いちご･たま[和歌山電鐵貴志川線W81]ニタマ・よんたま
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
南海電鉄より岡山電軌へ経営譲渡、両備グループの一員として和歌山電鐵の名で再出発を
成し遂げた新生貴志川線。
共に歩み続けたたま駅長が2015年6月に他界する悲しみもありましたが、国体開催を無事完遂し開業100周年、会社設立10周年と次なる道へ。
2270系と共に歩み続ける貴志川線の未来や過去、そして現在をﾏﾀｰﾘと語り合いましょう。
★貴志駅へは貴志川線で。駐車場が無いので車で行かないでください。公共交通機関（バス）も乗り入れるため通行の妨げになります。
最悪レッカー移動ないし悪戯されて貴方の愛車がスクラップの鉄くずにされます。
★伊太祁曽駅、和歌山駅に駐車スペースあり。何れの駅でも一日乗車券が購入出来ます。
★相手を罵倒したり、煽り合ったり、口論をしたりするのは他の住人にとってもとっても迷惑｡
｢荒らし｣｢蛆虫｣｢消防｣｡そんな香具師らはとっとと(･∀･)ｶｴﾚ!
特に下ネタ･創価ネタを用いる奴はゴミです!いいえ、ゴミの方がまだ役に立ちますね!
無意味な一文字レス､意味不明な長文の書き込は禁止｡スレの無駄遣いはやめましょう｡
過去ログ・関連スレは>>2-10辺り。
次スレは特に流れが早くないなら>>980を超えた辺りで立ててください。
いちご･たま[和歌山電鐵貴志川線W80]ﾆﾀﾏ・SUNﾀﾏﾀﾏ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482547358/ >>925
和歌山電鐵で下手な買い物になるというのは
南海6000系を購入するという事か…
まあ車体の大きさとか足回りで現実にはならないとは思うが >>924>>926
社長「皆さんご希望なら私10月も11月も和歌山に行きますよ」 >>928
秘書「それでは和歌山駅にてお客様のお出迎えをお願い致します」 >>931
社長「キミねえ、御社にとって一番重要な所に行くに決まってるでしょ！御社の宝ニタマちゃんを激励するのはトップとして当然の義務でしょ」 >>932
秘書「ご安心ください、社長には初代（着ぐるみ）タマちゃんをそばに配置します」 観光資源とは「あるもの」ではなく「つくるもの」であることがよく分かる事例集その4：ねこの駅長「たま駅長」が香港人に大ヒット 地域の2次交通を活用した観光地域づくり | 訪日ラボ
https://honichi.com/news/2017/04/12/kankoshigentowaarumon/
[▼続きを読む] ←押下
地域インフラを活用した観光地域づくり事例3：和歌山県 日本一心豊かなローカル線を目指した「たま駅長」
https://honichi.com/images/2017-04/12-kankoshigentowaarumon/pic3-87034e0f.jpg
香港で「癒やしキャラ」が流行していたことから、猛プッシュをかけた「たま駅長」は香港人に人気のキャラとなった
地域インフラを活用した観光地域づくり事例3：和歌山県 日本一心豊かなローカル線を目指した「たま駅長」
和歌山県和歌山市では、歴史と自然、楽しい電車が味わえる路線を目指し、JR和歌山駅と貴志駅を結ぶ14.3kmの路線で、平成18年4月1日に南海電鉄から鉄道施設の譲渡を受けて運行を開始。つくる会を中心とした地域住民の温かい支援の下で、鉄道の活性化に取り組んでいます。
水戸岡悦治氏にデザインを依頼し、既存の車両を「いちご電車」「おもちゃ電車」「たま電車」に改装。貴志駅では「たま」を民鉄初の猫の駅長に任命し、「たま駅長」が訪日香港人観光客から絶大な人気を集めるなど、鉄道と地域の活性化に取り組んでいます。 社長「当然ですよ、私は社の代表者ですから。勿論私用で来ているわけではありませんのでｷﾘｯ！」 >>940
秘書さんが多忙な社長のためにパーマンに出てくるコピーロボットを購入
「これで和歌山はコピーロボットに任せて、本社での仕事に専念できます」 風で飛ばされないようちゃんと押さえてないといけないですね、先生 >>925
ここは思い切って一畑電車のようなJR225/227系ベースの後藤工業謹製の新車投入で
特に227系2次車以降の運転台側前面はネコ顔っぽいし、定番のミトーカデザインでバッチリかと 貴志川線2270系南海カラー車両 9月8日（土）〜18日（火）までラストラン
記念ヘッドマークでの運行と記念グッズを販売
https://www.wakayama-dentetsu.co.jp/2018/09/05/2984/ >>947
チャギントン終わったらどうするつもりなんだこれは >>950
レスを声に出して読んでみよう
社長を疑似体験できるよ >>951
懐かしの22000系復刻カラーにしよう 2両のうち片方をズームカー色に、もう１両を南海線ツートンにするのはどうだろうか >>955
1ヶ月交代とかでいいんじゃないでしょか… >>956
まだ付近は停電しているところもあるんだな >>947
やめちゃうんだね
コラボ企画終わった後はいよいよ黒いちごの実現かな そろそろ新型車両が視野に入ってきたからラストって話になってきた…こともないか 東急のオンボロを購入するのはやめていただきたい
せめて中古なら東武とメトロの出物でな
出来れば新車がいいな
対岸の路線はオールロングでつまんないけど、座席のすわり心地も冷房も車体の揺れも最低な105系からだと数段くらい駆け上がってレベルアップしている >>972
東武は自社のローカル線区で使い倒すつもりだろうから、狙うならメトロ03かな >>974
新車を買う金がどこにあると言うのかね
沿線自治体が金出して買ってくれるなら話は別だが >>976
10年前に県庁所在地の和歌山市が、早期健全化団体になりかけたような県だよ？ LRT化って掲げるのは簡単だけど、具体的にどうするつもりだったんだろう
単線で頻発運転はできないし、1列車あたりの輸送力を維持しようとしたら
広島のグリーンムーバーみたいなでかい車両が必要になる ラッシュ時は2両でざっと300人くらい乗るのに
昼間は3人とかあるもんなあ >>978
なんでそうなりかけたの？
今はましになったの？ >>986乙
初代たま駅長着ぐるみを着用する権利を与える >>988
呪われる((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 404日 20時間 45分 34秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
