【やくもはくといなば】山陰特急 part 22【おきまつかぜはまかぜ】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 15:19:14.59

前スレいっぱいになったので初めてですが建てました。
ワッチョイは寂れる上犯罪につながるため導入禁止。

前スレ
【やくもはくといなば】山陰特急 part 21【おきまつかぜはまかぜ】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489970325/

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 19:39:14.31

こぐんって山口市内なんだ！

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 19:51:23.48

東京一極集中反対

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 21:58:00.03

おごおりと読むのだよ
萩行きのバスに接続する
東京朝一番の赤いひかりも停まる

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 22:18:41.58

山口線は島根県内を含めすべて広島支社の管轄なんだな。採算的には米子支社にとってはラッキーか。

**名無し野電車区** · 2017/08/22(火) 22:58:06.12

はまかぜ（岩美～鳥取）はお盆の８日間で67人
夏期間28日間で157人。
浜坂～鳥取は実質回送みたいなもんだが1列車あたり3人くらいか。
集計する区間がおかしいんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 00:19:08.05

>>256
撮り鉄には新幹線も在来線も試験運転設定が多いので天国のような駅だけどなｗ
一般客には魅力ないどころか駅の近くに店屋がなくて(10分歩かないとスーパーも
ファストフード店もない)、不便極まりないけど。

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 01:08:58.58

>>261
支社境界駅が東浜だからかな。

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 02:03:57.63

>>252
盆期間は6連になるぞ！

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 04:45:25.43

田舎談義は奥が深いような気がする。
東京にも田舎はある。
それから大阪にも田舎はある。

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 12:30:51.35

>>261
米子支社管内だからだよ…そもそもはまかぜは本部の管轄。

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 12:39:03.42

新山口駅新幹線口は新幹線開通当初の1975年昭和50年にはほとんど何もなかったような記憶

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 14:11:11.10

県民的には周辺の駐車場が安めで広いのだけが取り柄の駅だし

>>262
在来線口出てすぐのへんにCOOPかなんかなかったっけ
あと駅周辺にあるのはコンビニと居酒屋くらいか

**名無し野電車区** · 2017/08/23(水) 20:40:03.13

夏季期間利用状況、はまかぜ姫路－寺前17400人（福知山支社）、岩美－鳥取157人（米子支社）。
Ｓはくと姫路－上郡59000人（神戸支社）、上郡－智頭59507人（智頭急行）、鳥取－智頭53839人（米子支社）。
Ｓいなば上郡－智頭22134人（智頭急行）、鳥取－智頭20985人（米子支社）。

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 00:08:02.44

>>269
姫路ー上郡より上郡ー智頭の方が多いんだな。集計の誤差かもしれないが。
上郡乗換でSはくとと本線普通列車で岡山方面の流動があるのかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 01:13:32.52

>>270
あとは智頭急行一日乗車券での特急利用もちょっとあるかも。

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 08:02:46.87

>>192
大阪発ならこんなのもある

こだま＆やくも指定席往復きっぷ
http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html?shnId=117000114

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 13:33:16.82

田舎は車保有率が高いような気がする。
車でどこでも行ける。
それからフル規格新幹線はいらない。

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 17:27:27.30

フル規格だと並行在来線が第三セクター化されるのがなあ

地域の交通網考えるなら山陰線の高速化と電化だな
やくもは線形改良してミニ新幹線にしたいとこだが貨物が問題だな

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 19:48:56.83

>>273
気がするって…車がないと生活がままならないから(;_;)

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 22:31:24.19

>>270
まあ、僅差だからあまり問題ないでしょ

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 23:05:49.39

Ｓはくとは、明石車掌区、智頭急行、鳥取鉄道部と車掌が変わるが、やくもはほとんどが米子車掌区の乗務だから、
岡山－新見の利用者数だけの発表だな。

**名無し野電車区** · 2017/08/24(木) 23:17:17.08

>>277
アレ？手元の資料だとSはくとは上郡駅から智頭駅経由して鳥取駅・倉吉駅までは
智頭急行の車掌さんが乗る事になっているけど、誤植かいな？
Sいなばは智頭急行の区間も酉の車掌さんだけどね。
先週末に大原駅からSいなばに乗ったら酉の女性車掌さんで何か得した気分にｗ

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 00:37:24.90

朝のスーパーはくと2号等、一部は鳥取鉄道部担当です。

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 10:15:01.30

田舎に帰省する人は多分うれしいような気がする。
おじいちゃん、おばあちゃんがいる。
それからひいおじいちゃん、ひいおばあちゃんがいる。

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 13:06:43.52

今日のやくも8号は9両だった
正月、GW、盆以外では珍しいな

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 18:01:18.11

17号岡山行きに乗ったけど4両編成だったよ
4両が適正な編成だな。6両編成は週末だな
まして9両編成なんさ、盆暮れ正月くらいて間に合うな

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 18:02:09.64

>>282
失礼しました、14号岡山行きでした

**名無し野電車区** · 2017/08/25(金) 22:38:40.38

やくも利用客は1日平均4250人、1本あたり142人。定員は4両編成で約200人、6両約320人、7両約370人だから、
閑散期4両、週末や多客期は6～7両（ピーク9両）での運行が効率的なんだろうな。

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 23:00:25.41

こぐんがおごおりって読むんだったら、うえぐんはうえごおりでOK？

**名無し野電車区** · 2017/08/26(土) 23:09:10.91

OKなような気がする。
下郡はしたごおり。
それから中郡はなかごおりだ。

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 07:43:16.03

島根の玉造温泉は地元では有名な温泉地？
泉質がかなりいいとか

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 09:36:31.82

>>287
うちの姉貴の肌が綺麗になって嫁に行けるようになる？
アラフォーだけど

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 10:48:33.94

温泉もいいけどエステもいいような気がする。
山陰にもエステはある。
それからアラフォーでも嫁さんが欲しい男性はいる。

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 12:11:22.78

>>289
町中はエステだらけだよ

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 13:19:13.92

昔の皆生みたいだな。

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 15:33:50.21

>>291
ストリップご屋がたくさんあって、赤玉とか名前いっぱい覚えて帰ったな。
小棒の頃。

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 22:39:35.82

山陰両県の三大温泉地といえば、やくもで行くなら玉造温泉と米子の皆生温泉、Ｓはくとなら最寄りが倉吉駅の三朝温泉だな。

**名無し野電車区** · 2017/08/27(日) 23:00:50.08

次期はくと用新車は西日本所有になるとかないのかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 07:46:18.90

>>294
智頭急行、車両、従業員、路盤まるごとJR西日本に売ってしまえばよいのでは。黒字会社だし買ってくれるだろ

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 07:58:15.04

>>295
他所様なら愛知環状鉄道と伊勢鉄道を東海が買収する様な事か。

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 08:16:43.70

>>295
そうなれば、西日本の株優が使えて便利になるけど、どうなるかねぇ。

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 12:39:21.82

>>295
西日本の路線になったら赤字だぞ。
三セク会社としての給与水準、西日本からの車両使用料があるから黒字なだけで。

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 12:53:25.92

北越急行と一緒で通行料もらえないとただの赤字路線

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 15:06:32.15

300GET

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 15:09:52.84

北越急行との最大の違いはあのあたりに新幹線が通ることはほぼないことだな
あと、岡山と近畿圏の双方向から特急が来てるのもでかい

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 15:17:06.92

ＪＲの田舎を走る路線を複線化とか電化とか無駄なような気がする。
費用かけた分お客が増えるとは思えない。
それからみんなは車で来る。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/08/28(月) 15:24:50.38

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**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 16:48:07.89

>>295
買収することと路線がJRになることは別。
買収して別会社のままがJR的には一番オイシイ。一緒にすると売り上げが減り人件費が嵩む。利用者だけがオイシイとこ取りの食い逃げなら売買とかめんどくさいことはしない。

まあ智頭急行側の株主が売却する意思(売りに出す)を持たないと買収したくてもできないが。

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 22:04:55.76

智頭急行、旅客運輸収入14億円、経費24億円だが、車両使用料など運輸雑収入14億円で穴埋めして、
経常損益4億円、当期損益3億円と黒字。輸送密度も2680人と開業前予想3900人を下回っており実態は厳しそう。

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 22:49:22.09

>>253
新幹線が通るわけでもないのに、どういう時に通行料がもらえなくなるのか？教えてほしい

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 10:18:15.98

これは>>299へのレスのような気がする。
自分への返信かと思ってびっくりした。
それから特急は特急料金がもらえる。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 14:34:05.57

鳥取大学前、スーパーはくとは全く停まらないのかよw
まつかぜ(おき)は全部停まるのに。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 15:26:45.26

鳥取・島根県内から、鳥取大学への需要はあっても
京阪神から鳥取大学への需要はないのだろうな

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 15:44:52.36

>>309
親御や親族が鳥取だったりすれば別だろうけど

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 16:14:04.01

白い巨塔に山陰大学っていうのがあったような気がする。
浪速大学から山陰大学への赴任を里見助教授は断った。
それから財前教授は控訴審に入った。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 16:18:58.72

とりだいまえ～通過っ

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 16:48:30.16

>>309
需要はないどころは鳥取大学生の過半数は、昔から京阪神出身者よん。
いわゆる偏差値輪切りというやつ。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 19:20:05.04

>>278
スーパーいなばは全区間ＪＲ西日本の車掌が担当で岡山と鳥取で受け持ってるみたいです。
スーパーはくとは智頭急行の車掌の行路都合で一部が鳥取～智頭でＪＲ西日本の鳥取持ちがあるようです。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 20:06:52.24

>>308
はくとが米子まで行くのなら止まるが、倉吉止めだから仕方ないよな

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 21:04:21.88

>>313
関西の人は鳥取大学なんていかないよ、大阪大学とか神戸大学とか下宿しなくても通える大学がある

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 21:10:21.47

鳥取大学の学生は、県外なら豊岡、姫路、津山、島根の出身者が多いよ。大阪出身者はいるが、それほど多くないよ

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 21:13:40.23

でも受験の時に毎年ビクトリーはくとが運転されるよね。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 21:51:38.87

>>318
上郡、姫路でほとんど降りたよ。大阪まで乗る人は少なかったよ

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 21:51:41.69

>>318
上郡、姫路でほとんど降りたよ。大阪まで乗る人は少なかったよ

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 22:03:12.77

大学生は仕送り生活で貧乏だから特急に乗らなくてもいいような気がする。
ミニバイクが便利だ。
それから自転車であちこち走りまくるのもいい。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 23:05:05.06

米子支社の乗車人員ベストテン：鳥取＞松江＞米子＞出雲市＞倉吉＞鳥取大学前…ここまでが2000人超。
以下智頭＞郡家＞乃木＞安来。智頭と郡家には智頭急行、若桜鉄道からの乗り入れ客含む。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 23:12:25.55

姫路～鳥取の高速バスは、今は全便が鳥取大学前発着

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 06:48:41.71

鳥取大学前は大学生だけではなく、高校生の利用も多いからな

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 08:04:31.92

高校生はなおさら特急に乗らないような気がする。
授業が終わったらクラブ活動をする。
それから家に帰ったら晩飯を食う。

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 11:06:20.31

>>316
私立でも学費が国公立とほぼ同じという理由（まずそれしかない）で、
松山大学に行った大阪の人はいる

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 11:38:32.03

>>326
いやいや、学力不足しか考えられないだろう。

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 16:21:05.14

>>322
鳥取駅は面白いね。完全に下り（湖山方面）に集中。
上り方向は恐ろしいほど少ない。

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 19:46:25.59

>>329
今は智頭方面が上りだからね

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 19:50:26.40

あがり？ゴールは智頭なん？

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 20:51:59.02

やくもの後継車両はどうなるのだろうか、、、
別に振り子じゃなくてもいいけど、所要時間が余りにも長くなるのは大変だね

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 21:37:18.88

>>331
たぶん86の西日本版になるんでは？

四両編成　半室グリーン
３両編成　半室グリーン

３両編成　四両編成　六両編成　七両編成　八両編成

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 21:52:26.19

3両の付属はモノクラスで良くないか？仮に3両で運行する時があるとしてもグリーン必要ないだろ

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 22:02:53.00

グーリーン車は出張族の経費関係で必須だわな。
兵庫の「ひつようなんでおいおいおいおいおい」じゃないけど。

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 22:18:41.68

>>334
グリーン車はフルムーン夫婦グリーンパスのために設定してるところが多いらしい。

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 23:25:31.20

やくも後継は7両制限ホーム有り、繁忙期は増発無しの増結対応、8運用で繁忙期はフル運用
と言う条件を考えると、基本4両(グリーン有り)8本、付属3両8本、付属2両2本辺りになるのかな？
現在の繁忙期と同等の車両数維持するならこの辺りが必要になるけど、ちなみに基本編成の検査時は付属編成で代走で

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 23:56:46.36

付属編成に3両と2両の2タイプ設けるのは冗長すぎない？ニート化させるより、若干過剰でも6両運用を7両運用に変える方が良いのでは

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 00:02:18.38

>>337
まあ単純にするなら、基本編成4両8本、付属編成3両8本だけにして、繁忙期9連での運転をやめることだけどね

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 00:30:48.79

4+3+3の10連は対応していない駅があるのかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 00:34:07.09

>>338
四四　サンサン３は？

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 07:14:02.68

>>340
まあその辺はグリーン車次第だろうね…3+3+3とかグリーン席無しになるだろうし

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 08:59:05.77

付随車のクハ1両抜いてくっつける荒技も出来なくはない。というか381ってそんな運用してなかったっけ

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 10:42:22.57

>>342
381でしてるけど、新型でもするのかなと…
福知山287では編成ばらしたりは止めてるし

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 12:50:01.29

>>339
宍道の２番が７連までしかホームが対応してない。
１番は10両でも入れるが、行き違い時は逆線発車になって紛らわしいし、同時入線できない。

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 20:31:58.62

半室グリーンを四両３両編成に設置

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 20:41:35.85

>>343
JR世代でも若いグループは最初から編成固定だからね。やくもも基本4両と増結7両の2運用に絞るとは思う。

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 20:58:53.40

>>346
287系がそんな感じみたいだからそうなるかもね。付属編成遊ばせとくのはもったいないから閑散期はモノクラスの6Bとかもできたりして。

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 21:06:35.11

>>336
余裕持たせるなら基本4B9本と付属3B9本でいいんじゃない？1編成余ってもったいないかもしれないけど。

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 23:02:38.56

伯備線内はＤＣ時代11両運行だから10両でもＯＫだろうけど、根雨と生山のホームは9両対応だから、
1両はみ出すな。宍道のホームが短いのは、やくも停車駅になったのが遅かったのものもあるのかな。

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 23:57:31.08

>>349
それと貨物線が伸びてて分岐器があった名残かもね。今も出雲市方から３番への分岐がホームの直前で、木次線の合流に至ってはホームに入ってからだし。

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 00:08:30.22

DC時代の伯備線。根雨と生山なんか、３～６号車しかホームに掛からなかったもんな。
そのうち５号車が食堂車という

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 00:21:26.91

>>350
3番線から木次線が分岐する位置は、4番5番線ホームがあった頃、シーサスクロッシングがあった位置そのまんまじゃね？

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 09:04:05.53

>>352
シーサスがあったの？俺が知ってる限り４番から山陰本線出雲市方や貨物線には渡れなかったと思うんだが…
木次線からだと駅手前の踏切辺りで５番が分岐して、４番へは本線としてそのまままっすぐ入ってたはず。
３番は当時は木次線副本線も兼ねてたから、４番から分岐する形で今の位置に渡り線が設置されてた。その渡り線が今の配線の名残。
貨物線は３番に繋がってたと思う。

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 09:52:59.75

今やくもは何運用？

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 09:58:35.27

一列車にグリーン二カ所いけるなら

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 12:53:31.34

じゃあそれぞれ上り方下り方半室にして併結時には真ん中に固まるようにすればいいんじゃない？3両と4両の単独運用の時にはグリーンの位置が逆になるけど。