東海道・山陽新幹線187 [無断転載禁止]©2ch.net
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆対抗交通機関の話題は避けて通れない話題ですがあくまで建設的にお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 180.33.166.207、ﾜｯﾁｮｲ 180.33.162.135)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛﾙ 126.233.84.134)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.229.143)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96…、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線186
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498300015/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヒント
お盆期間の東北新幹線、前年比を大幅に割ったにもかかわらず東海道山陽新幹線は前年比増。何なんだ？この増加は？ 東海道山陽新幹線
駅のホームの自動放送で流れていた
4点音を聴くことができないのは
時代の流れが速い証拠だね
東海道と山陽で
ちょっぴり雰囲気が違うんだよね
今は
昔ののぞみで使われていた始発と終点で流れている音楽を使ったり
昔のひかり･こだまで使われていた始発と終点で流れている音楽を使ったり
時代の流れは速いものだ 東京から大阪まで新幹線を利用して旅行に行きたいのですが、指定席とグリーン席ってかなり違いますか？ >>872
座席が若干広いかどうかだよ
グリーン料金にみあったものではない >>873
そっか、ありがとう。
指定席とらなくても、東京駅発なら始発だし窓側の席とれますか？9〜10月頃。 東京からなら季節関係なく列の先頭に並べば座れるだろ。 グリーンはグリーンポイントか早得ならまだ乗る価値はあるかな。
所定料金ではさすがに乗りたくない。 ヒント
ＪＲ東日本の各駅で乗車した人数は、去年初めて品川駅が渋谷駅を上回り、渋谷駅は上位５駅から姿を消しました。
ＪＲ東日本のまとめによりますと、去年、各駅で乗車した人数は、１日当たりの平均で、新宿駅がおよそ７７万人と最も多く、次いで、池袋駅・東京駅・横浜駅の順番でした。
また、５番目の品川駅が、３７万１７８７人と前の年より２．９％増えたのに対し、６番目の渋谷駅は、３７万１３３６人と０．２％減り、統計開始以来初めて、品川駅が渋谷駅を上回りました。
渋谷駅が上位５駅から姿を消したのも、初めてだということです。
こうした背景についてＪＲ東日本は、品川駅で、上野東京ラインの開業に伴って常磐線など各線との直通運転が始まり、乗客が増えているのに対し、
渋谷駅では、私鉄と地下鉄の相互乗り入れによって、ＪＲへの乗り換え客の減少傾向が続いていることなどをあげています。
配信
NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170819/k10011104101000.html >>877
近鉄のデラックス料金や南海のスーパーシート料金位なら価値あるけど
JRのグリーン料金は高すぎる 879あぼーん
>>877
あと、年末年始や盆休み等の超繁忙期は避ける。 渋谷は東横線が地下になってから
地上へ出るルートがわかりにくくなって不便極まりない
あれじゃ渋谷での乗り換えは避けたくなるのは当然 >>852
そうしてしまうと、来月2日から来年以降年会費は1080円になる。
それならJ-WESTをエクスプレスのままにしたらいいと思う。
それにベーシックに下げてしまうとグリーン車のアップデートもなくなるからベーシックに下げるメリットは全く無い。 Jwest持ってるのになんでプラスEX申し込むのか
バカなの？ >>883
JALカードで申込んで新幹線もJALマイル貯めたいから。 金沢にはよく行き来するけど、新幹線に乗るのは新大阪ー京都だけだな。 東海道グリーン車はこだま楽旅やグリーンプログラムで時々使うけど、座席幅とシートピッチと足掛け以外で目立った違いはない(特に騒音と揺れは普通車と全く同じ)と思った。 いや大違いだわ
東海が開発したシンクロナイズド・コンフォートシートを理解できないなんてほんとかわいそう >>887
>東海道グリーン車はこだま楽旅やグリーンプログラムで時々使うけど
ごくたまに行楽でそんな程度に使うからわからないの
仕事の出張帰りや、仕事終わりで金曜日夕方夜とかに乗ってみ
大違いだから >>887
あとは
お金を払って新幹線に乗るのか
お金をもらって新幹線に乗るのかの違いもあるな >>884
JALカードSuicaエクスプレス特約？ >>893
ゴールドなら持っていた方が良いかもねえ
新幹線も修行僧向け特典何かないか >>867
10日は前倒しの帰省・行楽客に加えて、単身赴任帰りのビジネス客の移動も多かったからでは。 ヒント
お盆ＪＲ利用 東海道新幹線、１０日過去最高の４９万人
ＪＲ東海は１８日、お盆期間（１０〜１７日）の利用状況を発表した。
東海道新幹線は１０日の乗客が上下計４９万３００人で、１日の利用客としては過去最高を記録した。
同社は「山の日（１１日）からの３連休で休みが取りやすく、
加えてビジネス客の利用もあった」と分析する。同日は過去最高の４３３本を走らせた。
お盆期間中の利用客は計３１８万９０００人で前年より３％増加し、８年連続で前年を上回った。
ピークは下りが１０日で２８万５２００人、上りは１３日の２１万９１００人だった。
在来線特急は計１６万９０００人（前年比４％増）が利用した。
名鉄はお盆期間中に全線で計２６１万６０００人（同１．６％増）、
近鉄は全線で５６５万５０００人（同４．４％増）が利用した。【黒尾透】
https://mainichi.jp/articles/20170819/k00/00m/040/058000c 何年か前のお正月、博多駅の客が多過ぎてパンク寸前になったけど、最近は過去最高でも阿鼻叫喚はあるだろうけどそれほどパニック状態にはなってないね。 盆暮れ正月GWだけでも自動改札やめて欲しい。
2人に1人は引っ掛かって駅員呼んでるじゃん。 新幹線で自転車を運びたいが盗難が心配です。手すりにくくりつけるのは違反商品てますか？ >>899
各レーンに駅員いるから自動改札は要らないな >>900
分解してスーツケースに入れたら？
工具も必要だけど。 >>900
大きな荷物を持ってる人の通り道の邪魔になったりするから
すぐどかせられるようにしとかないとねえ
でもいかにも自転車で走り回るぜって格好してる人って
椅子に座らずに愛車と一緒にデッキで立ってるのよく見るよ >>900
車内販売のワゴンの通行や乗降の阻害になるから、警官立ち会いでベルトやチェーン切られても文句は言えないぞ。 輪行っていうのかしらんけど
在来線じゃみかける
集団で固まると邪魔なことを理解してるのか一人一人ばらけて乗ってたな >>905
輪行はお金払って乗っているんだからそんなことされるわけがない デッキの手すりにくくりつけてると警官立ち会いのもの撤去される。 >>900
重たいもの誰も持ってかね〜よ〜
空気抜いときゃいい。 >>910
飛行機の機内持ち込みできないような大きさのキャリーバッグからも手回り品料金取ればいいのに 持込基準を下記の通り
B200×L350×t150以下 単位mm
質量30kg以下
追加は寸法1mm当たり10円
質量は1g当たり10円とればよいんだよな >>913
抑止力になればよい
みせしめにサンプルチェックでとれば十分
キセル対策の検札と同じだ 何でこんなに荷物アレルギーのやつが多いんだ？
輪行なんて正当な荷物じゃないか >>915
レンタサイクルにしたら人に迷惑はかからない >>916
わざわざ重たい輪行持ち込んで自分のチャリ(最低でも二桁万円)にこだわる連中にその理屈が通るとでも？ 新横浜⇔小田原間の大雨で運転見合わせ。スラブ軌道だとしても同じなのかねぇ。 鉄ヲタって全国旅してる割には視野が狭いよね。
輪行する人とか話したことないのかね。 >>921
軌道構造よりもまずは路盤の盛り土や法面の問題
バラスト軌道が大雨に弱いのも確かだが >>922
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170818/k10011104021000.html
現にこういう問題になってるからな
だから愛車と一緒にデッキに立って通路の邪魔になりそうだったら
すぐ動かせるようにしてるのさ
チェーン掛けて離れて自分は客室に行ってしまおうってどういうつもり?
とか思っちゃう >>913,>>917
高槻豚には無視が一番。相手にする価値なし。 ＪＲレールパス利用者で分からなかったふり？してのぞみの自由席に乗って
車掌に色々言って名古屋迄ただ乗り行く奴ちょくちょく見かけるのだが、
この前品川から乗ったおっさんが何か言って席開けさせて新横浜で追い出してた。 >>928
せめて質問の時くらい「ヒント」は止めにしない？ 扱い的には不審物にされそうだし途中で降ろされても文句は言えないでしょ きょうも葛西名誉会長が読売新聞の１面、２面に中国、北朝鮮情勢を踏まえた国際戦略を書いてるがわかりやすい。
そもそもリアルな国際情勢を語れる人が、国鉄に入ったのが間違いで、安倍首相も重要閣僚に起用すればいいのに。まあ葛西首相でもいいわ。 葛西さんがいなければいまだに国鉄のまんま、国民は劣悪なサービスの列車に乗り続けてるわけだよな
まあ葛西さん以外のキーパーソンは中曽根と三塚と橋本ぐらいか 934,935,936,937あぼーん
>>932
警察沙汰になる。 >>937
ヒント
JR緑だぜ。東日本大震災の時、駅から客を追い出し、当時の石原都知事からお叱り受け謝罪までした。
長野では長年水泥棒していたし、最悪最低だよ。 いっそ政党作っちゃえばいいのにな。
「新党オレンジの風」とか。 ヒント
これを読むば答えがわかる。僕は読まないから答えがわからない。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/JR東日本信濃川発電所の不正取水問題 北陸新幹線は東海地震か富士山噴火が起きれば東海道新幹線のバイパスになる
富士山噴火が起きれば山梨も影響受けるからリニアもアウト
飛行機は関西以西の近距離は低空飛行のため噴煙の影響を受けてアウト
よって富士山噴火の時は北陸新幹線しかバイパスになり得ない 東京駅行きののぞみのグリーン車内で\100拾って
車掌に渡して
自分の名前と住所を書いたメモを同時に渡した
数日後
東京都の警視庁の落とし物係から一通の葉書が送られてきた
｢半年以内に落とし主が見付からない場合
拾い主の所有になります
取りにお越しください｣
と書いてあった
半年過ぎても落とし主が見付からない場合にしても
\100を貰いにわざわざ東京都までは行かない
新幹線代の方が高くつく
なので東京都の税金に納めました >>950
ヒント
落とし物は手続きすれば送ってくれる。ただし金を送ってくれるかは僕は知らない。 2003年10月から車内販売の越境乗務を廃止しワゴンを新大阪で入れ替えるようにしたんだな
新大阪を過ぎたらワゴンの商品の構成が変わってるなんてことが多い 車輛に5〜6人しか乗ってない時に車掌と目を合わさんように窓の外の方にばかり視線を
向けてたらもうすぐ駅に着くというところで突然車内改札始めた。 >>952
東海道新幹線と山陽新幹線で会社が分かれているように
車内販売も会社が分かれている
東海道新幹線 ttps://www.jr-cp.co.jp/
山陽新幹線 ttp://www.jwfsn.com/index.html
分割民営後(1987年)の食堂車営業で
帝国ホテル･都ホテル･ビュッフェとうきょう･日本食堂は
鉄道会社の境界線を越えた営業していた Jウェストランとかいうダサい名前の会社があったはず ヒント
ヒント
北海道新幹線の各駅の1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。 >>957
お前みたいなのを越境バカって言うんだよ。 >>956
丸玉給食っていうもっとダサい名前の供食会社も参入してたな。
ウエストひかりのビュフェ限定だったか。 >>937
東海道新幹線に求める一番のサービスは定時運行です。
時間通りに走るので多くのビジネスマンに愛用されているのです。
きれいなお姉さんにサービスを求めるならば
そのようなお店に行けばいい話。 ヒント
アンチJR倒壊だけど、新幹線車内の売り子レベルはJR東海は高い。次いでjr九州。 一番のサービスが定時運行なのだから
なるべく車種を統一してダイヤが乱れたときに即対応できるようにする。
というのがＪＲ東海の考え方。
列車自体を旅の目的にするのは
東海道新幹線ではやるべきではないだろうね。 >>960
速度と価格でしょ
高くて遅いから嫌いなんだよオレンジの会社
青い会社の新幹線は距離が長いのに速度があるから所要時間が短い
しかも割引で安い
車販は邪魔だからないほうがよい
どうしても通路を塞ぐなら可愛い女の子がよいだけ
車掌も当然ね 安全であることは大前提なんだよ
その上で快適な車内、単純明快なダイヤ、いつでも取れる指定席を追求してるのが東海。 >>956
日本食堂からのJR西日本エリアの分割会社だな。
にっしょく西日本→ジェイアールウエストレストラン→ジェイアール西日本フードサービスネット。 >>845
> 俺らは使えないからノープロブレム
それで「ひかり」「さくら」に必要以上にジャパンレールパス客が集中して混雑するから、
静岡・浜松や福山・久留米・川内に行く際に席が取りにくくて困る。
博多・小倉・広島や、名古屋・東京に行く場合は「のぞみ」が使えるから問題ないが。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
