小田急の複々線56 [無断転載禁止]©2ch.net
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小田急の複々線56
ここは小田急小田原線複々線化工事及び登戸付近暫定3線について語るスレです。
＜禁止事項＞
多魔境及び京王厨の立ち入り →巣に帰ってください（相手にする者も同様）
東急厨を装った自称世田谷民 →多魔境なので巣に帰ってください
沿線叩きや民度の話題 →地理お国自慢板で行ってください
妄想ダイヤ.. →自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレへどうぞ
完成後の列車本数の要望 →小田急電鉄に問い合わせてください
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
＜前スレ＞
小田急の複々線55 [無断転載禁止]©2ch.net.html
ttps://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488626446/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) （現）小田急小田原線本線２線の地下に小田急小田原線下り２線
（現）小田急小田原線本線２線を津久井道下り２車線
（現）津久井道往復２車線の地下に小田急小田原線上り２線
（現）津久井道往復２車線を津久井道上り２車線 >>205
なんだ貴様は?
小田急なんてヌルい会社を擁護するボンクラの分際でなに俺に指図してんの?
ヌルい事もわからんボンクラの方が、
よっぽど迷惑だ。
消えろボンクラ。 >>207
小田急の能無しさを棚に上げ、
なんで平気で川崎市の事言えんの?
バカの分際で偉そうだぞ。 百合ヶ丘は現状のまま4線に戻せそうだけどな
新百合の引き上げ線が無くなるほうが痛い 複々線よりもさっさと電車発車させることがスピードアップ 東海大前のババアをすり潰した際の示談でそれは出来なくなった。
ババアが死ぬまで必ず黄色い線の内側を各駅最低15秒、
人がいないことを確認してから発車することを義務化された。
3000億円、50年間かかった複々線化の時短効果もこれで全て台無しになった。 多摩線延伸の件がそろそろ結論が出そうです
延伸が決定されると役10年後に開通になります
そうなると遊園↔新百合ヶ丘間の複々線化は必要になると思われますが
電鉄と川崎市はその必要性は認めるも同床異夢的な状態とも言われます
さてさてどうなるのかな? >>214
15秒？ そんなに停まってるのほとんどねーだろ。
確かに小田急はあの事故から先、戸閉から発車までがとろくなったが、
それでも平均すれば10秒もかかってない。 >>216-217
上溝、本厚木の２択しかないよ。
相模原市が相模原止まり何て構想もしてないし、上溝まで想定配線図まで出来上がってる。
上溝まで延びても愛川何て弱小町の予算だけじゃどうにもならん。
田名まで延ばしたい相模原と本厚木まで延ばしたい厚木市を巻き込んで
始めて愛川を経由地にってのが限界で愛川まで何て選択肢はそもそもない。 登戸〜遊園の高架化 引き込み線接地＝遊園廃止
百合丘〜新百合複々線
町田〜大野複々線化
鶴川四線
相模原延伸
これぐらいだろ現実可能なのは 相模原市と町田市は合併すれば実現可能かもね
元々は同じ地域だっただったのだから 平面地図じゃわからんだろうが、上溝から愛川は地形的に厳しいだろ。 それ昔の相模線渡れませんでした時代じゃあるまいに。
造るかどうか別にして技術的には可能。
因みに相模原地下駅と上溝高架駅がほぼ同じ海抜高度。
なので相模川を橋で渡るにしても前後区間は共に地下（トンネル）だろうね。 そりゃ技術的には作れるだろうよ。
掘割、トンネル、鉄橋でコストどれだけかかるか知らんけど。 >>227
相鉄が海老名駅リニューアルし始めちゃったから無理。
海老名市内の立体交差事業の時に一気にやっちゃえばよかったんだよ。 海老名駅乗り入れは海老名市が永遠に邪魔するから無理だろう。
厚木線引っ張るのは厚木市の試算で700億だったかな？
多摩線に出した方がはるかにマシだろうな。 >>225
上溝は淵野辺側から行くと駅手前で急に海抜下がるからな。
相模川の河岸段丘にあたる。 経堂の留置線に下り側から入る渡り線（豪徳寺〜経堂間）
下り線に出る渡り線（経堂〜千歳船橋間）があるので、
経堂止まりの電車は、下り線に出る渡り線を使って引き返すことが可能だが、穏行線までは渡れなかったと思う。 >>234
豪徳寺の下り急行線から下り緩行線には経堂出前のシザーズで渡れる ダイヤ改正後の停車駅は利用者数の多さで決めれば良いんでは？
＜小田原線＞
△･･･朝夕ラッシュ時通過
▲･･･一部停車
新代下経成登向新町相海本愛伊鶴東秦渋松開栢富螢足小
宿々北堂城戸丘百田模老厚甲勢巻海野沢田成山水田柄田
快急 ○○＝＝＝○＝○○○○○○＝＝＝○＝○＝＝＝＝＝○（利用者数ベスト10内)
通急 ○○○＝＝○＝○○○○○○＝＝＝○＝○▲▲▲▲▲○（他路線連絡駅は停車）
急行 ○○○＝○○○○○○○○○○○○○○○▲▲▲▲▲○
多急 …○○△○○＝○･･･多摩センター方面へ
準急 ○○○△○○○○新百合ヶ丘から各停
｜
＜江ノ島線＞ ｜
相中南大長湘藤本鵠片
模央林和後南沢鵠沼瀬
快急 ○＝＝○＝○○＝＝○
通急 ○○＝○＝○○＝＝○
急行 ○○○○○○○▲▲○ >>236
初めは「そんなバカな」と思っていたが、まさかこれに近い形が出来上がるとは・・・。 小田急ダイヤ改正で良くなると思ったら､
いらない優等が出来たり
ロマンスカーや優等の停車駅増えて停まったり停まらなかったりわかりずらいし
何だこりゃって感じだな｡ 準急・（新設）通勤準急は千代田線直通のみに
平日朝上り千代田線直通は予想通り緩行線走行みたいだな
成城学園前始発各駅停車千代田線直通も予想通り 最ラッシュ時に遊園始発をこんなに入れてくるとは思わなかったよ
遊園で各停２本が１分差で発車とかすごい 成城学園前始発の千代田線直通急行と通勤準急の違いがわからん。
名称変える意味はなんかあるのか？ >>243
それか、ありがとう！
全然気付かんかった。 急行の新宿〜小田原の所要時間は縮まるの？
昔は特急60分、急行90分がデフォだったけど、年々遅くなってる。
これが戻るか興味ある。 >>219
むしろ上溝から相模線乗り入れのほうが相模原市にとって一番いいだろう
相模線を小田急が買収か借り受けてもいい 田名方面は分断された橋本-上溝の延伸で単線整備すればいい その相模原市が本厚木に同意してるのに何いってるのやら >>248
自分のとこが整備されれば
取り合えずはどうでもいいから
相模原市が本厚木整備の金だすわけじゃないし >>250
盲腸線に補助金おりないのも知らんのかね。
上溝までだって自力でやるわけじゃないよ。
相模原は本厚木にすることによって法が適応されるのを前提で考えてるんだがね。 >>251
だから上溝までしか頭にないよ
本厚木なんて知ったこっちゃない >>252
相模原市の考えと違うお前の考えこそしっちゃこっちゃないよｗ >>253
あんな過疎地経由の本厚木なんて
できるとまじめに考えるほうがおかしいわ 小田急が同意するとでも思ってんのかw >>254
だからお前の独自の考えなんて知らねーよしつけーな
小田急は上溝まででも金ださねーのに何言ってるのやら。 >>255
そうだよ小田急は公設民営ならと釘をさしている だがそれは線路使用料払ってペイできる区間までの話 過疎経由本厚木なんて小田急が同意するわけがない
相模原市は上溝まで延伸できれば十分で厚木市や愛川を巻き込んで多摩線延伸の気運を高めたいだけ 本厚木同意なんて 釣餌さw >>256
小田急は赤字でも黒字でも関係ないんだが仕組みすらわかってねーな、しつけーやつ。
今の多摩線自体が赤字だっての。小田急はその先どんだけ赤字でも小田急所有部分が儲かれば関係ないんだよ。
本厚木はまだ構想段階なんだから釣り餌なのも当たり前だろに。 >>257
お前のその考えなら 上下分離なら
どんなど田舎経由でも鉄道事業者は
すべて同意ということになるぞw
そんな魔法のようなスキームがあるわけないだろw >>258
だから鉄道事業者じゃなく自治体が赤字に耐えられるかの話だっての。
上溝まででも開業10年は大赤字の試算だっての。
そのド田舎自治体が赤字路線何てそもそも計画しねーっての。
ペイ出来る可能性あるから構想ってのは出来るんだよ。
事業者連呼しつけーよ、小田急の今のスタンスは金出さないけど協力は既にしてるんだよ。
報告書段階で既に○小田急電鉄（株）交通企画部長 がかかわってる。 >>259
じゃあ上溝-本厚木なんて自治体が赤字に耐えられない=できっこない路線じゃんw
あとこの馬鹿は鉄道事業者の同意不要と考えてやがるw相模原上溝延伸だって
小田急がいやなら頓挫するってーの >>260
タラれば言われても既に小田急協力してるんだが。お前は前提からおかしいんだよ。
絶えれるかは自治体の体力と補助のスキームの総量だからお前が決めつけても何もならんよ。
あと本厚木なのは都市鉄道利便増進事業使ってやるからで独自でかってに延ばす体力ありゃお前の盲腸構想勝手にやれよｗ >>261
お前はどんな田舎過疎路線でも
上下分離なら鉄道事業者の同意できるとのたまわったわけだがw
小田急は上溝までは運行業者として同意してるだけ それ以遠の過疎路線については論じるまでもないw >>262
ド田舎に鉄道何てそもそもないぞ。都市鉄道利便増進事業勉強してね。
既存駅同士を繋げるのに出る補助ですよ。ド田舎に既存駅何てないですよ。
勝手に妄想しないでね。 >>263
上溝-本厚木の間をみて本気で思ってんだw両端が都市ならなんでもありだなw >>264
全国的にみればド田舎と馬鹿にするには程遠いよ。
新線通すなら都心部以外ならほどほどの田舎が都合いいんだよ。
あくまでまだ構想段階なのに必死過ぎじゃね？ どうせ俺もお前も死んでるころの話だぞｗ >>265
自分が必死すぎなのがわかっていないw
人口減少のなかでほどほどの田舎もへったくれもないわけだが
相模原の釣り餌にひっかかる人の思考力はさすがに違うw >>266
別に引っかかってねーけどな。ただ答申に載ってる構想の１つにすぎない話。
箱根ヶ崎、東所沢、岩槻蓮田、野田市、倉見とか載ってるじゃんその程度の話。
盲腸君の妄想がきっかけなんだがねｗ >>267
その構想にまじめに取り上げること自体が馬鹿な所さ 君以外誰も相手にしない構想w
さっきから盲腸盲腸って何？
盲腸がいやならつなげりゃいいだろ？
君の発想でならなw >>269
取り上げて更に相模線乗り入れ、盲腸線まで構想してる馬鹿の発想にはかなわんｗ >>270
いやいや上下分離なら鉄道事業者不同意 10両が走ってる多摩線に 上溝-本厚木高架複線建設になんら疑問を感じない君にはかなわんよw >>272
また勝手に話変えてｗ
お前が相模線直通、橋本方面からは盲腸線建設って始めに言ったこと忘れてる？
それに対してこういう構想ですよって説明しただけだが。
あと小田急は同意して企画部長が関わってるって言ってるのも無視。
都合悪くなって話かえるなよｗ >>273
いいじゃん妄想なんだからさw
ムキになるなよwまあ相模原の釣り餌にきづかない馬鹿なお前をからかうのが
面白いからな
小田急の同意？そんなのこっちはわかってるのも読めないほどの馬鹿とは
小田急が認めてるのは上溝まででそこからさきは同意するわけがないって何度いわせればわかるのこの馬鹿は
あんな人口密度の低いところに10両の駅をつくり停めるのかよw >>274
自分には妄想だからと甘く人には構想説明しただけで馬鹿にするのは流石ですね。
同意する訳ないってのもお前の願望でしかないし答えなんて出ないのに必死に連呼しちゃってかわいいなｗ
あと大きな勘違いは上溝まででも10連は優等3本だけだぞ。 多摩線に10連の制約何てねーのに何言ってるのやら。
今でも6連、８連走ってるだろ。 >>275
小田急の都合はいっさい考慮しないとはね 多摩線はすべて10両対応してる
それなのにさきは6ないし8両ホームにして区間運転限定の運用を強いるんですか？しかも6,8でさえもて余すほどの利用しかない根本的な問題がwあなた小田急のいやがることしか言ってませんよ >>276
小田急が参加した報告書にダイヤまで書いてあるのにさすがにアホすぎだろ…
小田急がいつ嫌がったんだよｗ スタートから妄想やべーそお前 >>277
この馬鹿は本当わかっていない
上溝まではいいんだよ10両対応してるから将来多摩線全線10両化に備えられるし
問題にしてるのは お前と自治体だけがしてる上溝-本厚木の話しだよ
まずここの中間駅をどうするか言ってごらんw >>278
相模線直通唱えてる人に答申と構想あるって言ってるだけだからなー。
そんな計画は自治体がするものなのに個人に必死に聞く馬鹿ってｗ
あと将来の全面10連化なんて構想ねーよ、勝手に妄想するなよｗ
お前も俺も死んだ後の話に必死すぎでかわいいなｗ >>279
おやおやそのわりにはこのとんでも構想に執着してるし265にみられるように
肯定もしてるわけだが
10連化の構想？新百合まで複々線構想があるわけだがw引き上げ線がなくなる
意味すらわからんとは このスレにいてそれも想像できないとはね
あと10両化は線内優等なくした減量ダイヤにもできるんでな 「ｱｳｱｳｶｰ Sacf-W/Lp [182.251.241.5]」
「ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-lboT [111.239.229.42]」
をNGWord登録してスッキリ。 >>280
何勝手に引き上げ線無くす妄想してるの。てか全部お前の妄想じぇねーかよｗ
まじでやべーなお前ｗ
例えば日吉の配線みてきてみなよｗ てか相模線直通唱えてるくせに10連で騒いでるけど相模線4連じゃねーかよｗ >>282
日吉と同じになるのか新百合はw
全駅十両対応なら普通は10両基本になると考えるよ 君は上溝-本厚木の中間駅を語れないから無理矢理ないといいきってるけどさw >>284
どうなるかなんて誰も知らないけど複々線内に間に折り返し線何て造れるという例で日吉だしただけだが。
実際全駅10両じゃねーからなぁ。将来も全駅10連何て構想ねーしひでーもうそうだなｗ
最後の１文は意味不明すぎる。
でその１0連相模線に入れる妄想のお前はなんなんだよあほかｗ >>285
鉄道事業者ならなるべく10連で運用したいのは当たり前支障があった時にも
対応しやすい それより上溝-本厚木は
どういうふうになるの教えてぼくちゃんw >>286
鉄道事業者もボランティアじゃないのにアホか。
多摩線各停何て今でも隔離されてるのも知らんのかよｗ
後は自治体にでも問い合わせろよ。
でしょっぱなに言い放ったまま都合悪くスルーしてる相模線10連の妄想はもうやめたの？ｗ >>287
だから多摩線線内各停本線優等といったこともできる 頭が硬直した馬鹿にはわからないらしい
相模線直通にこだわるねえ妄想といってるのにwそれより上溝-本厚木はどうなるの？w >>287
そうボランティアじゃないから上溝-本厚木なんてのは断固として拒否します
by小田急w >>288
論点すり替えてお前の勝手な妄想でそれを硬直って言われてもなｗ
お前こそ妄想だらけで硬直してるぞ。
多摩線各停は10連どころか6連が基本だよ、覚えとけよ。そして無くなる目途もない。
妄想って認めたんだ。初めて認めたねえらいえらいｗ
最後のは自治体にでも問い合わせたら？馬鹿だと何度も同じ質問するんだなｗ >>290
妄想って274で言ってるけどw
それより自治体に聞けって結局答えられないってことだな馬鹿なやつw
多摩線各停は6連が基本って未来永劫にかwこの馬鹿には小田急伝統の化け急が多摩線に使われないと固くなに信じてるらしいw >>291
共同運用してる江ノ島線足柄が10連なんなきゃ無理じゃね。お前が大好きなド田舎とやらが10連化するなら別だが。
登山線も4連だから4*4の8連も無理じゃね。以上の事によりお前が生きてる間は無理だろうな。
後ダイヤの妄想は日記帳にでも書いとけよｗ >>292
今回の改正でわかるとおり小田急は多摩線を強化してるんだぜ 京王から利用者を奪うため かつ効率よく効果をあげるために線内折り返し各停がのさばってるのは無駄 そんな時代の流れも読めないとは この馬鹿は小田急アンチなのかw >>293
お前がキャパシティも理解出来ない妄想馬鹿なのはよくわかった。
今回の時代の流れなら各停削減ですがｗ お前が小田急と逆主張じゃねーかよアホ >>294
だから折り返し各停削減って言ってるじゃねーか馬鹿かこいつ >>297
まあ文章を読み取れないやつには
何言っても無駄だなw >>298
だからお前が言う妄想直通各停何て出来てねーだろお前こそ自分の言ったことも忘れてるのか。
小田急の答えは閉じ込め削減。 お前の妄想とちげーんだよカスが >>299
お前は未来永劫多摩線に短編成各停はなくならないと言った。複々線が新百合までできても上溝延伸してもな
こんな状況でも相模原線のサブ扱いの認識しかないのは馬鹿というしかないw >>300
ねえねえ、未来永劫って今初めて書いたけど？大丈夫？
その後の文は俺は一切言ってないお前の妄想だしやばいなこいつｗ >>302
いや、書いてないけどｗｗｗ お前本気でやばいれす乞食だったんだなｗ まあ上溝-本厚木で10両の駅なんていらねえ 短編成は多摩線はなくならないからと主張したのはお前だからなwこれそうとう先の話だろw >>303
整合性とれなくなってきたなw
お前頭大丈夫かw >>304
まあの一言で誤魔化す馬鹿ｗ
お前私利熱烈になって妄想からめて主張めちゃくちゃになってるぞ。
何が言いたいんだよｗ >>305
自己紹介乙。
で未来永劫ってスレ検索してもお前のレスなんだが？ｗ
誤魔化すなよカスが。 >>306
お前病院いけよ だな
なんだよ私利熱裂ってwww日本語まともに使えないのかよwww
こんな無職のきちがい相手するのはもういいわwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
