コマルの大阪市営地下鉄 91号線 [無断転載禁止]©2ch.net
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大阪市営地下鉄（ニュートラム含む）に関する91スレ目です。
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スレタイにあるコマルとは、大阪市交通局のマークでこの「大阪市高速鉄道」から
“大阪市のアルファベット頭文字のＯ"と"高速鉄道のカタカナ頭文字のコ”を重ねた
ものが図案化され、それをアルファベット頭文字のＯをマル、
カタカナ頭文字のコをそのままコと読み、コマルとなりました。
前スレ
コマルの大阪市営地下鉄 90号線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496540030/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>507
どこにでも公共交通機関があると思ってるのが間違い >>507
たしかにそいつは洛西ニュータウン育ちで職場へも車だからかも 【カード】LINE Payカード
【使用可否】○
【利用店舗】JR東海ツアーズ超電導リニア
【利用月日】2017-09-22
【利用金額】4,320/2席
【購入商品／利用サービス】超電導リニア体験乗車
【認証方法】セキュリティコード
【利用時のエピソード】
ついに当選した!!クレカ入力画面でデビットカード云々の注意書きが無かったので、
試しに入力したらすんなり処理された >>505
何で今時現金払いの切符購入で乗るの？
せめてICカードのICOCAを使えばいいのに 新大阪・天王寺の引き上げ線体験は予約要らないのか？ >>518
昔、堺筋線の天六駅で引き上げ線無料体験したことあるわ。
ま、早い話、寝過ごしただけなんだけど。 >>513
おまいさんこのスレ以外でコテハン名乗るなよぉぉ >>514
ICカードばかり使っているので、対応してない鉄道やバスが乗り方がわからない人は増えそうだな。 >>507
公共交通機関ばっかりの人間は往々にして車の運転はド下手糞。
普段電車通勤の連中(つまりサンドラ)が休日にミニバンとかハイブリッドとかエコカーに乗って宝塚トンネルとか関東なら東名大和トンネル渋滞を引き起こす。
こんな連中30年程前のバブル期の高速道路を走らせたらパッシングされまくるだろうね。
当時は今より流れははるかに速かったからな。
そもそも走ってる車の内容からして違うから。 バブル期にマイカー乗っている連中がボケても車の運転を辞められない
車を辞めたくても近所の公共交通機関は廃止になって、マイカーの運転が辞められないと・・・・ 今から18年前、自分の九州の知人は定期券が両端の駅だけでなく途中
駅でも降りられることを知らず、一々切符を買って乗っていましたね。
自分は子供の頃「通勤快速」など頭に「通勤」が付く種別は社会人に
ならないと乗れないと思っており、停車していても乗りませんでした。
自分より年下の子が乗っていて「乗っていいのかも」と気付きました。
あと川崎重工は神奈川県の川崎に本拠地を構える会社だと勘違いして
おりました。なんでわざわざ神戸で車両を作ってんの？と思っており
ましたが、川崎正蔵さんという方が創業した神戸の会社なんですね。 東京では神戸らんぷ亭という神戸とはなんの関係もない東京本社の洋食チェーンがあったらしいな 谷町線のキレ口調で話しかけてくるキチガイ
あいつは一体なんなんだ？ なんで有馬記念は阪神競馬場じゃなくて府中なんやろ
って思ってました >>524
眞鍋かをり(愛媛出身)は、東京に出た直後は東急の特急には特急券が必要だと思って各停ばかり乗ってたとさんまの番組で言ってた。
あと、戸次重幸は「ひかり」の方が名前的に「のぞみ」より速いと思って間違えて乗って遅刻。
しかも途中でにょういずみの乗った「のぞみ」に抜かれて。 >>529
1999年6月頃、渋谷歩いてて109の前通ったら「あ、雨上がりや」と言うことで
写真撮って、数年後ふとその写真見たら眞鍋かをりが映ってた。
https://22.snpht.org/170924175133.jpg 維新ｵﾜﾀ ＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／ 堺市長選で竹山当選確実バンジャーイ！ 最近本町君が来なかったのは選挙運動が忙しかったから？ 221系大和路快速は料金のいる列車だと思って暫く乗らなかったな。
て言うか加茂ってどこよ？京都の鴨川まで行っちゃいそうで怖かった。 四つ橋線の堺延伸も、モノレールの堺方面延伸も、検討すら無くなったやろなｗｗｗ >>533
だったら夕方の五条行き…
京橋だとFZとか清水五条に行くし。 昨日飛行機の破片が落っこちた所
西天満東
西か東かどっちやねん >>541
東天満西なら西天満東の東にあるぞw
あと横浜市営地下鉄の
センター北とセンター南 >>534
２枚目の写真見て菊池桃子を連想してしまったけど、歳がバレるかなww 25号線下に作るのか
志紀辺りまで持って行って欲しい そういえば今日乗った32603F、放送が変わっていたわ
御堂筋線の更新は秀平さんの声が高く聞こえるが
谷町線のは逆に低く感じた >>557
東天満西の西に
東天満1東
もあるぞ(ﾜｹﾜｶﾗﾝ) >>560
ニンニクラーメン食いたくなるからダメですw 谷町線の車内放送更新、
英語アナウンスはボリューム下がって逆に聞きづらくなった つい最近中央線の音質向上されたと思ったが、また向上した？
24656F これでWindows動かしてトレシミュやってみたい >>569
パンタグラフとクーラーが付くと印象違うね30000 >>569
コラ写真は元画像撮影者とコラ作成者のクレジットを入れるのが
おんぷちゃんねるのルール…
って、コラ職人の去った♪は廃墟と化してしまったようだ 某前衆議院議員のチラシによると
JR東部市場前駅バリアフリー化工事として
今里筋側に新改札口が出来るらしい
これで今里筋線との乗換もバッチリだね(白目) >>561
丁度、駅間だし、無料駐車場どころか
有料もない あと車以外、不便、極まりないカモメ埠頭の志布志便が知らない間にトレードセンター前駅直結のATC埠頭に移ってる京阪の有料や大阪バスと同じ40年遅すぎ
､､､､別府は判るが小豆島がふるわずフェリーターミナル駅の埠頭に移ったって事
？カモメ埠頭は宮崎便そのままで、志布志の余った処に夏場沖縄不定期便が定期便に昇格？ >>571
ここはおんぷじゃないしキモい価値観押し付けんなよ老害 >>575
へぇ〜え知らなかった有難う。今年か？去年か？
大々的に地下鉄全車両に鹿児島観光の車内刷り
見た記憶が。まだ確か？その時はカモメ埠頭
と書いていたハズなんだが何時の間に？
まあ、ATCに別府と志布志なら船会社と交通局共に増客コラボの施作かと？
昔なら有り得ない、維新のお陰ぽいな 千日前線放送更新した？
鶴橋のイントネーションがJR近鉄と統一されてつ→る↑は↓し↓になってた >>577
宮崎カーフェリーが三宮に移転したのは2年ほど前だったと思う
Fさんふらわあ志布志航路は今年2月からコスモFT移転
>>576
ボケてるのが判らんって5ちゃんねる初めてか？半年ROMったほうがいいよ
なお5ちゃんねるは全員初めてなのでROMったら半年誰も書き込まなくなってしまう模様 >>578
JR線がJR環状線とかになってるね。
あと微妙にしんどそうになってるｗ >>582
JR東西線が開通したときに
千日前線の野田阪神と玉川
堺筋線の南森町と扇町
の連続する2駅間で乗換間違いが起きないように
JR東西線とJR環状線と放送するようになった(谷町線は南森町の東西線のみ)
あと、リンク先のようつべにある中村健治氏の車内放送だと
国鉄時代は「国鉄線」(梅田3駅は「国鉄大阪駅」)
JR化後はJR大阪駅以外はJR路線名でアナウンスしていた(西中島南方は「阪急京都線」、新大阪は「新幹線」のみ) 例
次は、天王寺、天王寺。谷町線、大日・八尾南方面、環状線・阪和線・関西線・南海線・上町線は、お乗り換えでございます。
次は、東梅田、東梅田。御堂筋線、新大阪・千里中央・なかもず方面、四つ橋線、住之江公園方面、JR線大阪駅、阪急(ここだけ「線」が付かない)、阪神線は、お乗り換えでございます。 >>584
地下鉄他線の乗換案内を「△△線、○○・××方面」と言わずに現行のように路線名だけで案内するようになったのはいつからだったっけ？ 英語放送が導入されたタイミングだったかな？ >>585
中村さんから津田英治氏に代わったとき
同時に英語放送導入
1993年夏頃だったと思う 車内放送更新ラッシュ
堺筋線も新放送装置に取り換えて音質改善されるかな >>578
一応、それが共通イントネ
「つ」から4音続けて下がるのは京阪式。
個人的には車内自動放送の「ひごばし」が京阪式だったのが懐かしい。 最後まで抽選式かよ。最後くらい来場自由にできなかったのかよ。
過去が抽選式で、その後に来場自由になってたのに
いつからかまた抽選式に締め付けて、とうとうそのまま。 やめろ言うてんのに徹夜で場所取りする奴とかおったからしゃーない >>590
「排除」大好き絶望ババアのお友だちの維新だから。 谷町線のクソダイヤは3月以前には戻らないのかな？
都心部混みすぎ 都心部はある程度混んでないとダメでしょ
各駅での入れ替わりが激しいから、それでも問題ないし 谷町線天王寺の位置が悪過ぎて乗り換えが非常に不便
JRを越えた阪堺線天王寺駅前の真下に天王寺駅を作って阿倍野駅と統合した方が乗換も便利で阿倍野駅が無くなる分スピードアップもできたのに JRの真下を通る所になんで動く歩道を設けないのだろ >>596
当時の国鉄が天王寺駅の直下に谷町線駅施設作るのに難色を示したんだわ
作るんなら土地代払えと、国鉄指定業者にやらせろと
かと言って南側に越えた所だと上町線が工事のネックになる
Osaka Subway.comのサイトでは、今のキューズモール辺りに高架駅という案があったことが紹介されているが、
阿倍野の再開発が国鉄のイチャモン以上にややこしい状況だったのでお察し
結局国鉄天王寺駅の北側となり、連絡通路は国鉄指定業者のボッタクリを抑えるために
狭くて天井が低くて階段が急になった 昭和町と文の里の乗り換え認めてほしいわ
天王寺の乗り換え不便やから 天下茶屋〜岸里、関目高殿〜関目成育なんかも東京メトロなら
改札外乗換駅になってたな。 東京でも人形町⇔水天宮前の連絡が計画されているそうです。
＞各位
乗り換え放送に付いてどうもです。
自分は御堂筋線本町の放送で「中央線、大阪港、長田方面、近鉄生駒方面は
お乗り換えです」といったような放送を、25年以上前の時代に聞いたことが
あるような気がします。 ピタパのプレミアムで全線乗れるプランあったら良くないですか？ 何そのイオンゴールドカードのラウンジみたいな庶民特典 鶴橋のイントネーションが変わったら、京阪式アクセントで残ってるのは谷四谷六谷九だけ？
自分は普段肥後橋とか守口とかもたぶん京阪式で発音してるけど、放送で聞くと違和感を覚える人が増えてきてるのかな >>603
全線定期がPiTaPaにのらないからだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
