東京メトロ東西線・東葉高速鉄道線スレ T-73 [無断転載禁止]©2ch.net
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中野〜西船橋を走る30.8kmの東京メトロ東西線と、西船橋〜東葉勝田台を走る16.2kmの東葉高速鉄道線のスレッドです。
中野〜東陽町の路線を西船橋まで延伸や快速運転の導入、全線開通後も新たに駅を開業や、東葉高速鉄道線と相互直通運転やワイドドア車両を導入のほか、
今後は、数駅で大規模な駅改良工事のほかホームドア導入などなど、なにかと話題の多い路線です。
詳細はWikipediaか、東京メトロお客様センター（0120-104-106）でよろ。
過去スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489475596/ >>815
はあ？東西線はJRとの接続はよくないぞ！ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 新宿線も本八幡から先の北千葉線が開通してたらかなり違ったんだろうけどあれはもう全く可能性ゼロなの？
市川学園なんか新駅見越して引っ越したっていうのに >>822
北千葉線構想が消滅したからな 儂は千葉県が主体となって千葉ニュータウン中央まで無理矢理にでも建設すべきやった全ては野党とマスゴミが悪いんや だいたい千葉県は鉄道ができてから移住した人間が多いから計画的にできなかった。 東西線の低賃金社畜に天海祐希のいい加減目覚めなさいの説教やったら混雑率緩和できるかもな。 >>814
電気街に行くなら、秋葉原で降りるより、小川町・淡路町から万世橋を渡って行くほうが俺は楽しい
普通の感覚ではないんだろうけど >>831
昔は神田須田町側にも電器屋があったから否定はしない >>831
そういう問題じゃなくて新宿線の価値がない話だろw 抽選のようだから大丈夫でしょ。
定期券売場とかにでも販売したら(ryが買い占めとか起きても違和感覚えないが。 東西線を東葉高速に売却
東葉高速の運賃を東西線に適用
混雑解消と借金返済が簡単に実現 >>843
メトロ全線で東葉運賃適用しないとムリだな。 車内wifiが、東西線に導入開始されたらしいけど、遭遇したことがなんだけど、どうなってんの？
南砂町〜日本橋間のドコモの電波が悪すぎるからつかいたい。 >>842
東西線&東葉高速のスレでそれ言います？？ 東葉高速一旦倒産させて、債務チャラにして新東葉高速としてやり直せないかね。
株主は自治体とか鉄道会社がほとんどだから、納得できなくても理解してもらうしかないな。 東京メトロを潰して東葉高速に譲渡
運賃は東葉高速基準に値上げ
これだけで解決 >>853
倒産なら会社更生か民事再生を使うと思うけど、東葉高速の債務だってほぼ機構と自治体保証の貸付だろうから、株式の無価値化と債務カットと求償で国と自治体の資産を毀損する
航空会社と違って、対民間の取引高ってそこまで高くないだろうから、再生スキームをわざわざ使うか？ってのと、ダメージが大き過ぎて国メトロ自治体が踏み切れるか？って疑問はある
債務を削減して利払いを減らしたいならDESやって利払い不要な株式に転換する手もあるけど、貸してる側からしたらやっぱり貸付金の目減りと億単位の利息金の収入無くなるから上と同様の問題がある
でも、キャッシュあるうちに対策しないとマジでメトロが買収(千葉急行のような尻拭い)しなきゃいけない結末になりかねない
これも半分都営鉄道が千葉の片田舎の鉄道の救済をするため大損しなきゃいけないのかという抵抗が余裕で予想される
色々考えても難しいね >>858
この辺はSRにもついて回る話だな
しかも向こうも結構詰んでるし 883 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sacb-Bto0) 2017/11/24(金) 19:10:26.88 ID:pAhW2/Y1a
谷津で人身事故。高砂〜八千代台間が運休中
北総の振替を使えってさ。
北総から八千代台って、小室から国道16号のバスかなんかで
送ってくれるのかな w陸の孤島乙
はい、更に詰め込み確定しますたｗ >>863
束や東葉が反対しそうやな 全車両ワイドドア車に置き換えが妥当 05系、07系、E231系、東葉2000系は東武東上線へ譲渡で桶 東西線車両もスクラップしていく車両の後釜の分を順次ワイドドア車のやつにし
↓
ドアとドアの間が６席ばかりだから、３人：３人のシートを昔の山手線６ドア車にあった折り畳み式にして、ラッシュ時は車端側以外をオールスタンディングみたいにすれば大丈夫だろうと。
（あるいは４:６:７:６:４なシートのやつは６の部分を折り畳み式に魔改造とかな） 飯山満にある謎の中線を活用すれば東葉快速復活出来なくもない
西船橋と八千代緑が丘でしか追い抜きできないのは厳しいからなー 朝6時台とか一日数本なら東葉快速復活はできなくもない。
京成の客を奪う意気込みで。 京王の早朝特急みたいなのか、いっそのこと朝は全各停で 東葉快速がガラガラで前後の各駅が大混雑でやめたのに復活なんかねーよ 東葉快速を知らない世代が遂に出てきたか…
ちなみに直近の東葉快速は今の18時台の快速勝田台のスジが東葉快速だったなあ 高田馬場のA線ホームの1号車部分だけホームドア用の穴が開いてた
昨日の夕方はなかったから昨日の夜間に作業したみたいだな 中野から西武鉄道と相互直通運転してほしい
鷺ノ宮を地下2面4線化して中野まで路線新設
西武新宿線直通ライナーも運行 >>889
東葉勝田台、八千代緑が丘、北習志野、西船橋、浦安から全席指定コンセント配備のライナーに乗れる >>892
それもある
あと西武球場や狭山スキー場も >>886
それなら西武秩父線、秩父鉄道、東武日光線、東武鬼怒川線、野岩鉄道、会津鉄道経由で札幌までの普通列車を走らせるべき！
いや、これは命令だ！！ 中野から鷺ノ宮経由で西武新宿線に乗り入れると
これほどのメリットがある
・西武新宿線の地下鉄乗り入れが実現
・高田馬場での西武新宿線乗り換えがなくなる
・メトロ側の路線改良は不要
・盲腸線を作らずに済む
・廃止もせずに済む
・中野行きを拝島、本川越へ延長できる
・西武線内にある観光地への移動が楽になる
・西武40000系使用のライナーを運行できる
・中野行きを延長するだけなのでダイヤが単純 >>899
デメリット
・建設費がかかる
・輸送障害の影響を受けやすい
だがこれは他の乗り入れでも一緒 >>898
中野はJR東日本委託。
中野3、4番線入線の場合でもJR乗り入れの必要がある。 >>900
東西線と西武線はダイヤの間隔が全然違うから難しいと思うが
急行だけ乗り入れさせるのかな？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>903
むしろ鷺ノ宮以西の各停を全て乗り入れたほうが良い
現状10両化が不可能な上井草は高架化で対処
急行も一部乗り入れ >>900
デメリット
ホームで降りる人がいるのに無理矢理乗り込もうとする、乗り降りマナーの酷さが、あからさますぎ。
有り体に言えば西武新宿線埼玉向けの乗り降りについての沿線民度が低い。 ネタにせよ、デメリットしか見当たらない。
悪口とかネガティブとか辛辣とかでなく、見たまんまな話。（現に、西武新宿線高田馬場の所沢方面ホームがそれ）
その酷さを東西線にひっぱってくるつもりかよ>>900 誤
その酷さを東西線にひっぱってくるつもりかよ>>900
正
その酷さを東西線にひっぱってくる（巻き込む）つもりかよ>>898 有楽町線で飯田橋乗り換えで東西線乗ってるので
毎朝西武池袋の遅延でメトロの遅延が増強されるの見てるけど
西武は関わったら敗けだと思うよ 東葉高速を西武勝田台線として引き取ってくれるのなら、西武新宿線に乗り入れてもいいんじゃないか。
これならメトロが東葉高速の債務の尻拭いをしなくてよくなるメリットがある。 絶対に荒れるだろうな…
JRの遅延が東西線経由で西武に波及するだろうから。
直通を切ればいいだけの話だけど、朝とか確実に今より混乱しそう。
言っとくが、JRの直通はやめられないからな。やめたら朝晩の中野と西船橋がパンクする。 レス900越えなので通告
客層民度関連の馴れ合いネタ進行は既存スレがあるのでここを活用すること
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500539523/
その他路線の純粋ネタやまともな議論はこちらで
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489153740/
次スレ74をいちいち立てた際は荒らしスレとし立て主は馬鹿と認定する 高田馬場駅 1番線ホーム、もしや発車メロディが停められなくなった？
ずっと流しっぱなし… 葛西で5分も時間調整で止まりやがって9分遅れで出発。
マジふざけんな。、 総武線西千葉でグモ
朝もクソ乱れてこれからクソ乱れそうだな
早く三鷹直通も231返却だけにしろや無能指令員 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
