東海道・山陽新幹線187 [無断転載禁止]©2ch.net
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆対抗交通機関の話題は避けて通れない話題ですがあくまで建設的にお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ワッチョイ 180.33.166.207、ワッチョイ 180.33.162.135)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(オイコラミネオ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ササクッテロル 126.233.84.134)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ワッチョイ 182.23.229.143)
・社畜厨(ワッチョイ 121.1.180.228、ワッチョイ 118.243.125.204、スププ 49.96…、ワッチョイ 125.54.224.58、ワッチョイ 58.94.79.128、ワッチョイ 114.145.99.200)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線186
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498300015/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>155
労働法の趣旨どおり企業が行動すりゃいいだけ
儲けのために企業が労働法を無視したり脱法しようとするからおかしくなる 教えてください
ttp://www.youtube.com/watch?v=4OiXyL96664&fmt=18
この動画の1分53秒位に出てくる
0系新幹線が走っている場所が知りたいです
懐かしいですよね おまえらも葛西先生の著作を読んで国鉄、特に組合との格闘の歴史を学んだ方がいい >>168
この超有名な場所を知らないのか
東海道本線根府川鉄橋
下路ワーレントラス >>165
>労働法の趣旨どおり企業が行動すりゃいいだけ
そんな理屈通りに企業が行動するなら、ワタミや電通みたいな事は起きていない >>172
みんなが法律守ってりゃ警察不要って言ってるバカだよな >>169
ありがとう
>>171
東海道新幹線には何度でも乗ったことがあるけれど
地元民じゃなければそう言う地名は知らない >>174
根府川鉄橋は撮り鉄には超有名
地元民以外にも知っている >>176
ヒント
東海道新幹線の自動運転ボタンを押しても、駅への停車だけは運転士が停止させなくてはならない ヒント
【香港=何楽怡】英人材会社、ECAインターナショナルはアジア人駐在員向けの「住みやすい都市」ランキングを発表した。アジア太平洋のトップはシンガポールで、世界でも1位だった。世界1位は16年連続。
日本の都市では大阪が世界、アジアともに5位、名古屋が同じく7位だった。一方で、中国本土の都市は世界で100位にも入らなかった。
この調査はECAインターナショナルが世界470都市で海外赴任者を対象に生活の質を調べた。同調査は世界展開する企業が海外赴任者のハードシップ手当などを決める際の参考になる。
シンガポールは大気汚染のレベルが低いほか、台風があまり来ないなど環境面が評価されたようだ。日本の都市では大阪、名古屋に続くのが東京と横浜でアジア10位(世界では11位)だった。
香港はアジアで15位、世界は29位となった。引き続き大中国圏の中で最も住みやすい都市になったが、生活環境は悪化した。
一方で、中国本土の都市で1番順位が高かったのは上海で、世界では107位に入り、アジアでは23位につけた。北京は2つ順位を上げて世界で121位、東部の蘇州は125位、南部の広州は130位だった。
中国本土の主要都市は大気汚染や社会政治的な緊張が影響しているとみられる。
ECAのアジア・リージョナル・ディレクター、リー・クエイン氏は「中国本土の都市は構造改革なしにさらに順位を上げるのは難しい」と語った。
経済発展と密接に関連する中国の大気汚染がすぐに改善することはなく、汚職と結びついた社会政治的な緊張が依然として広がり、市民の抗議活動も増加傾向にある。
本調査は、世界450都市を対象に娯楽の多さ、観光面、気候やヘルスサービスの受けやすさ、住宅、レジャー施設、インフラ整備、安全性などを調査し、集計したもの。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDX14H1N_U7A410C1FFE000/ >>170
あの本は本当におすすめ。
組合関係だけではなくJR東海の考え方とか置かれた状況や
分割民営化の時の話とかリニアの話まで。
無責任な鉄道評論家の本よりは
実際に経営の中心にいた葛西氏の本だから
中身は素晴らしい。 広島へは飛行機利用が多い?
原爆の日前後も大して臨時便ないのね… >>183
安倍総理はどうやって広島に来たんかね?
広島市内一時的に交通規制がかかるってことは
総理の車列が通過するからだろうけど・・ 明日の東海道・山陽新幹線は始発から平常通り運転予定。なお、山陽新幹線は明日最終列車までの新大阪〜博多間を含む予約について、きっぷ受取前に限り無手数料で払い戻し。
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/information1.htm >>190
政府専用機ではなくて
民間機使ったのか。 >>188
JR東日本は路線を愛称名で使っているけれど
ほかの地域の人たちには解りづらい
その人たち(JR東日本管内)が
JR九州の篠栗線と筑豊線をまたがる「福北ゆたか線」と言われても
さっぱり解らないと思う 羽田伊丹とかは完全に貧乏人の乗り物だけど広島はまだそうでもないからな こだまに使われている700系(Aではない)って、和式便所の編成あるの?
700Aも温座でない、温座、温座プラス温水洗浄とバラバラでリンダこまっ
ちゃうって感じなんだが。 >>194
横浜市内から高松への乗車券買うとき
東海道・山陽・瀬戸大橋 でええのに
東海道(米原)琵琶湖(京都)京都(大阪)神戸(姫路)山陽〜
って態々解りにくくしてる指定席券売機 和式便器をヘイトスピーチするとは愛国心のない奴め
もちろん皮肉だぞ 700系は和式、洋式、暖房便座の洋式の3パターンだね トイレの扉が自動のやつはカギを閉め忘れそうになるよな? A化工事はいいんだけど、トイレもウォシュレットに統一してほしかったな
倒壊は在来線もそうだけど、基本的に車内は新製から廃車まで手を入れない ヒント
トイレのウォシュレットは他人の糞水がノズルにかかっているから使わない方がいい。
汚すぎる >>207
トイレよりも車内通報装置を設置してほしかった。いざという時に乗務員へ直接連絡できるか否かは大きな差がある。 >>207
313系後期型で始まったドア床や優先席の色分けは初期車や311系にもフィードバックされているが。
213系もトイレ周りの工事やってるよね。
ウォッシュレットは電気配線の工事あるから後付けでは難しかった可能性も。 電気というか水道配線の方が大きいか、手洗い水のタンクから引いているんだっけ。 >>208
ノズルはその都度洗浄される、
情弱の噂に騙されるなよ >>202
例えば
広島市内→博多市内の乗車券で(都区市内ゾーン)
広島・山陽線・櫛ケ浜・岩徳線・徳山・山陽線・小倉・鹿児島線・博多
と言う経由の表記になっているのかも知れない >>213
ヒント
なる訳ない。お前ノズル見てみろ。きたねーぞ >>216
京都〜西明石間は使用禁止ってプレートが貼られるな タイの寝台列車乗ったとき、駅停車中に車内のボットン便所でウンコしたことあるわ。
タイの皆さんすいませんでした。 新幹線を普段利用しない輩の発言に、信憑性を全く感じられない。 伊場の踏切で、新幹線立ち往生しとる…
同じ場所で2回目_| ̄|○ >>225
自由席なら、東京行きのひかりに乗ればいいんじゃない? >>224
グモスレから
浜松工場での脱線案件は9年ぶり2度目。
1回目は2008年で犠牲になったのはN700のZ0(現:X0)編成
2回目は今日のN700AのG19編成。 脱輪したのは9号車から11号車の数カ所
復旧の見通し立たず@NHK わたらせ鉄道みたいにドクターイエローでなくてよかったな。洒落にならないぞ。 ぷらっとこだま自由席プランはよ
列車限定、枚数限定 >>232
例えば軌間が拡大して内側に車輪が落ちた場合なんかには脱輪と云う。
今回の原因はまだ分からんけど。
仮に超低速故のせり上がり脱線なんかだと脱輪と称するのはおかしい事になるね。 お盆のダイヤ乗りきれるのかな(;´д`)
工場はお盆返上で修繕するの? 700系の廃車予定繰り下げればなんとかなるんでないかな? アホの東海、なんとかならんか
車両デザインを考慮せずアホの一つ覚えのダサい塗装
他社の新幹線、特急は普通車でも電球色、力をいれてる車両は電球色で間接照明なのに
東海道直通新幹線は未だに昼白色で無駄に明るい
特急券払ってるのにおちつけんて何を考えてるんだ >>240
車庫の出入庫線で起きた事じゃないから近々の運用には問題無いんじゃね?これから盆休みに入るし工場も休みになるんじゃ。 >>242
グリーン車はお客様じゃなくて客
普通車にとっては社畜車だからな >>235
少ない指定席車に詰め込まれるのがチョット…
隣の自由席は大抵ガラガラだし 浜松工場で脱線か
のぞみ号とリニア乞食の国賊企業ざまあw >>181
言辞弄してるけど要は泥臭い現場仕事が嫌いなんだなぁとしか思えなかった
彼の組合潰しのエネルギーはそのルサンチマンに過ぎない
頭はいいんだろうけどね 2回目って学習能力あるんか?
なんで超低速で線路から外れるんだ? レールの幅が合ってないんじゃね
本線でもないからろくにメンテしないのかも 5km/h程度の極低速だとむしろ脱線を誘発しやすい場合もあるようだし、
かといってそれ以上の速度で移動させるべき性質の線路でもないし、
仮に原因を特定してもなかなか対処は難しい事になりそう。
全国に散在する鉄道工場内の試運転では大体そのぐらいの速度で構内を往来してるから、
浜松工場以外での工場で脱線が起きてないのも不思議ではある。
こういった箇所のレールは工場開設以来一度も交換されていない
可能性も高く、異常な磨耗が起きていたとか、塗油不足とか、
そんな程度のものと思うし、簡単な理由ほど対処が難しかったりもする。 >>252
ニュースにならないだけで車庫内の脱線は普通にあると思うのだけど。
電車ではなく保守用車の脱線なんて全国じゃ月1ぐらいでやってる。ただ、復旧機材もあるし、何とか営業に影響させずに
処理してる。在来線だと木枕木に犬釘だから軌間なんてぶれぶれだろうな。 たしかにいちいち公開しないだけで、車庫内での脱線や車止め接触なんてのは東海に限らずままある 天候とはいえ、地震、積雪、豪雨で滑走路、誘導路、エプロンで実際に被災してた施設のみクローズで他は運用中、会社都合の欠航だからな
会社や機長の能力により離陸の有無、着陸強行、目的地変更、引き返しとバラバラなのが現実
鉄道も停電、軌道破損以外で物理的に運行可能なの見合せは会社都合だからな
徐行するしないも含めて会社都合ということを忘れたらいかん >>244
ただ、電球色と昼白色で蛍光灯もLEDもも価格は同じなんだよな
在庫をそろえるうえでも電球色にしたほうが効率がよくて会社のためにもなる
客も落ち着けるし一石二鳥
ワザワザ手間かけて2種類の在庫を持つのは悪意のある嫌がらせだろ 俺は個人的に昼光色が好きだな、自宅も基本的に昼光色の蛍光灯や白色LEDだ。
白熱灯や暖色系の照明は色彩感覚が狂うから極力避ける。
職業的なものもあるが、それが身に付いてしまった。
だから列車内の暖色系の照明や手の込んだ間接照明は却って落ち着かない。
こんな奴も居る。 電球色は暑苦しい
N700は出た頃は普通車でも
もっと暑苦しい(色温度が低い)色だったけど
いつの間にかかなりマシになったな 時計みたいな7色に順番に変化するLEDに変えてもらいたい。 ボーイング787みたいに自在に操れるようになったら面白いなw
修学旅行くらいでしか活用されない気がするけれど
一方でN700の暖色照明よりも、700系B編成の一部車両の若干暖色っぽい照明の色が気になる俺
綺麗に真っ白の車両もあるのだけど、なんか暖色というか蛍光灯カバーが黄色っぽいのか
暖色とも白色とも言えないような照明に当たることがままある N700の青い座席に暖色系照明は合わない気がするんだが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています