東海道・山陽新幹線187 [無断転載禁止]©2ch.net
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆対抗交通機関の話題は避けて通れない話題ですがあくまで建設的にお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 180.33.166.207、ﾜｯﾁｮｲ 180.33.162.135)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛﾙ 126.233.84.134)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.229.143)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96…、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線186
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498300015/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>617
押入ははいらないけど
天井が低くて狭い部屋の隅っこが好き
広いとおちつかない ニートならしかたないけど
普通のまともな人間なら広いスペースを望む 616,618あぼーん
京都下車強要の次は500系推奨か。スルースルー。 >>616
500系は初めて乗ったのがグリーン車
グリーン車では珍しい
座席の頭が枕みたいに稼働するタイプ
あれは良いよね
欠点は車両の狭さ
車体が丸いので圧迫感がある 500系の車内で狭いとか圧迫感あるなんて言ってる奴は贅沢病としか思えん。
欧米人種よりはるかに小柄なアジア民族のほうが車内の広さに拘り持ってるのは滑稽。
身長2m級すらザラな欧米人種はTGVに文句言わないけどアジア民族運営の韓国KTXは車内が狭いとかボロクソ。 >>628
昔から500系だけは、なぜか熱烈なアンチがいるね。
一度絡まれたよ。
たかが金属の箱になんでそこまで熱くなれるんだろう。 東海のやることに間違いはないから
はやくおまえらも葛西さんの本読んで東海の思想を身に付けろ >>631
ヒント
東海思想になり、日本海を東海(トンヘ)と呼んでいます >>631
ヒューマンエラーで架線切って蒸し暑い車内に5時間閉じ込めるのも
踏切で脱線して市道を4時間封鎖するのも間違いじゃないのですね 500系ってJR西日本にしかなくて
のぞみとしてデビューして
JR東海が｢東海道新幹線に乗り入れして良いですよ｣と
良く決断したよね
なのにJR九州のみずほやさくらのN700系の
東海道新幹線への乗り入れには難色している
何でだろうな
ttp://g5.gazo.space/imgbin/201101/866/845.jpg
こんなの覚えてないな…
でも懐かしい 駅・車内の案内板や放送に中国語と韓国語の併用を求める >>636
500系が東海道に乗り入れた頃はまだ2階建て100系とかが走ってたけど、今は全車両16両1323席で統一されたから、それ以外の車両の乗り入れを拒否するようになった 東海道新幹線は中国人や韓国人のお客様も多数利用する
中国語や韓国語の案内が無いのは時代遅れであり、不親切極まりないと言えるのではなかろうか？ >>638
それどころか東海は西日本の独自の味付けにも今はノーだからな。
西日本の16連はせめて700系B編成程度の独自の味付け(室内の色使いや照明の違い、車体表記の西日本フォント)してもいいと思うが。
今で言うなら北海道のH5と東日本のE5の違いみたいなものか。
東海には乗り入れないN700の8連も水戸岡プロデュースながら水戸岡らしくないし表記も国鉄フォントだし。
水戸岡が関わってたら国鉄フォントなんてあり得ないと思うが。
その辺も東海が口出しした結果だとしか思えん。 >>638
そう言えば
グランドひかり100系V編成もJR西日本だった
東海道新幹線や山陽新幹線で独自にサービスしているものを
新大阪駅で打ち切られているのを思い出した
グリーン車の肘掛けに銘々に置いてある液晶テレビ
バブルの置物だった ＞独自の味付け
こんなことで騒ぐのは鉄ヲタだけだからなあ。
客は東海の車両か西日本の車両なのか興味すらない。 >>644
マニアは
車内で放送される音楽で
東海車と西日本車で直ぐに解る 変な味付けとかすんなよ
東海が考えたデザインが台無しじゃないか >>646
どこが？
http://www.sankei.com/smp/west/news/170727/wst1707270014-s1.html
２６日午後１０時半ごろ、大津市のＪＲ東海道線の瀬田−
石山間で、架線から火花が出ているのを播州赤穂発野洲行き
の新快速列車の車掌が発見した。ＪＲ西日本は米原−山科間
の上下線で運転を見合わせた。
このうちＪＲ大津駅では「運転再開の見込みは立っていま
せん」と駅員がアナウンス。乗客らは困惑の表情を浮かべ、
駅前広場のベンチで座り込む人も見られた。駅職員や滋賀県
警大津署員らが駅前のタクシー乗り場で、京都方面と米原方
面の２方向に分かれるよう乗客らを整理したが、長蛇の列が
できた。
京セラドーム大阪（大阪市西区）での野球観戦からの帰宅
途中だったという同県野洲市の無職の男性（６２）は「この
前新幹線で架線切れがあって復旧まで時間がかかっていた。
なぜ同じことが続くのか。ＪＲ西も列車から乗客を降ろして
後はタクシーで帰ってというのは殺生だ。いつ帰れるのか」
と途方に暮れていた。 641,643,646あぼーん
>>600
1パン走行に関わるのはノッチ制限だけで速度制限はなし。8両編成の場合は不明。7両(ドクターイエロー)は可能。
>>604
時刻表の車内販売欄に印が無かったので所定。明日・明後日も車内販売はなし。 >>644
明るすぎる車内と落ち着いた車内ですぐにわかる
同じ金を払うなら落ち着いた車内がいい >>641
東海が口出しというのは嘘臭いけどな
W7はE7に合わせるように東日本が口出ししたのか？ >>651
東海車が明るめの色使いや照明なのは朝から昼に乗車するのを前提にしていて西車が暗めの落ち着いた色使いなのは夕方から夜に乗るのを前提としているからだとか。 >>652
W7E7は西っぽいつくり
内装も落ち着いてて好き
>>653
昼は照明はめだたんし、トンネル以外は消灯でもよいよ
夜に暗めの暖色系でおちつけるようにしてくれたら
暗いほうが外もみやすいし >>656
あんな小さい窓で昼間消灯したらピーカンでも暗いだろ >>641
独自カラーリングに独自内装を許してる点で東は寛容だよな
東海だと「思考するな 養分はオレ様の言う通り服従しろ」だもんな ヒント
確かに。JR東日本は寛容だから中国に新幹線技術ながしてしまったシナ。 >>641
N700のS/R編成のデザインは水戸岡プロデュースではなく、JR西の木村とJR九州の水戸岡の共同制作。
JR西の車両としてもJR九州の車両としてもものすごく中途半端な印象なんだよな。
デザインってのは按分できるもんじゃないんだが、まあ大人の事情があったんだろうと推測する。
何と言ってもダサいのがWEST JAPAN-KYUSYUとかいう側面のロゴ。
JR西日本とJR九州が手を取り合っている様子を示したというが、
分断されお互いに縄張り意識で仕事している象徴にしか見えない。
ない方がマシ。 >>660
下請けの川重がやらかしたことを親会社のせいにすんなカス 別にシナより朝鮮人の方がずっと嫌いだからどうでも良い 中国は私たちのビジネスパートナーではありません。
JR倒壊 >>663
ヒント
糞東信者、嘘までついて恥ずかしくないか？(笑)
JR東日本と組んで新幹線の車輌（技術）を提供した川崎重工業の契約が杜撰で
「技術を盗んでください」といっているようなものだったことが、新幹線技術を
中国に盗まれる原因となった。川崎重工業とJR東日本による中国への新幹線技術の
売り込みに一貫して反対していたのは、国鉄改革三人組の一人で、民営化を成功に
導いた現JR東海会長の葛西敬之だった。葛西は「中国に新幹線のような最先端技術を
売ることは国を売るようなものだ」とまで言って反対した。
中国は海外企業による中国への現地進出や技術供与を認める条件として技術の完全公開や
技術移転を求める。葛西は、技術供与料やロイヤルティを支払うことなく公然と技術を盗用する
中国側に、強い警戒心を抱いていた。にもかかわらず川崎重工業らは、技術供与契約を交わすに当たって
中国側に「すべての技術を公開する」と約束してしまった。 で、韓国に定期船出してるQは？
「日韓共同きっぷ」なるものを売っている西は？ ヒント
新幹線技術「中国移転は失敗」 いまや日本のライバルに
平成３０年史 ＪＲの歩んだ道編（４）2017.4.22 20:51
「ずうずうしくも大ぼらを吹く」「中国の高速鉄道技術は、すでに日本の新幹線をはるかに凌駕（りょうが）している」
「中国は日本に技術援助したい」
王の発言は「高速鉄道の輸出」という野望をむき出しにするものだった。中国が独自開発をあきらめ、日独仏の技術導入を決めたのは、わずか１３年前。
だが一昨年には、インドネシアが日本の提案する高速鉄道計画を蹴り、中国案を選んだ。
採算リスクまで引き受けて海外展開に突き進む中国は、日本の手ごわいライバルとなった。ＪＲ東海名誉会長の葛西敬之は「新幹線は日本の宝。中国への技術移転は大失敗だった」と移転の判断を批判する。
なぜ、虎の子の技術は“流出”したのか。
日本鉄道システム輸出組合専務理事の村崎勉は「高い技術力を額に入れて飾っていても仕方がない。そうした声が多かった」と振り返る。あるメーカーの幹部は「独ボンバルディアや仏アルストムの中国参入を前に、指をくわえている手はなかった」と話す。
ＪＲ東日本社長の冨田哲郎は、日本もかつて欧米の技術を学んだことを挙げ、「そうした能力が高ければ、強力なライバルに成長するのが現実」と受け止める。
以下ソース
http://www.sankei.com/smp/economy/news/170422/ecn1704220020-s1.html デザインは
西日本、九州、東日本がええわな
特に500系、W7E7、800系は美しい
どっかのN700とは違うわ ヒント
僕が好きなJRの順位
JR西日本、JR九州、JR四国、JR倒壊、JR北海道、JR糞東日本 とか言ってる東海にしたって、リニアを海外輸出したいんでしょ。
結局やってることは一緒。 >>674
ヒント
JR東日本信者、必死すぎて笑えます。 >>669
日韓共同きっぷは2015年6月30日をもって発売終了 >>672
N700とE5はデザイナーが同じだったような。
東日本はE5はデザインが醜悪と思ったかE6以降は奥山清行にデザイナーを変えたな。 >>679
そういやJR西とKORAILが日韓共同きっぷの後継商品を出すとかいう話は立ち消えになったなw >>680
デザインは奥山清行に任せたらいい
水戸岡はTGVやICE3をパクるだけだもんな
いいデザインのものをパクれば見映えがいいのは当たり前で水戸岡の能力ではない ヒント
奥山なんてダセー。あの山手線だぞ。情けない ヒント
奥山の代表デザイン(笑)
山手線、死期死魔 ヒント
奥山のデザインはイマイチ。山形に戻ってさくらんぼ栽培してろ。 山形新幹線はカッコいいかと言われたら…。まあその程度のデザイナーですわ。 >>686
変態仮面の事を全く知らずにデザインしたんだろーな… さてUターンのピークがJRほ発表では今日らしい
博多駅の様子はいかがでしょうか >>689
ヒント
今日も帰省ラッシュなのに、今日発表とかあるかよ！嘘をつかないで。 >>690
何も今日発表とか書いてないけど
ピークが今日15日ということなのに
ミスタップはともかくヒントバカって日本語マトモじゃないのな スレチのアンチ東日本コピペを貼ってまで火災マンセーを繰り返す
くっさいくっさいトンヘ信者共のIPはこちら（笑）
「さすが葛西先生 尊敬します」くん（爆笑）
112.136.105.118.er.eaccess.ne.jp
都道府県（CF値） 群馬 ( 59 )
市区町村（CF値） 高崎市 ( 25 )
アンチ東日本コピペ(通名ヒント)くん（苦笑）
61-205-93-117m5.grp4.mineo.jp
都道府県（CF値） 大阪 ( 59 )
市区町村（CF値） 大阪市 ( 25 )
「東海道新幹線はビジネスマンのための乗り物だから女性・子供は静かにするべき。大人の男は酒盛りしても可」
「尊敬する葛西先生の会社の鉄道に乗りたい」くん（核爆）
p275016-ipngn200404gifu.gifu.ocn.ne.jp
都道府県（CF値） 岐阜 ( 95 )
市区町村（CF値） 岐阜市 ( 55 ) 東海道新幹線のスレッドだからその会社の名誉会長の
葛西氏を称賛するのは悪い事ではないだろう。
東海道新幹線は世界一の鉄道だと言える。 >>692
葛西先生の素晴らしさを理解できない
あなたが可愛そうに思う。 >>694
さっそく岐阜馬鹿クンが釣れて草
火災「岐阜羽島は雪害対策のために作ったのであって家畜を運ぶための駅ではない！貨物は我が社に感謝するように」 葛西さんの本読んだら二度とアンチには戻れないよ
自分が悪かった、これからは東海についていくと誓えると思う 逆に聞くけど理想の新幹線で何なの？
食堂車とグランクラスと個室と寝台繋げて水戸岡デザインで編成毎に色変えて18きっぷで乗れるようにすれば満足？ 東京駅を見て
50hz/60hzの変換て何処でやっているんだろうな
新幹線は
東海道･山陽新幹線は60hzで
北海道･東北･秋田･山形･上越･北陸新幹線は50hz(一部は50hz/60hz) いつでも席が取れて(お盆など繁忙期除く)、ダイヤが単純明快で、車内が快適で、もちろん安全であることは大前提
これが東海道新幹線の思想だから
アンチは覚えとけ ・いろいろな編成のバリエーションを作るような輸送力の余裕がない
・同じ編成内容ならば代走で起きる問題もない
のが理由だっけ 速度が変わるわけでもないのに風切りの音程が変わるのが好き。
あと車両によってはたまになんかの起動音がするね。 >>704
それたぶん風切り音じゃなくてレール表面の研磨状態の差。
何かが起動するのはエアコンの入り切り。 >>700
車内は外がみえるように暗めの暖色系
読書灯で補完、とりあえず速い
乗り心地を犠牲にしてでも速達化
余裕のないダイヤで混雑時や客の協力がなく乗降が遅れたら遅れる
雨等で摩擦係数が変われば遅れる
一度遅れたら回復できない
特急は時間を買うものという意識を持たせないといかん 東海道・山陽新幹線以外の話題は他でやれks
>>709
京都下車を強要させる輩だから。ヒント厨含めて荒らしにつきスルー。 雨で遅れないとか遅れても回復できるって
普段、手を抜いて走ってるということだから特急失格じゃないか >>714
キチガイか？
時間を買うのが特急券
晴天で客が協力した中で最短で運行する努力をせんといかんだろ
雨がふれば乱れるのはあたりまえ >>715
お前300円がもったいないで時間かかっても京都乗換推奨してたのに
一貫性がないんだねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
