【やくもはくといなば】山陰特急 part 22【おきまつかぜはまかぜ】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 15:19:14.59

前スレいっぱいになったので初めてですが建てました。
ワッチョイは寂れる上犯罪につながるため導入禁止。

前スレ
【やくもはくといなば】山陰特急 part 21【おきまつかぜはまかぜ】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489970325/

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 07:46:18.90

>>294
智頭急行、車両、従業員、路盤まるごとJR西日本に売ってしまえばよいのでは。黒字会社だし買ってくれるだろ

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 07:58:15.04

>>295
他所様なら愛知環状鉄道と伊勢鉄道を東海が買収する様な事か。

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 08:16:43.70

>>295
そうなれば、西日本の株優が使えて便利になるけど、どうなるかねぇ。

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 12:39:21.82

>>295
西日本の路線になったら赤字だぞ。
三セク会社としての給与水準、西日本からの車両使用料があるから黒字なだけで。

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 12:53:25.92

北越急行と一緒で通行料もらえないとただの赤字路線

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 15:06:32.15

300GET

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 15:09:52.84

北越急行との最大の違いはあのあたりに新幹線が通ることはほぼないことだな
あと、岡山と近畿圏の双方向から特急が来てるのもでかい

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 15:17:06.92

ＪＲの田舎を走る路線を複線化とか電化とか無駄なような気がする。
費用かけた分お客が増えるとは思えない。
それからみんなは車で来る。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2017/08/28(月) 15:24:50.38

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**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 16:48:07.89

>>295
買収することと路線がJRになることは別。
買収して別会社のままがJR的には一番オイシイ。一緒にすると売り上げが減り人件費が嵩む。利用者だけがオイシイとこ取りの食い逃げなら売買とかめんどくさいことはしない。

まあ智頭急行側の株主が売却する意思(売りに出す)を持たないと買収したくてもできないが。

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 22:04:55.76

智頭急行、旅客運輸収入14億円、経費24億円だが、車両使用料など運輸雑収入14億円で穴埋めして、
経常損益4億円、当期損益3億円と黒字。輸送密度も2680人と開業前予想3900人を下回っており実態は厳しそう。

**名無し野電車区** · 2017/08/28(月) 22:49:22.09

>>253
新幹線が通るわけでもないのに、どういう時に通行料がもらえなくなるのか？教えてほしい

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 10:18:15.98

これは>>299へのレスのような気がする。
自分への返信かと思ってびっくりした。
それから特急は特急料金がもらえる。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 14:34:05.57

鳥取大学前、スーパーはくとは全く停まらないのかよw
まつかぜ(おき)は全部停まるのに。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 15:26:45.26

鳥取・島根県内から、鳥取大学への需要はあっても
京阪神から鳥取大学への需要はないのだろうな

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 15:44:52.36

>>309
親御や親族が鳥取だったりすれば別だろうけど

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 16:14:04.01

白い巨塔に山陰大学っていうのがあったような気がする。
浪速大学から山陰大学への赴任を里見助教授は断った。
それから財前教授は控訴審に入った。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 16:18:58.72

とりだいまえ～通過っ

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 16:48:30.16

>>309
需要はないどころは鳥取大学生の過半数は、昔から京阪神出身者よん。
いわゆる偏差値輪切りというやつ。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 19:20:05.04

>>278
スーパーいなばは全区間ＪＲ西日本の車掌が担当で岡山と鳥取で受け持ってるみたいです。
スーパーはくとは智頭急行の車掌の行路都合で一部が鳥取～智頭でＪＲ西日本の鳥取持ちがあるようです。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 20:06:52.24

>>308
はくとが米子まで行くのなら止まるが、倉吉止めだから仕方ないよな

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 21:04:21.88

>>313
関西の人は鳥取大学なんていかないよ、大阪大学とか神戸大学とか下宿しなくても通える大学がある

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 21:10:21.47

鳥取大学の学生は、県外なら豊岡、姫路、津山、島根の出身者が多いよ。大阪出身者はいるが、それほど多くないよ

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 21:13:40.23

でも受験の時に毎年ビクトリーはくとが運転されるよね。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 21:51:38.87

>>318
上郡、姫路でほとんど降りたよ。大阪まで乗る人は少なかったよ

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 21:51:41.69

>>318
上郡、姫路でほとんど降りたよ。大阪まで乗る人は少なかったよ

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 22:03:12.77

大学生は仕送り生活で貧乏だから特急に乗らなくてもいいような気がする。
ミニバイクが便利だ。
それから自転車であちこち走りまくるのもいい。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 23:05:05.06

米子支社の乗車人員ベストテン：鳥取＞松江＞米子＞出雲市＞倉吉＞鳥取大学前…ここまでが2000人超。
以下智頭＞郡家＞乃木＞安来。智頭と郡家には智頭急行、若桜鉄道からの乗り入れ客含む。

**名無し野電車区** · 2017/08/29(火) 23:12:25.55

姫路～鳥取の高速バスは、今は全便が鳥取大学前発着

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 06:48:41.71

鳥取大学前は大学生だけではなく、高校生の利用も多いからな

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 08:04:31.92

高校生はなおさら特急に乗らないような気がする。
授業が終わったらクラブ活動をする。
それから家に帰ったら晩飯を食う。

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 11:06:20.31

>>316
私立でも学費が国公立とほぼ同じという理由（まずそれしかない）で、
松山大学に行った大阪の人はいる

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 11:38:32.03

>>326
いやいや、学力不足しか考えられないだろう。

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 16:21:05.14

>>322
鳥取駅は面白いね。完全に下り（湖山方面）に集中。
上り方向は恐ろしいほど少ない。

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 19:46:25.59

>>329
今は智頭方面が上りだからね

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 19:50:26.40

あがり？ゴールは智頭なん？

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 20:51:59.02

やくもの後継車両はどうなるのだろうか、、、
別に振り子じゃなくてもいいけど、所要時間が余りにも長くなるのは大変だね

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 21:37:18.88

>>331
たぶん86の西日本版になるんでは？

四両編成　半室グリーン
３両編成　半室グリーン

３両編成　四両編成　六両編成　七両編成　八両編成

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 21:52:26.19

3両の付属はモノクラスで良くないか？仮に3両で運行する時があるとしてもグリーン必要ないだろ

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 22:02:53.00

グーリーン車は出張族の経費関係で必須だわな。
兵庫の「ひつようなんでおいおいおいおいおい」じゃないけど。

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 22:18:41.68

>>334
グリーン車はフルムーン夫婦グリーンパスのために設定してるところが多いらしい。

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 23:25:31.20

やくも後継は7両制限ホーム有り、繁忙期は増発無しの増結対応、8運用で繁忙期はフル運用
と言う条件を考えると、基本4両(グリーン有り)8本、付属3両8本、付属2両2本辺りになるのかな？
現在の繁忙期と同等の車両数維持するならこの辺りが必要になるけど、ちなみに基本編成の検査時は付属編成で代走で

**名無し野電車区** · 2017/08/30(水) 23:56:46.36

付属編成に3両と2両の2タイプ設けるのは冗長すぎない？ニート化させるより、若干過剰でも6両運用を7両運用に変える方が良いのでは

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 00:02:18.38

>>337
まあ単純にするなら、基本編成4両8本、付属編成3両8本だけにして、繁忙期9連での運転をやめることだけどね

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 00:30:48.79

4+3+3の10連は対応していない駅があるのかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 00:34:07.09

>>338
四四　サンサン３は？

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 07:14:02.68

>>340
まあその辺はグリーン車次第だろうね…3+3+3とかグリーン席無しになるだろうし

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 08:59:05.77

付随車のクハ1両抜いてくっつける荒技も出来なくはない。というか381ってそんな運用してなかったっけ

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 10:42:22.57

>>342
381でしてるけど、新型でもするのかなと…
福知山287では編成ばらしたりは止めてるし

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 12:50:01.29

>>339
宍道の２番が７連までしかホームが対応してない。
１番は10両でも入れるが、行き違い時は逆線発車になって紛らわしいし、同時入線できない。

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 20:31:58.62

半室グリーンを四両３両編成に設置

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 20:41:35.85

>>343
JR世代でも若いグループは最初から編成固定だからね。やくもも基本4両と増結7両の2運用に絞るとは思う。

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 20:58:53.40

>>346
287系がそんな感じみたいだからそうなるかもね。付属編成遊ばせとくのはもったいないから閑散期はモノクラスの6Bとかもできたりして。

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 21:06:35.11

>>336
余裕持たせるなら基本4B9本と付属3B9本でいいんじゃない？1編成余ってもったいないかもしれないけど。

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 23:02:38.56

伯備線内はＤＣ時代11両運行だから10両でもＯＫだろうけど、根雨と生山のホームは9両対応だから、
1両はみ出すな。宍道のホームが短いのは、やくも停車駅になったのが遅かったのものもあるのかな。

**名無し野電車区** · 2017/08/31(木) 23:57:31.08

>>349
それと貨物線が伸びてて分岐器があった名残かもね。今も出雲市方から３番への分岐がホームの直前で、木次線の合流に至ってはホームに入ってからだし。

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 00:08:30.22

DC時代の伯備線。根雨と生山なんか、３～６号車しかホームに掛からなかったもんな。
そのうち５号車が食堂車という

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 00:21:26.91

>>350
3番線から木次線が分岐する位置は、4番5番線ホームがあった頃、シーサスクロッシングがあった位置そのまんまじゃね？

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 09:04:05.53

>>352
シーサスがあったの？俺が知ってる限り４番から山陰本線出雲市方や貨物線には渡れなかったと思うんだが…
木次線からだと駅手前の踏切辺りで５番が分岐して、４番へは本線としてそのまままっすぐ入ってたはず。
３番は当時は木次線副本線も兼ねてたから、４番から分岐する形で今の位置に渡り線が設置されてた。その渡り線が今の配線の名残。
貨物線は３番に繋がってたと思う。

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 09:52:59.75

今やくもは何運用？

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 09:58:35.27

一列車にグリーン二カ所いけるなら

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 12:53:31.34

じゃあそれぞれ上り方下り方半室にして併結時には真ん中に固まるようにすればいいんじゃない？3両と4両の単独運用の時にはグリーンの位置が逆になるけど。

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 13:31:42.42

>>356
下り方半室グリーンに統一は？

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 14:08:30.32

基本編成のどこかに半室設ければいいかと。

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 14:29:23.20

それだと編成に２ヶ所にバラけない？

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 17:52:23.35

>>354
確か８運用だったと思う。ただ１号が18号で折り返す運用だけ編成を差し替えることがあるみたい。

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 18:08:38.25

でもゆったり化の時でも半室化しなかったのだからグリーン車一両の需要はあるんじゃないかな

車掌室やトイレ拡大で多少の定員減はあるかもしれないけど

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 19:18:18.23

>>353
他人様のだけど探せば出てくるもんだ・・
ttp://livedoor.blogimg.jp/massi1-houmu/imgs/8/5/85bceeba.jpg

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 20:15:51.94

>>361
昔、臨時だが９両中２両グリーンの編成があったのお。

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 21:29:43.83

>>361
いつもガラガラだよ。詰まるのは盆と年末年始くらいか

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 23:35:53.85

>>362
マジだ…いつ頃撤去されたんだろ…

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 23:38:51.26

>>364
出雲市〜伯耆大山(根雨、生山でも使用可)の各駅から阪神、岡山、広島へのグリーン車用の往復割引きっぷがあるから半室だと足りなくなることがありそう。

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 00:07:31.79

三、四両は半室
6、７、8両は半室×２
9両は半室×３はどう？

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 07:35:18.50

ガラガラでも一両なのは混雑する普通車から誘導するためだったりして
もうちょっとの負担でゆったり乗れますよっていう

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 09:43:55.21

>>366
その手の切符はグリーン車を埋めるために出してる面もあるから、新車来たらやめるかもしれんよ
昨今もくろしおコウノトリ289系もわざわざ半室に改造したし、新車は半室で来そうなきがする

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 10:44:05.92

4両で運転すると、グリン1両は過大なのだよな。
少し前の、みどりかよって思う。

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 12:51:57.55

グリーンを半室化した場合
・半室のグリーンが満席、普通車に半室以上の空席あり←これ最悪だね
・半室グリーンに残席少々、普通車も半室分以下の残席←これが最善の状態

色々なパターンのどれに落ち着くかだね

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 13:18:44.57

SLやまぐち号今日からD51運転で新型客車だね
沿線は凄い人手ですか?

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 13:41:52.01

>>372
D51は今シーズン、単独で11/25、C57と重連で11/26だけって発表されてなかったっけ。

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 13:51:26.64

>>372
先日の重連運転ほどではない感じ…まあ篠目に固まってるだけかもしれんけど

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 16:26:41.23

鳥取市の松本邑子さんが、鳥取のリコーの妄想ｽｷｬﾝﾀﾞﾙを『夢幻』という題名で
リコーの元バイト工員を主人公とし「権力者を手玉にとった果心居士の話」と小説化
第５１回コスモス文学新人賞受賞!!

受賞を報道する鳥取の日本海新聞の記事
http://m3s.dousetsu.com/mugenn.html
　　　　↑
こんな新聞記事の写真見たら
鳥取リコーは「うちの会社のｽｷｬﾝﾀﾞﾙが小説化！？」とビビり

「リコーの時給６００円のバイト工員が、大手企業リコーに”報復”した」という話＝リコー社員の被害妄想
その８か月後の地元の人が第５１回コスモス文学受賞
「権力者を手玉にとった果心居士の話」＝小説『夢幻』

リコー妄想ｽｷｬﾝﾀﾞﾙ
http://m3s.dousetsu.com/0.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:77bfa3ad753b2994479210bef5c6504a)

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 21:56:51.20

D51が短編成の客車を牽くのは、EF66がブルードレイン牽く位に違和感がある

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 22:36:24.06

8600系の半室グリーン車両の定員は、グリーン4列12人、普通4列16人+1列1人、合計29人だから、
ゆったりグリーン車の定員32人より少ないな。

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 02:53:22.26

D51なら山口線のあの急勾配も難無く登れるんだろうね

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 18:33:50.97

>>370
少しってw

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 19:11:27.59

四両や３両編成だと半室
六両～八両だと半室×２
9両、10両は半室×３
に出来たら便利そう

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 19:50:43.77

>>380
編成を4連と3連にして、すべてに半室グリーンにしたら、4連、4+3連、3+3+3連でそうなるな…
ただそれするとグリーン車を通り抜ける客が増えるのか難点かな

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 21:41:19.35

Ｓはくと5両定員248人、うちＧ車18人。やくもが4両定員約200人、うちＧ車32人。
1本当たりの利用客はやくも約140人、Ｓはくと120人。半室Ｇ車なら、やくものＧ車定員は21～24人くらいか？

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 21:53:02.16

普通車指定席ならまだしもグリーン車であちこち乗り場が別れるのはなんかなあ

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 08:22:53.05

>>382
86

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 09:42:35.43

山陰地方は可能性があるような気がする。
フル規格新幹線はできないけど、ＪＲ在来線特急が走ってる。
それから快速も走ってる。

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 10:42:27.08

>>385
何の可能性？

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 10:52:21.99

ＪＲが存続する可能性があるような気がする。
ＪＲ西日本は山陰本線を大事にするだろう。
それから第３セクターにはならない。

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 13:06:46.59

もし　中国地方の在来線だけ四国に譲渡したらどうなるかな？

新幹線は西のママ

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 16:04:15.29

特急で９０００系とか１００００系とかが走るような気がする。
キハは残りそうだ。
それから瀬戸大橋が忙しくなるだろう。

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 17:44:01.38

>>388
形式称号でもJR共通の国鉄方式と国鉄フォントへの回帰も有り得る。

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 21:46:18.77

安来と宍道の発車案内・運行情報案内のディスプレイは、米子支社のほかの駅にも設置されたのかな。

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 21:52:14.11

jr四国と中国地方の在来線あわせたら、もう一回国鉄にするしかないだろ。

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 23:19:36.35

>>391
俺の知ってる限りだが、東松江、乃木、玉造温泉、荘原にはあったぞ。荒島、揖屋、来待、直江はわからん。
西出雲にはなかったと思う。

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 08:10:08.32

三島会社と貨物会社の経営基盤を巡って
何れJR再編が不可避と
発足当時から財界では言われ続け

西と四は幹部の人事交流もあり
まずこのカップリングで
再編の火蓋が切られるのではないかと
既に15年前から