コマルの大阪市営地下鉄 91号線 [無断転載禁止]©2ch.net
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大阪市営地下鉄（ニュートラム含む）に関する91スレ目です。
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スレタイにあるコマルとは、大阪市交通局のマークでこの「大阪市高速鉄道」から
“大阪市のアルファベット頭文字のＯ"と"高速鉄道のカタカナ頭文字のコ”を重ねた
ものが図案化され、それをアルファベット頭文字のＯをマル、
カタカナ頭文字のコをそのままコと読み、コマルとなりました。
前スレ
コマルの大阪市営地下鉄 90号線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496540030/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今里筋線の場合は御堂筋線じゃないでしょ
直接接してないんだから いや御堂筋線からの移転には一応なるか
例えば緑橋から難波に通う人の場合、従来なら中央線→御堂筋線を利用してたのが今里筋線→千日前線に変えるケースもありうる
しかし御堂筋線の混雑緩和と言えるほどの数は無い
今里筋線の乗降は全ての駅で1万人以下であり阪神の各停しか止まらない小駅といい勝負
維持費のかかる地下鉄に全くそぐわない
経由地が経由地だから無理もないが 乗降客数はここの場合全く参考にならんけどな
碁盤の目状に路線網がある状況で、どういう経路で来たかなんて分からん
梅田３駅のように全く別の駅で全く別の改札になっているのならまだしもだが >>979
分からんのなら乗降データってどうやって取ってるの それが全く同じな場合もあるからな
長方形の対角の駅に行きたい場合、正しい統計なんか絶対に取れんだろ 東京−品川間の利用客数なら、 山手線 京浜東北線 東海道線 横須賀線の
４経路の合計だからな。 どの線を利用したかを追跡するのは事実上不可能。 実質4複線とは凄まじい
しかも10〜15両編成だろ 同じ改札を入って同じ改札で出るのに？
大阪の地下鉄は梅田３駅以外はすべて改札内で繋がっているから、改札での区別も出来ないし
>>984のＪＲ東日本の場合も同様
常識的なルートで判別するってのも事実上不可能
そりゃ、極端な大回りルートは省くとしても、
対角上の駅に行った場合は何線に乗ってきたとしても常識的にあり得る範疇になる
例えば、難波から長堀橋まで行ったとして、
御堂筋線・鶴見緑地線経由と千日前線・堺筋線経由のどちらか、なんて
到着駅の改札で判断できるか？ ICカードを離れた位置からでもみ取れる装置を各駅ホームに設置すれば誰が何処から入ってどこ経由で何処から出たって情報は得られるだろな 全駅の全通路にカメラ付けて顔認証で追跡した方がいいような >>976
＞他線利用者が移ったなら(んで御堂筋その他の混雑が減ったなら)公共交通としては十分だと思わんかね
全く逆で、他線からの移動だけなら公共交通の意義は薄くて
新規利用者がいてこその公共交通だと俺は思う。 >他線からの移動だけなら公共交通の意義は薄くて 新規利用者がいてこその公共交通だと俺は思う。
そんな事言い出せば、埼京線の利用者は山手線からの転移だし、まして副都心線は屋上屋を重ねる愚挙
都心部の交通網を密にして、アクセス時間を短縮する試みをすべて否定するアホの論理ｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
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