東海道・山陽新幹線187 [無断転載禁止]©2ch.net
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆対抗交通機関の話題は避けて通れない話題ですがあくまで建設的にお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ワッチョイ 180.33.166.207、ワッチョイ 180.33.162.135)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(オイコラミネオ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ササクッテロル 126.233.84.134)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ワッチョイ 182.23.229.143)
・社畜厨(ワッチョイ 121.1.180.228、ワッチョイ 118.243.125.204、スププ 49.96…、ワッチョイ 125.54.224.58、ワッチョイ 58.94.79.128、ワッチョイ 114.145.99.200)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線186
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498300015/
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User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 300円なんてエクスプレス予約だけで十分節約できる。 >>562
Y!mobile使ってる時点で貧乏学生なんでしょ
仕事してたら あんなバカな主張しませんわ で安さで10分ぐらい犠牲にしても平気な主張してるくせに
>>557みたいな如何にも鉄分豊富なキチガイめいた妄言吐くんだから 博多・小倉〜名古屋はEX予約で
来月2日からは3日前までの購入で、
安く購入出来る。特に土日祝日は安い。
時間帯限定だが、21日前までの購入
で更に安く購入出来る。
但し、乗換は無し。
この区間は福岡空港の滑走路が
7時〜22時しか使用出来ないから、
飛行機よりも新幹線が便利。 >>562
信用上の問題でクレカ作れないんじゃね? この流れなら言える。
東京から大阪移動する時は新幹線一択でしょ。
理由?
尊敬する葛西先生の会社の鉄道に乗りたいため。でもいいよね。 このあとタイミングというなら32年前の今日のJAL123便と
今日のANA39便のトラブルと言うべきだろう 今日1100頃に、御歳94歳間近のばっちゃの見舞いのために、首都高中央環状線から
湾岸線を走って東二運がちらっと見えたんだけど、15本くらい休んでた。
最大輸送力のこの時期だから、予備車が数本いるだけかと思ってたら、案外余裕あるのね。 新幹線で郵便荷物輸送できないものか
従来の荷物列車よりもはるかに高速かつ大量に輸送出来てTGVは郵便車もある >>570
昨日16:30ぐらいの鳥飼でも結構な編成が留置されてたよ >>571
TGVの郵便車はサービス終了して廃車になっちゃいましたけど 573あぼーん
>>570,>>572
1日全く運用のない編成もあれば、数時間だけ留置・整備して運用に戻る編成もある。日中にしては少ない方じゃないの? >>571
2027年以降はともかく、東海道は現状混みあってるから無理
郵便専用列車など火災がキレる >>569
コレのことかな?
↓
https://mobile.twitter.com/Momo8631/status/896308650968350720
ANA37便に乗ったけど、途中で急降下、急旋回して羽田に戻ってきた。初めて酸素マスク出てきた…。
縁起でもないなこんな日に
しかもあの便と同じ時間帯… 実験で
小田原、米原停車ののぞみを設定してどれくらい在来線に逃げるか調査して欲しい ヒント
昔、小田原停車をさけんでいた荒らしはどこに行ったの? >>568
キャバクラの姉ちゃんみたいに送迎があるんじゃない?
それがハイエースみたいなやつかセダンみたいなやつかは知らないけど 582,583あぼーん
>>584
駅の近くか駅構内に休養か仮眠スペースあるんじゃないの? 整備新幹線には荷物新幹線を走らせたほうがいいってJR九州の人が提唱してたな
コンテナやパレット式ではなく宅配便などで使ってるようなカゴ車方式
そのうち九州と北海道は導入されるかもしれない 郵便とか宅配便での活用ってことだと、深夜に走ってないのが致命的。 東海道新幹線小田原駅ですか
のぞみに乗って東京駅方面に向かっていると
通過中に進行方向向かって左側
箱根に向かう有料道路の高架が見える
東京都の観光で
箱根なんて眼中に無いしねぇ >>460
キヨスク勤務の嫁によると
駅に個室で睡眠スペースがあるとのこと >>574
TGVはフランス国内郵便どころか、海外向け荷物の中継輸送機関に発展してるぞ?
パリとリヨンに空港併設駅が有るのが大きい。
前にオレがどっかにリンクを貼った。 下りの新幹線で米原乗り換えの新快速姫路行きは、
乗り換え口の混雑の為、1本後の新快速になる。
京都乗り換えは、新快速に着席出来ない。
新大阪乗り換えなら、大阪まで1駅。
京都乗り換えは、高槻・茨木方面の人。 >>590
へー。始発前から売ってるから、やはり泊まってるんだ。でも朝5時から大声出すの元気だと思うわ。 >>592
茨木なら快速に乗るね。
高槻の階段昇降もないし。 しかしきょうも東名で事故があったが、高速道路の事故ってロシアンルーレットだな。渋滞の列に追突されるとなんともならない。
やっぱり新幹線だよね。 レールゴーサービスは車内に荷物室設置しないといけないのが欠点だった
E5系にはない あくまでネタとして。
お盆とか年末年始以外なら回送列車に床と座席(肘掛けを上げて)専用のボストンバッグに入れていけるかもね。
おおむね大井13時発〜博総18時着
大井に12:30までにもってこれる範囲で受付
博総で配送業者に渡して当日配送できる地域までをサービス区域とするエクスプレスメール便とか。 片パン走行は速度制限になる?
パンタグラフが片方破損して1基になった場合そのままでは派手にアークを飛ばす上にパンタ点電流が計算上2倍になってすり板の摩耗が激しくなる
直流電気機関車はノッチ制限(抵抗制御車でシリパラまで)になる
JR東みたく多分割すり板にすれば1基でも走行可能だが1基で16両編成は電流が大きくなりすぎ不可能? ヒント
夏休みは海外旅行や実家への帰省など遠方を訪れることが増える。
難関校合格者を多く輩出する塾経営者の筆者は、移動時の子どもの座席位置を親がしっかり考えるとより学びの多い旅になると語る。
「東海道新幹線の座席ならE、ハワイに行く飛行機の座席ならAです」。なぜ、そう断言できるのか?
2015年の慶應義塾普通部の入学試験「社会」にこんな問題が出た。
東海道新幹線の座席の図(東京から新大阪方面を向いて、左からA、B、C、通路をまたぎ、D、E)を受験生に見せ、
「ア〜ウの車窓の風景は、それぞれAかEのどちらの側からよく見えるか?」と問うものだった(車窓アは伊吹山、イは富士山、ウは伊豆半島)。
http://www.sankeibiz.jp/images/news/170813/ecc1708131305002-p2.jpg
◆なぜ東海道新幹線の座席「E」に座ると賢くなるのか?
次は東海道新幹線だ。東海道新幹線の座席を「E」と限定した理由も、その景色にある。
◆東海道新幹線 上りも下りも富士山拝むなら座席「E」
http://www.sankeibiz.jp/econome/news/170813/ecc1708131305002-n1.htm 富士山が見えるのなんてほんの数分。
この時期は見えないことの方が多い。 去年はロストバゲージで今年は緊急着陸と最近のANAはトラブルが多い
やっぱり新幹線だな 相変わらず山陽のこだまは混んでるな
レールスターの8号車はなんで死重扱いのままなの? 今日はクーラーの効き悪いな。
東京から名古屋まで乗っていてそろそろ名古屋だけど汗だく。 編成番号は見てないけど700A改良型のグリーン車(EXのポイントで乗車)。
ぶっちゃけ名古屋から乗ってる名鉄の方がクーラー効いてる。 >>604
速達長距離ひかりで車内販売無いの?
突発でもないんだし残念な感じだね。 N700空調効いてないと感じることもあるよ。デッキの方がかなり涼しく感じることも。100系時代に空調設備不良であまり冷えずすみません、の放送聴いたことある。2号車自由席だったが回りもハンカチや扇子でパタパタする程暑かった。 やっぱり500系がええ
中も円形なのがおちつく
特に窓側座ると最高
車内正方形だと無駄に天井が高くておちつかん >>617
押入ははいらないけど
天井が低くて狭い部屋の隅っこが好き
広いとおちつかない ニートならしかたないけど
普通のまともな人間なら広いスペースを望む 616,618あぼーん
京都下車強要の次は500系推奨か。スルースルー。 >>616
500系は初めて乗ったのがグリーン車
グリーン車では珍しい
座席の頭が枕みたいに稼働するタイプ
あれは良いよね
欠点は車両の狭さ
車体が丸いので圧迫感がある 500系の車内で狭いとか圧迫感あるなんて言ってる奴は贅沢病としか思えん。
欧米人種よりはるかに小柄なアジア民族のほうが車内の広さに拘り持ってるのは滑稽。
身長2m級すらザラな欧米人種はTGVに文句言わないけどアジア民族運営の韓国KTXは車内が狭いとかボロクソ。 >>628
昔から500系だけは、なぜか熱烈なアンチがいるね。
一度絡まれたよ。
たかが金属の箱になんでそこまで熱くなれるんだろう。 東海のやることに間違いはないから
はやくおまえらも葛西さんの本読んで東海の思想を身に付けろ >>631
ヒント
東海思想になり、日本海を東海(トンヘ)と呼んでいます >>631
ヒューマンエラーで架線切って蒸し暑い車内に5時間閉じ込めるのも
踏切で脱線して市道を4時間封鎖するのも間違いじゃないのですね 500系ってJR西日本にしかなくて
のぞみとしてデビューして
JR東海が「東海道新幹線に乗り入れして良いですよ」と
良く決断したよね
なのにJR九州のみずほやさくらのN700系の
東海道新幹線への乗り入れには難色している
何でだろうな
ttp://g5.gazo.space/imgbin/201101/866/845.jpg
こんなの覚えてないな…
でも懐かしい 駅・車内の案内板や放送に中国語と韓国語の併用を求める >>636
500系が東海道に乗り入れた頃はまだ2階建て100系とかが走ってたけど、今は全車両16両1323席で統一されたから、それ以外の車両の乗り入れを拒否するようになった 東海道新幹線は中国人や韓国人のお客様も多数利用する
中国語や韓国語の案内が無いのは時代遅れであり、不親切極まりないと言えるのではなかろうか? >>638
それどころか東海は西日本の独自の味付けにも今はノーだからな。
西日本の16連はせめて700系B編成程度の独自の味付け(室内の色使いや照明の違い、車体表記の西日本フォント)してもいいと思うが。
今で言うなら北海道のH5と東日本のE5の違いみたいなものか。
東海には乗り入れないN700の8連も水戸岡プロデュースながら水戸岡らしくないし表記も国鉄フォントだし。
水戸岡が関わってたら国鉄フォントなんてあり得ないと思うが。
その辺も東海が口出しした結果だとしか思えん。 >>638
そう言えば
グランドひかり100系V編成もJR西日本だった
東海道新幹線や山陽新幹線で独自にサービスしているものを
新大阪駅で打ち切られているのを思い出した
グリーン車の肘掛けに銘々に置いてある液晶テレビ
バブルの置物だった >独自の味付け
こんなことで騒ぐのは鉄ヲタだけだからなあ。
客は東海の車両か西日本の車両なのか興味すらない。 >>644
マニアは
車内で放送される音楽で
東海車と西日本車で直ぐに解る 変な味付けとかすんなよ
東海が考えたデザインが台無しじゃないか >>646
どこが?
http://www.sankei.com/smp/west/news/170727/wst1707270014-s1.html
26日午後10時半ごろ、大津市のJR東海道線の瀬田−
石山間で、架線から火花が出ているのを播州赤穂発野洲行き
の新快速列車の車掌が発見した。JR西日本は米原−山科間
の上下線で運転を見合わせた。
このうちJR大津駅では「運転再開の見込みは立っていま
せん」と駅員がアナウンス。乗客らは困惑の表情を浮かべ、
駅前広場のベンチで座り込む人も見られた。駅職員や滋賀県
警大津署員らが駅前のタクシー乗り場で、京都方面と米原方
面の2方向に分かれるよう乗客らを整理したが、長蛇の列が
できた。
京セラドーム大阪(大阪市西区)での野球観戦からの帰宅
途中だったという同県野洲市の無職の男性(62)は「この
前新幹線で架線切れがあって復旧まで時間がかかっていた。
なぜ同じことが続くのか。JR西も列車から乗客を降ろして
後はタクシーで帰ってというのは殺生だ。いつ帰れるのか」
と途方に暮れていた。 641,643,646あぼーん
>>600
1パン走行に関わるのはノッチ制限だけで速度制限はなし。8両編成の場合は不明。7両(ドクターイエロー)は可能。
>>604
時刻表の車内販売欄に印が無かったので所定。明日・明後日も車内販売はなし。 >>644
明るすぎる車内と落ち着いた車内ですぐにわかる
同じ金を払うなら落ち着いた車内がいい >>641
東海が口出しというのは嘘臭いけどな
W7はE7に合わせるように東日本が口出ししたのか? >>651
東海車が明るめの色使いや照明なのは朝から昼に乗車するのを前提にしていて西車が暗めの落ち着いた色使いなのは夕方から夜に乗るのを前提としているからだとか。 >>652
W7E7は西っぽいつくり
内装も落ち着いてて好き
>>653
昼は照明はめだたんし、トンネル以外は消灯でもよいよ
夜に暗めの暖色系でおちつけるようにしてくれたら
暗いほうが外もみやすいし >>656
あんな小さい窓で昼間消灯したらピーカンでも暗いだろ >>641
独自カラーリングに独自内装を許してる点で東は寛容だよな
東海だと「思考するな 養分はオレ様の言う通り服従しろ」だもんな ヒント
確かに。JR東日本は寛容だから中国に新幹線技術ながしてしまったシナ。 >>641
N700のS/R編成のデザインは水戸岡プロデュースではなく、JR西の木村とJR九州の水戸岡の共同制作。
JR西の車両としてもJR九州の車両としてもものすごく中途半端な印象なんだよな。
デザインってのは按分できるもんじゃないんだが、まあ大人の事情があったんだろうと推測する。
何と言ってもダサいのがWEST JAPAN-KYUSYUとかいう側面のロゴ。
JR西日本とJR九州が手を取り合っている様子を示したというが、
分断されお互いに縄張り意識で仕事している象徴にしか見えない。
ない方がマシ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています