JR東日本車両更新予想スレッド Part213 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/
JR東日本車両更新予想スレッド Part212©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499162494/
初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込み、全角数字、コテハンはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>172
ゆうマニは配給レ用としてまだ生き残りそう 651は数があまり残っていない
少なくとも交流区間に入らない豊田・長野車は直流車で手当しないといけない >>174
多分ef8195みたいな感じになると予想
あっちも客車が引退して15年以上立ってるけど専用色保ってるし >>176
廃車出てるくらいだから、余ってないと言うわけじゃ無い。
4両をニコイチで6両にしてもいいし、いざとなったらあかぎ用もある。
あかぎ用は、そのうち257系が出てくるし。 あと、ディーゼルＪＴは新製してるんだから、電車も新製の可能性も。 GV-E400系の要項が発表されたなんて
今知ったぜ
車両メーカーとエンジンとかはどこなの？ >>180
あかぎ用651って交流機器使えるの？
あれって名前は651だけど晩年の仙台の455の交直変換機器みたいに使えなくなってるんじゃなかったっけ >>182
川重でエンジンは未発表だがコマツだろうね >>183
たしかスイッチ殺してるだけで機器自体は積んだまま >>156
汚物E2系要らない
>>158
せやな
>>159
交直流電車は要らない
>>161
まあ無いよりマシやろ
>>162
しなの鉄道は安いな 全ドアに2画面LCD設置キベンヌ
>>168
せやな 酷鐵車の全車引退はよ
>>172
それな >>173
激しく同意
>>176
そやな
>>178
上下分離方式大賛成
>>180
踊り子とムーンライトながらもな
>>182
車体は川重
>>183
交流機器を復活さすれば交直流は可能だがそのまま交流区間への入線は出来ないぜよ >>180
余った車両を廃車したらもう余ってないんだけど
ちょっと何言ってるかわからないよ >>184
コマツのエンジンは騒音が酷い
振り子特急も皆 不快感が高い 719系5000番台にデジタル無線取り付け開始の模様
仙台支社で機関車除くとデジタル無線付いてないのは205系と701系5500番台だけになったようだ https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500552860/l50
｢さっさと廃車にしろ」と思う車両27編成目
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
Region: [JP]
QUERY:[60.41.5.216] (ﾜｯﾁｮｲ)
HOST NAME: i60-41-5-216.s41.a014.ap.plala.or.jp.
IP: 60.41.5.216
-- Results
SPAMCOP: 60.41.5.216 NONE
BBC: 60.41.5.216 NONE
BBQ: 60.41.5.216 Burned BBQ (proxy60) Registered:20170427-225412
BBX: 60.41.5.216 NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 >>184
>>187
ありがとう川崎か
本当ポーズだけかよ海外調達とかは >>196
線路が持たないから、端から対象外では？ 新しくJT作るにしたって257ぐらいしか種車ないよな
転用方法によっては余り出るとは限らんし >>200
まさか本当に209系のJTが出るとは思わなかった >>198
足まわりは国内仕様で車体デザインだけでもと思ったけど
気動車だと前面貫通にしないと使い勝手悪そうだからまた微妙になっちゃうな 狭軌用台車を開発するってのがそもそも国外企業にはハードル高い >>194
募集した実績が欲しいだけで、採用しなくても何の問題も無い >>200
大宮で放置プレイ食らって先日郡山送りにされた651とか種車にはできると思うけどなあ
走行機器が生きていればだけど JT自体が斜陽で稼働率落ちてるし後継車無しで自然淘汰なんじゃないの。 そのうち常磐線に新型特急造って余剰になったE657をそのまま波動用に使うんじゃね？ 657なら、しらゆきの653を直流置き換えで捻出するべ >>202
言葉足らずですまない。言いたかったのは、重量の問題。ヨーロッパみたく、頑丈な路盤じゃないし、線路規格も低いし。 歴史にもしは無いが、もし、日本の在来線も標準軌になっていたら、
外国産の車両がバンバン入ってきて、日本の車両メーカーが新幹線車両以外壊滅状態になっていたのだろうか。 >>215
欧米から日本への鉄道車両の輸出コストを考えたら、日立や川重と組んで現地でライセンス生産する方向になってたかも。
カミンズがコマツと組んで半世紀以上も直噴式エンジンのライセンス生産をしてるのと同じパターンで。 契約内容にアフターサービスが入ってるから海外企業は無理だろ
技術的に造れないんじゃなく面倒見たくないから入札しない >>217
ブランド名は外国だけど実質日立みたいな感じか…
なんかOEMみたいだな。 >>215
ないない。
そもそもの考え方が違いすぎて難しい >>185
するとあれか
完全に撤去した289とは違う訳か >>222
下手に下ろすと重量バランス狂うから機器配置をやり直す必要あるし、経年考えたらそのままでいいやって所でしょ。 >>222
289系は最初帯変更&改番した時はそのままだったけど
その後順次交流機器撤去した感じ >>225
それは元クハ180じゃなかった?
いざ交直切り替えって所で切り替えレバーが無かった 事件後にチェックしてみたら純正クハもスイッチのレバー取り払ってて、モハの切換器も交流側で固定されてたって話じゃなかった？ >>196
儂も同意 中国中車が製造すると思っておった
>>197
解体すべし それかポッポの丘に無償譲渡すべし
>>199
せやな
>>200
イラネ E235系寄こせ
>>201
せやな
>>203
所詮は土人か
>>211
つ快速ムーンライトながら、快速ムーライト信州 >>213
せやな それと金沢まで直通復活キベンヌ
>>216
ソースは？
>>231
上下分離方式が先だ >>215
洋モノはメンテナンスの問題があって、サポートが充実してきたの90年代以降
具体的にパーツが届くの手間食い過ぎ >>235
ドレミファインバーターが消えたのはそれが理由なのか？ >>236
日本に支社が無かったからぜよ
つまり毛唐に舐められてたぜよ ヤマ205系にモニタリング装置
E531系に置き換えとか言ってた直通厨ｗｗｗｗ >>239
各路線、各所属車1編成は必ず設置するんだろ。
ただ各路線どの編成に設置されてるのかと未設置な路線がわからない。 ヤテ205系に勘違いしてなにをいっているのかと思った 583、東では1両たりとも一切保存せず台湾送りだってさ
そんなに台湾新幹線にE5入れたいのか >>245
次期車両はN700タイプで確定してるし関係ないでしょ >>245
583なら個人的に食堂車付きフルセット欲しいわ。 >>238
E531の宇都宮直通について、それで205も置き換えるって誰が言ってたんだ？
宇都宮以南との直通が無くなる分の穴埋めに使うというのは見たけど >>252
9月までに4連の改造が終わるとは思えないので
115がそれ以降まで残るか、見切りで全部211にするか >>253
E531-3000が7編成しかないことを考えると、宇都宮ー新白河便は朝夕を中心に毎時１本あるかどうかかな？それ以外は郡山のキハで黒磯ー新白河ワンマン運用とか。
３、４番線の間の側線を整備しているとの話あったけど、例えば２、３番線で205系とキハ110が対面接続している間に貨物等を通過させるための新上り本線に転用されるんじゃないかな？ >>253
どうせ黒磯スレで宇都宮直通直通喚いてた奴だろ >>255
7編成とは言っても内4編成は415-1500置き換え分だから黒磯で使えるのは実質3編成だけ >>250
台北で計画中の鉄道博物館で保存されるみたい。 自前の御立派な博物館に収蔵せずに、海外に二束三文で売るのか・・・ >>252
乙！
>>259
大英博物館に酷鐵0系新幹線が収蔵されとるで 0系は京都にも名古屋にも埼玉にもあるからいいけどさ・・・ 大宮にある0系は元・山陽新幹線の車両ね(西から譲渡) 新津発着じゃ客減るだろうな…
東武らと協力して下今市〜喜多方で運行したほうがよさそうだ >>265
大英博物館ではなく、ヨークの鉄道博物館な >>266
ああ、やっぱり新潟駅高架化駅への勾配を登れないんだね。 >>252
107形の101、107は静態保存(106形は廃車)
残りの編成は中小ローカル電鉄会社に無料で贈与(ATS改造は電鉄会社負担) https://youtu.be/7rH9NSpFOmI
アンチコメ投稿した奴の動画を複数垢使って荒らしてるようなんで注意！
赤犬など >>252
サンドイッチ列車なんて愛称初めて聞いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
