【やくもはくといなば】山陰特急 part 22【おきまつかぜはまかぜ】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 15:19:14.59

前スレいっぱいになったので初めてですが建てました。
ワッチョイは寂れる上犯罪につながるため導入禁止。

前スレ
【やくもはくといなば】山陰特急 part 21【おきまつかぜはまかぜ】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489970325/

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 09:52:59.75

今やくもは何運用？

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 09:58:35.27

一列車にグリーン二カ所いけるなら

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 12:53:31.34

じゃあそれぞれ上り方下り方半室にして併結時には真ん中に固まるようにすればいいんじゃない？3両と4両の単独運用の時にはグリーンの位置が逆になるけど。

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 13:31:42.42

>>356
下り方半室グリーンに統一は？

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 14:08:30.32

基本編成のどこかに半室設ければいいかと。

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 14:29:23.20

それだと編成に２ヶ所にバラけない？

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 17:52:23.35

>>354
確か８運用だったと思う。ただ１号が18号で折り返す運用だけ編成を差し替えることがあるみたい。

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 18:08:38.25

でもゆったり化の時でも半室化しなかったのだからグリーン車一両の需要はあるんじゃないかな

車掌室やトイレ拡大で多少の定員減はあるかもしれないけど

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 19:18:18.23

>>353
他人様のだけど探せば出てくるもんだ・・
ttp://livedoor.blogimg.jp/massi1-houmu/imgs/8/5/85bceeba.jpg

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 20:15:51.94

>>361
昔、臨時だが９両中２両グリーンの編成があったのお。

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 21:29:43.83

>>361
いつもガラガラだよ。詰まるのは盆と年末年始くらいか

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 23:35:53.85

>>362
マジだ…いつ頃撤去されたんだろ…

**名無し野電車区** · 2017/09/01(金) 23:38:51.26

>>364
出雲市〜伯耆大山(根雨、生山でも使用可)の各駅から阪神、岡山、広島へのグリーン車用の往復割引きっぷがあるから半室だと足りなくなることがありそう。

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 00:07:31.79

三、四両は半室
6、７、8両は半室×２
9両は半室×３はどう？

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 07:35:18.50

ガラガラでも一両なのは混雑する普通車から誘導するためだったりして
もうちょっとの負担でゆったり乗れますよっていう

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 09:43:55.21

>>366
その手の切符はグリーン車を埋めるために出してる面もあるから、新車来たらやめるかもしれんよ
昨今もくろしおコウノトリ289系もわざわざ半室に改造したし、新車は半室で来そうなきがする

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 10:44:05.92

4両で運転すると、グリン1両は過大なのだよな。
少し前の、みどりかよって思う。

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 12:51:57.55

グリーンを半室化した場合
・半室のグリーンが満席、普通車に半室以上の空席あり←これ最悪だね
・半室グリーンに残席少々、普通車も半室分以下の残席←これが最善の状態

色々なパターンのどれに落ち着くかだね

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 13:18:44.57

SLやまぐち号今日からD51運転で新型客車だね
沿線は凄い人手ですか?

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 13:41:52.01

>>372
D51は今シーズン、単独で11/25、C57と重連で11/26だけって発表されてなかったっけ。

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 13:51:26.64

>>372
先日の重連運転ほどではない感じ…まあ篠目に固まってるだけかもしれんけど

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 16:26:41.23

鳥取市の松本邑子さんが、鳥取のリコーの妄想ｽｷｬﾝﾀﾞﾙを『夢幻』という題名で
リコーの元バイト工員を主人公とし「権力者を手玉にとった果心居士の話」と小説化
第５１回コスモス文学新人賞受賞!!

受賞を報道する鳥取の日本海新聞の記事
http://m3s.dousetsu.com/mugenn.html
　　　　↑
こんな新聞記事の写真見たら
鳥取リコーは「うちの会社のｽｷｬﾝﾀﾞﾙが小説化！？」とビビり

「リコーの時給６００円のバイト工員が、大手企業リコーに”報復”した」という話＝リコー社員の被害妄想
その８か月後の地元の人が第５１回コスモス文学受賞
「権力者を手玉にとった果心居士の話」＝小説『夢幻』

リコー妄想ｽｷｬﾝﾀﾞﾙ
http://m3s.dousetsu.com/0.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:77bfa3ad753b2994479210bef5c6504a)

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 21:56:51.20

D51が短編成の客車を牽くのは、EF66がブルードレイン牽く位に違和感がある

**名無し野電車区** · 2017/09/02(土) 22:36:24.06

8600系の半室グリーン車両の定員は、グリーン4列12人、普通4列16人+1列1人、合計29人だから、
ゆったりグリーン車の定員32人より少ないな。

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 02:53:22.26

D51なら山口線のあの急勾配も難無く登れるんだろうね

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 18:33:50.97

>>370
少しってw

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 19:11:27.59

四両や３両編成だと半室
六両～八両だと半室×２
9両、10両は半室×３
に出来たら便利そう

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 19:50:43.77

>>380
編成を4連と3連にして、すべてに半室グリーンにしたら、4連、4+3連、3+3+3連でそうなるな…
ただそれするとグリーン車を通り抜ける客が増えるのか難点かな

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 21:41:19.35

Ｓはくと5両定員248人、うちＧ車18人。やくもが4両定員約200人、うちＧ車32人。
1本当たりの利用客はやくも約140人、Ｓはくと120人。半室Ｇ車なら、やくものＧ車定員は21～24人くらいか？

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 21:53:02.16

普通車指定席ならまだしもグリーン車であちこち乗り場が別れるのはなんかなあ

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 08:22:53.05

>>382
86

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 09:42:35.43

山陰地方は可能性があるような気がする。
フル規格新幹線はできないけど、ＪＲ在来線特急が走ってる。
それから快速も走ってる。

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 10:42:27.08

>>385
何の可能性？

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 10:52:21.99

ＪＲが存続する可能性があるような気がする。
ＪＲ西日本は山陰本線を大事にするだろう。
それから第３セクターにはならない。

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 13:06:46.59

もし　中国地方の在来線だけ四国に譲渡したらどうなるかな？

新幹線は西のママ

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 16:04:15.29

特急で９０００系とか１００００系とかが走るような気がする。
キハは残りそうだ。
それから瀬戸大橋が忙しくなるだろう。

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 17:44:01.38

>>388
形式称号でもJR共通の国鉄方式と国鉄フォントへの回帰も有り得る。

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 21:46:18.77

安来と宍道の発車案内・運行情報案内のディスプレイは、米子支社のほかの駅にも設置されたのかな。

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 21:52:14.11

jr四国と中国地方の在来線あわせたら、もう一回国鉄にするしかないだろ。

**名無し野電車区** · 2017/09/04(月) 23:19:36.35

>>391
俺の知ってる限りだが、東松江、乃木、玉造温泉、荘原にはあったぞ。荒島、揖屋、来待、直江はわからん。
西出雲にはなかったと思う。

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 08:10:08.32

三島会社と貨物会社の経営基盤を巡って
何れJR再編が不可避と
発足当時から財界では言われ続け

西と四は幹部の人事交流もあり
まずこのカップリングで
再編の火蓋が切られるのではないかと
既に15年前から

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 13:12:15.67

>>391末恒、浜坂、生野にもあるぞ

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 13:14:18.77

>>395
失礼、末恒×→宝木でした

**リコーの醜聞** · 2017/09/05(火) 15:06:14.98

鳥取市の松本邑子さんが、鳥取のリコーの妄想ｽｷｬﾝﾀﾞﾙを『夢幻』という題名で
リコーの元バイト工員を主人公とし「権力者を手玉にとった果心居士の話」と小説化
第５１回コスモス文学新人賞受賞!!

受賞を報道する鳥取の日本海新聞の記事
http://m3s.dousetsu.com/mugenn.html
　　　　↑
こんな新聞記事の写真見たら
鳥取リコーは「うちの会社のｽｷｬﾝﾀﾞﾙが小説化！？」とビビり

「リコーの時給６００円のバイト工員が、大手企業リコーに”報復”した」という話＝リコー社員の被害妄想
その８か月後の地元の人が第５１回コスモス文学受賞
「権力者を手玉にとった果心居士の話」＝小説『夢幻』

リコー妄想ｽｷｬﾝﾀﾞﾙ
http://m3s.dousetsu.com/0.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:77bfa3ad753b2994479210bef5c6504a)

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 15:26:55.29

>>394
実際の話、上場企業が赤字会社を引き受けるのは難しい

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 18:39:52.66

>>394
国の指導(政治的圧力)があれば、な。
民間レベルではお荷物赤字企業を背負い込むのは株主に説明がつかないから事実上不可能。

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 19:56:04.10

やくもからおきまつかぜで益田方面に乗り換えるなら米子と出雲市どっちが空いてる？

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 19:57:57.05

>>400
通常なら出雲大社勢が結構おりてく出雲市だけど、果たして…

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 19:59:02.78

>>398
そんなことないだろ

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 20:25:04.44

>>401
やっぱりそうか
ありがとう
俺もそう思ったんだけど平日だからビジネス客がどうなのかなと気になって

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 20:30:41.21

よなあごぉぉぉぉおおおおおお　よなあごぉぉぉぉぉぉおおおおおお　よなあごぉぉぉぉぉおぉぉおおおおおおおお
もう一回聞きたい。

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 21:22:25.59

「空の駅」のエレベーター　１１月２６日運行開始
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201709/0010526745.shtml

兵庫県香美町香住区余部のＪＲ餘部駅の展望施設、余部鉄橋「空の駅」に建設中のエレベーターについて、香美町は１１月２６日正午にオープンさせると発表した。
空の駅は、約４０メートルの高さから日本海を一望できる人気スポットだが、麓からは急勾配の道を登らねばならず、
地元や観光客の要望を受け、同町などが昨年１０月からエレベーターの設置工事を進めていた。
同町によると、地盤に大量の石が見つかったことから、工期は予定より１カ月半延びたという。
担当者は「お待たせしましたが、気軽に絶景が楽しめるようになるので、ぜひ足を運んでほしい」と呼び掛けている。
エレベーターの愛称は公募で「余部クリスタルタワー」に決定。
全面ガラス張りで、地上から４５秒ほどで空の駅に到着する。
運行開始日は、午前中に式典を催し、午後にも地元住民らが記念イベントを予定している。

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 21:24:15.25

>>403
俺は米子をおすすめする。松江〜西部各駅の利用客が結構いるから。もちろん出雲市でかなり降りるが乗車も結構ある。

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 22:21:47.75

>>405
「まつかぜ」が京都～博多だったころ、まだ乗客がお他所行きで乗ってた頃、
「次のトンネルを出ますと、列車は景観美しい余部の鉄橋を渡ります。
高さ○○メートル、東洋一とうたわれた橋でございます。」
なんてアナウンスが有っても、みんなツーンとお澄ましして、窓を覗きもし無かったもんだ。
それが今になって何さ。

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 22:26:10.39

鳥取、倉吉からは米子までの利用客が大半だし、益田方面は松江、出雲市からの乗客が多いだろうから、
米子からの乗車が一番空席が見込めそう。

**名無し野電車区** · 2017/09/05(火) 23:22:57.61

そんなもん米子から乗れば、仮に座れなかったとしても、松江や出雲で降りる人が居れば席にありつけるだろ

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 12:11:00.80

はくとからまつかぜに乗り換えると設備グレードの落差に愕然とするな

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 13:10:15.78

田舎の都市同士を結ぶ特急だから仕方がないような気がする。
田舎特急だから

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 13:11:12.91

ＪＲも投資をしない。
それから車両も老朽化する。

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 13:30:55.60

187は速度の速い急行との認識でお願いします

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 19:59:13.26

乗り換えは（途中で追い越しなどない限り）できるだけ始発駅から近い方で、ってのは鉄則じゃないのか
より遠くで乗り換えた方がいい場合のメリットって何がある？
（急行から各停に遠くで乗り換える場合、とかは追い越しがあるから無しで）

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 20:54:49.60

同一ホームであること
例　新大阪よりも新神戸

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 21:01:49.22

>>415
といめんでも可

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 21:43:41.41

>>414
双方の列車の乗車区間によっては、特定特急料金などの兼ね合いで1000円以上の差になることもある。

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 21:44:54.95

新幹線→やくも→Ｓおき・まつかぜ乗り継ぎ客はたまに見かけるな。
1月だったか、やくもから出雲市でＳおきに乗り継ぎ浜田に行く外国人学生の団体がいた。

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 22:57:12.97

>>410
せやな、はくとは座席にコンセントあり、wifiあり、ウォシュレットあり、グリーン車あり
方や、まつかぜ、おき、いなばは何れの設備とも無しだね！

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 23:05:26.85

414です。すいません、色々言葉足らずでした
「有料特急の自由席前提で、乗り換えの手間よりも座席確保優先、できれば狙いの座席へ！」を前提としていました
（やくも→おきの話題の延長で振ったつもりだったので・・・）

指定席なら乗り換えはどこでもいいし（料金計算は別）、座席確保はどうでもよくて速達優先なら乗り換えホーム重視は本当にその通りだと思います
特定特急区間の料金計算の話は考えていなかった・・・山陰線関連で興味深いケースがあるか調べてみようかな

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 23:53:46.17

>>407
この前まつかぜに乗ったとき宍道湖の案内アナウンスがあった。

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 23:55:25.57

>>420
どこまで行くかはわからないが温泉津〜益田間なら自由席特急料金は乗り換えが米子だろうが出雲市だろうが最大で110円しか変わらない。
対してやくもは米子と出雲市では500円近い差があったと思う。
ただやくもは乗り継ぎ割引が適用されるから、差額は最大でも200円前後かな。

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 23:56:42.06

>>421
徐行してた程の霧でほぼ何も見えないときも案内してたな。

**名無し野電車区** · 2017/09/06(水) 23:57:13.47

>>421
やくもでもやってるよ。あと大山や中海の案内もあったような…
ちなみに下りは松江と出雲の案内もする車掌がいる。

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 00:15:43.17

スーパーまつかぜの車窓から見えた山陰の海は透明度が高く、素晴らしく美しかった。
紀勢本線から見た海と同じくらいに。

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 00:27:44.61

山陰本線は高速化されてるけど、どれくらい速いの？

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 05:54:27.37

>>426
同行者が珍しく「速いね」と感想を述べる位に速い

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 06:24:25.23

米子駅東側の河島農機のとこの踏切よく通るんだけど、キハ181系からキハ187系に変わって米子駅出発後の加速に度肝を抜かれた

停車もブレーキが違うんだろうな、「その速度で止まれるの！？」ってな勢いで通過していく

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 08:50:47.13

>>428
たぶん最近の近郊型電車より加速良くない？１両に450PSのコマツ製エンジンを２基搭載してるから爆発力半端ない。
減速も単にブレーキだけじゃなくてエンジンブレーキを常に併用してる感じ。

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 08:53:47.77

>>426
車の所要時間の約半分の時間で着く。
松江〜出雲を22分、倉吉〜米子を30分とか車では絶対無理。

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 09:22:24.71

>>430
前にジャンボタクシー代走で浜田～出雲市を国道9号でぶっ飛ばしたけど2時間近くかかったな。

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 11:55:41.33

山陽・山陰と名付けたやり方がよくなかったような気がする。
山陰は暗いイメージになってしまった。
それから山陰本線もぼろいイメージになってしまった。

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 14:08:50.68

何言ってんのこの馬鹿ｗ

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 16:20:25.90

シャイニング本線とかに変えるか？

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 16:22:25.86

>>430
岡山～津山も、車で快速ことぶきには勝てないｗ

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 16:27:25.42

大雨でスーパーおき運休
代行バス初めて乗ったわ
その後益田発の臨時運用おきで鳥取方面への移動中、車が線路に転がって運転見合わせ
徐行しながら事故現場通ったけど見事に転がってたわ
さんざんな一日だった

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 16:33:45.62

>>435
1時間40分のバス
1時間10分の快速
では当然w

バスは安いけど、運行時間帯が少なすぎるのがね。

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 19:36:27.88

187系になってから車両のパワーが凄いのか、
かなり飛ばすね。確か900万馬力でスピード出すのか

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 19:44:42.76

因幡の白兎線　岡山・姫路～倉吉
出雲縁結び線　岡山～出雲市
に改名する

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 19:48:24.46

八つ墓村線　岡山～津山
吉備津の釜線　岡山～総社

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 20:22:28.86

>>436
朝一のSまつかぜ4号鳥取行が益田～米子運休（益田発編成は足止め、米子から予備投入？）
続いて下りのSおき1号新山口行が益田で打ち止め、この時点で益田に2編成
上りのSおき2号が益田始発に変更になったので、どちらかの編成を充当したとして、浮いたもう1編成はこういう時どうするんだろ？

臨時で4両に増結して米子・鳥取方へ返したのか、また下りが運休になった時のために益田で待機したのか・・・？いずれにしても乗務員さんおつかれさまです

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 20:27:02.27

それは分からんけど益田発のおき4号は変わらず2両だったよ
車はマジで線路に落ちて横転してた
大迷惑だよ

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 21:01:40.24

>>420
それこそ国鉄時代に設けられた特定区間の特急料金を最大限に
活かしながら乗り換え駅を考えようず

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 21:16:39.43

>>442
公式では踏切で脱輪って書いてあったけど、横転だったのか・・・ひどい
大変な一日おつかれさまでした

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 23:31:17.85

鳥取～出雲市、米子～益田の特定特急料金ってどんな理由で設定されたのかな？

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 23:36:21.14

>>445
急行列車？

**名無し野電車区** · 2017/09/07(木) 23:39:55.68

>>441
ちょっと調べてみた。
まずおき1号は全区間で運休。この車両が米子からのまつかぜ４号に使われたと思われる。
益田にいる４号充当車は後続のおき２号に、おき３号は益田打ち切りののち４号で折り返しかと。
山口線内のおきは４号まで運休したみたい。

**名無し野電車区** · 2017/09/08(金) 09:59:59.26

>>444
以前、東松江近くで子供の置き石があって、大量の保線員と警察が駆けつける騒ぎがあったけど、運航情報では「線路の確認」だった

**名無し野電車区** · 2017/09/08(金) 11:10:08.51

首都圏から用事で米子に行ったんだが、まさか特急が２両編成とは思わなかった。
本線系統なのに・・・需要がないの？

確か、宗谷本線でも３両編成でグリーンが付いていたが・・・

**名無し野電車区** · 2017/09/08(金) 11:16:48.04

需要なくはない。
問題は駅に着いてからの二次交通の確保がネックで車にせざるを得ない状況

**名無し野電車区** · 2017/09/08(金) 12:14:27.47

>>449
グリーンはともかく宗谷本線は本数がない。
山陰は少なくとも２時間に一本は走ってる。

**名無し野電車区** · 2017/09/08(金) 12:15:58.65

だよねー、混んでいたから・・・
最低、あと１両は必要だと思った。

**名無し野電車区** · 2017/09/08(金) 14:18:47.42

リコーは僕を黙殺しながら、何で僕のホームページにアクセスするんだ？

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2017-09-08 13:17:31 # [# page]

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