたい
(鉄道ピクトリアルを参照) >>480
やっぱそうだよね。俺もピクで確認したよ >>481
あと、2003年からはシーメンスIGBTの試験をしてたからな
こちらも2006年に終了してるけど
最初の重要部検査で元に戻したっぽいが
スレチにはなるが、相鉄20000系のVVVFの変調音がシーメンスIGBTにスペクトラム拡散を適用したような音になってるな(日立ハイブリッドSiC) >>484
てか1800の完成イメージの車番を書き換えただけじゃんw >>486 >>487
前面は1800をちょっといじってるみたい。
貫通路の上がヘッドライトに、
運番・種別が車掌側、行き先が運転士側の窓上になってて
左右対称になってる。
メトロの10000っぽいなと思ったけど、
良く見ると、運番・種別と行き先が別の窓になってるので、
旧1000を今風にした感じ？ 2018年度は、6Vのみ製造
川重で、4編成
総合で、1編成以上
2019年度
川重で1編成以上
2018年度の総合出場分は塗装完了状態で出場の予定 >>488
側面も少し変化している
凸凹を減らしたフラットな車体に >>490
要は京急1000形1800番台をSustina車体にしてライトや表示器の位置を変更してるのか
最初どこが変わってるんだ？とは思ったが結構手が込んでたのか >>489
いつものパターンからすると30両か36両製造しそうだから5〜6編成は置き換わるかな
というか急がないと2020年までにホームドアが設置できないし さっき大森海岸駅で電車を待ってたら、２０００の旧塗装が回送で下っていった。
22:40頃だったかな
回送にしないで快特とかにして客乗せればいいのに
これで見るのは最後かな 今の京急で番台区分を変える程の新型車って想像できないんだけど。もはや、2扉が2000番台･3扉が1000番台とかになっちゃうん
じゃないかと。800も2000も新1000で置換えちゃってるあたり、今後目立つ変化が起きると思えない。 2代目1000形は京成3000形のようにハイフン付5桁付番のほうが良かったと思う。
そのほうが廃車間際の初代1000形改番とか要らなかったし。 >>495
車両個別の管理番号は必要だけど、形式なんていうものは別に必要ないもんな。
1001-編成はどんな仕様で、1217-編成はどんな仕様で、とオタ的にもなってるし、おそらく社内の管理もそうで、
新1000形全体がどうこうという話にはまずならないし。 >>499
京急の車両管理システムの関係。
601-1は6011、827-6は8276と言うのが管理上の車番。
だから1001-1は管理できない。 >>500
京成3000は問題にならないの？
乗り入れだけなら4桁で事足りるからか？ 3000どころか、5300が出た時からずっとの現象ではあるな >>503
システム直すのに膨大な労力とお金が必要なのであきらめている
これは同じく4桁の数字で車両を管理している東急電鉄も同じパターンかと 車両管理と運用管理のシステムは別物。
じゃないと、東急にメトロの8506が乗り入れできない。
ただ、1号線系統に5桁の車番の車両が出ないのはなぜかはわからんし、
車両管理システムがいまだに汎用機ベースでできているのもなぁ。 >>506
専用機の間違いじゃ
汎用ならそれこそエクセルシート弄るレベルで対応出来るだろ >>506
半蔵門線関連にはなくても、
浅草線関係には番号重複禁止ルールがあるぞ。 無理して改修しなくても4桁で十分じゃない？
9999両所有してるわけでもないし 512（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
512ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
512（･∀･）ｲｲ!! >>510
既存車の改番が頻繁に発生してしまう、
膨大なコストかかるなら仕方ないが。
ただ京成も3700形までは4桁に納めていたのを、
3000形から5桁としたが、
このときはどうだったんだろう？ そして奇しくも今日は、２１００形デビュー２０周年の日であった。 >>519
文庫あたりに住んでいて緑ヶ丘ではなく厚木高校 2000形は引退したわけだが、1217編成がまだ出場してないから車両不足にならないのかな？ >>522
今日出場したね、塗装はまだの状態だったけど >>1,980
5ch対応版テンプレ(2018/3版)
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京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
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※宣言なしにスレ立てをしないでください。
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【関連スレ】
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・823編成リバイバルカラー 800形
・1706どうする？ 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング号で大活躍 2100形
・更新でシーメンスVVVF消滅へ 新1000形
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○F）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・800形 6M
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V/8VF 6V 4V
※ (デト11形 デト17形 は貨車)
800形は残りわずかorz… 川重製造の1625編成は5月、1631編成は6月の全検表装備済み 2018年度分の6連か。その2本だけなのかな？
いつものパターンだと年間32両前後だから後2.3本製造されそうだけど。
8連はもう当分無さそうだし。 今年度は川重で6連を4編成製造して、J-TRECでも6連を3編成製造。
来年度は川重で6連を1編成製造して800形は引退って事になるのかな？今年度J-TRECで4編成使っちゃわない理由が気になるけど。
来年度川重で1編成だけって、その後は新型の製造って事ではないよね。 もしかしたら1500鋼製車の置き換えが来るかもな
1985年で33年目になるし
1500鋼製車を置き換えたらしばらくはストップしそう
品川の開発があるし >>530
今後1700をどうするかだな。足回りをリニューアルしてもいい時期だとは思うが。
乗り入れ対応で8連だから潰すには勿体ない もしかしたら、来年度1800を7連製造かも？
そして600の4Fは大師線へ >>532
600の4連は本線で邪魔だろうから可能性はあるだろうね
ただチョッパのままの1500アルミ2本をどうするか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
