JR東日本車両更新予想スレッドPart203 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく同意
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要らねーよ E231系で満足しろや 彡 ⌒ ミ
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LT1XE 東海道にもホームドアということは、踊り子はE235系にするのか？ >>315
>>317
その頃には251系は確実になくなってそう >>319
新技術を開発できない場合は東海道線はE235系5000番台、常磐線はE531系5000番台を特急用として運用、E657とE353系はホームドアのある駅は全て通過、ということで。
これでスーパーあずさは新宿の次の停車駅は甲府、あずさはE235系5000番台(東上線TJライナー/京王ライナーと同等の内装)ということで。 東海道はともかく常磐や中央東は東上や京王と違って終日に渡って特急の利用があるのにL/C入れるとかなんの冗談？ >>320
三浦海岸みたいなどこでもホームドア採用すればええやろ >>321
確かに４ドア転換クロスで対応できそう。ロングまでは不要。
>>322
ときわは新橋にも停めろという要求があり、新橋の狭隘な設備に朝夕ラッシュにときわを停めるとなると４ドアは必要 キハE130系500番台が甲種輸送される
https://railf.jp/news/2018/03/12/165000.html
八戸線用のキハE130-500がこれで出そろった ＪＲ東日本
初の電気式気動車完成 信越線などで試験走行
http://mainichi.jp/articles/20180323/k00/00e/040/200000c
１９年春以降に羽越線（新津−酒田）、信越線（新津−新潟）、米坂線（米沢−坂町）、磐越西線（会津若松−新津）に導入。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
