JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [155]©2ch.net

2017/07/30(日) 21:39:45.67

前スレ
JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [154]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479704663/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/08/03(木) 02:44:29.16

ﾜｯﾁｮｲ

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**sage** (ﾜｯﾁｮｲ 986c-w4ji [113.40.252.250]) · 2017/08/03(木) 02:52:10.41

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**名無し野電車区** · 2017/08/03(木) 21:51:02.35

ただの暇人ですな
http://hissi.org/read.php/rail/20170803/SzIrb0tTNkow.html

2017/08/05(土) 21:23:10.82

塚本駅　只今阿鼻叫喚地獄

2017/08/07(月) 10:28:19.33

。

2017/08/07(月) 15:39:55.99

しおしおのパー来る？

2017/08/07(月) 15:44:24.76

台風接近なうだけど、2014年10月みたいに関西のJR電車を全線止めたりはしないの(´；ω；`)？

2017/08/07(月) 16:25:35.59

>>85
猛批判に晒されたから止めたんじゃない

2017/08/07(月) 17:20:49.43

ﾜｯﾁｮｲ

2017/08/07(月) 17:21:41.10

ﾜｯﾁｮｲ

2017/08/07(月) 17:22:03.41

関西マスコミに袋たたきにあったしね

2017/08/07(月) 17:22:24.69

ﾜｯﾁｮｲ

2017/08/07(月) 17:23:06.85

ﾜｯﾁｮｲ

2017/08/07(月) 17:23:53.02

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2017/08/07(月) 17:24:26.26

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2017/08/07(月) 17:25:18.73

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2017/08/07(月) 17:26:00.57

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2017/08/07(月) 17:26:48.88

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2017/08/07(月) 17:27:16.77

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2017/08/07(月) 17:27:46.78

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2017/08/07(月) 17:28:21.00

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2017/08/07(月) 17:28:51.06

ﾜｯﾁｮｲ

2017/08/07(月) 17:33:29.18

>>85
425忖度はもうおしまい

2017/08/07(月) 21:02:58.43

芦屋市が事業協力者を公募／住宅・商業・公益複合ビルを建設／ＪＲ芦屋駅南地区第二種市街地再開発事業
https://www.constnews.com/?p=46035

2017/08/08(火) 15:18:47.92

JR京都線、摂津富田～茨木駅間新駅の駅名が「JR総持寺駅」に決定
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/08/page_10927.html

2017/08/08(火) 17:28:42.43

茨木～千里丘間に新駅つくる気はあるんかい？
モノレールと乗換できる

2017/08/08(火) 18:49:44.74

>>104
モノレールはJR線上に駅あったっけ？

2017/08/08(火) 18:51:26.44

国鉄総持寺駅

2017/08/08(火) 18:52:11.59

>>103
一番無難なのに決まって良かったわ。
募集サイトがアルファベット入力が出来ない糞仕様だったから、わざと排他してるのかと思ったが

2017/08/08(火) 19:37:18.60

フジテック前…

2017/08/08(火) 19:49:29.85

上りで本線が乱れてるときに尼崎に丹波路快速やこうのとりが来た場合、指令によって行かせられるなら大阪まで行かせてしまう場合と
「連帯責任」だと言わんばかりに尼崎7番線が空いていても尼崎手前の勾配で先行列車がいなくても待たせるケースがあるね。もちろん、尼崎7番線で待たせる場合も。

2017/08/08(火) 19:57:12.90

>>108
米原彦根間ですね。

2017/08/08(火) 21:11:17.89

>>107
知り合いが「新茨木」で出してたんだけどね。
まあ無難ですな。
ただ、駅名表示がJR河内永和やJR長瀬みたく、「JR JR総持寺」にならなきゃいいが。

2017/08/08(火) 21:51:25.87

>>104
国鉄がモノレール乗り換えの為の新駅を断ったんじゃなかったっけ？

2017/08/08(火) 22:18:23.87

塚本駅近くに新築するマンションは１０月に着工／既存施設の解体進む／日本エスリード
https://www.constnews.com/

日本エスリード（大阪市福島区）は、ＪＲ東海道本線塚本駅近くにマンションを新築する。
現在は既存施設を解体している。
新築工事の着工は１０月初旬を予定している。

2017/08/09(水) 06:19:56.83

JR崇禅寺もあってもいいかも

2017/08/09(水) 07:33:19.36

あいあふれる茨木の里で出していた俺の案にならなくて良かったな
単純に相生抜いてJR駅名艦トップに出るだけの案

2017/08/09(水) 16:50:36.57

>>105
立命館学生のためにペデストリアンデッキ作るとか茨木市が言えば…

2017/08/09(水) 22:33:51.94

>>104
モノレール接続関係なく
新駅あってもいいと思うな
場所は茨木ー千里丘の中間くらいの場所で

2017/08/09(水) 23:29:07.83

もともと距離があるからあってもいい。
ただ普通駅増えるからちゃんと快速を快速運転してくれ

2017/08/09(水) 23:36:46.77

>>118
そのためには今でも駅大杉。
JR総持寺追加だけでも致命傷。

2017/08/10(木) 00:55:02.47

快速がそのままの停車駅だと普通に追いついちゃうんでねーの
だからこそ西宮停車にしたわけで

2017/08/10(木) 01:04:20.87

じゃあ吹田に快速を停めよう

2017/08/10(木) 03:59:21.01

いや、現行茨木駅南に移動、モノレール宇野辺を東に移動やろ
近隣住民の声なんて気にしてたら何もできない
接続駅で便利になった方が後世にも役立つ
近隣住民のちんけなわがまま聞いて大勢の人の便利を奪う罪は重い
総持寺駅開設は茨木駅南へ移動への予兆
これ以上駅増やすなよ

2017/08/10(木) 07:57:12.28

瀬田に新快速を停めてもいいよな？

2017/08/10(木) 08:04:36.03

>>122
大阪モノレールって阪急の資本が入ってなかったっけ？
そうだとすればJRとの連絡改善はないだろ。
住民の声なんざどうでもいいが株主の意向は無視できまい。

2017/08/10(木) 08:31:12.70

そろそろ停車駅白紙見直しだな。
全体的に削減方向で。

2017/08/10(木) 08:36:58.08

むしろ無駄直通をやめよう

2017/08/10(木) 08:45:37.14

>>125
新快速住吉、西宮、茨木停車
快速立花、吹田、千里丘停車

2017/08/10(木) 08:46:47.29

東京みたいにトラブったときの直通取りやめだけでも大分マシになると思うんだけどなぁ
大阪駅も京都駅も折り返し可能線少なすぎるし、特急も絡むから物理的に不可能なんだろうけど

2017/08/10(木) 09:07:19.99

阪急京都線特急南茨木停車
阪急神戸線特急塚口停車

2017/08/10(木) 09:10:48.62

>>128
さらに大阪駅なんて、ルクア建設のために下り1面2線潰してしまったからな。あれがあればトラブル時に駅手前で電車に乗客缶詰めも減らせるのに。
と思ったが、「順番通り、所定通り」にしかできない無能指令には使いこなせないどころか、余計に混乱するか。

2017/08/10(木) 11:22:16.96

いやいや1番線、2番線が完全に死んでたやないか

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ) · 2017/08/10(木) 11:37:29.89

1番線2番線って大阪環状線だろ、いつの時代に寂れてたことがあるのか詳しく

2017/08/10(木) 11:37:53.56

>>127
「全体的に削減方向で」な。

**名無し野電車区** (JP 0Hfe-6KBD [219.96.233.233]) · 2017/08/10(木) 11:41:27.47

>>132

大阪駅 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%A7%85

1982年（昭和57年）3月1日 - 大阪環状線ホームが環状1番・環状2番のりばから、環状内回り・環状外回りのりばに変更[14]。

2005年（平成17年）
2月27日 - 環状内回り・環状外回りのりばが1・2番のりばに変更[広報 3]。旧1・2番のりばの改良工事が完成し、新3・4番のりばとして使用を開始。旧3・4番のりばは使用停止。

2017/08/10(木) 11:43:26.93

>>124
昔はそうだが震災以降白旗上げた阪急がそこまでJRに対して敵意むき出しではないと思うが
なんなら茨木同様、西宮も東側へ移動して阪急今津線と接続してくれ
振替接続駅ながらアホみたいに遠い
もっと利用者にとって便利にするのが公共交通の使命だろ
株主の利益だけではない
兵庫県や大阪府が介入しろや
関東では駅移動なんてあるのに

2017/08/10(木) 11:50:02.83

>>135
ICOCA売らないし、今でも敵意むき出し。
JRは425以降、私鉄とも協調路線を打ち出し、京阪、南海、近鉄は呼応するも阪急とその傘下の阪神は応じず。

2017/08/10(木) 11:51:21.58

>>126
ほんまそれや
東西線快速運転の上、宝塚東西線、神戸線完全分離な
尼崎駅3番6番は宝塚東西のホームやから神戸線は絶対使わないように
神戸線優先のせいでどれだけ手前立ち往生させられることか
湖西線も山科折り返しな

2017/08/10(木) 11:54:03.46

東西線は尼崎で系統分断。４扉車は東西学研に押し込め。
宝塚線は大阪駅行きのみに。本線緩行と共に３扉車統一。

2017/08/10(木) 11:57:41.59

>>136
までも昔に比べればましだろ
確かに唯一ICOCA使えんアズナスは不便すぎる
関東や中京等他地域より関西で不便を感じるとは
ICOCAはチャージが面倒だからスイカ規格に統一して欲しい
東京のグリーンも何故かICOCAは使えんし

スマートICOCAチャージ機の設置メンテ代とかエアコンよりそこ削れよ

2017/08/10(木) 11:59:44.90

>>139
まあ、三宮や宝塚でJR線乗り換えを案内するようになったが。

2017/08/10(木) 12:00:54.23

>>138
宝塚を大阪まで乗り入れるのが遅延拡散の原因湖西線と一緒
宝塚は東西に全部抜けるのが一番
神戸線への渡り線全撤去しろ
宝塚に転クロ3扉いらんし
田舎の奴が座るためだけの椅子確保のせいで人があまり乗れん

2017/08/10(木) 12:02:32.03

>>141
宝塚線で大阪駅（梅田）に乗り換えなしで行けなくなると、流石に阪急に客が流れる。

2017/08/10(木) 12:10:35.67

夏休みだなぁ

2017/08/10(木) 12:44:41.93

>>142
向かい側の神戸線に乗り換えれば良い話
どんだけ無精たれが多いねん

2017/08/10(木) 12:50:42.26

神戸駅の東海道本線標記消滅
https://twitter.com/kenchin/status/895438080005386240

2017/08/10(木) 13:02:25.93

>>131
そうやって「あまり使わないから」と使用頻度が低かったり、それなりに使用していても「やりくりすればいい」と片っ端から撤去した結果、
トラブルへの抵抗力を失ってしまった。

2017/08/10(木) 13:04:20.75

実現するわけもない妄想を毎回毎回書いて何が楽しいの？

2017/08/10(木) 13:05:28.32

>>141
その役割がな片福連絡線だったのに
尼崎大阪は東海道線の地下にしとけばよかったのに、
尼崎からは駅は多いわ、北新地という、大阪から離れたところになるわで、
宝塚線からはそんなに利用客がいなかった
東西快速はガラガラなのに丹波路は満席

2017/08/10(木) 13:58:45.93

>>148
あの大阪～宝塚の快速だって満席の時がある。

2017/08/10(木) 16:39:00.12

11時頃に神戸線魚住駅で人身事故&線路内支障物のせいで、新快速がまさかの一時間遅延て…
@運行情報メール

2017/08/10(木) 18:28:34.47

>>145
きっとリニューアルしてゴージャスになって帰って来るんだ（泣）

2017/08/10(木) 18:50:23.63

JR元町駅東口前が新たな空間（まちなか拠点）に生まれ変わります
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2017/08/20170809301101.html

2017/08/10(木) 19:09:13.21

>>138
＞本線緩行と共に３扉車統一。

今となっては、そいつぁ相当に面倒かと。

2017/08/10(木) 20:08:13.71

>>148
ラッシュ時にのれば、なんであのルートになったか分かるよ。

2017/08/10(木) 20:10:18.09

>>136
学校の人間関係じゃあるまいし、「敵意の有無」で決めてないだろうね。

2017/08/10(木) 20:23:21.97

>>144
乗り換えると座れない
すぐに来るとは限らない