【やくも はくと いなば】山陰特急 part 22【おき まつかぜ はまかぜ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【やくも はくと いなば】山陰特急 part 21【おき まつかぜ はまかぜ】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489970325/ >>521
無粋ついでに聞くけど、豊岡が停車駅に入ってないのが気になる。
本来のまつかぜ号も豊岡と城崎で停車駅をシェアしていたはずだし。 リニアの名称ってやっぱり「かなえ」と「たまえ」かな? >>519
運行ルートからして「まつかぜ」と言うより「(上野)白鳥」だな >>508
噂だと、振り子にするか傾斜にするかで検討中
なお、新型は、将来くろしおにも投入するつもりとか >>533
くろしおは非振り子確定
やくもでも非振り子も選択肢に入ってる >>534
表向きではそうだけど、風の噂では非振り子は除外されてるって話なんだろ。まあ信憑性ないけど。 まあ非振り子がそのまま丸ごとコスト削減につながらないからな。
あとは営業面で所要時間増がどう影響し減収になるかとか。 くろしおと一緒で、非振り子にするらしいね。やはり、振り子はコストが高いらしい >>537
〜らしい。
〜らしい。
いらない情報。 >>538
そりゃ、振り子にしたら部品は増えるし、当然点検項目も多いからコストは増えるだろ。
金食い虫だよな、振り子は >>540
今までやってきたではないか、振り子は失敗ということか >>540
速く走れる分、運用効率がよくなり、車両数を抑制できている。
車両数を少なくできてる分は振り子のほうがコスト安。
コスト高車両を少なく持つか。
コスト安車両を多く持つか。
ランニングコストを考えると非振り子車両もけっこうコストかかる。 >>542
軌道の保守費用とかもかかるから微妙なところだよね。 半振り子にすれば、コストが少しかかる車両を少し多く持てばいいから
あああああああだめかあああああ くろしおが非振り子化する中ずっと381系を使い続けたやくもは丁度どっちつかずの所なのかもな。
居住性の改善を図りたい、でも速さは維持したい。 ゆったりやくもの居住性は十分高いと思うが
中身のガタがきているから新車入れるって話でしょ 福知山脱線前は、こうのとり、きのさき
はしだては、空気バネ使う予定だった
兵庫県議会でも議論がすすんでた
ヨンダーと225の合の子が投入されて終わったけどね >>547
新車投入時には40歳だからな
地元新聞にも、よくここまでもったなんて話があったから ということで、381系を延命させる、という方向で行くしかないな! 一時期松江発着のやくもがあったの思い出した。
車内清掃とか作業員が松江にいたのかな >>551
いっそのこと米子止まりにして、まつかぜ接続にしてみては?
福知山のビッグXみたいに特急券は通しで有効にしてさ。
対面乗換できるかどうかはしらんけどw
まぁ、もし実際そんなことされたら米子から松江・出雲方面なんて
あっという間だから、乗換も落ち着かんだろうね・・・ >>553
最も、やくもの客の大半は米子、松江だからね。おきとまつかぜの本数、車両数では松江の客すら捌ききれない。
もっとも、全便出雲市まで行くのは折り返し時にイモで増結編成を解結できるからってのもあるし。 タダでさえ新幹線から乗り換えがあるというのに2回乗り換えなんて
関西→松江、出雲の人間は耐えられないだろ 出雲のビジネス客って案外いるんだぜ
最近も駅前に新築で大きなビジネスホテル建ったし 出雲大社への観光客が、遷宮年より減ったとはいえ、その前より高水準を維持してるからなあ >>557
出雲市〜松江〜米子は自動改札機を入れたしな(簡易型も含めて)
人は増えたよな 出雲大社へ行って「彼女できますよう」お願いしたのだけど
全然効き目がない
もしかして騙されたのか >>549
でもアルミだからなあ
そのくらいは当たり前なような気がするが >>559
おまえは男と結ばれるように運命づけられてるんじゃね? よく雑誌の裏表紙に載ってる恋愛運の上がるパワーストーンのほうが出雲大社より効き目ありそう 神様はいないような気がする。
神様がいたら世界中に何億もの餓えた子供たちはいない。
それから都会と過疎とを差別したりしない。 神を自分の都合のいい道具と思ってるようではまだまだだなw 今日はJRも昼から米子管内全滅、
松江・出雲発着の高速バスも全滅という中で・・
日交が神ってるぅ!!w(京都線など一部は運休有)
あと一畑電車も今のところ様子見でやや神ってるぅ!! スーパーまつかぜにのって西日本一周とかやってみたい
あのエンジン音を一日中聞きたい とりあえず三宮行きのバスに乗れてよかった
やくもの客が流れてきてるのかほぼ満員だな 米子支社と広島支社の運行情報の書き方に注視。
何も今日の運転再開はないとはどこにも書いていない。
状況によっては幹線系統は遅くなら動くかもしれないぞ。
ただ、岡山支社に関してはわざわざ「本日の運転はありません(キリッ)」
とあるので絶望なんだな。
神ってる!と思われた日交の京阪神行き高速バスにも
概ね16時以降の便にウヤが出だした。脱出する人はダッシュだ! 終日運休と明言したのを撤回するのは望めないだろうな。
米子から三ノ宮行きのバスをとれてよかった。
これがなかったら缶詰になるところだった。 おき、まつかぜにはなんでグリーン席がないのか。
米子から新山口とか鳥取から江津にいくような
長時間座らないといけない時は、普通車席だと
寛げないよ。 >>571
グリーン車導入するためにご出資ください。 >>571
普通車のシートで十分快適だよ、シートもよく倒れるし、前後間隔も問題ないですね。
あとは、フットレスト、コンセントがあればわざわざグリーン車作る必要無いよ 今日も朝から大半のやくもが運休か・・・。
雨はやんでいるのに。 >>571
酉の気動車特急車両は電車特急車両よりも格下扱いだから、おき、まつかぜ、
いなば、はまかぜにはグリーン車もないし、車内チャイムもなし
ちなみにはくとは智頭急車だからグリーン車も車内チャイムもある >>578
昭和に生きてる人間には分からないかもね ヒント
一度は出雲代謝に行き、恋愛祈願をしたいもんだ。 恋愛の代謝がよくなってくっつきやすく別れやすくなるってことですね! >>576
落石とか伯備線も多いから仕方ない。
災害で事故とか許されない会社だから。 >>558
むしろ「今までなんでなかったの?」てな感じだよね。米子、松江、出雲市は。あとスレ違いだが金沢や小松もだな。
しかし今でも鳥取、豊岡、福知山にはない…
まあ福井と敦賀はICOCA導入決定だから導入と同時につくけど。 エリア内エリア分割が出来るから相生〜瀬戸や山口県も自動化しよう >>584
まあ、鳥取、豊岡なんて永遠に今のままの改札だろ。風情があって人気が出るかもね ほとんどが定期か特急の長距離客だし入れる必要無いもんな 駐車場の利便性で西出雲利用の自分としては、西出雲にこそ設置して欲しい。 結局やくもは今日も1日gdgdだったのか。
山陰めぐりパスを使っていたもんで、昨日の昼の時点で
「明日は朝から運転かな、米子で泊まって明日の午前便で帰るか」
なんて甘い考えが脳内をちらっと掠めたけど
さっさとバスで帰ってきて正解だったようだ。 >>587
沖縄県に自動改札機が先に越された
ついでに全都道府県も沖縄県の自動改札機設置率1位の100%で先に越された JR西の県庁所在地代表駅では、鳥取と山口だけがICOCAと自動改札と電化の予定なしだな。 いまだに電化されてない県庁所在地の津、鳥取、徳島、高知、山口の中で電化が絶望な所はどこかな 合併によるものだけど、山口市内は電化されてる場所もあるけどね。 >>593
近鉄が存在する以上津は今後絶対電化は無いだろう 山陰の市で電化率、IC導入率が一番なのは安来市という現実 日本の村で電化率・IC導入率が一番なのは福島県西郷村 >>595
山口市の中心てやっぱり山口駅なの?
それとも新幹線の通る新山口なの? 米子支社を通る山陰特急のスレにSおきは含まれるが、実は山口線に米子支社管轄の駅は一つもない件。
津和野は島根県だが広島支社だし、かつて米鉄局管轄だった東萩も今は広島支社だな。 >>594
米子市と鳥取市は仲が悪いの?
米子〜出雲市間の連続した都市圏を考えると
島根県に編入したほうがいいと思う。
鳥取県は倉吉で分断して東部は豊岡、福知山など近畿と連携したほうが良い。
スーパーはくともあるし、倉吉までは福知山支社のほうがいい。 鳥取と米子はインドとパキスタン並みに仲が悪い。
だが、米子を島根県に編入すべきかというと、それも米子人のプライドが許さない。
鳥取県と島根県を合併して、県庁を米子に置くのが一番きれいにまとまると思う。 >>607
米子人が言う、「島根はずぅずぅ弁だから」は、
パンチがきいてる。 米子は伯耆国だしな、因幡や出雲とは距離を置きたいのもわかる
といって倉吉と仲がいいという話も聞かないが >>608
米子の言葉も、よくわからんぞ。「あげです」「そげです」笑 >>606
仲が悪いと言うか、遠すぎてお互いに気にすら留めてない感じ。
新潟県の長岡と上越みたいな感じで、鳥取・倉吉と米子・境港・安来でそれぞれ独立した経済圏を構築してる。で、境港は松江とも交流が深い。 >>611
広島県内では福山と広島の関係が鳥取対米子と似てるね。
>>612の関係は山口の下関と岩国の関係が似てるかな。 JR四国は土讃線・予讃線松山以西に空気ばね式車体傾斜の
新車を入れるのを諦めた…かもしれない。やくもはどうよ。
新型特急、年内に本格運行 JR四国・高徳線 徳島新聞
ttp://www.topics.or.jp/sp/localNews/news/2017/09/2017_15058689743001.html >>614
こないだオマンコ号ができたばっかりなのに? 空気ばねに使う圧縮空気の消費量が多すぎるみたい、土讃線とかだと。 本日公表のデータで見るJR西日本2017によると、2016年度の1日あたり利用客は上下合計ベースで
やくも(岡山−新見)は4210人と前年よりわずかに減少したが、10年前を上回る水準。
Sはくと(姫路−上郡)は前年と同じ1714人だが、10年前より15%減少。 >>618
鳥取道が完成して、高速バスにかなり人が流れたからね >>619
まだ播磨道が繋がってないから姫路からならこれでも遠回りだけどね
播磨道は開通まで4年を切ったし新名神も繋がれば京都までは更に短くなる。はくとはもうダメだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています