東海道・山陽新幹線187 [無断転載禁止]©2ch.net
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆対抗交通機関の話題は避けて通れない話題ですがあくまで建設的にお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 180.33.166.207、ﾜｯﾁｮｲ 180.33.162.135)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛﾙ 126.233.84.134)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.229.143)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96…、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線186
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498300015/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ネットを見る限り、関西弁らしいな。
あとゴールドと呼ぶこともあるらしい。 あっコールドだった。
ケータイめ勝手にゴールドにしやがって。 ヒント
僕はクレカ持ってません。持っているのはICOCAとnanakoだけ。 そもそも「レイコー」 じゃなくて「冷コー」だからな ヒント
大阪府摂津市の東海道新幹線で７月、架線の張り替え作業で使った滑車を１個撤去し忘れ、架線に固定したままの状態で丸１日、列車を走らせていたことが分かった。
ＪＲ東海は始発前に気付いたが、架線に堅く固定されている上にパンタグラフにも触れない位置だったため、安全に支障はないと判断。終電まで社員が交代で滑車を見張ったという。
同社によると、同市鳥飼八町の下り線約２キロ分の区間で７月２５日夜～２６日早朝、３本ある架線の一番上の「ちょう架線」を取り換えた。
新しい架線に滑車１１０個を約１５メートル間隔で固定し、古い架線にぶら下げる形で滑車を走らせて新たに張る作業で、滑車は１個につき重さ約７００グラム、長さ約２０センチ。
作業後、係員が架線を確認した際に滑車を見逃し、現場から離れて機材などをチェックした際に１個の不足に気付いた。現場に戻って滑車を発見し、新幹線総合指令所に報告した時は午前６時を回っていた。
始発は京都駅６時５６分発、新大阪駅７時１０分着予定。滑車を外すには電気を止める必要があるため、同社は安全性を検討。６時２０分に「他の設備と同等に強固に固定しており、運転に支障はない」と判断し、滑車は終電後に取り外した。
同社関西広報室は「念のため現地で社員が滑車を監視した。列車に遅れはなく、安全に支障もなかったため公表しなかった」としている。【根本毅】
配信2017年8月1日 15時00分
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20170801/k00/00e/040/314000c >>72の影響で41Aと607Aが広島に停車中。
749Aと39Aが新岩国に足止め。
565Aが当該列車で徳山出前で足止め。
751Aと767Aが東広島で足止め。
サイバーステーションより。 767Aではなくて567Aが正解でした。
失礼しました。
運転再開見込が19時20分前後を予定。
JR西日本運行情報より？ 753Aと115Aが三原で足止め。
43Aと609Aが新尾道で足止め。
45Aと569Aは福山で足止め予定。 >>72の案件については19時13分に運転再開。
JR西日本運行情報より。 >>67
文字にしたら尚更冷やしたコーラだと思ってしまうな お盆に新幹線のグリーン車にいる家族連れは五月蝿いですか？ グリーンに限らず背もたれには防音効果があるものと勘違いしてるのか
それとも目に入らなければいないものと同じと考えてるのか
周りに人がいるのを意識してないかのような大声の連中が多過ぎる 在来線なんかはある速度になるとノッチを戻して惰性で走りますが、新幹線はノッチを入れっぱなしにして走ってるんですかね？
高速域だとかなりの空気抵抗だと思うんですよ。
いくらCd値が低くても。
電力消費半端ないですね。 東海道新幹線はビジネスマンのための乗り物だから
女性・子供は静かにするべき。
大人の男は酒盛りしても可
という空気はあるね。
ああ。東海道新幹線の中は日本のいい時代の空気を持ってる。 無知で申し訳ないんですけど
博多発名古屋ゆきののぞみ(96、98)が山陽区間で運転見合わせたら、22時台の新大阪からの名古屋方面ゆきはこだま698だけですか？
それとも臨時で不通区間以降の電車が出ますか？ >>82
氏ねおっさん
>>83
出ないでしょ。
こだま乗れば済む話だし。 ヒント
東京発博多行きのこだま号を設定すれば、マニアが毎日乗る。
設定はよ。 >>82
確かに。
出張帰りの新幹線に乗り込む前に、上司が率先してビールとつまみを買ってくれる。
部外者からすれば、こんなグループの近くに座りたくないけど Apple Payで山陽新幹線に乗れればいいのにな。
AndroidのモバイルSuicaだったら乗れるのに。 3年半前のものだが、大阪～博多の競争で
JALが新幹線に喧嘩を売った伝説のポスターww
http://girlschannel.net/topics/87515/ >>89
空港への時間がかかるし、空港に着いてもすぐに飛び乗れるわけじゃないしなぁ >>85
マニアだが乗りたいとは思わない。
東京～鹿児島中央の食堂車付き速達列車なら大いに乗りたいが いらねーよ、ボケ！ 誰に対する、どんな用途想定のムダなスジなんだよ。 >>89
こんなこと言っといて伊丹福岡はエンブラエルかCRJで名古屋に至ってはJAL撤退になっちゃったんだから訳ねぇよな 当時のＪＡＬの社長、｢新幹線でソウルまで行ってみろ」という子供じみた発言あったよね。 ぷらっとこだま東京⇔新大阪往復買ってきた。あと乗る日を待つだけ。春は帰りの切符なくしたけどもうなくさないぞ。 東京博多新幹線だけで乗り通しはいずれやりたいね。ただ普通車だと辛そうだからグリーン車かな。そしてこだまでは時間かかりすぎになるからのぞみかな。 ぷらっとこだま。ちょっとめんどくさい。東京駅の改札の駅員に
｢23…｣
｢出来ません！｣
て言われるし、一端改札出ないいけないって >>70
おもてなしガイドはさすがに中国語、韓国語に対応したか
しかし車内で流れるアナウンスをちゃんと拾えるんだろうか
アナウンスが流れるときは降りる準備でグループがうるさかったりするし
まあそのための実証実験だけど
>２．今回の実証試験内容（別紙２参照）
>新幹線車内の放送装置を利用して、お客様のスマートフォン等に
>列車内の「案内放送」を任意の言語に翻訳表示します。
>※対象言語：日本語、 英語、 中国語（繁体・簡体）、韓国語、 タイ語、フランス語、スペイン語 >>98
往復乗るならぷらこまよりJR東海ツアーズの日帰り1dayのほうがいいとおもうなあ
ネットなら送料無料だし >>101
アナウンスそのものを拾うんじゃなくて、山手線でやってるような超音波システムじゃないの？ >>99
お盆正月のの東京博多のぞみグリーン特典はそんなに珍しいことではないのだけど 東海道・山陽・九州新幹線は4日連続してアクシデント発生。
3日前の夕方は山口県西部の大雨で厚狭～新下関で運転見合わせ。
2日前の夕方は静岡県内の大雨で三島～静岡で運転見合わせ。
昨日の夕方は新岩国→徳山の倒竹で下りのみ運転見合わせ。
そして今日は新尾道→福山で車両故障？で上りのみ遅れ。その後岡山で車両入替。 >>103
音声そのものを拾うらしい
東海のリリース
>対応するアプリを起動して、流れてくるアナウンスを
>スマートフォンのマイクで拾うだけで、その内容をさまざまな言語に
>翻訳された文字で確認することが出来ます。
>音で通信を行うため、インターネットに接続していない端末でも情報を取得出来ます。
アプリのサイト
http://omotenashiguide.jp/ 東海がどうのよりもこのアプリ自体が中韓にも対応してたんだな >>89
これって東京駅の新幹線乗換改札目の前（JR東日本エリア）にも同じ広告出てたよな。
ニュースにもなった。
この頃のJALはアホ丸出しだったな。
社長自ら新幹線に対して「ソウルまで飛んでみろ」とか発言したり…
この後、東海道新幹線は品川駅開業効果で利用客数を伸ばし続け、
一方でJALは経営不振に陥り遂には倒産、社長解任とかさ。
世の中よく出来てるわ。 >>92
JR西の現役運転士が書いていたが
昔は500系に食堂車やシャワー室をつけようとしていたらしい
>>91,95,110
明石駅の「速さはJRのあかしです」もだが、
速さだけを訴えすぎると後々になってしっぺ返しが来るということだな >速さだけを訴えすぎると後々になってしっぺ返しが来るということだな
中国高速鉄道に言ってやれ >>99
東京行き最終ののぞみ64号は最速だからそこそこ速いし東海道区間でも爆走してるから乗りごたえがある プラスEXの新規入会は今のうちに入ったら初年度は540円で済むらしいですね。
9/2までは。 >>113
帰り博多行きたまにやる。
八重洲ブックセンターで本探して…みたいな。 新大阪２１：３０発の東京行き最終を作れ。
東京着が０時過ぎになる遅れが称した場合は品川打ち切りでいいから。 >>100
東京駅で改札にいたJR-C女性駅員に
「十河総裁像ってどこですか？」
って聞いたら、知らなかった。
数年前の話ですが。 繁忙期はファミリー連れは料金を5割増にしてもいいよな？ >>117
ヒント
ネット検索すらしない愚か者。情けない のぞみ号メインダイヤにした東海と西日本は揃って滅べ
特に山陽はひかり号みたいなものだしな
オンボロ高架のくせに最高時速285㎞や300㎞で運行する安全無視の糞会社 ヒント
夏なら思い出作りに海とか山とかに行くのに。 >>131
これは偶然じゃないよね。あそこは本当に糞。 動労は土壇場で当局側に寝返って組織温存に成功した頭のいい集団だからな なんで三河安城で停まるんや
ほんとムカつくわ
通過駅に変更できないものか？ >>1
>東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
新大阪駅2階商業施設「アルデ新大阪」
「スイーツゾーン」完成に伴うグランドオープンについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/08/page_10911.html 新大阪駅暑すぎ
構内の空調止まってないか？
ドトールもサウナみたいになってんぞ 西管理エリアは空調がない。
京都駅地下通路のようにあったのに止めたところもあるほど。
要するにケチってる。 >>137
ん？東海管轄のところだったぞ
ドトールあるとこね >>137
ヒント
おっと、JR西日本への悪口はそこまでだ。ここからはjr倒壊の悪口を言おうじゃないか？ >>93
東京発博多行きのこだまなんてとんだけ時間かかんだよ 今年のお盆もヤバそうだな。早朝からガンガン増発すればいいのに。 >>142
東京～北斗のはやて(各駅)とか
グランクラス飲み放題なら >>133
動労と動労千葉は別もんだけどな
むしろ敵対関係 下りは11日始発から午後3時まで
指定席は全て満席
上りは14日から16日に分散なのでまだ余裕があるという感じ お盆は正月休みと違って公務員や金融機関は休みじゃないからな ヒント
我らのNEWDAYSも休みじゃありません。 >>133
国労と動労はよく一緒くたにされるけど、水面下では実際は仲が悪かったからな
民営化前後でも動労は政府や国鉄当局の要請にはある程度従順だったし 国労と動労は同じ職場でも使うやかんすら別だったという 日本で労働運動がダメなものと見なされたのはある意味国労や動労のせいだと思う。
その結果経営側と労働者側の関係が経営側絶対有利となりブラック企業が罷り通ることにも繋がったと思ってる。 >>154
労組が強すぎると国鉄時代みたいになるし、
労組が弱すぎると現代日本みたいにブラック企業が跋扈しちゃうし
どっちが良いんだろうね？ ヒント
明石市は４日、今月１日時点の推計人口が２９万５５５７人となり、過去最多を記録したと発表した。
第２子以降の保育料無料化といった子育て支援策の充実や市内の宅地開発などにより、
子育て世帯を中心に市外からの転入増が要因とみられる。
同市では来年度に中核市への移行を控えており、人口３０万人の大台も現実味を帯びてきた。
市によると、同市の人口は平成１１年９月の２９万５４７６人をピークに一時減少、
その後増減を繰り返し、２６年ごろから上昇に転じた。最多記録の更新は１７年１１カ月ぶり。
今年半年の人口増加数も１１１１人と県内１位で、出生数も２年連続で増加した。
西脇土地区画整理事業に伴う宅地開発で大久保地区の人口が増加。
中学３年までの子供の医療費無料化や第２子以降の保育料無料化といった子育て支援策の推進と市外への
情報発信などで、２５～３９歳の親と９歳以下の子供がいる世帯の転入増加につながったとしている。
泉房穂市長は「子育て世帯の負担軽減などが今回の数字につながった。
今後も市民のニーズに応じた施策に取り組んでいきたい」と述べた。
http://www.sankei.com/region/news/170805/rgn1708050015-n1.html 自民党一強で左派政党が壊滅的なのも国鉄が解体されて労組というものが弱体化してきたからだろう
で、日本の労働者は資本家のいいなりになるしかなくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
