【やくもはくといなば】山陰特急 part 22【おきまつかぜはまかぜ】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/07/19(水) 15:19:14.59

前スレいっぱいになったので初めてですが建てました。
ワッチョイは寂れる上犯罪につながるため導入禁止。

前スレ
【やくもはくといなば】山陰特急 part 21【おきまつかぜはまかぜ】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489970325/

**名無し野電車区** · 2017/10/10(火) 22:44:52.83

鳥取県でやくもとＳはくとの利用客層の境は赤碕あたりかな。東伯郡以東は智頭急行の株主でもあるし。

**名無し野電車区** · 2017/10/10(火) 23:45:43.30

>>844
堂々と運転してるのばかりじゃん。
巡回中のパトカーとすれ違っても
警察は無視している。
フルスモークと同じで取り締まる気がないんだろうな。

**名無し野電車区** · 2017/10/10(火) 23:49:04.30

>>838
まあ、そんなところが落としどこだな

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 22:45:21.26

デビューが古い順に、1982年381系やくも＞1994年ＨＯＴ7000系Ｓはくと＞1995年383系ワイドビューしなの＞1996年283系オーシャンアローか。

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 23:09:50.76

西は自前の新幹線の製造をやめた
そのうち在来線もしなくなるよ
その第一弾が383魔改造

**名無し野電車区** · 2017/10/11(水) 23:14:53.20

>>838
パノラマ先頭車の竣工の時点すでに魔改造やっちまってるだろ。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 00:41:38.82

E353系の話もあるみたいだけどな

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 00:47:57.18

>>849
東海・四国・九州と車輌設計の共通化も有り得る訳ね

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 09:22:52.76

>>852
普通に考えたらそれが1番効率がいいしね。
リニア大阪開業後ならレールスターみたいに内装は独自にするっていうのを、東海乗り入れ分でもできるようになるかもだけど。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 16:09:09.36

381やくもとHOT7000は12年しか違わないのか
隔世の感があるのに

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 22:14:28.99

>>851
何処にそんな話があるんだ？聞いたことないぞ

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 22:48:45.75

これから本格的な営業運転開始、量産化の新型車両というと353系と8600系だが果たして…

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 22:58:44.05

その前にサンライズ出雲を振り子か車体傾斜に千と千尋の金隠しといかんな。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 23:09:05.67

ＪＲ西はケチで古い車を使い続けるが、
８６００やe353のようなコンセプトの異なった車両をワザワザ
ライセンス料を払って導入するほどの事はしないだろう。
自社車両の配転は経済的なメリットがあるが
他社の中古を使う経済的意味は無い。増してや改造などばかばかしすぎ。

**名無し野電車区** · 2017/10/12(木) 23:27:48.78

>>858
もちろん共通化が望ましいが
企業体質からしてやくもの置き換えは683でしょう、と西の運転士が書いてた

四国から8600を借りて試運転したのはアリバイ作りだったりして

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 07:21:49.45

車輌設計の共通化なんて、ほとんどメリットないだろ
うちの事情でここはこうしたい、とかでまとまらず、余計にコスト高になる

車両メーカーが基本形作って提案するならまだありえるが

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 12:46:31.98

>>860
いや、基本的に車両メーカーが鉄道会社に提案してるよ
そりゃ四季島や瑞風はオーダーメイドで一から作ってるが、特急車もメーカーがコンペでいくつか提案を披露して、鉄道会社から受注を取る形

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 15:20:37.09

西日本には在来線のドル箱特急ない
サンダーバードは数年後には、大阪敦賀の短距離になる
そんな状態でやくも専用の車種を登場させる余力があるのか
8600や283系の改良型が妥協案ではないかと思う

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 17:04:23.07

北陸新幹線が大阪まできてサンダーバードが無くなったら、西日本の在来線特急筆頭はやくもになるのかな…

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 17:16:11.69

姫路～津山～新見～三好～広島を走る、西日本縦貫特急「斜陽」っていうのが走るとか。

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 17:36:09.90

くろしおだろ

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 19:16:55.83

和歌山より先は観光メインのくろしおと、いちおう商業都市米子、県庁所在地松江までビジネス客が乗るやくも、ずいぶん客層が違う気がするけどトータルではどうなんだろ？

**名無し野電車区** · 2017/10/13(金) 21:37:16.06

和歌山支社によると、くろしお利用客はビジネス客も多い天王寺－和歌山が6700人、観光客メインの和歌山－箕島はやくもより
の4200人よりやや多い4500人、白浜－串本はＳはくとの1700人よりも少ない990人だそうです。
平成16年を100とする指数では天王寺－和歌山98、和歌山－箕島76、白浜－串本55だとか。

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 01:49:54.99

阪和道-紀勢道の度重なる開通で客を奪われたね
串本まで開通したら終わりだな

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 10:05:27.05

ビジネス？
岡山から高速でレンタカーなり営業車で来いで終わりだよな

特権階級公務員様や上級国民様専用車

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 13:47:31.72

株式会社リコー（リコー本社）CSR室の赤堀久美子は
社会貢献活動で有名人で
https://www.projectdesign.jp/201610/kankyo/003215.php
https://news.yahoo.co.jp/byline/andomitsunobu/20150427-00045159/

＜リコー鳥取の人権侵害に知らんぷり＞

赤堀さんの偽善ぶりには笑った。
僕は、地元鳥取市のリコー工場の人権侵害の調査依頼のメールを
赤堀さん（kum●iko.k.ak゜bori@nts.ricoh.co.jp ）に何度か送ったが
株式会社リコーが隠蔽を指示しているので、もちろん無視。

株式会社リコーCSR室に電話を掛けると
「はい　赤堀です」。
僕が「鳥取のリコーが・・・」と言うと
すぐに一方的に電話を切られ笑った。
自分の会社が隠蔽を図っている人権問題は知らんぷりｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 14:21:08.30

車体傾斜の新車と魔改造の振り子だったらどっちが良い?

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 14:22:57.96

いや特急やくも使わせない企業はブラック

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 20:59:30.59

86改の新型
681 683の北陸からの転用
はるかの中古
381をだましだまし
バスに置き換え

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 22:32:39.27

Ｓはくとも智頭急行区間1700人＞智頭－鳥取1500人＞鳥取-倉吉490人と、末端区間の利用客が
がくんと落ち込む。米子支社が全便倉吉まで延長運転しない大きな理由もこれみたいだな。

**名無し野電車区** · 2017/10/14(土) 23:42:30.87

スーパーはくとで倉吉駅～羽合温泉に行く個人客っているのか?

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 00:20:40.59

>>869
> ビジネス？
> 岡山から高速でレンタカーなり営業車で来いで終わりだよな
>
> 特権階級公務員様や上級国民様専用車

岡山道・米子道の配置上、岡山からの高速道路は使いにくい。
京阪神から米子道の使い勝手は良いから、京阪神から車で直接乗り付けると思う。

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 00:43:30.65

>>876
2021年に播磨道全通するからその後どうなるかだな。

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 00:54:47.52

>>854
HOT7000の元になったTSE2000は1989年だから、7年しか変わらない。振り子はともかく今風の
特急気動車は1986年のキハ185で確立されたと思う（ステンレス車体、2エンジン、
1両単位で完結する冷房システム、フリーストップリクライニングシート、仕切りの自動ドア、前面展望が楽しめる構造）
バブルって凄いな。

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 07:12:23.30

今の気動車を確立させたのｷﾊ85だろ
ハイパワーエンジン２台積みに電気指令式ブレーキ、直結段の自動変速あり
ｷﾊ185はエンジンパワー小さく２台積みにしたｷﾊ80のような成り立ちで、再用品も使ってる

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 07:19:11.87

>>877
播磨道できても、岡山~米子のルートは変わらないよ。
姫路~米子は使いやすくなるかもだけど、殆ど時間変わらないだろう。

近くに播但道あるのに、何のために造ったのか、本当にわからない道路。

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 10:07:33.65

>>879
キハ58が運転できればキハ185は講習不要で運転できるらしい

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 12:09:27.67

>>880
岡山－鳥取やぞ。

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 12:21:12.03

>>879
> 今の気動車を確立させたのｷﾊ85だろ
> ハイパワーエンジン２台積みに電気指令式ブレーキ、直結段の自動変速あり
> ｷﾊ185はエンジンパワー小さく２台積みにしたｷﾊ80のような成り立ちで、再用品も使ってる

キハ80/181/183から、キハ85への進歩も凄かったが、同年に振り子付きのJR四国キハ2000系
試作車が登場した時は本当に驚いた。

その後の、HOT7000、キハ281、キハ283、キハ187という「スーパー特急」群の嚆矢となる
エポックメーキングな車両だった。

にもかかわらず、「しなの」で振り子車両の経験豊富なJR東海が、キハ85の後継車両でも
頑なに車体傾斜を採用しないことが不思議でならない。

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 12:39:10.57

>>880
播磨道は西日本高速道路管轄、播州道は兵庫県道路公社管轄で別事業者あり別料金

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 12:55:53.49

スーパーはくとって米子まで延長したらのぞみ＋やくもに勝つよな？
姫路～米子なら

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 13:25:50.56

>>885
計算上は

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 13:49:30.73

>>883
383系の方は国内最速の振り子車だけど、
キハ85系についてはキハ185系と同じ曲線通過速度なので、485系に負けてるぐらいだし。
その後に出てきたタンゴエクスプローラーとかにも負けてる。
東海にとって、キハ85系や後継車両はそれぐらい。

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 14:46:03.73

>>885
そりゃあ、乗り換えないからビール飲んで大宴会しても、博多に行くことはない。爆睡しても大丈夫。それに引き換え、やくもの岡山乗り換えって、めんどくさくてしょうがない。真冬なんて酔いが覚めるよ

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 17:08:56.06

振り子が解決するのは曲線の通過速度だけ。線形やポイント形状、
単線の行き違い輸送密度、保安上の速度制限などは考慮されない。
スカスカの四国と密度が比較的高い伯備線、山岳線的な高山線では
必要とされる車両は異なる。
伯備線はキハ１８７の発展型電車半室グリーン車を含む基本３両に1両単位の造血可能な0.5Mシステムに空気バネ車体傾斜になり新開発するしか無かろう

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 18:36:07.24

>>886
なら浜田あたりまで延長すればいいのに
車販なくて死ぬけど

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 19:43:31.09

>>890
新山口発、山陰線+智頭急行経由京都行きとかあっても苦行にしかならなそうだな

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 19:52:15.11

>>891
大昔のまつかぜ思い出すな。
経路は違うけど

**名無し野電車区** · 2017/10/15(日) 23:23:51.59

後藤のくろしお色ＨＤ604編成は結局廃車になるんだな。

**名無し野電車区** · 2017/10/16(月) 00:57:47.25

>>874
おき、ってどんな感じなんや
乗車人員

**名無し野電車区** · 2017/10/16(月) 03:28:30.36

>>874
> 鳥取-倉吉490人と、末端区間の利用客が
> がくんと落ち込む。
鳥取西道路が開通したら高速が客全部奪って死亡だな。再来年までの命。

**名無し野電車区** · 2017/10/16(月) 07:37:28.65

>>895
倉吉の人は高速が開通したらはくとに乗る時に
わざわざ鳥取まで行くようになるか？そんなわけないだろう

鳥取-倉吉の区間利用なんて現状でもほぼゼロだし影響なんかないよ

**名無し野電車区** · 2017/10/16(月) 12:08:44.78

>>896
>鳥取-倉吉の区間利用なんて現状でもほぼゼロだし
だとすると鳥取客の半分弱倉吉客がいるってことになるじゃん
倉吉すげえじゃん

**名無し野電車区** · 2017/10/16(月) 14:40:28.70

おき・まつかぜ含めた鳥取倉吉区間客には影響あるかもしれんが、区間外まで乗る人にあまり関係なさそう

そもそも山陰道は全線70キロ制限で、アップダウンは多いし、追越車線はほとんど無いし、地元の人もスローペースで走ってる
肝心の倉吉は山陰道からかなり離れてるから、往復分は完全にムダ
仮に鳥取－米子の高速バス作ったところで、倉吉その他主要な都市でいちいちインター降りて停留所入ってやってたら、とてもキハ187の表定速度には勝てないよ

「高速が出来たら在来線がやばい」ってのは、新東名みたいなものすごいのが出来るのを想像して都会の人がイメージで語ってるだけでしょ
いま増えてる地方の対面高速はバイパスに毛の生えた程度のもので、そこにバス走らせても表定60超えてる在来線特急とスピードで太刀打ちは難しい
（毛の生えた程度だけど、これまでの細い国道より格段に便利だからマイカーの人は使う）

**名無し野電車区** · 2017/10/16(月) 16:11:55.42

>>898
対面高速は70キロ制限で出すの概ね80～90キロ位だな
高速BSについては乗降がなければ通過かと

**名無し野電車区** · 2017/10/16(月) 20:59:16.72

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**名無し野電車区** · 2017/10/16(月) 21:46:08.52

>>899
対面でも有料なら速く移動したい人がほとんどが、無料の対面だと地元のちょっとした移動の人も利用して流れが悪いからそんなに速く流れない。
尾道道使った時は松江方面は登りのせいでトラックが50㎞出すか出さないかで走ってたり、
地元のおばさんの軽がスピード出せないから待避所で後続車に進路譲ったりで、高速道路なんて名ばかりだったな。

**名無し野電車区** · 2017/10/16(月) 23:09:42.98

>>901
そう、そこなんですよ
同じ対面70キロでも有料と無料とで雰囲気が全然違う、そして急ごしらえで作った無料対面ほど追越区間が少ないから、大名行列に追いついたらずっと低速でついていくしかない
そして無料区間は原則として本線上のBSやPAなど余計なものを置かないことになっている（例外はあります）

制限＋10～20キロが巡航速度と思ってるなんて、追越車線も高速BSもPAも何もかも揃ってる都会の人間の想像にすぎませんよ

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 01:05:12.99

そう言い続けて、この様>>618
>本日公表のデータで見るＪＲ西日本2017によると、2016年度の1日あたり利用客は上下合計ベースで
>Ｓはくと（姫路－上郡）は前年と同じ1714人だが、10年前より15％減少。

10年後、どうなってんだか

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 01:20:51.11

>>901>>902
路肩から抜く荒業を何回か見たな
しかも決まってSUV

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 16:21:09.07

倉吉の人がクルマで岡山西口に来て、都会入りするケースはあるにはある。
蒜山～岡山間ＩＣ高速利用。

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 18:24:35.84

>>905
岡山インターから駅まで慢性的渋滞がなあ
岡山駅蕎麦に行くにはどこからでも渋滞してる

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 19:54:07.12

倉吉～岡山は鉄道じゃ不便やね

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 22:38:53.15

咲夜の愛と裏切りの伯備線、十津川警部は東京と米子を新幹線＋やくもで3～4往復する設定だったな。
やくもも4両、7両、パノラマ編成色々出てた。やくも24号の発車シーンの後にサンライズ出雲が映ってたり、
伯備線の車窓の順番がバラバラだったり…西村京太郎の原作は愛と裏切りの山陰線で、客車出雲で
東京と米子を往復してたみたいだ。

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 23:03:26.76

>>898
鳥取～松江ならあるね。米子はどちらも可能。昔は出雲まで行ってたが。
で、その名前が「オオクニヌシ」。出雲まで行ってなんぼの名前だろw

一応、所要時間はJRの快速レベルなので運賃はは安いが。

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 23:07:04.55

だか鳥取～米子や松江は安いが、米子～松江は路線バスより高いw

しかし松江しんじ湖温泉まで行こうとすると特急と路線バスより速いw

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 23:48:45.00

>>909
昔って言う程の歴史はないだろｗ
開設当初、試しに鳥取から出雲市までわざわざ乗ってみたことがあるけど、夜行バスの間合い運用かなんかで快適そのものｗｗｗ
鳥取ライナー＋アクアライナーなんか乗れるかバカ！ってレベル。
だけど、乗り通したのは俺１人、その他区間乗車も僅か3人という惨憺たる成績で泣けた

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 23:55:47.16

>>908
短期間にゲロやくも4往復とか気持ち悪すぎて死ねるw

**名無し野電車区** · 2017/10/18(水) 06:27:10.16

>>908
「この列車、よく揺れますねえ。トイレに行くのも一苦労でしたよ」

みたいな亀さんのセリフはなかったのか？ｗ

**名無し野電車区** · 2017/10/18(水) 07:48:11.27

>>913
車内ロケは大変

**名無し野電車区** · 2017/10/18(水) 18:55:02.98

>>911
これから鳥取西道路が開通すると、もっと需要が増えてくるだろう

**名無し野電車区** · 2017/10/18(水) 22:19:49.46

スレタイからずれるが
境線に車載型ICOCA導入するらしいな

大都市圏を走るIC対応路線バスみたいのを
運転席脇に付けるのかな？

**名無し野電車区** · 2017/10/18(水) 23:21:51.77

レシップか小田原機器の4G通信Felicaリーダ対応の運賃箱に置き換えるだけじゃね

**名無し野電車区** · 2017/10/18(水) 23:56:28.85

境線の車両は境線専用なの？
他で運用するわけにいかなそうだけど

**名無し野電車区** · 2017/10/19(木) 00:02:44.16

>>918
一部は直通運用はあるけど、分けようと思えば分けられると思う。
もうちょっと鬼太郎列車を増やせば。

**名無し野電車区** · 2017/10/19(木) 00:04:07.08

鬼太郎がそれに近いような、よって鬼太郎は全て対応は確実。
しかし平日だけ走る126とかはどうなる？

**名無し野電車区** · 2017/10/19(木) 02:44:54.01

足りない車両は蓄電池車とか入れられると良いのにね
境線なら都合よさそうだけど
泥田坊とかの絵を描いて

**名無し野電車区** · 2017/10/19(木) 15:40:37.71

>>916
境線の客は、キセルが多いからその対策だよ

**名無し野電車区** · 2017/10/19(木) 18:19:45.21

>>922
なるへそ。
そういや、以前鳥取から浜坂方面へ普通列車に乗った時も不正乗車が多かったなぁ・・・。
キハ121の1両編成で、夏休み期間中ということもあって東浜までは結構な混雑っぷりだった。

特に、福部・大岩あたりでは降車時に後扉から勝手に降りる中高生のガキんちょどもが多くて、
運転士も動くに動けん状況で気の毒だったわ。

**名無し野電車区** · 2017/10/19(木) 18:42:40.23

>>874
はくとの鳥取止まりがあるのは
給油施設が鳥取にしか無いからって理解してたけど。

**名無し野電車区** · 2017/10/19(木) 18:47:20.17

>>905
なにげに倉吉は車で一般道で米子道蒜山ICに30分、
中国道院庄ICに人形峠経由で1時間ほどだったり実は車の便が良い所。
岡山空港へも２時間かからないし。

**名無し野電車区** · 2017/10/19(木) 22:30:39.14

>>922>>923
桜井線がICでその対策をしているのだけど意味をなしていないのでは？

**名無し野電車区** · 2017/10/20(金) 21:21:35.03

>>923
中高生だったら定期券持ってたんじゃないの？
制服姿の学生が後扉から降りていくのはよくある。
北海道みたいに前乗り前降りにすればキセル対策にはなるだろう。

**名無し野電車区** · 2017/10/20(金) 21:48:22.93

1月3日運転の臨時特急スーパーはまかぜ88号、鳥取発11時16分、大阪着16時10分。
189系6両編成の全車指定席だそうだが、果たして県内停車駅鳥取、岩美からの乗客はいるんだろうか。

**名無し野電車区** · 2017/10/20(金) 22:04:53.80

スーパーはまかぜって進化版か？

**名無し野電車区** · 2017/10/21(土) 00:09:17.35

>>928
はくとが満席になれば臨時特急を取る客もいるだろ

**名無し野電車区** · 2017/10/21(土) 00:53:11.62

>>920
126系の運用を辞めるか、車掌乗務だと思う。

**名無し野電車区** · 2017/10/21(土) 18:07:50.29

>>927
なるほど。
けど、だからといって反対側から勝手に降りて良いというわけでもないだろう。
確かに前乗り前降りが一番かな。

>>928
うおっ、ホンマやん！
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171020_00_sanin_2.pdf

はまかぜが臨時で鳥取から出る便が設定って、いつぶりなのだろうか。
上り設定だけとなると、浜坂止まりの臨時かにカニはまかぜを鳥取まで一旦回送ということかな？

**名無し野電車区** · 2017/10/21(土) 18:54:32.09

実質スーパーはくとの救済だな。
あちらは編成長もダイヤもいっぱいだけど、はまかぜには手を入れる余地があるからこちらを生かしたと。
遅いけど輸送力にはなるし理解してもらえるでしょう。

**名無し野電車区** · 2017/10/21(土) 19:53:20.09

>>933
はくとの指定が取れなかった人がとにかく座れればいいという人は乗るだろう。
だけど、浜坂、香住の利用者も使うから混雑度はどうだろうか。
はまかぜは自由席が少ないからね。

**名無し野電車区** · 2017/10/21(土) 21:51:06.48

スーパーはくとも、お盆、年末年始ともに臨時は上りだけしか設定されていないね。帰省ラッシュ時に下りの臨時も設定されれば、多少混雑緩和にもなると思うけど。

**名無し野電車区** · 2017/10/21(土) 22:26:26.41

>>935
筋が引けないみたいよ。
上りは、午後鳥取を出て夜は大阪着く。その後、折り返しは回送で深夜に鳥取に戻ってくるスジ。
下りで大阪発のスジは、日中は引けないようだ込み合っており

**名無し野電車区** · 2017/10/21(土) 22:31:29.23

>>933
どうせなら、6両とか言わすに9両にしてほしいな。
岩見は知らんが、浜坂、香住など出雲が停まっていたから、ホーム長は問題ないだろ

**名無し野電車区** · 2017/10/21(土) 23:16:55.01

>>936
深夜の大阪発鳥取行きとかでも

**名無し野電車区** · 2017/10/21(土) 23:22:36.21

>>936
> >>935
> 上りは、午後鳥取を出て夜は大阪着く。その後、折り返しは回送で深夜に鳥取に戻ってくるスジ。

折り返し回送を臨時特急として客扱いしても面白いかも。

**名無し野電車区** · 2017/10/21(土) 23:22:41.16

>>937
車両がない

**名無し野電車区** · 2017/10/21(土) 23:24:58.47

>>937
たぶん播但線がアウト

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 05:10:10.56

昔は播但線内通過だったのにね

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 05:53:14.55

>>932
いままで、鳥取発の臨時はまかぜなんて無かったと思いますが？ご存じありませんか？

**名無し野電車区** · 2017/10/22(日) 06:03:09.16

今日のいなば(岡山-鳥取)は、あまり台風の影響を受けないみたいなので、通常通り運転するとのこと
やくもも、同様に影響少ないので通常通りの運転
浜田、益田あたりは、雨は降っていないよ