【27と30】[：]≡＼| EF66 24 |／≡[：]【101番台】 [無断転載禁止]©2ch.net
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EF66について語るスレです
下関運転所、吹田機関区などなど、大いに語ってください。
荒らし、妄想、ガセネタはスルーでお願いします。
次スレは>>970-980あたりで立ててください。
※前スレ
【絶滅危惧種・0番台】 EF66 20号機 【101番台】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412286882/
【0番台】[：]≡＼| EF66 22 |／≡[：]【100番台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434938806/
【0番台】[：]≡＼| EF66 22 |／≡[：]【100番台】http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461401402/ (実質23) ハセガワの1/45プラモ楽しみだ
モーターや送風機まで再現されるんだろうか？ >>253>>255 宴も直前に入ってたから、それで多かったんじゃないの？ EF66が引退するときは
マスコミに取り上げられるかな？ どっかの新聞社のオタ記者が取り上げるから他社も追随すると思う まぁ６６は機関車で初のブルーリボン賞受賞車だからな。 >>263
読売だなｗ
JR貨物社員からすっぱ抜いて記事にして
リーク前に流す >>262
EF66が引退する時って早くても2030年代になってからかな。 一般旅客とあんまり関係ないからブルトレみたいな盛り上がりはないだろうね
ただ鮫も桃も、マニアは血眼で追いかけるようになるんだろうな
俺も含めて >>270
でも最近のマスコミってマニアックなことまで記事にするよ
昔なら新幹線の新型車両発表とかだったけど >>271
全長が小さく取り回しが容易
そこは上手くEF210と住み分けてる 今日の4073レ小山バルブはクソハゲ運助のせいで荒れたな
規定違反してるから今日の遅れはどうやって報告するのかな〜w
鉄が運転に支障しましたって言っても許されないことやっちゃったねー
運転記録装置開けられたらやばいねー
乗務おろされちゃうかもねー
でも事故る前に降ろされたほうがいいかもねー 数日前の連荘の時は平和だったのに何があったのかと思ったら
マナーの悪いアホ鉄がいたせいやんけ
フラッシュとか論外やろ >>274
「鉄が運転に支障しましたって言っても許されないこと」ってなによ >>275
フラッシュ焚くな！！
建前…運転士の眩惑防止
本音…バルブの支障
のクセにｗ >>274
規定違反って何？
ハゲと書いてるから帽子を被ってないとかか？
会社帰りに小山で4073レ見るけど、だいたいライトついてるが運が悪かったね。 運転の途中で停車した場合の取り扱い
外から見てた限り指令の指示を受けてなかったね。
鉄からの報復のフラッシュに逆ギレしてバカみたいに起動直後に非常で停車して車掌省略の列車にもかかわらず指令の指示を受けずに無断で3分延で運転再開
結構ヤバい事象だよ。
あと無帽で運転していたのも当然規定違反 >>274
典型的な自己中オタやな。キモすぎるわ。
66がド田舎の栃木を走ってくれるだけでもありがたいと思え。 撮らせて頂いている、という自覚が決定的に欠けてる
報復フラッシュってなんだよ
光らせた時点で撮りのルール違反じゃねぇか
関東こんなゴミばっかりかよ 明日明後日の東海道東寄りが凄いだろうな
27&30でメリークリスマスか 中央線の防護無線の影響で
武蔵野線も止まって西国分寺は撮影会状態
ごっそさんでした 雪が積もった山を背景に27を撮ろうと早くから待機していたら
27が来る頃には雪が溶けてしまいあまり絵にならなかった…
次にチャンスがあれば伊吹山辺りにでも行って撮るか >>293
1月の5071レ、伊吹山は冠雪・天候は晴れ
このチャンス、2回ほどありつけたものの、山頂は雲の中・・・
明日は1072レ走るかな
走れば、撮り納めはEF66 30でキマリ 明日1072が走るかどうか、荷物がちゃんと載ってるかどうか、それが問題だ Twitterで見たまま拾いたい時、
「今月(or今年)を写真で振り返る」ウゼぇよ
昨日や一昨日の画像なら、現地の積雪・桜等の開花状況・紅葉の状態 等々が分かるから助かるんだけどね
さすがに何日も前の自己満足画像要らねぇよ >>298
山口の鉄は素晴らしい撮り納めが出来たね >>297
お前の為にtwitterやってるわけじゃないからなｗ
皆自己満足でやってんだよ >>300
まぁ、自己満足ツイートしたところで、画像開かないけどな 貨物所属機で寝台けん引したのって5・10・44ぐらい? 国鉄時代なら
18 28 30〜55 901
庇無しは18と901だけ
主電動機の強化施工した車だけ 27はブルトレ牽引なしとなると、最高のブルトレ牽引機は30の方か… 自分の今年の貨物機の第一目標はやはり27だな
30も春頃？には落ちそうなんで最後の活躍する姿を記録するのみ >>308
0と100で取り扱いが微妙に違うため旅客の機関士が運転出来ず100での代走は実現していない筈 今後客車の新造や会社間の譲渡はめったにないだろうな。
それを考えると、鮫牽引のななつ星の客車甲種は貴重だった。 >>310
あとは、12系やまぐち号客車の大井川譲渡がガチなのか
ガチなら輸送は甲種なのか？
くらいかな >>310
鮫は新製後暫くしてから、関西で廃車の旧客を牽引した事があったな。
俺が見た時は0番台牽引だったけど。 >>308
100番台はヘッドマークをつけられないのも理由の1つかな。 貨物機のブルトレ代走って他にあったっけ?
あさかぜの時の映像があるけどあれ砂撒いてる? >>313
ステーは運転室内に有るぞ。脱着式だから取り付けボルトが固着してて付けれないかもだけどｗ 大井川はJRと線路がつながってないから、譲渡があったとしても陸送だろうけど ステッカー式にしとけばステーなくても好きな場所に貼り付けれる >>317
北からの14系はどうやって運ばれて来たって事だよね >>319
トレーラーごと太平洋フェリーで名古屋まで航走してそこから陸送だったような。
C11の貸し出しも大洗までフェリーだったらしい。
金谷でクレーン移動は無理なのかな、甲種だと調整に時間かかるのもトレーラーに流れている一因だけど。 >>320
甲種臨貨設定にかかる旅客会社への支払いが法外な値段(実際は正規なんだがｗ)が
少数輸送の場合、負担割合がデカくなるんで陸送と天秤かけるとみな安い陸送になっちゃうんよ。 >>316
スーパーライナーのHMでも付けるつもりだったのかね？ >>316
手間はかかりそうだがつけようと思えばつけれるんだな。 スーパーライナーのマークつけた100番台の写真RFの66特集号にあるよ
結構前のやつだけど >>321
そうか
西浜松まで甲種でそこから陸送かも？
って考えは素人丸出しなワケか(汗) >>326
西浜松までの甲種は予定臨使えるので1両単位の車両回送に何割増しかの料金で済むけど、そっから陸送すんなら最初っから陸送した方がトータルは安いんでない？ >>323
記念運転時のステーだよ。
200や210も持ってる。前面をよく見ると3本のネジ頭が有るよ。あと電飾用のコンセントも有った筈。あ EF65より牽引力が強いと誤解する人が多いが高速域での話で低速域ではほぼ互角なんだな
山岳路線を低速で走る用途ではEF62の方が牽引力的に有利である
上越線や中央本線に持ち込んだら定格速度が高いが故に抵抗器に電流流れっぱなしになって最悪発火する危険性がありそう >>329 半端な知識で知ったかぶるなよ
起動時の牽引力は65の方が上。ざっと5%ちがう。けどな、65は30km/hちょいで抵抗が全部抜けてる。そこまで起動牽引力保って70位までは定出力域。66の抵抗が全部抜けるのは72だが、それまでずっと抵抗挟んでるとおもってたのか？
S、SP段で止めれるし、65とちがってSにもSPにも弱界磁段(たしか４段ずつのはず)ついてるから、連続力行の自由度はかなり高い
高速域っていうが、65は30過ぎればトルクが下がりだす訳で、実用上は起動時以外全領域で66の方が上。
64はモーターもギヤ比も65と同じ、62は低速側にギヤ比ふってモーターは同じ。とは言え５割増の牽引力があるとかではない。下り坂の連続制動以外、66で都合の悪くなることなんざないよ。牛刀をもってなんとやら、にはなってもね >>320 無火の蒸気回送するのは大変なんだよ。シリンダーの潤滑は大部分を水(蒸気のおこぼれ)に頼ってるから、無火で距離引っ張るならメインロッド外さないといけない。
そうすると、動輪の重心がずれて軸受けの負担がとんでもないことになる。必然的に最高速度はかなり低く押さえられるし、途中点検も相当な頻度で要求される。ダイヤと点検の都合で、下手すると青函トンネル抜けられない位じゃないかな？
SLの貸し出しの時の話と、簡単に引き回せる車両を同列にするのは、ちょっと違うと思うぞ >>331
真岡のC12は青函トンネル抜けたけどな >>332 はまなす廃止前と後じゃ、ダイヤの余裕まるで違うから比較にならんと思うがの 結局のところ、トレーラー＋船で運んだ方が安いし面倒も少ない >>333
最近でも積車のシキが青函トンネル超えてるけども C62 2を品川に持ち込んだら軸焼け起こしたとかで長距離回送を伴う貸し出しは懲り懲りになったな
何か200キロ毎に停車して軸受け温度チェックしないといけないとか
高崎の旧客は温度で色が変わるシールが付いているが昔は手で触って測定してて軸焼けしたら火傷する危険性も有った 南アフリカやニュージーランドの蒸機だな
てか今朝の64ﾚは27号機だったんだが… >>336 最後にシキ通ったのも新幹線前じゃなかったか？
まぁ、スレチだから、これくらいに 66って暖地向けなのに
なんでスノープラウ装備してるんだろうね
65P型の流れ？関ケ原超えるから？
上越線走っていたF型の簡易耐寒耐雪改造車は外して
P型は付けたままだから矛盾なんだよなぁ >>341
雪以外でも速度が速かったり長距離で使うのはつけるね。夜間走行も多いし排障目的でしょ
クハ481も581もつけてるし。 66とP型のスノープラウ、鈍角で簡易的だよね。
PF型とか64、81とかは鋭い。 約45年前の学研の図鑑に
5号機のスノープロウなしの写真みたことあるぞ。 >>341
P型の流れで関ヶ原対策だと思うよ
そもそもEF66はスノープラウにステップ付いてるから外すと入換係員が乗る場所が無くなるんだよね
>>345
暖地仕様と寒地仕様の差だよ F型はスカートにステップが付いてあったけど、
上越線運用のときはスノープラウ取り付けていたのかな？ ステップなんか後からいくらでもつけられるだろ。65Pは65Nと同じようにスカートの裏から
ステーだせばいいだけだからな。64-1000や81の上越タイプなんか見た目関係なく
前からボルトで止めてるからな
>>348
Pと同じタイプ。533とか534は最後までつけてたかな ゼロロクのナンバーは切り抜き鍍金加工
昭和53年以降の新製機関車は全てエッチング加工だけど、
サメのナンバーって鍍金？ こんな日に限って5074に27登板とはな
30はもう走行距離がリミットに到達して運用離脱なんかね？詳しくは分からんが
春までは保つと思ってたが 27が8091レ牽くは、EF210がJR西日本所有のロンチキ牽くは、今日は何て日なんだよ 明日は山陽鉄ウハウハか？
山陽鉄じゃなくとも、明日ヒマな鉄は西へ移動してそうだな
あぁ、去年10月の57レ30号機充当の時ばりに吐き気がする そんなこともあろうかとカバンにG5X常備するようにしたら意外とよく撮れてサボりが捗る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
