(東武)東上線 Part211 [無断転載禁止]©2ch.net
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part209
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493731144/
(東武)東上線 Part210
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497617954/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html >>1 おつかれ
他スレで見つけたPDFに、東上線に関する文言が。
ttp://www.mintetsu.or.jp/association/demands/demands2017.pdf
これの(11/15)ページ目に、下板橋のエレベーター設置、とある。
下板橋の再開発、やるやる詐欺だった模様。
このスレの住人は最初から見抜いていたけどね >>6
留置線潰して留置線跡地に移転して2面4線化、余った土地は日大病院にする計画だったっけ？
まあ誰がどう見たってやるやる詐欺だってのは分かってたよなあ >>7
東急病院みたいに駅の上に病院を作る計画だったはず >>8
すぐ隣に首都高が通っているところに大学病院のビルを建てるなら、
首都高と直結する連絡道路を作って救急車が直接搬送できるな。
生きるか死ぬかの重症でもない限り、大学病院なんかで受診できないんだし
って、計画が持ち上がったときは妄想したよ。
留置線改良して全部10連に対応する改良工事した段階で、やるやる詐欺確定と思ったけど
今度の補助金で、確定が確証に変わった。
数年で撤去する可能性があるものに対して補助金出すわけないんだし。 >>9
和光市は駐車場と駐輪場を潰して何かやってるね。
あと、ときわ台の駅ビル計画で北口駅舎が潰されないか心配。 時話題は警官の自殺とか嫌な思い出ある人もいるからまるごと変えちゃったほうが良さげ 玉淀まで複々線化あくしろや
玉淀で寄居と高崎方面に分岐しろや 東上線は群馬方面に向かって関越道と並走
寄居で志半ばで八高線にバトンタッチしてるように見える >>10
池袋のホームドアも2面4線化するならすぐぶっ壊すはずなのに補助金出てるな
まさか池袋の2面4線化もやるやる詐欺なのか…？ >>19
東武百貨店の中央部分（3番地〜6番地のあたり）を建て替えないと無理だけど、
やるやる詐欺に終わりそうだな。
メトロやJRとの調整も難航しそうだし。 >>19-20
ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/ec1995236694087faa58a52e97775232/chukei.pdf?date=20170512094354
これの15/27ページ目のイラストを見る限り、百貨店本館部分は建て替えずそのまま使うんじゃないか？
左のイラストだと、線路の真上の建物は、百貨店の階数と同じのような。
線路の真上の建物をそのまま使うなら、駅の柱の位置もそのままになるけど、
右のイラスト2つを見比べると、3・4番ホームを撤去して、そこの柱の際まで線路を寄せて、
5番ホームの壁の向こうにもう一本線路を敷く、って見えるんだ。
１番ホームと1番線電車の間の隙間が、工事前後で広がっているように見えない。
三菱地所提供イメージバース、って書いてあるから、東武にやる気はなくてもほかがやる気満々、
って予想は出来るけど、やるやる詐欺の可能性も否定できないんだよな。
現に下板橋が、日本大学の名前を出しててもやるやる詐欺だったんだから。 今日は板橋花火か。
成増駅からバス乗り場まで大混雑。 朝霞の上り内線に31013Fが回送表示でドア開けた状態で停まっていたけど、祭対策かな？それとも故障？ 今年はわからないけど大した規模の動員でもないのに朝霞駅の入場規制が笑える
池袋1830発のライナー、1845に志木通った
本来うちらは池袋から15分で帰れるはずなんだなあ
特急あったときははどうだったのか？ >>28
志木通過時代の特急は分からんけど、停車していたときは19分だったような >>32
追加料金払わないと全力疾走してくれないんですね >>37
朝霞駅3番線でドアを解放して通路代わりに開放してから人が減った頃に始発電車として池袋行く奴 >>37
祭対策のバーチャルホームだよ
花火前後は電車到着から改札にたどり着くまで20分はかかる その臨時電車って何本かあるの?
最混雑するのは花火が終わった後だと思うけど >>41
確か成増までの列車数本を志木まで延長してる。それの折り返しが臨時だった気がする >>38、39
なるほどね
確かにホームが凄くて、そんな感じに見えたわ
朝霞の複々線は普段意味がないと言われているけど、こういう時役に立つんだな 東上の短い複々線は、平常時よりも異常時に力を発揮する 異常時に複々線内で急行以下を退避させて迷惑ライナーを定時運行させられる >>41
花火最中もやってたよ
混雑嫌うのは一定数いるからね
地下鉄直通が内側線使うときは、志木で折り返して外側線を走って、朝霞着後客扱い、そのまま成増まで運転後後続急行に接続。増発車は回送で入れ替え作業してた。 そこまでやるなら朝霞に急行の臨時停車やれば良いのに 埼京線は板橋宿の時全部各駅停車になるから東上線も全部各駅停車にしちゃえばいい 急行停車駅から朝霞台カットするか通勤急行復活して欲しい また急行朝霞台通過厨かよ。
定期的にあらわれるな。 >>55
急行朝霞台通過は以北の池袋利用者の悲願なんだろうけど､
快速廃止にして快速急行を頻繁に走らせるしかないよ｡
今更無理な話｡ 前の改正で廃止になった通勤急行より増発された快速急行やライナーのほうが本数多いのにな >>55
朝霞台よりも他との乗り換えがない成増志木ふじみ野を通過してほしいけどな 急行朝霞台通過厨は、朝霞台に引っ越したら快急TJ朝霞台に停めろ厨になるんだろうな そもそもそんな多様な種別は必要ない。
わかりやすくシンプルに急行、準急、普通の3種類だけでエェ。
それでパターンにすればダイヤも組みやすいし異常時もどれが先着かわかりやすいと思うんだがな。 日中の急行4準急4新木場4は神ダイヤだったな@川越民 >>51
臨時の目的がホーム混雑解消で、ある程度の時間停車して集客するのが狙いだから。
急行はもちろん臨時停車することもあるよ。ただし、停車させてとめどなく客が乗り込み発車できないと破綻するから時間帯を選んでる
Fライナーや地下鉄直通快急も多客対応で上福岡、ふじみ野、朝霞への臨時停車措置はしょっちゅうだよ。 >>60
快速急行って何本増えたの？
殆ど遭遇しないから乗る機会ない >>61
成増志木ふじみ野を通過したらどうなるやら >>70
今のダイヤでも準急すごく混んでるのにそうなったら酷いことになりそう 川越駅のホームにホームドア置く目印の線が引いてある
もうすぐ設置されるのかな >>71
そんなのあったっけ？
最初は池袋〜志木〜川越で
途中から池袋〜和光市〜川越になったと思ってる
池袋〜川越の時代てあった？ むしろ割と最後のほうは川越までノンストップだった記憶があるけど
記憶違いかも知れん >>74
池袋〜志木〜川越
池袋〜（ノンストップ）〜川越
池袋〜和光市〜川越
こんな時系列だった。
前走ってる列車に追いついちゃうから、特急らしい豪快な
走りをする列車はごくわずかだったな。 志木停車時代は速かったぞ
上板橋〜東練辺りは100km/hで突っ走った 新座、朝霞市民、水谷村民のせいで暴走した特急に板橋民が多数殺されんただろうな ふじみ野開業の時が一番飛ばしてたね。上りの急行も川越→池袋29分で走るのがあったし。
夕ラッシュの下り急行なんてふじみ野→川越だけ4分台と昼間よりスジが立ってた。 >>68
平日午前上り 2本→3本
平日午後上り 7本→10本
休日午前上り 3本→5本
休日午前下り 3本→6本
休日午後上り 7本→9本
11本増えてる 60000系がほしい
アーバンなんたらごときに新車は要らん。 >>87
8000系並みの性能しか出せない車輌なんぞ要らん >>87
アホかｗｗ
東上線みたいな民度最低路線のがいらんわｗｗ 東武一家の1番の稼ぎ頭で大黒柱の父・東上だが
嫁や娘たちから冷遇され趣味のゴルフクラブすら満足に新品を買わせて貰えずボロい安物を使い続けてる
一方で嫁や娘たちは高級ブランドの新品を買って贅沢しまくる
そんな家族 普通、一番儲かってるところには大いに還元、更なる投資をして
一層の乗客増、収益増を狙うよなあ
それが最終的に末端の過疎路線を維持する事になるのに カタカナ路線のほうが投資効果が高いと踏んだのだろう Ｆライナー
西武と同じ快速急行
（メトロや東急とも同じ無料の最上位種別）
にして小川町まで延長しろ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード ０９０５８６４４３８４ 16時10分 池袋発小川町行きの特急は、都内でノロノロ走ってたな >>101
16時10分 池袋発小川町行きの特急は、都内で光速で走ってたな
存在しないものは、どのように説明しても誤りではない 東武特急
さだみね
SADAMINE
こんなヘッドマーク付けた特急が平日に1本あったの覚えてる 東上線のいいとこ、山手線からすぐ乗り換えできる。西武イケ線と山手線乗り換えは不便きわまりない >>98
寄居口を含めた全区間で黒字がでてる可能性だってある。
だって何もカネかけてないんだから、償却する資産がそもそも無い。
ATC関連の設備くらいだろうけど、ATCは客の多い区間にしか入っていないからな >>91
我らが東上線は愛人（赤羽線）との間に隠し子（東急目蒲線と池上線）までいるからな 路線図見れば東武一家で東上線だけ孤立してる
さながら家族とは別居状態といったところか
>>108
互いの車庫にズッコンバッコン出し入れする仲の東横線は…？ てか今年で有楽町線乗り入れ30周年なのね
志木駅に展示があった 全くふざけんなよ。
今日から岡山帰省で、のぞみ5号乗ろうとしてた。
ふじみ野で抑止中。
帰省ラッシュだから、新幹線の指定席は全て満席だよな。乗変も出来んだろうし
岡山まで自由席はキツイな
全くもって迷惑千万 >>117
若葉始発の俺は和光市で有楽町線に逃げ切れた
始発乗らないてめえが悪いんや コミケ初日の出鼻をくじかれて発狂してるヲタがいそうだな。 >>122
のぞみ155号に変更できたザマァwww 田無の無職田キチのリモホですww
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市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
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市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 ) 急行乗ってたんだが、和光市出てから各駅に種別変更されたorz
今日めちゃくちゃだな >>129
池袋まで行けるなら、まぁ…
メンドクセ gdgdやな
早朝は本数素少ないんだし土休日なんだからさっさと収束できないのかね グモで被害者は死んだのかしら。
今このタイミングで死んだ場合、今年のお盆は新盆になるの？
それとも来年になったりするの？？ 30000系の中間の運転室ってなんで残ってるの
あそこ取っ払えばもっと詰め込めると思うのに >>135
四十九日経っていないから来年な気がする >>137
将来のローカル転属を見越して乗務員室を残した、っていうのが表向きの理由。
東上だからカネをかけない、って言うのが本当の理由。
20000系列がローカル各線に転属になるから、ちょっとしか車齢が若くない30000の
行き場がなさそうな気がするんだよな。
6両を野田・4両をシリコのワンマン車、にするのが自然な気がするけど、
そのためには東上に10コテの新車を入れないといけないってことだから、
まずあり得ない話になる。 >>139
その20000も何編成転用するのかわからなくなったからな
運用外れた2編成は解体しちゃってるようだし、20070は何故か6両で津覇に入場したし 専門板でなんJ語使ってるお前も大概だがな
ちょっと前まで日中の志木に50090留置してたけど結局やめちゃったの？ >>142
最近は下板留置に戻ったみたい
志木では見かけなくなった 始発で秋葉原まで通勤するとしたら
志木と和光市と川越市と森林公園のどこに住むのが良い感じ？
都心に近い方の始発って並んで待ってなきゃ座れない？ 志木駅最寄りで北朝霞(or朝霞台)経由するバスの停留所付近なら
東上イベント中でも武蔵野線に振り替えしやすい >>145,146
南浦和が最強かもね
始発は早くて終電は遅い
踏切が少ないから自殺志願者も少ない 質問の始発は、俗に用いる終電に対する初電じゃなくて
文字通り○×駅発のほうだと思う
座って行きたいって事からも >>95
JR常磐線・東武アーバンパークライン柏駅のある柏市
高島屋、高島屋ステーションモール、高島屋新館、丸井、モディ、イトーヨーカドー、イオン、ららぽーと、モラージュ、アリオ、ビックカメラ
JR川越線、東武東上線川越駅のある川越市
アトレ、モディ 通うとこが秋葉原駅のどっち側かにもよるけど営団和光から丸の内池袋経由でお茶の水なら
池袋からも始発に乗れるし丸の内トラブル時は振替でE電のお茶の水まで行ける
ただし秋葉原で降りた場合池袋ー秋葉原間の運賃必要なのが難あり
なうえ東上線を振替時にしか使えないんじゃ意味ないな 東上線の美人率はなかなか高い
東上線乗ってる女性の８割くらいが美人 >>155
それを言うなら柏のららぽだって柏の葉だし >>154
東上線の電車は女性の美しさを最大限に引き出すのだ。 >>154
. ｨ
.._ .......､._ _ ／:/l! またまた、ご冗談を
:~""''.>ﾞ' "~ ,､､''‐'､| _
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=. _〜:、 ／_.}'':,
``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._ ／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ ,:' ﾉﾞﾉﾌﾞ
" .!-'",／ `'-‐'') /＼ `/ てﾞノ-〈
.-''~ >'ﾞ:: ‐'"ﾞ./ ヽ.,' ~ ／
／/::::: ', / ,:' >>159
東上線は電車も駅設備も何もかもがボロボロだからな。
美しい人はより美しく、そうでない人はそれなりに 東武の駅舎は安い建材使ってるせいか新しくてもチープ
しかもすぐボロボロになる 池袋行きの準急がポコチン系だったから一本見送ることにした 電車は平日運行なのがえらい
休日料金」の店は頭がおかしい >>171
今日は確かに通勤客少なかったな
俺はお盆、正月関係ない仕事だから人少なくて助かるわ 透いてるならむしろ休日ダイヤのほうが速いからありがたい面もあるよ ＪＲ東日本の駅の2016年度乗員人員トップ１０（
https://dot.asahi.com/S2000/upload/2017081000063_1.jpg
駅の姿は、街の勢いを映す。週刊朝日では主要鉄道会社の2016年度の駅別利用者数のデータを集め、独自に分析・集計した。利用者が大きく増えた“流行る駅”があれば、そうでない駅もある。首都圏の変容とは。
首都圏の主な駅の１日の利用者数（２０１６年度）※ 表の見方 利用客の多い駅や前年比の増減率が高い駅を中心に、前年比の高い順に並べた
https://cdn.images-dot.com/S2000/upload/2017081000063_2.jpg
朝のJR品川駅を歩くと、花火大会終了後の帰り道のような大混雑だった。
駅西側の高輪口と東側の港南口を結ぶ幅20メートル、長さ200メートル超の自由通路は、通勤客らでいっぱい。線路をまたぐ高架式通路は、人波で揺れを感じるほどだ。
人の流れは、港南口へと向かう。再開発でオフィス街が形成され、日本マイクロソフトや三菱重工業など数多くの企業が本社を構えている。
JR東日本がまとめた2016年度の駅別乗車人員ランキング（1日平均、以下同じ）によると、品川は前年比2.9％増の37.2万人。前年比0.2％減で37.1万人の渋谷を抜き、初の5位になった。新宿、池袋、東京、横浜、渋谷の5駅が上位の常連だったが、勢力図が変わった。
東海道新幹線の駅が03年に開業し、羽田空港とをつなぐ京浜急行との乗り換えにも便利。15年春には、高崎・宇都宮・常磐の各線と東海道線とを結ぶ上野東京ラインも開業した。
品川は東京の玄関口としての存在感が高まっている。乗車人員を10年前の06年度と比べるとその変化は際立ち、14％減の渋谷に対し、品川は20％も増えた。
「渋谷駅が終点だった東急東横線と東京メトロ副都心線が13年に相互乗り入れを始め、JR渋谷駅は乗り換え客が減ったと考えられます。また、品川駅の隣の大崎駅との間でも、利用客が増えているようです」
※続く 全文はソース先をお読み下さい
配信 2017.8.14 07:00
週刊朝日
https://dot.asahi.com/wa/2017081000063.html?page=1 10030系の未更新車
この前グモがあったとき、ダイヤが乱れて乗客定員が増えたのにもかかわらず
空調が悪いから蒸し暑かった。
設定温度は今のままでいいから送風して空気まわせよ。
車両の番号は15031だった。 >>175
未更新の10030には送風なんてついて無いんだよ。
送風が付いたのは10050からだ。 車内が何度有ろうと外気が28度以下なら冷房は使えない そう、たとえ外が暴風雨でもね
※東急線のみの話です >>174
品川は地下鉄すくないから全部JRに流れる 順当なら品川は南北線じゃないの？
でもそうなると飯田橋の配線が本当に惜しい
東上線から品川は遠いままだな >>186
当初計画通り、副都心線が品川を目指すべき。
渋谷川の違法建築状態解消を理由に東横線を地下に埋めたのに、事実上ドブだからと
川の流れを変えちゃった東急の政治力なら、東横線渋谷駅を地上に戻すことくらい
容易いことだろう。
そうすれば、副都心線を全列車10連に出来るんだし。 渋谷川の件は東急電鉄の工事担当に質問すると川じゃないとかものすごい剣幕なんだよw
違法建築問題をうまく回避して、三田線の目黒線乗り入れを呑んだはず。 渋谷川は今まで暗渠部分も川だったけど、今度から下水道扱いなんだよな確か >>196
そんだけ港区が広いっていう証左でもある訳で｡
新橋駅出て左曲がって土橋渡れば銀座だし､品川だって八ッ山橋の向こう側は本当の品川区 有楽町まで一本なんだからそこから乗り換えたらいいじゃん >>193-195
川の流れを変えて、人口的に作った水路だから河川ではないということにしてる。 >>204
駅の周りは北千住のような賑やかさはないけどな。 じゃないと東急は河川不法占有を解消できないからな。
さすがの東武も河川の上に百貨店建てて金儲けはしてない。 東横線ユーザーなんだが、東武と西武の車両はドアステッカーにイタズラがされてる事が本当に多いと思う
何故なんだ >>217
ガラガラの区間があるから人の目が届かない所でやらかすことができるのです 昼間の川越市行きとか川越市始発結構ガラガラだから余裕そう ガラガラの区間まで直通してくるのは東急車も同じなんだから、理由は別のところにあるんじゃないの？ どうせアオガエルリバイバルするならこっちまで深く乗りいれる10Rでやってほしかったな
ヒカリエも思ったほどこっち来ないが 30000も50000もボルスタレスだからゴミ
メトロ10000を椅子柔らかくした感じの新型導入しろ 山手線からの乗り換えの良さだけは西武に勝っている東上線 >>226鶴ヶ島で飯田百貨店の大きさに驚き、
>>228北坂戸で閉店した東武ストアの古さから往年の賑わいを偲ぶ
坂戸ではイトーヨーカドー跡の更地ウォッチもしたいな >>237
武蔵野線への乗り換えの良さと
メトロへの乗り換えの良さ（和光市始発）もな 30000系ってドア横のパネルの色白でしたっけ？
薄汚れた黄緑と灰色が混ざったような色とパイプむき出しのままのしかなかったような気がしたのですが 周辺情報はテロップだけにして絵は電車内外だけにしたほうが楽しいのに
店とかの訪問映像はサイトにリンクで テレビで東上線を紹介するなら
磯村建設の限界分譲地 http://i.imgur.com/HHzLL5F.jpg
池袋の2番線にこんなのが貼ってあったんだけどこれってホームドア工事用か何か？ >>248
50070と50090とは印が同じ位置だね >>248
これを見るともう2度と8000は来ないんだなって分かる DQN西武新宿線厨で田無の無職田キチのリモホww
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市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
ソース
ｵｯﾍﾟｹ Sr85-wvo+ [126.204.18.206]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/523
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/34-42
ｵｯﾍﾟｹ Sre7-iAz3 [126.200.24.78]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/546
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497284703/77-85 >>248
思った以上に車種毎に中心間隔微妙に違うんだな >>237
>>239
>>240
そんだけ勝ってたら十分だろ
何が不満なんだ？ 今日の途中下車、日テレの中では鶴ヶ島は無いことになっていたね。
坂戸で降りたのに鶴ヶ島のネタ、その後の駅表示も
坂戸→若葉→〜→霞ヶ関→川越市
と出てたし。 前も快速で鶴ヶ島通過するのが一瞬写っただけだったな >>248
中の人たちも、編成の意味でＦを使っていることに驚き。 駅の設備がな
東上線は未だに構内のエスカレーターなくて階段しかない駅ばかり
特に都区内の各停駅が酷い
ときわ台とか東武練馬とか初めて利用してびっくりした
今時階段しかないとか… >>261
東武練馬は究極のバリアフリー駅だろうに。
上下線ともスロープだけで改札からホームまで出入りできる >>261
池袋を筆頭にな。
都内の駅はだいたいどの駅もムリヤリエレベータ設置してそれで終わり。
エスカレータがあるのは成増と上板橋くらいじゃないか。 東武練馬なんて駅舎改修のときに橋上化すれば良かったのにな
そうすれば、毎度の急停車もなかったろうに エスカレーターはラッシュ時詰まるからな
エスカレーターと階段が両方ある駅でも混雑する側が階段、比較的すいている側がエスカレーターになっていることは多い
成増とかエスカレーター1本つけただけで階段がめちゃくちゃ狭くなってるし
健康じゃない人だけエレベーター使えでいいよ >>268
崖だから支えようがないしやるならイオンまで繋げてビル化しないと まあある程度強制力でエスカレーター整備させないと、儲かっているのに設備投資怠ってかつての京王調布、現在も東急自由が丘、大井町線、池上線のボロ駅全部のように、屋根なし、トイレなしのような開業のまま放置されるんで。
東武は金ないから仕方がない。 東上に回す金が無いの間違いだろ
TOJO HEART 東上ネガティブで逝こう
東上□.orz
TOJO HURT
NO! TOJO HURT
東上にもっと￥を
TOJO DUMPINGROUND >>260
驚きもなにも現業が使ってるのを真似てマニアが使い始めたんだろ >>269
ただでさえ詰まっているのに片側開けとかするから、更に酷いことに
狭いホームに人が溢れて危険だからね まぁ最近はTJライナーとかホームドア導入とか色々やってるし幾分マシになった 下板橋ってなんで南口に自動改札おいて、閉め切ってるの？
チャージと券売機ひとつづつくらい置けばいいのに 30000って本線に残ってるの6連と4連それぞれ2本ずつあるけど、半直の臨時列車に使うから無理なんじゃないの？ >>282
フラワーエクスプレス号の為なんだろうけどもう運転してないし
最後の方は乗り換え強制で、30000を使う理由もなくなった
まあ追い出すにしても代わりの車両が半直に必要だからなあ >>284
東急車増発を増発すれば30000系の完全撤退は可能
なにも束式50050系に拘る必要は無いぜよ >>285
走行キロをどうやって調整するんだよ？
Ｚ直通列車を東武線内減便・区間短縮をすれば話は別だが。 51003F以降を2本送って、半直対応とすれば良いのか >>288
車体規格のサイズがF線>Z線なんだが
東急は田都線用に作ったやつを東横線に融通してるが逆は不可 半直のため東武が金かけて全力で造った30000、東急のごり押しで撤退の憂き目をみたが、東武にも意地があるので全撤退はしない！(なんでも東急の言いなりになると思うなよｸｿ) >>289
どっちも2770mmで同じサイズじゃないの？
>>290
6連+4連をゴリ押ししたのは東武の方だからなあ >>291
それは50050だけ
50070は2800mm 出会い系メールを送り 誘いだし
浮気な欲望秘めて ラブゲーム
ホテルのベットの上で 抱き合えば
もう 二人止まらない
いかせて (a-n) いかせて(a-n) 夢の中で
奥にあなた 感じてるままで
心は (a-n) 寂しい(a-n) ままだけど
もう あたし (aaaaa)
ねえ誰か 彼に告げて 大きなアレ とても良かったよと >>291
50070・90は幅が広いが、50000のうち51003F以降は50050と同じ車体幅。 to-jo.info/car/50000/
興味があって調べて見たけど、ここのサイトに書いてある
個人サイトだし信憑性ないのでなんとも言えないけど >>299
http://www.ops.dti.ne.jp/~yukiden/t-photo/koushu/50000/51003F/51003F-koushu-1.html >>299
なんだ、お前、うるさいわりにこんな事知らねーのかよ。
働け。 太陽系初位にしとかないとどっかの星ないし宇宙船では昨日流れると思う いずれは自民と民進連立で田中まきこ女性元首誕生ってなるのかな？ 先頭車両乗って和光市で外見ると豊田議員のポスターが微笑んでくれたけどもうそれも見れないんだ😭😭
このハゲー😡😡 言葉で虐められるのは興奮出来んな。
やっぱおしっこ飲まされたりしないと。 形式はわかりません。一番古いのから二番目のやつです。シルバーの車体に
ブルーのロングシートです。
エアコンの送風口が黒ずんで汚れてました。 下りのライナーを和光市止めてくれたら毎日使うのになあ >>319
和光市を使わせない為にライナー作ったのに意味無いだろ >>322
座席はどのみち池袋から乗らないと確保できないんだから
和光市に止めても存在意義は変わらんぞ
ロング部分も結局人座ってるし >>326
F線開業で客がメトロへ回る事を想定し対策したのがライナー
客を池袋口へ繋ぎ止めておく為だから直通客の利便性など最初から考えてない
まああなたが直通客であるかは知らないが 客層悪くなるからライナーの途中駅からの無料乗車制度自体やめてほしいわ
和光市に止めたら通路まで人が押し寄せてきてリュックとか当ててくるだろ 去年の作新に続いて今年は花咲徳栄と、東武沿線に縁のある学校の優勝が続いたな。
ぜひとも来年は滑川総合に続いてもらいたいものだ。
＞甲子園 色々川越のこと調べてたが
天皇とスウェーデン国王は川越に観光しに行くのに
西武を使ったんだな
なんで東上線を使わなかったんだろう？
一般的に川越へは一番速い東上線を使うはずなのに、遠回りな西武使うのは不自然 こういうところが東武の営業努力の足りなさなんだよな
天皇に東上線使ってもらえば凄いアピールになったし
東上線の地位向上に貢献したのに ポコチン系をライナーに使うからポコチンライナーって言われるのか
確かにチープ過ぎる 普通の通勤電車でいいだろ
国民の税金だし国民のために祈るのが仕事なんだから
庶民と同じ通勤電車で移動したら天皇も人気出るよ
だから東上線使って欲しかった >>341
それ、穴あきパンツで公務しろと言っているようなもんだぞ
恥ずかしくて東武の車両になんか乗せられない 天皇だけじゃなくて、スウェーデン国王もいたし、まあ多少はね？ スウェーデンにも東上線をアピールできたのに
何が何でも東上線を使うよう働きかけるべきだった Great Tojo は世界的に評判悪いから杉原線とかにしない限り十字軍に爆撃されちゃう ポコチンライナーとパパママリバティをトレードで全て解決 >>316
安全のため避妊具をチンポにお付けください >>334
来年は記念大会だから甲子園の可能性はあるかもな
それにしても東上線沿線では私立で野球の強豪がないのがな
星野とか山村学園とか強くなりつつあるみたいだけど >>353
過去の戦績はこんな感じらしい
1959 川越 (川越)
1969 川越 (川越工業：西関東代表)
1973 川越 (川越工業)
1985 志木 (立教)
1989 川越 (川越商業)
1998 つきのわ (滑川：西埼玉代表) 北部は花咲徳栄か春日部共栄
南部は浦和学院か聖望学園に虐殺されるから無理 地理的にじゃなくて戦力を分散させるために区割りしたからねぇ
確か越谷草加あたりも北部扱いだったはず >>346
スペイン国王は陛下と一緒にTX2000のボックスシートに乗られましたが 志木駅で直通記念のクリアファイルみたいなの貰ったんだけど何これ？
全駅で配ってるの？ 直通初日の森林公園始発の電車に乗ってたけど、和光市でほとんどの人が降りて東上線に乗り換えてたんだぜ
８人掛けに１人か２人しか座ってないのｗ
今じゃ信じられないだろうけど 主要駅全駅ならまだしもなんで志木とか中途半端な駅で >>375
複々線の終端だからむしろ志木の方が正しいのでは…？
坂戸とかでやられた方が中途半端でしょ >>336
東武に柔軟性があれば100系を一部東上へ転属させて
事前トレーニングも兼ねて通常運行してお召にも対応しただろうな 東上線に特急専用車両は贅沢やろ
50090型で十分 高品質な特急車両を使い高めの座席指定料金で増収を図れば良い
6連を生かし池袋〜寄居（朝夕一部は三峰口まで）運転して
日中は距離で料金を設定し
稼ぎ時の朝夕は短距離利用による減収を避けるため
全区間一律料金で朝は3000円、夜は1000円で設定しても
全部埋まるだろうな JRは八高線を東上に寄越せ
やる気のない川越線も東武に引き渡してアーパー延伸しろ スペーシア東上の方がインパクトあるよ
3000円取る朝ラッシュの時間帯はビュッフェスペースを活用し準備して
銀座東武ホテルマリオットのコーヒー紅茶とサンドウィッチを
機内食風に料金に込みでシートサービスすれば尚良い >>389
秩鉄ATSつけて長瀞へ行った方がええな 貧民窟の東上線に何を期待してるんだかw
本店は日光鬼怒川、スカイツリーの事で頭一杯だよ。
小川町〜寄居はワンマンが行ったり来たりしてるのがお似合い。 >>393
通勤にそんなに金かけれる人は車使ってる >>401
池袋までは特急で出てそこからハイヤーなどを利用すれば
首都高の渋滞に巻き込まれずに都心へ行けるし
たまには贅沢したい層や一度は乗ってみたい層も居るから
イメージリーダー的列車は受けると思うよ >>402
それでも池袋で乗り換える手間もあるし微妙では？
渋滞に巻き込まれないというアドバンテージはあるけど、池袋から先のハイヤーで渋滞に巻き込まれると意味がないと思う。
スペーシアの個室にならそれぐらい払っても乗りたいけど、普通の座席には1000円が限度だと思う。 >>403
乗り換えの手間は要改善項目だね
池袋駅の改装と同時に特急発着ホームに近くに車寄せ口を新設しハイヤーを
横づけ出来るようにすれば良いかなと思う
池袋から先は一般道で都心へ向かう想定なので渋滞はそれほどひどくは無い
護国寺、九段下、内堀、日比谷通りでイメージとしては大手町、日比谷方面を想定
確かに100系普通車だと1000円が妥当なので夜の下りは1000円で設定している
朝は1000円だと本当に利用したい人が満席で利用出来ないという事態を避けたいから
ホテルメイド軽食込みで3000円にした 野田線すら新車いれてるのに
東上線は永久にボロ車両
ユーザーはお客様センターに苦情か
束式の株を買って株主総会で物申すか 5万系入れただろ
50090なんか普通より2億も高い高級車だぞ 東武はいい加減東上線にカネを掛けない限り東武のイメージが良くなることがないことに気付け
世界第二位の乗降客がいる池袋から、多くの通勤客が乗る山手線から、東上線ホームのボロ車両が丸見え状態。
東武沿線以外に住んでる大半の人は、東武といえば山手線池袋で見る東上線のイメージしかない。
次に東横みなとみらい線内の東武車両が目につく。
日比谷線半蔵門線などは固定通勤客しかいないのでこんなところに金かけてもイメージは良くならない。
日光線も車使わない少数の観光客しか乗る機会はない。('A`) >>392
普通に高架複線で馬鹿詐欺まで単独延伸で川越線は複線化だけでええ アーパー線はふじみ野経由東村山延伸で西武国分寺線と相互乗り入れが妥当
>>393
ホームドアが無ければそれでも良かったぜよ
>>394
せやな
>>395
それな
>>398
元町・中華街発にすべし 東武東上線50090型「KEYTOBUトレイン」運行 - KEYTALKメンバーが1日駅長に
http://news.mynavi.jp/news/2017/08/26/131/ KEYTOJOにすれば良かったのに
センス無いなあ 夏休み明けまたはイヴには有るでしょ
当該沿線に限らずどこでもだけど 長年に渡り全国を旅してみて、自分が成長したと思う事は、寄居や小川町(東上線の)の事を都会だと思えるようになった事だろう。 >>418
首都圏の他社路線の終点と比べてショボイという事かな
三崎口には勝ってるんじゃない >>405
ある程度の快適さと清潔さが保たれていて、列車が運休するような故障を起こしたりしなければ、新車かどうかはあまり問題ではない。
30000系もほぼ出揃ったし、10030系のリニューアルも進んでる。
8000系地獄の頃と比べれば全体的には底上げされてるよ。
新車に使えるお金は限られてる。
大事なのは今の状態をどれだけ保てるか、だと思うんだ。 >>420
どっちも人口３万くらいで町の感じも似てないか？ >>421
タイマグラや釜津田、祖谷などを何日も旅するとな 東京横濱線はキャンペーンで人気グループと組んでるみたいだね
こっちも御当地グループ作らないと負けちゃうよ >>425
東武が東急に負ける？
面白いこと言うねw 東上線は寄居まで全駅、案内看板が統一されてたり
小川町まで発車標と最新の改札機になってるのがすごいよね
他の会社だと更新されてるところとそうでないところで差がひどい ホーム柱の塗装も全駅なされている
新しいタイプの駅標を短期間でひらがなから漢字に全駅取り替えたのも記憶に新しいね
車両はバラバラなのに駅は統一厨な東武さん 寄居や小川町より三崎口の方が今は賑わってるよ
みさきまぐろきっぷのおかげで >>428
小川町の八高線連絡通路、簡易改札機だがあれは最新と呼べるのだろうか… >>422
30000だって20年選手だ。一番新しいのだと10年だけど。
新車はおろかまともな更新車すら入ってこない、って状況は
特特法の失われた十年と同じ状況。
日比直を70000に入れ替えてるんだから、あと4年は新車が絶対入らない。
特特法の時より悲惨なのは、10000が未修繕で残っている所。
30年以上未修繕の車両が走るって状況は、あの頃でもなかったはずだぞ。 >>432
4年どころやないで館林地区の8000系と七光台の8000系を置き換える為に20070系の津覇車輌入場や60000系の導入で東上線には6年以上新車も修繕も無しや 10000の更新が始まった時点で20年経過してた状況だもんな
ペース遅すぎて追い付くわけないのは分かってたし東上の10000はもう対象から外れてる
津覇は20000の改造してるし東上向け10030のすら9000のように青空工事でやるしかない 東上の9101Fや10000の10連はホントどうするつもりなんだろうね
更新する訳でなしさりとて置き換える訳でもなし
ボロくて汚いまま走らせるのは勘弁してくれ >>407
だから東武線＝東上線のイメージになってしまうんだよね
>>410
それだと語呂が合わない >>434
せやな 館林の空きを待っていたから霧が無い
>>435
本来であれば新車で置き換えるべきやが霧が無い
せやから森林公園での修繕も止む無し
>>436
せやな 東上線の明朝体見難い
ゴシック体醜いけど見易いから東上線もフルカラーにするついでにゴシック体にして >>439
明朝体は裸眼でも視認性悪い書体なんだが ブロックより明朝体の方が見やすいのは俺だけ？
東急の車両とかメトロ10000はすごく見づらく感じるわ オレが一番読みやすいと思うのは、日本道路公団のフォント >>44
あれ適度に簡略化されていて、昔の12ドットフォントみたいだよね >>443
ブロック書体はフォントサイズが小さいと読みにくいね
LEDの解像度にも左右されるし東武で一般的に使われてる車両LED表示器は明朝体の方が良いのかも というか俺たちは色と四角で判断してるよね
遠くで赤と小さくこにょこにょ見えたら急行森林公園、大きい2つなら急行池袋、水色だったら快速小川町、白で3つの四角なら普通川越市 そういえば、前の東武池袋の駅長さん（田中さん）は異動になったようだね。
先月の隅田川花火大会の際に浅草駅でお目にかかった（駅長帽をかぶっていた）し、先日のkeytalkの一日駅長イベントの際にいた本物の駅長さんは別の人だった。
東武的には、池袋駅長→浅草駅長は出世なのかな？ >>425
お掃除戦隊川越クレアーズがあるじゃないか
ふじみ野をももクロZ駅に改称したばかりじゃないか
東急みたいなお粗末アイドルとは次元が違う。 列車内の広告でつきのわの売り出しやってて、滑川市つきのわって書いてあったけど、わざと？誤植？ >>452,455
現場の職員で最高に出世した人がなるのが浅草駅長。
館長だって、東武鉄道定年の段階での役職が浅草駅長だったでしょ。
池袋だとどれだけランクが落ちるのかは、社員じゃないので知らない。
浅草なんて端から見たら場末のローカル駅なんだけど。 >>457
一ローカル駅のようで実は館林の序列が意外と高いと聞いたのだが本当だろうか？ TJライナーって乗ったことないんだけどやっぱ女の隣の席は人気なの？ くろかわ先生曰く田舎者運搬専用列車だから
性別関係なく論外
ふじみ野より手前の都会人には迷惑千万だよ >>478
またお前？
いい加減、TJライナーの存在意義を認識しろ！
全く頭悪いな >>429
今はゴブリンでもであった頃は天使だったんだよ・・・ 職場でポコチンライナーって言ってる人がいたｗ
ここだけじゃなかったのかよｗｗｗ >>486
後方の女性専用車寄りの方が混んでるのは
なんでだ？ >>486
本数減らしてピークを煽ってるのは東武なんだけどな >>489
東上線池袋到着時、乗客は編成にまんべんなく乗車している。
階段付近の車両が混むのは同じだが、他線みたいに、特定の車両に
客が集中するって事は無い。
ＪＲとの乗換客は、どの車両に乗っても大差がないから。
一番北側の改札を出ても、乗り換えできるのはJRだけだから、
後方車両は比較的空いているはずなんだが・・・ >>492
池袋到着時は確かに満遍なくだが
和光市到着時の急行、準急に限っては
なぜか後ろに偏ってるな
理由はわからん >>487
逆に考えるんだ。
その人もこのスレを見ている、と。 >>496
東上線沿線だとこのスレ見てる人多いんだろうね
>>498
自動車メーカー関係 埼京線のアホみたいな前後の混雑差を考えると東上線はバランスいいよね。 >>499
東上線で自動車メーカー関係ってそれもう殆ど答えじゃん 北千住の混雑ピークが740ー810
池袋の混雑ピークが800ー830
和光市の混雑ピークが750ー820
これって北千住は和光市よりも田舎ってことか >>494
有楽町線の飯田橋と永田町は後ろよりだけが便利 自動車メーカーって都内には山ほどあるもんな
恵比寿のスバル、飯田橋のトヨタ、青山の本田、
新橋のマツダ 自動車メーカー関係って下請けだったりディーラーだったりもそう言えるぞ >>512
おいやめろ
そういう油断が悲劇を招く。 >>511
朝はそうでもない。
ただやはり湘南新宿ラインと池袋〜大崎で共用なのが痛いね 高架化するならついでに標準軌にしようよ
もう狭軌は限界だよ >>517
一方東武は事業終了で本来値下げするべき特特法での加算分を
そのままにして、事実上の値上げをした。
東上線は全線改良って一番の目玉事業を取りやめにしてるのに。 >>522
やるやる詐欺の予感
久しぶりに池袋駅を使って、ホームがこんなに薄汚くなってるとは思わなかった。 2面4線化はTJライナーの時間当たりの増発が可能になるからやるだろ
同時に急行を15分間隔に減便すればTJライナーは20分間隔でも満席だろ
ホームドアも整備するからTJライナーのせいで転落しそうとかいうクレームも通用しなくなる TJって結構乗ってるんだね｡
それに比べてSトレインときたら･･･ そんなに増発したらTJライナーを和光市、志木にも停車させないと
クレームが出るだろう >>525
せやな
>>527
急行乗れ 本来ふじみ野停車さえも要らない クモが電車内で巣を作ってたよ…
エアコン吹き出し口はカビが大量に生えてたりするしこの路線は車内清掃をしてないのかな？ >>526
小竹向原でFライナー森林公園行きから通過4駅の利用者が大量降車してガラガラになってるのを見ると
メトロTJライナーやっても多少マシな程度の乗車率でしか無さそう
向こうだってTJと同じターミナルの池袋発着レッドアローは
朝夕満席になってるんだし >>487
大学の友人と久しぶりに池袋で飲んでたら、
「じゃあ俺はポコチンで帰るから！」
そういうこと言わなそうな真面目な奴だったのに。 >>532
よくクレンリネスなんて言葉が出てきたなあ
ロッテリアでバイトしてた？ http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/base/1486977693/
これみて、元町中華街発副都心線経由寄居行きが臨時で出されるような気がしてきた
西武秩父まではS-TRAINで導入されてるが >>533
小売や飲食とか、に限らずとも比較的一般に知られる常識的な言葉だよ
お前がロッテリアでバイトしてたってことはわかったけど。 ハムが連覇できない確率＝元町〜寄居の臨列が出される確率
なんでしょ？
Y500系の車外案内板に寄居という文字が入るところ見てみたかったしwktkしてきたよ >>541
プロ野球球団が優勝する可能性はゼロじゃないだろ？
寄居口だと10連の走行は可能だけど営業は不可能。
ホームが6両分しかないから、団体列車ならともかく臨時列車は可能性ゼロだ。 その場合は森林公園で2〜4両切り離すでしょう
JRの高崎宇都宮線や総武快速線みたいに >>540
東武だろｗ
それはともかく、元マックの歯医者の建物はどうするのかな ときわ台から和光までの準急・急行・快速用地下道か高架道作ろう どうせ準急は成増から各駅停泊だし成増から和光の踏切なくして今の線路を準急以上用にして
普通を下赤塚から西高島平経由で回り道させて254バイパスの地下走らせよう 上福岡の東武ストアと西友を繋げて東武百貨店上福岡店を作るべき >>547
池袋〜熊野町〜大山〜既存各駅〜成増に丸ノ内線規格の地下緩行線を建設し
地上区間は急行線化で下板橋と北池袋はJR板橋に任せて廃駅
地上線は踏切廃止とホーム撤去で線形改良も行いスピードアップ出来る >>547
西武新宿線が昔本気でそんなことやろうとして挫折してたな
この少子化でそんな金のかかる事業は今更無理 >>554
西武新宿線は地下急行線新設で、既存の地上線を各停専用、って計画だった。
地下から地上への非常口建設費がかかる、ってのが事業中止の理由の一つ。
特特法使って積み立ててた工事費、事業中止で値下げして還元してたな。
特特法使って積立金貯めたのに、事業中止しても値下げせず、積立期間終了したら
その分そっくり値上げをしたどこかの会社とは違う。 東武東上線の子どもの多さは異常
ららぽーと富士見行くと子連れの家族で溢れてる
将来性ある路線だろ >>561
成増駅の引き上げ線を上下線の真ん中へ移設する工事
カント量を引き上げて曲線通過速度の向上
高速対応転轍機の導入
たしかこんな計画があったけどこれの事か？ >>561
小川町まで複線化
下板橋駅移転アンド2面4線化 丸ノ内線規格って……
小さすぎて話にならないでしょ >>565-566
なら、特特法の東上線の分の積立金まで溶かして作った半蔵門線直通のトンネルで
伊勢崎線と半蔵門線が直通することによって、東上線の輸送改善に
どう役立ったのか説明してもらえないか？ >>564
全列車丸ノ内線直通出来るから便利になるだろう
池袋駅も丸ノ内線のを使える 仮に複々線が川越市に伸びても自己中ばかりの東上線の民度では
遠近分離なんか知らん利用者が多いから急行停車させろとか、所要時間数分の差でも急行に集まって並行の各駅停車は空気輸送で複々線無駄にするのが目に見えているからなあ >>561
小川町までの複線化と志木以北の複々線化 急行止まりすぎなんだよなぁ。
川越市以南は快急の停車駅で充分。 乗り換え駅の和光市や朝霞台に急行を止めたからこそ今日の発展がある
西武線見てみろ。地下直20年なのに昭和そのものだぞ >>573
和光市はお隣の成増・朝霞に駅前発展度で負けてるし
朝霞台もお隣の志木に負けてるではないか >>539
もう終わったんじゃないか？まだやるの？
７月頃になんか工事始まったな…と思ったら券売機周りをリニューアル(台数減らしの上、移設)しただけで終わったけど。 >>573
西武線の方がよっぽど近代的な駅舎や綺麗なホームだがな
まぁ池袋線の話で、新宿線はあの通りだが
しかし東上線は駅も小汚いし、未だに階段しかない駅も都内にあって
それこそ昭和だわ
いくら便利でも、ある程度余裕ができたらみんな引っ越すよね これからの投資も本線ばかりだし
SLの次はスペーシアの代替観光特急
日比谷線直通の優等化や特急の直通も言ってるし
東上線は池袋のホーム増やしてTJライナーの増発だけかな
お隣の西武線は新型特急も地下鉄直通対応だけど Sトレインはガラガラらしいけど東上線にSトレイン
（停車駅はTJライナー+和光市、志木）やったら大盛況なんじゃないかな
基本的に東上線には目新しい施策したらすべて食いつくと思う それSトレインじゃ無いだろ
Tトレイン？これもダサいな 仮に東上線が西武に買収されたとしても新宿線と同じ扱いなのかな 肥満体池沼は列車乗らないでいただきたい
顔つきや骨格が異常 向かいの席にデコ丸出しなちょいブスが座ってるよぉ…
オ○ホ妄想が捗るぜ >>589
準急乗れ
>>591
準急乗れ
>>593
せやな 東上線も一日完全無料の日作ろう
池上線で出来るんならな 西島三重子の池上線みたいな哀愁のある曲を作るのが先だね そういえば池上線の親って陰気くさいっていわれる東上線なんだっけ？ >>585
休日と平日朝はまぁまぁ乗ってる
平均的な乗車率はよくなさそうだが
でも東上線も、小竹向原Fライナーから通過4駅利用者が大量下車してガラガラになってるの見ると
あんまり成功しなさそうだが
しかも和光市に停めたらメトロ内のみの利用になるから東武は許さないでしょ
だから和光市運転停車で東上直通客オンリーの列車になるだろうけど
もっと乗車率少なくなりそう
東上線直通も志木までで半数以上降りるけど
朝霞と朝霞台も停めないならさらに悲惨 というか休日朝の下りのFライナーや直通快急って
東横線からの川越観光客で盛況なの？
そうは思えないんだが… 東上線から新宿・渋谷方面へ向かう客でFライナーは混雑してるけど
東横線から川越は一時期もてはやされたけど結局一回行けば十分という感じじゃないのかなぁ 毎年川越市が観光アンケートの報告書をHPに載せてるから見てみるのもいいよ。 まあ良いじゃん
副作用で以北の本数が増えたんだから >>604
見てきた
訪日外国人の増加はむしろ西武の方じゃないかな
神奈川からの観光客はFライナー運行でも微減
あと埼玉県内各市からの川越観光も
東上線沿線の和光、朝霞、志木辺りには全く見向きされてないのな
全部１％台
坂戸やふじみ野で３％台
さいたま市の２０％や所沢の７％には及ばない
東上線は川越観光せ潤っているのかな… ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 土休日の朝にTJライナー設定すればいいのに
座って行きたい観光客の需要を西武から奪えるじゃん >>599
目蒲線と池上線は東横線と田園都市線の夫婦にもらわれ
垢抜けた東急ファミリーにいるけどホントの親は陰気な東武東上線と赤羽線。
埼玉を走るのを嫌がる東武東上線に母性本能をくすぐられた赤羽線が
体を許してしまい、できちゃった子供が目蒲線と池上線。
実子である弟の新玉川線は親そっくりの銀色の車両なのに
養子の目蒲線と池上線はいつまでも緑の古い電車が走ってたって設定。 >>602
下り直通快急はガラガラ
直後の準急の方が混んでる始末 >>614
直通快急はFライナーですらない
東横線内でどう宣伝したら良いものか >>615
最終の下り直通快急は4社全線に渡り最速なんだよな
これがFライナーを名乗れないのはおかしい >>615
下り直通快速急行
森林公園で小川町行きに乗り換え
（実質車両交換）がバカバカしい
例外として直通させれば良いのに
その程度の融通もきかないのか、鉄道会社は >>616
下りも上りも直通快急は川越市どまり＆急行格下げでいいよ。以北はホントにガラガーラ。 そもそも川越市以北で飛ばすのが間違ってるんだよ
まともに利用者数居るのは東松山までなんだなら、森林公園以北のために優遇のが馬鹿過ぎる
急行だけで十分 >>615
メクラか？
>というか休日朝の下りのFライナーや直通快急って
って書いてあるだろ俺がいつ直通快急はFライナーだって言ったんだよ死ねやカス >>619
坂戸までの間違いだろ
ドサクサに紛れて東松山持ち上げんなよパークタウンのキチガイことワタナベカズキくんさあ 〉〉620
615です。
〉直通快急はFライナーですらない
というのは
〉〉614
〉下り直通快急はガラガラ
や
〉〉602
〉東横線からの川越観光客で盛況なの？
についての返信です。
〉〉602
〉というか休日朝の下りのFライナーや直通快急って
の部分への返信や否定などではありません。
誤解が生じたようなので、
次のようにもう少し具体的に、括弧書き部分を補足しますね。
↓
直通快急は（東横線やみなとみらい線内では）Fライナー（やTJライナー、
ましてSトレイン）ですらない（単なる優等列車扱いですものね。
東上線内での「快速急行」運転の速達性が一目で利用者に伝わらず、
Fライナーより遅い列車に思われているとしたら残念です。
東横線方面からの利用を促すためには）
東横線内でどう宣伝したら良いものか >>625
東松山叩きになるとすぐこうやってID変えてマケガシマ連呼するやつが現れるよな
親の金で何個回線持ってるんだい？パークタウンのキチガイことワタナベカズキくんさあ 快急は東松山停車するから要らない言う奴はマケガシマだってバレバレなんだよなあ 以北でも坂戸まではそれなりに利用者がいるのにも関わらず冷遇して、何故かろくな観光地もなければ利用者も少ない僻地を優遇して無駄に空気を運ぶ東武 >>627
快急は必要だが東松山が不要の間違いだぞ
こんな初歩的なことも理解できないパークタウンのキチガイことワタナベカズキくんは世間に不要だから死んで >>238
【埼玉】イトーヨーカドー坂戸店跡地に「アクロスプラザ坂戸」、2018年4月ごろ開業−マルエツが坂戸初出店
http://toshoken.com/news/10941 まともに利用者がいるのは川越市までで
まととな利用者がいるのは複々線区間までの間違いでしょ >>630
新型機のコンベンションで最後はAIに乗っ取られた奴と戦う話か ・池袋〜成増…東上線で最も短い行き先、成増行きで帰れる。各駅停車の半分くらいは成増行きであり、優等列車には基本的に無縁だが、東上線に長く乗ることなくストレスレスで通勤帰宅できる。
また非常時の迂回経路も多彩で障害に強い。ただし街並みは板橋クオリティの下町である。
・和光市〜志木…地下鉄直通区間で最も短い行き先、志木行きで帰れる。電車本数は成増以南より多いため東上線で短い複々線区間の恩恵を感じられる。
志木より先に行くと非常時の帰宅が困難になるため都内通勤者はここまでにしておくのが良しであろう。なお和光市は都内と地価水準は変わらなく、隣の朝霞になると一気に地価は埼玉水準に落ちる。
ただ、朝霞、志木は和光市より商業施設の充実度は高い。
・柳瀬川〜川越市…準急列車の大半はこの川越市止まりである。激混みの急行を避け、準急川越市行きに乗れば快適な帰宅ライフを送れる。新河岸は人身事故多発の多難エリアなので避けたい。
川越以外は非常時の迂回ルートが皆無なのがたまにキズ。通勤急行がなくなった今、柳瀬川〜鶴瀬はTJライナーの使えるふじみ野以北より不便化が進んでいる。さらに川越市以北は本数が激減するためまともに電車に乗る人はここまでの区間にしておきたい。
新興住宅地で比較的駅舎が綺麗なふじみ野は人口増加率が高い。 ・霞ケ関〜森林公園…東上線きっての治安劣悪エリア。有効本数も少なく人として住むには色々と足りないエリアである。
東上線のイメージがよくない大半はこのエリアが足を引っ張っている。都内通勤するにはTJライナー必須レベルであろう。
・つきのわ〜小川町…池袋から出る最も長い行き先の小川町行きでしか帰れない不便エリア。人自体が少ないという意味で近場の通勤であれば朝はかなりゆったり出来る。
車が生活の中心であり基本的に電車に乗らない者しか住まない。
・東武竹沢〜寄居…東上線の秘境エリア。人のいない代わりに熊がいる。動物支障に注意。 東松山や坂戸はなんで駅前のスーパーがなくなったんだ？もっと人の少ない小川町、つきのわは残ってるのに >>639
快速通過駅に準急が出来てから隠れてしまったな笑。口癖は
〜からねwww
〜いくねwww >>639
快速通過駅に準急が出来てから隠れてしまったな笑。口癖は
〜からねwww
〜いくねwww ・霞ヶ関〜鶴ヶ島…川越に近く都内にも通勤可能で鉄道、道路網共に恵まれた人気のエリア。手頃な一戸建てが多い為、子育て世代の人気も高い。非常時にはJR川越線も利用できる。
・若葉〜森林公園…東上線きっての治安劣悪エリア。有効本数も少なく人として住むには色々と足りないエリアである。
東上線のイメージがよくない大半はこのエリアが足を引っ張っている。都内通勤するにはTJライナー必須レベルであろう。 >>638
坂戸＆東松山はご多分に漏れず、郊外のバイパス沿いにショッピングモールができて、そっちに客を奪われた。
小川町はバイパスが山の中を通ってるから手頃な場所に大規模店舗を展開しづらかった、っていう事情があるのかも(みどりケ丘みたいな例外はあるが)。
駅前も自動車利用としては使いづらいんだけど、他がないから仕方なく使ってる、って感じか。
つきのわも賑わってはいるけど、それはまぁ、フランサのど真ん中にあるからだな。
だけど、買い物客の殆どは車利用。｢駅前だから｣っていう理由で栄えてる訳ではない。 >>630
乙！ 寄居駅前にも出店キベンヌ
>>631
坂戸までやろ
>>635
厳密には坂戸から先と越生線やろ 寄居駅前ライフの跡がどうなったか見に行ったら、どうにもなっていなかった
何かに使えないもんかね >>650
川から向こうが埼玉だから､既にあったのを見過ごしてただけだと思うぞ >>650
池袋〜成増間と
和光市以北とは
其々別々の路線
川越線も複線化すれば、東上線も複々線化するよ。
どっちの路線も競争しようという気がないから。 東上線史上最大の連続駅通過の電車になるんじゃないか？
でもなんで急行で池袋〜高坂なんて50分くらいなのに、
ノンストップだと1時間かかるんだよ(笑) せめて像とかライオンを乗せないと動物園にならないだろ ペンギンとかあちこち糞しまくるだろ。50000でなく9101でやって、そのまま北館林までもっていけばおｋ >>662
快速
池袋9:30→東松山10:22
臨時
池袋9:32→高坂10:33
急行
池袋9:40→高坂10:31
快速と急行の間に発車、8分も後の急行に抜かれる謎ダイヤ
>臨時列車内において、うさぎやモルモット、フクロウなどとのふれあい体験・記念撮影などをお楽しみいただけます
走行中の車内だと危ないので、川越市で15分運転停車する間に行いまーす
とかいう理由かも 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 吹奏楽が気になる
やってる人が気になる
最近の吹奏楽は何を演奏するんだろう
楽器は何をやってるんだろう
憧れのバリサク
憧れのストラップ
ラッカー輝く大きな本体
黒いマッピにキラリと光るリガチャー
練習場所にずらりと並ぶMY楽器とその奏者
周りは仲間同士で音楽話に花を咲かせている
あの日は
プレッシャーに耐えながら
精一杯見学してみた
いつの日か
きっと自分だって…
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
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http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif なんか太陽ケア関連なのか不具合投稿があるな
観梅号も川越市で乗務員入れ替えあるだけでノンストップだったけど坂戸町で乗り換えるより長く乗れた気がする 東上は地に着いた走りだから屋根に類焼なんてヘマはしなくてすむのが安心安全 池上線は90周年のイベントで無料乗り放題をやるそうだな
こういうのを見せつけられると、
うちの90周年はなんだったんだろうと思わざるを得ない 八高線が無ければ高崎まで東上線だったのかなあ
特急たかさき とか >>686
池上線なんて23区内なだけで東急の中での立場は
東武でいう所の越生線とか小川町〜寄居に相当する路線でしょ >>692
越生線無料乗り放題にしてもあまり客来なそう >>694
池上線も東急の広報からは無料にしてもあまり乗らないと思われてるみたいだぞ
ソースは
http://toyokeizai.net/articles/-/187951
の2ページ目の下の方 <2017>
01 01/12 上福岡
02 01/14 鶴ヶ島
03 01/15 北坂戸
04 02/17 川越市
05 02/26 鶴ヶ島〜若葉
06 03/18 朝霞台
07 03/22 みずほ台〜鶴瀬
08 03/26 成増
09 04/06 東武練馬
10 06/01 下赤塚
** 06/04 下赤塚〜成増
11 06/05 朝霞
12 06/12 北坂戸
13 06/15 ふじみ野〜上福岡
14 07/01 大山〜中板橋
15 07/03 高坂〜東松山
16 07/16 新河岸
17 07/27 新河岸〜川越
18 08/11 ときわ台〜上板橋
19 09/11 鶴瀬 ヤフーメールでは志木→川越市運休ってかいてるけど
板橋区内某駅で全線ストップ 再開見込み23時っていってるぞ 鶴瀬に早くホームドアつけろよ
ららぽ出来てから通過するときの
汽笛での警告が毎日うるせーんだよ 9.11グモテロｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! よくもまあポコチングモが続くこと続くこと
首位奪還狙ってんのか、 池袋・成増間で事故→内線の地下鉄直通だけ運行
志木以遠で事故→池袋からの普通だけ運行
志木はホームはそこそこ広いけど、構外への出口が一つしかなく、しかも狭いから両方は出せない。 二時間近く止まってて2320に再開
2330過ぎ発予定の急行が寄居&越生への接続最終便って
凄い遅延回復力 たまたま９時まで残業した日にグモとか。トホホ、ついてない…
でも、こういう時にメトロが和光市まであるっていうのは、心強いね。
メトロ経由で和光市に嫁に迎えにきてもらって帰れたよ いや、和光市からつきのわの自宅まで車かも知れないぞ 一旦途中下車してすいたら帰ろうと企んだら
全然来なくなった
まだ表示は次
2251普通森林公園行き みずほ台〜池袋、ふじみ野〜寄居までは適当に動かせよ でも考えように依ってはまだこの時間でも鶴瀬から池袋に上れるって言うのは良いことかも知れない 鶴瀬駅東口の吉野家や古いバス停の先に
警察がいっぱいいたからあの辺で飛び込んじゃったか ふじみ野から鶴瀬に帰るつもりが快急だったため飛び降りた
という線もあり得そう >>729
お前馬鹿丸ハゲで辱くなるぜ
お前も鶴瀬民っぽいけど民隣駅の留まる種別くらい覚えとけ
で鶴瀬市民なら秩父かどっかでぶらさがってろ >>726
あの当時は、最長で２５年じゃなかったっけ？ >>739
やっぱり池袋の再開発はやるやる詐欺なのかな
補助金もらってホームドア付けて、それを数年で撤去なんて無理だもんな >>692
とんでもない
地価も民度も知名度も池上線沿線とは比べ物にならない
偏差値65の大学だってあるんだぞ >>744
越生線の最寄りからはちょーーーっと歩くけど埼玉医大があるぞ まあ立ち入ったから遅延してるっていうのは詭弁で
ただでさえ開かず気味の踏切が運行不良で通行ｄ３きなくなってるから
やむをおえず渡るしかないんだろう 昨日のグモはわざわざ茨城守谷から来て自殺したのか
TXや関鉄には迷惑かけられない…せや！自殺で有名な東上線行ったろの精神 >>754
今はなんか係員がロープ張っててやりにくい雰囲気があるからなぁ
だからって東上線でやらなくていいのに オマエらが
おかわりグモキター！
トージョーナイト続行決定ヒャッホー！
とかここで騒ぐからだろ >>753
わざわざこっちまで出向くとか本当腹立たしい
地元で死ねよ >>760
特定の場所に自殺者がくるのなら、755みたいな対策で人身事故は減らせるけど
東上線の場合、無数にある踏切からの侵入だからな。
高島平団地の場合は、あかの他人が侵入できる共用スペースすべてに、柵を徹底的に
作り込んで、飛び降り不可能にしたけど、東上線地上区間をすべて高い柵で覆うってのは
無理だし、どうやったって踏切を塞ぐことが出来ないし。 東武にはあの立派なﾎﾟｺﾁﾝﾂﾘｰ建てる金あったんだし作れるんじゃない ポコチンツリーにポコチンライナーにポコチングモかよｗ ﾎﾟｺﾁﾝﾂﾘｰおったてる金あるなら東上線にかけろ 東尋坊みたいにボランティアのじいちゃんを踏み切りに張り付かせておけば？ >>771
東尋坊みたいにポケGOのレアキャラが出るようにするのか? そういや新小岩のホームも日中でも警備員がわんさかいるな
客よりも警備員の方が多いレベル >>742
池袋の再開発は豊島区と三菱地所も絡んでるからほぼ確定だぞ 地上でフルハイトホームドアって新交通以外見たこと無いぞ >>759
まだ生きる気しかないのに埼玉で菌貰ってきてとりかえしつかなくなる都民もいるし >>765
沿線住民を強制徴用してタダ働きさせればタダだぞ
町内会や消防団のジジイに菓子折り持って頼み込んで若い衆にやらせればいい 成増駅のホームにいる若い社員に交代でやってきたこれまた若い社員が
なんかキラキラしたトレカ渡して歓談しつつ
ドア閉まりまーすご注意くださーいとか言ってたが楽勝なんだな東武鉄道の勤務は >>787
昭和鉄道か岩倉の学生気分がまだ抜けてないのかな。
昔は車掌室でジャンプそのた漫画を読んでた車掌もたまにいたけど。 あんまりギスギスするのもどうかと思うけどね。
お前らだって勤務中雑談くらいするだろ？
お客様センターもいちいちそんなクレーマーに対応する暇はないよ。 安全確認が必要な場面でトレカに意識向けてんのは流石にまずいだろ 鉄道みたいなン百円程度のサービスにそんな見返り求められてもな 東上線から東海道新幹線乗るときって東京品川新横浜どれから乗るのが正解なの >>794
丸ノ内線を利用して東京駅から乗るのが正しい
やはり西の玄関口は東京駅であり
品川駅じゃ臨時や特発列車にでも乗る気分にさせられてしまう 東京駅か品川駅かは置いておいてJR利用だろ山手線区間同一料金だし
朝の内回りは乗りたくないから東京駅だな 時間によっては、副都心線・東横線・横浜線経由の新横浜から乗車するのが早い時がある >>794
池袋で山手線乗って東京駅が一番楽じゃないの？
乗り換えの歩行距離が短い。 Fライナー停車駅なら菊名乗り換えが楽ちんじゃない？
菊名駅は工事中でまだ階段しか無いけど。
荷物がたくさんあるなら始発駅の東京から乗りたいね >>794
新幹線含めな運賃が一番安くなるのは新横浜 そのうち和光市から新横浜まで一本で行けるようにもなるしな 未だにN700にすら乗ったことの無い俺は、新幹線などどうでも良いw >>807
飛行機派なのか？
大阪は行けるけど名古屋はどうしてる？
JRバスか？ >>810
あんな長距離を車やバイクで行っちゃう人なら東上線の距離もバイクでよくね？ >>813
だから副都心線は当初計画通り品川を目指して欲しかったんだよな。
どうにかして東横線の渋谷駅を元の場所に戻させて、
副都心線を品川に延ばして欲しい。
それなら羽田まで京急に一回乗り換えるだけで済むし。
京急だろうがモノレールだろうが、山手線に約半周乗らなきゃいけないのは
同じだからなぁ >>813
成田はすぐだぞ
>>813
大山か下板橋で三田線に乗り換えるという荒技を使えば三田で浅草線に乗り換えられるぞ
オレは金井町だから空港行くなら最初から区役所前に向かうが 大人しく三田線に乗り入れてれば乗り換え一回で羽田も成田も行けたのに 山手トンネル経由のリムジンバス一択。渋滞してなければ池袋から３０分ちょい >>814
東横線には用事があるけど品川には用事が無いから今のままで良いよ
有楽町駅、日比谷駅→三田線→三田駅→浅草線・京急線で羽田へ
エアポート号ですら三田駅から乗れば座れて行けるから問題無いよ 蒲蒲線が出来たところで東武からは普通羽田空港行きが30分に1本川越市から出るだけの空気 というか蒲蒲線直通目指すなら、
東上線副都心線東横線を標準軌化しないと 上りの新幹線の場合、品川で降りて外回り、東京で内回りに乗って池袋まで行く際、
どちらが座りやすいかテストした事がある。時間は平日の昼過ぎ。
さてどちらだったでしょう。
（笑） >>828
志木発じゃねえかな？
東急の10両と京急の20mがネックで複線区間には入ってくるなってなりそう >>828
副都心線直通が日中だとFライナーの30分間隔、ってことを考えたら、
そのうち一本が羽田方面、って使えないダイヤになる予感。
>>829
ホームドアが義務化されそうな昨今。18m3ドアと20m4ドア両方対応のホームドアが難しいから
日比谷線が20mに入れ替えになってる。京急羽田線も当然対応は難しいだろう。
蒲蒲線直通やられたら、京急は品川〜蒲田の運賃分減収になるから乗り気じゃない。
フリーゲージトレインはどうやら頓挫しそうな雲行き。
蒲蒲線を作ったとしても、東急多摩川線を標準軌に改軌して、京急の電車が
多摩川まで乗り入れてきて、東横線利用者は1回の乗り換えだけで羽田へ行ける、
ってところに落ち着きそうな気がするんだよな。 そういや京急は羽田に18M規格でホームドア付けちゃったんだよな
思えばエイトライナー並に不可能な話であった 外回りは駒込までと田端からでドアが開く位置が統一されてるから楽
内回りは新宿から先品川まであっちが開いたりこっちが開いたりして寄りかかれない 東上線もそういえば池袋行きの急行だとふじみ野から先池袋までずっと右側が開くな >>837
新宿と代々木は左側だが、原宿から品川まで右側だぞ >>840
通過待ちナイト川越からだし埼京線みたいにヤバそう なんで成増駅って4番線が通過線(本線？)なの？
まっすぐ通過できる3番線のほうが都合よくない？ >>843
留置線からの普通池袋が3番に入るからじゃないの 迷惑ライナーがトロトロと４番線から通過していくよね。
まあまっすぐに通過するより減速して通過したほうがグモ防止にもなるだろう。 >>811
とうかいどうごじゅうさんつぎ〜(≧∇≦) 上板もだけど疾走する姿を側道の歩行者に見せたいからかな 志木３番線で快急待ちする準急に快急が来るまで座ってるのが好き 東武東上線 TJライナー [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1473801053/207
207昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232017/08/19(土) 18:35:34.68ID:fK5WeiST
今朝にやってた「「ぶらり旅 東武東上線」とかいう番組で志木駅周辺が映っていたけど、
あれは北口で合ってる？
もう何年も志木駅に行ってないが、記憶の限りだと、
あの光景は、南口（西武バスがいるほう）ではなかった気がする。 なんで志木駅って
南口に対して「北口」ではなく「東口」なの？ 川越駅に下り急行電車が進入するときに
川越−川越市間の踏切の直前横断で急停車
週3回は発生しているから同じ人間なんだろうな
迷惑だよ >>843
成増止まりはご丁寧に引き上げ線に行かなくて済むように
直接4番線に入線すれば3番線を優等に回せる >>843
> なんで成増駅って4番線が通過線(本線？)なの？
> まっすぐ通過できる3番線のほうが都合よくない？
配線が変わっていなければ、
１．昔から留置線からは4番線には入線できない
（上り始発列車は3番線のみ)
２．始発列車と上り到着列車が同時に進入できた方が運行に支障が出ない。
(始発列車は下り線をまたぐのでなおさら)
という理由からかと思われます。
昔は成増止まりの列車は、折り返しで直接3番線に進入してましたけどね。 >>854
今でも直接折り返ししてるの？
渡り線のレールを見ると微妙にピカピカしてるから1日に1本くらいは通ってるのかな >>850
カッパの像がいたやつは東口だよ
ちなみに南口は絶賛再開発中 >>855
直近はわからないけど、
数年前の時点では、成増止まりの終電が3番線に直接入っていた。
今も変わってないのかな？ >>854,857
今も成増止まりの終電は3番線に入線ですよー。
そして朝の始発になる。 引上線を上下本線間に移動して、1番4番を本線にできんのかね？ >>854
> 配線が変わっていなければ、
> １．昔から留置線からは4番線には入線できない
自分で書いておいてなんだけど、さらに昔の40年近く前の成増駅付近の写真を見ると、
4番線への分岐手前で上下本線の渡り線があるので、かなり昔は転線出来たのかな。
いつ移動したのかわかりませんが、3番線折り返しをやめたくらいに移動したのか？ >>860
昭和57年頃は、引き上げ線に入る所のポイントがシングルスリップになってて
それ経由で4番線にも入れた。
有楽町線乗り入れ開始時にはなくなってたな。 >>861
むしろその時代の方がよく覚えてる
4番線へ折れるポイントは今よりきつく45km/h制限だった >>859
引上線を上下本線間に移動させるのは線路沿いの道を潰したりでもしないと厳しいんじゃない？
あそこって引上線の先の地下鉄のトンネル出入口まであまり距離ないし、そう簡単には出来なさそう
ちょっとスレチだが、今度は本線がももクロとコラボしているみたいだな
東上で集客効果あったのかな？ >>859
あの辺り高架化でもしないとムリだと思う。 >>866
現、引き上げ線を下り線に
現、下り線を引き上げ線に
用地を使えば簡単に実現可能
ただし東上線の伝統的な引き上げ線スタイルが
成増だけしか残ってないので無くなるのは残念 今、中華街行き乗ってるけど、ブレーキなんなの？？
毎回急ブレーキなんだけど >>867
本線側は下り勾配で引き上げ線とそれなりの高低差ついてるから、そう簡単にはいかんよ。 副都心線は最近乗り心地が妙に悪いよね
特に新宿三丁目の手前で何回も乱暴にブレーキがかかる 操縦席には車掌じゃなく運転士がいないと駄目ってこと？ 陸上自動車がみんな自動操縦になったら鞭打ち症患者ばかりになるのかな >>865
直通工事の時に、メトロを東上線の上下間から顔を出すよう配線しとけば良かったのにな
そうすれば自ずと引上線は上下間に来たし
和光市方の交差も必要無かった。こっちの方が明らかに安上がりだったろうに >>874
線形考えると、引上げ線の池袋方の民有地が買収出来ないとね。
あそこが買収出来ないのは、地権者と相当の因縁的な何かが有るのでは。 >>875
そっか、踏切間を最低でも三線化しないと意味ないんだな 有楽町線建設工事が始まって、成増の引き上げ線部分を工事していたのを見て、
>>874みたいな配線になるんだろうと勝手に予測して幼少期のオレ。
単に引き上げ線の真下にトンネルがくるから何らかの工事が必要だった、ってだけだった。
線路別にしてあれば、途中駅を作りたくなったときに楽だけど、駅を作れるような
広い土地はどこにもないよな。
>>865
東上線がももクロで注目されたのが、本社としては許せないんだろうな。
メンバーの誰かのゆかりの地でもないのに、無理して改名してもねぇ 西武線→だぶるーと
まぁわかる
東武東上線→二東流
あのさぁ… >>878
お前的にブスじゃないアイドルグループあるなら教えろ 名前が二区間定期券だけだった頃よりはよりは遥かにマシ
西武→だぶるーと、Oneだぶる
京王→どっちーも
阪神→OSAKAどっちも定期
東武→二区間定期券(笑)
だったからな ももクロ黄色って動物公園駅名コラボの画像とかみると結構かわいく写ってるのに
なんで50000のヘッドマークはあんな写真使ったの？ 千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何？【違うだろ】
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505815941/
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております あーうぜー
和光市止まりで待ちの客が乗り込んでくるのは仕方ないが、次の和光市止まりまで待つ意味が分からん
ドアが開く前に出発せーよ
なんでメトロに逃げてる客を優遇してんの？
ライナー使えとかは無しな 各駅停車森林公園行きみたいに中板橋以外では抜かれない各駅停車は便利だけど、
各駅停車成増行きで終点成増で５分以上待たされて準急が来ると殴りたくなる。
各駅停車和光市行き設定して和光市で地下鉄直通に乗り換えられるようにしてほしいよ。 >>887
そもそもメトロからの志木行が少なすぎるな 池袋発の志木行きは全部成増止まりにしていいからメトロの和光市止まりの半分くらいを志木まで伸ばすべき 直通志木行きは距離が短すぎるというのなら上福岡まで足を伸ばしてもええんやで いつもどうりに中央地下改札抜けたらセブンイレブン池袋改札内店近日オープンとかの告知とあのロゴがあってちょっと驚いた >>889
激しく同意 せっかくの複々線が勿体無い >>883
二区間定期券が一番わかりやすい
全社これに統一してほしい 志木は駅を廃止して事故のときどっち側にも車両転換できる設備と車両置場に特化すること この間京王の新5000系に試乗してきたんだが、50090より良いな。
イスのガタツキもほぼ無いし、シートも前横ゆったり、コンセントも付いている。
あのケチな会社が社運をかけて作ったって感じで驚いたw >>899
隣の席の人が立ったり座ったりしてもガタつかないの？
デュアルシート特有の欠陥なんだろうと思ってたんだけど
それがないのなら羨ましい。 >>900
多少の遊び？はあるけど、50090にあるような酷いガタツキは無かったよ。座面も高級感があって長時間座っても疲れなさそう。
車端のロングもゆったりだった。コイト電工って言う新幹線のシートも作っているメーカーみたい。 >>890
メトロと合流する和光市から志木まで複々線になった経緯を考慮すると、メトロからの直通は和光市行きより志木行きが多いのが妥当だよな
まぁFライナーが悪いよFライナーが
ところで東上線にアーバンパークラインみたいな変な愛称が付けられないか戦々恐々としてる
今も東武派閥と東上派閥があるんなら東上派閥に阻止し続けてもらいたい >>894
東武グループでファミマ運営しているくらいだから意外だったな
でもあそこじゃ狭そう
>>901
50090はあの手の車両の中ではまだ初期で今と比較すれば完成度も低いだろうし、運行開始から時間経っているから仕方ないような気もするけどなぁ >>902
フォレストパークラインだけは避けたい所だな >>877
トブコに来た黄色の玉井詩織は田園都市線だから沿線っちゃ沿線 駅名直訳は今の所ないからフォレストパークはないだろ ポコチンラインだからポコチンライナーなの？
ポコチンライナーだからポコチンラインなの？ >>902
愛称というのは東武から愛されてるから授かれるのであり、東武本社から愛を授からない東上線には愛称は付かない 「東武東上線」改め「東武伊勢崎線よりも大学生がいっぱい乗ってるよライン」 >>911
どうしたらそんなに面白い書き込みできるようになるの？ ポコチンライナーって2ちゃん以外で言ってる人、何人か見たことある
痛いなって思った >>902
沿線の不動産屋が、「森林都市線」って愛称を付けようと運動起こして総スカン喰らった
歴史があるからな。
アーバンパークライン大不評で愛称付けるのを本社がためらいだしたのはいい傾向。
イメージ悪いけど、悪いなりに東上線って名前が沿線では定着しているんだよな。
東武線って言い方よりははるかに普及しているのに、駅の看板の（東武）東上線の部分を
TOBUのロゴに変えつつあるのは、沿線民の気持ちを全く理解できていない本社ならではの考え方。 そもそも元は東上鉄道だからな
「東上」の名を消すわけにはいかないだろ
アッパーイーストラインなんて付けられたら堪ったもんじゃない >>915
でも字義に拘ると、上野のお国を通ってもないのに東「上」線とはどういう事でっしゃろ、となるからなぁ >>914
東上業務部の廃止といい、東武の同化政策は着々と進行中。
「東上線のくせに生意気だ」が本社の本音。 >>925
だから？
仕方ないじゃん｡
東上線には何も無いし､投資する価値無いんだから｡ >>927
何にも無いからこそ投資して新しいものを作り出すべきなんだよなあ
今ある物に小手先の投資をしたところでジリ貧なのは明白 スカイツリーライナーもガラガラみたいだな
やはりTJライナーは別格だな 転クロの新快速を導入。成増以南の各停は減便、長距離は優遇する代わりに運賃値上げ。来るべき郊外空洞化対策、こんなもんでどうだ >>911
立正、大東文化、電大、女子栄養、東洋、明海、セントポール、淑徳、尚美学園、文京女子、東京国際、城西
確かにあるな。 日本人初の100m9秒台達成者を出した大学の最寄り駅は鶴ヶ島 >>942
大学の近くの西が丘のアスリート施設を使えるからと言っておきながら
実際は鶴ヶ島に軟禁状態だったのに、よくあれだけの成績を残せたものだと
感心してしまう。
そんな東洋大学も朝霞からは完全撤退。
跡地どうするつもりなんだろう。ヤオコーをもう一つ作るなんて無駄なことはしないだろうし。 じゃあ
ふじみ野TJ通過
新河岸TJ停車
でどうだ ていうかTJ廃止しろや
池袋の次に利用客が多い和光市飛ばすとかありえん F直開始で東武池袋口の利用者を繋ぎ止める為のライナーなのに
和光市に停車しろとか何を言ってるんだか TJは奥地に住む利用者用なんだからさぁ､和光市に停めろとかアホなのか？
和光市くらいなら各停か準急でも乗ってろ｡ つか、個人的には坂戸まで通過で良いと思ってる>TJ >>961
京急ウイングも横浜は通過して上大岡から停車だからな 京急の都内方面客が横浜でＪＲや東横線に逃げることは多いけど
川越（市駅）で都内へ向かう客が東上線を降りるってことはないからな。 座席指定制なら和光市停車でも良いけど、現行の着席整理券方式では無理だよ >>936
運賃値上げして志木以北を複々線化すれば桶
>>939
底辺ばっかやな
>>949
激しく同意
>>950
要らない
>>952
賛成
>>954
せやな
>>957
失せろ >>958
激しく同意 森林公園行きの増発で解決
>>960
激しく同意
>>961
遣り過ぎ
>>962
川越で乗務員交代にして急行との緩急接続すてれば川越市は通過我慢可能
>>966
ねーよ
>>968
乙！ >>911
「東武東上線」改め「東武坂戸以北に行くと日系ブラジル人に会えるよ、でも小泉線ほどは会えないけどライン」 2402池袋発のじゅんきやうは彼岸かと思うよつながらがら電車だた おまえら早く出ないから捕まるんだぞ
おれはもう池袋で下車済み もう走ってるかな？まだ遅れていると思うが
>>973
これで客寄しているはずなのにこの状態なのかよorz >>992
和光市駅で地下鉄への振替推奨してるから、地下鉄もダイヤ乱れてます。 以北で事故っても影響は少なかったけど、
シリコ発が多い朝ラッシュだとどうしようもないな
グモった奴氏ね >>995
分かっててやった可能性も。
死なば諸共、的な？ 下駄末で忙しいから３０分以上前に出社しようとしたのに結局いつも通りの時間だわ死ね このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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