東海道・山陽新幹線187 [無断転載禁止]©2ch.net
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆対抗交通機関の話題は避けて通れない話題ですがあくまで建設的にお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 180.33.166.207、ﾜｯﾁｮｲ 180.33.162.135)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛﾙ 126.233.84.134)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.229.143)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96…、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線186
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498300015/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 羽田伊丹とかは完全に貧乏人の乗り物だけど広島はまだそうでもないからな こだまに使われている７００系（Aではない）って、和式便所の編成あるの？
700Aも温座でない、温座、温座プラス温水洗浄とバラバラでリンダこまっ
ちゃうって感じなんだが。 >>194
横浜市内から高松への乗車券買うとき
東海道・山陽・瀬戸大橋 でええのに
東海道(米原)琵琶湖(京都)京都(大阪)神戸(姫路)山陽〜
って態々解りにくくしてる指定席券売機 和式便器をﾍｲﾄｽﾋﾟｰﾁするとは愛国心のない奴め
もちろん皮肉だぞ 700系は和式、洋式、暖房便座の洋式の3パターンだね トイレの扉が自動のやつはカギを閉め忘れそうになるよな？ A化工事はいいんだけど、トイレもウォシュレットに統一してほしかったな
倒壊は在来線もそうだけど、基本的に車内は新製から廃車まで手を入れない ヒント
トイレのウォシュレットは他人の糞水がノズルにかかっているから使わない方がいい。
汚すぎる >>207
トイレよりも車内通報装置を設置してほしかった。いざという時に乗務員へ直接連絡できるか否かは大きな差がある。 >>207
313系後期型で始まったドア床や優先席の色分けは初期車や311系にもフィードバックされているが。
213系もトイレ周りの工事やってるよね。
ウォッシュレットは電気配線の工事あるから後付けでは難しかった可能性も。 電気というか水道配線の方が大きいか、手洗い水のタンクから引いているんだっけ。 >>208
ノズルはその都度洗浄される、
情弱の噂に騙されるなよ >>202
例えば
広島市内→博多市内の乗車券で(都区市内ゾーン)
広島･山陽線･櫛ケ浜･岩徳線･徳山･山陽線･小倉･鹿児島線･博多
と言う経由の表記になっているのかも知れない >>213
ヒント
なる訳ない。お前ノズル見てみろ。きたねーぞ >>216
京都〜西明石間は使用禁止ってプレートが貼られるな タイの寝台列車乗ったとき、駅停車中に車内のボットン便所でウンコしたことあるわ。
タイの皆さんすいませんでした。 新幹線を普段利用しない輩の発言に、信憑性を全く感じられない。 伊場の踏切で、新幹線立ち往生しとる…
同じ場所で2回目＿|￣|○ >>225
自由席なら、東京行きのひかりに乗ればいいんじゃない？ >>224
グモスレから
浜松工場での脱線案件は9年ぶり2度目。
1回目は2008年で犠牲になったのはN700のZ0（現：X0）編成
2回目は今日のN700AのG19編成。 脱輪したのは9号車から11号車の数カ所
復旧の見通し立たず＠NHK わたらせ鉄道みたいにドクターイエローでなくてよかったな。洒落にならないぞ。 ぷらっとこだま自由席プランはよ
列車限定、枚数限定 >>232
例えば軌間が拡大して内側に車輪が落ちた場合なんかには脱輪と云う。
今回の原因はまだ分からんけど。
仮に超低速故のせり上がり脱線なんかだと脱輪と称するのはおかしい事になるね。 お盆のダイヤ乗りきれるのかな(;´д｀)
工場はお盆返上で修繕するの？ 700系の廃車予定繰り下げればなんとかなるんでないかな？ アホの東海、なんとかならんか
車両デザインを考慮せずアホの一つ覚えのダサい塗装
他社の新幹線、特急は普通車でも電球色、力をいれてる車両は電球色で間接照明なのに
東海道直通新幹線は未だに昼白色で無駄に明るい
特急券払ってるのにおちつけんて何を考えてるんだ >>240
車庫の出入庫線で起きた事じゃないから近々の運用には問題無いんじゃね？これから盆休みに入るし工場も休みになるんじゃ。 >>242
グリーン車はお客様じゃなくて客
普通車にとっては社畜車だからな >>235
少ない指定席車に詰め込まれるのがチョット…
隣の自由席は大抵ガラガラだし 浜松工場で脱線か
のぞみ号とリニア乞食の国賊企業ざまあｗ >>181
言辞弄してるけど要は泥臭い現場仕事が嫌いなんだなぁとしか思えなかった
彼の組合潰しのエネルギーはそのルサンチマンに過ぎない
頭はいいんだろうけどね ２回目って学習能力あるんか？
なんで超低速で線路から外れるんだ？ レールの幅が合ってないんじゃね
本線でもないからろくにメンテしないのかも 5km/h程度の極低速だとむしろ脱線を誘発しやすい場合もあるようだし、
かといってそれ以上の速度で移動させるべき性質の線路でもないし、
仮に原因を特定してもなかなか対処は難しい事になりそう。
全国に散在する鉄道工場内の試運転では大体そのぐらいの速度で構内を往来してるから、
浜松工場以外での工場で脱線が起きてないのも不思議ではある。
こういった箇所のレールは工場開設以来一度も交換されていない
可能性も高く、異常な磨耗が起きていたとか、塗油不足とか、
そんな程度のものと思うし、簡単な理由ほど対処が難しかったりもする。 >>252
ニュースにならないだけで車庫内の脱線は普通にあると思うのだけど。
電車ではなく保守用車の脱線なんて全国じゃ月１ぐらいでやってる。ただ、復旧機材もあるし、何とか営業に影響させずに
処理してる。在来線だと木枕木に犬釘だから軌間なんてぶれぶれだろうな。 たしかにいちいち公開しないだけで、車庫内での脱線や車止め接触なんてのは東海に限らずままある 天候とはいえ、地震、積雪、豪雨で滑走路、誘導路、エプロンで実際に被災してた施設のみクローズで他は運用中、会社都合の欠航だからな
会社や機長の能力により離陸の有無、着陸強行、目的地変更、引き返しとバラバラなのが現実
鉄道も停電、軌道破損以外で物理的に運行可能なの見合せは会社都合だからな
徐行するしないも含めて会社都合ということを忘れたらいかん >>244
ただ、電球色と昼白色で蛍光灯もLEDもも価格は同じなんだよな
在庫をそろえるうえでも電球色にしたほうが効率がよくて会社のためにもなる
客も落ち着けるし一石二鳥
ワザワザ手間かけて2種類の在庫を持つのは悪意のある嫌がらせだろ 俺は個人的に昼光色が好きだな、自宅も基本的に昼光色の蛍光灯や白色LEDだ。
白熱灯や暖色系の照明は色彩感覚が狂うから極力避ける。
職業的なものもあるが、それが身に付いてしまった。
だから列車内の暖色系の照明や手の込んだ間接照明は却って落ち着かない。
こんな奴も居る。 電球色は暑苦しい
N700は出た頃は普通車でも
もっと暑苦しい(色温度が低い)色だったけど
いつの間にかかなりマシになったな 時計みたいな7色に順番に変化するLEDに変えてもらいたい。 ボーイング787みたいに自在に操れるようになったら面白いなｗ
修学旅行くらいでしか活用されない気がするけれど
一方でN700の暖色照明よりも、700系B編成の一部車両の若干暖色っぽい照明の色が気になる俺
綺麗に真っ白の車両もあるのだけど、なんか暖色というか蛍光灯カバーが黄色っぽいのか
暖色とも白色とも言えないような照明に当たることがままある N700の青い座席に暖色系照明は合わない気がするんだが… やっぱり昼白色蛍光灯むき出しのシンプルな照明こそ正義。
この季節珍妙なカバーが付いてると小さな羽虫の死骸が溜まって見苦しい。
>>265
寒けりゃ着込め
こっちは丸裸になって水かぶる訳にもいかんのじゃ！
痩せの暑がりがホント理解されない風潮は死ね グリーン車では膝掛けをご用意しております
パーサーにお申し出ください >>266
むき出しの照明とか高い金払って乗ってんのにあり得ない
おまえの自宅で好きにしろよ
他人を巻き込むな 単身者帰省の為か、明日の18時以降の新大阪方面のぞみ指定席はグリーン含め全滅。 >>268
クルーズ列車じゃあるまいし、お前の金銭感覚はどんだけレベル低いんだか 明日夕方から毎度恒例、民族大移動開催！
自分を含め、よく考えたらアホなこった…
航空機、各新幹線、高速道路、ひたち等の在来線特急。 北陸新幹線が新大阪まで全通したとしたら
東京〜長野〜敦賀が570キロ前後
敦賀〜小浜〜京都〜新大阪が150キロ前後
合わせて約720キロで東京〜岡山とほぼ同じ
ひかりが通ってるのが岡山まで
のぞみしか通らない距離なんて新幹線でも遠い
飛行機を検討する距離
ギリギリバイパスになりうるってこと
東海地震が来るまでに早く北陸新幹線の関西までの全通を >>274
こんなの単に軌間整正がガバガバだっただけだろ
基地内なんて定期的に保守しねえし、未だに開業時の50kgレール使ってたりするぜ？ >>272
今日の夕方の下りこだまは帰宅時間帯から外れてるのに小田原で立ち客もいたんだけど
明日も同じような感じなんだろうな お盆に窓口で切符買う奴からは手数料取ってもいいよな？1000円位取ってもアホは買うやろ まあ繁忙期で200円は追加で徴収されてるんだが
もっと高くてもいいわな へぇ〜電球色が嫌いな変わり者もいるんだ
JR西日本や東日本の新幹線、特急には乗れないな かなり以前から言われてるけど車内の色使いからくるムード的に東海の車両は朝〜昼、西日本の車両は夕方〜夜に乗るのがしっくりくるという話があったような。 電球色が苦手な奴って高級感のある百貨店とか苦痛に感じるのか?
ｺﾝﾋﾞﾆみたいな安っぽい照明の方がよっぽど長居し辛いと思うが >>283
普通は電球色が落ち着くんだよな
うちは全部、電球色に交換したし
電球色で暗めの間接照明が最高のサービス 朝の目覚めは昼光色
夜の寝る前は電球色に切り替えてる 夜間、トンネルは暗めの電球色間接照明
日中は消灯がサービスとしてはいいな
品のない無駄に明るい車内はおちつかん 暖色系で落ち着いた光量が嫌いなのは老眼ジジイなんだろ
照度が落ちれば瞳孔が開いて焦点深度が浅くなるから
明るいところよりピントの合う範囲が狭くなるし
暖色系の光は遠くの方に合焦するから手元はなおのこと見にくくなるからな 一連のキモい主観はどこから来てるんだろ、同調圧力？群集心理？刷り込み効果？ >>282
大阪の御堂筋線の最新の車両はそうなるようになってる N700Sから午後5時を境に昼光色と電球色を切り替えればいいと思う >>282
夜にB編成のグリーン車乗ったらめちゃくちゃムードよかったｗ 電球はともかく東海も西も内装の色遣いはまとも
北行きの気色悪い色のあの会社と違って 初めて急な用事で、連休頭の混雑時間帯に予約したんだけど、昨日まで全然空きが無かったのに、今とかだと空きがでてくるんだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
