【多摩川】青梅線・五日市線 その52 【秋川】 ©2ch.net
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すぐ人でいっぱいになっちゃう立川駅中央線ホーム
青梅線が同居してなかったら大分違うよねえ >>716
そもそも61電は朝ちょっと動いただけで豊田に放り込まれるんじゃなかったっけ? 715の者なんですが、
私が書きたかったのは、
4Bと連結して10Bで青梅線内運用の場合、
どうするんだろうなぁ?と思ったので。
まぁ、放送して自動ドア扱いでなんしょうけど…
718さんが書かれてる様に、
時刻表で調べたら、
どうも960デで立川着後トタに入区の様ですね。 >>717
中央線下りから立川1・2番線に直接入れればいいんだけどな
青梅線からの直通は現状と同じく3番線に流せばいいし
高架化事業の際に立川の東側にちょっと立体交差でも追加してくれればよかったのだが、
あの吝嗇漢の東がそんな投資するわけないよな 立川はしょぼいからな
新百合みたいな構造なら良かったのに >>719
前に中央線直通のT編成青梅行きが半自動故障だった事があったがそのまま快速東京行きで折り返した。
ドアは青梅線内も自動。 >>722
715・719です。
そういう事もあるんですね。
分かりました、ありがとうございました。 ヒント
昨日の新ゴジラに立川出てたけど、立川って都会なの?
徳島県人の僕に教えて。 設備があるねん
広域防災基地だっけ?
劇中で触れてなかったっけ? 国の土地が余ってたから作っただけで別に都会じゃないぞ
何もないところに作るニュータウンみたいな所だし
住宅街は畑が多い青梅線沿線と同じ田舎 多摩地区で1、2を争う駅前繁華街を抱え、その近未来的な風景はよくアニメの舞台に使われたりもする
その一方で北部の砂川地区では農業が盛んで、農業出荷高は多摩地区の市制施行自治体でトップだったりもする
そんな二面性都市・立川は東京の秘境への入口の役割も果たす
ちなみに一都三県で最も都会なのは言うまでもなく東京だが、最も凄い秘境を抱えているのも東京だったりする(島嶼部抜きでも) 峰集落とか奥集落なんか凄いよな。東京どころか日本にまだこんな所が残ってたのかと思う事うけあい。 東京都の西の端って昔から東京だったっけ?
こんなに出っ張ってなかったような いつも・たいがい(火)・(木)運転の時が多い、
横田の米タンですが、
今日15(水)も運転(11時過ぎ発の返空便)がありました。
入れ替え機は、更新色のDL(確か防音タイプのDE11だった様な?)
安善行の牽引は、JR貨物色のEF65-1000でした。
DLは更新色だったんですが、DE10だったらスミマセン。
また、DL・ELとも車番を確認せず、スミマセン。 >>731
最近、KC-135がしょっちゅう飛んでるようだから、何かある(あった?)のかもしれないね。 >>732
731です
空中給油機が飛んでたんですね。
見たかったです。
貨物ちゃんねるで調べたら、
トランプ大統領が来る数日前から
運用が無い様ですね。
先週は、全く無しで、
昨日14(火)から再開になってます。 昭島と羽村に待避設備を作り
青梅特快
立川 西立川 昭島 拝島 福生 河辺 青梅
あと東青梅〜青梅複線化よろしく >>724
立川って副首都とか言う割には都心に一本で行けるのが中央線だけなんだよね。
道路網はかなり貧弱。 立川から直近の国立インターまでの道が悪い上に、流れ悪いからね
拝島も似たようなもんだ
どっちもダメメ >>728
おめ、埼玉ばかにすんでねーよ、
東京都の最高峰の雲取よりさらに500m近く高い山があんだから >>737
中央道と多摩川の交点部分にJCTを設置して多摩川〜残堀川の築堤沿いに
地下道で立川まで高速道路を延伸しようと提唱していた市議会議員が昔いたような
まず無理だろうけど実現したとしても片側1車線ヘタすりゃ対面通行だろうし
中央道とのJCTも高井戸方面とのハーフJCTになりそうだな それよりも立日橋の道を日野市内の旧甲州とぶつかる所から中央道交差まで延伸してスマートインター造ってもらう方が良いのでは? >>742
病院に通うおじいちゃんおばあちゃんが使うんやで >>746
ごめん西国立と間違えてた
西立川は昭和記念公園駅だな
どっちかっていうと東中神の方がいらない
西立川〜東中神は休日の軽いお散歩に良い距離なんだけど >>747
12両化の話がなければ、もう青梅駅の工事は完成してたんだよね。 列車位置情報だと1分しか遅れてないのに遅延情報が出ている中央快速 高麗川からの直通2本目遅れてなかったか?新宿8:28到着予定 >>751
それならその八高や、拝島〜立川の青梅線が遅延と知らせきゃならんのに平常運転表示、しかも当該がまだ青梅線内にもかかわらず中央快速のみに遅延表示なんて、やっぱりこういうところが西多摩差別と取られかねないんだよなぁ(´Д`) 14 名無し野電車区 sage 2017/11/20(月) 15:14:27.64
2018年春 西武新宿→拝島間に有料座席指定列車「拝島ライナー」を導入します!
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20171117haijimaliner.pdf リクライニングしないから結局は割高でも青梅ライナー使っちゃうだろうな。 噂では、来春の改正で、青梅ライナーの増発(上下とも1本ずつ)や、夜間帯の整理が行われるって聞いた。
後者は具体的には、
・22時以降の拝島止まりや五日市線直通をなくし、ほぼ等間隔で10両の青梅行きになる。(立川〜拝島は減便か?)
・これに伴い、武蔵五日市行きの終電が拝島始発になる。
・現行の青梅行き終電の後に、拝島行きを新設。
らしい。 >>749
けちらずにJRが全額負担していれば
12両化はおいておいても新ホームは使えるようになったはず 青梅駅のホーム増設は12両対応とセットでやる事にしたから延期になってるだけで全額JRの負担だろ。 ライナーを増発するくらいなら立川発&立川止まりを増発してくれ
中央線直通が連続するの禁止
女性専用車両って子供専用車両(子供連れ含む)の方がよくね?
チビッ子が大人に囲まれてたり、気を使いまくってるベビーカー押しは見るに忍びない
青梅線に限った話じゃないけど >>761
ごめん、順序が逆だった、
少なくとも全額じゃなかった、
とだけ言っておく >>758
立川発武蔵五日市/高麗川行きで運転すれば10両で運転出来る。
てか、朝夕と夜間の一部列車をコレで運転してほしい。 ダイヤ乱れのせいか拝島で後発の武蔵五日市行が一本前の武蔵五日市行に追い付いて乗り換え可能という奇怪現象が発生している >>764
それで拝島で青梅行きに連絡すればいい。 青梅線は全てノロ央線直通で良い。
青梅猿の立川猛ダッシュはみっともない。
立川DQNと同格だぞ。 立川よりもはるかにDQNだらけの八王子のバカどもは土建屋のダンプの荷台にでも乗せとけばいいよ 上りの始発は直通にして欲しいね。
立川での乗り換えダッシュ、あれはいつか死人が出るよ。 >>773
408Tの事?
立川で東京行きまで6分あるけど、そんなにみんな走ってるの? >>770
拝島行きを走らせるなら、河辺行きを走らせろ 424Tを拝島4:41発の始発電車にしろ。
416Hを減便して408Tを直通にしろと思う。
それ行っても中央線利用者にはほとんど影響が出ない。
日野、豊田に八王子以上の需要が見込めるなら話は別だが日野豊田合わせても八王子に遠く及ばない。 >>771
だからノロ央線てのはどこの路線だよ
青梅猿とか立川猛ダッシュなんて文言を見るとどうやら青梅線や立川に関係するのか?
だが路線図みても東の公式みてもそんな路線はどこにも存在しないんだが?
>>772
お前なんでID出さないの?
なんか都合の悪い事でもあるのか? 2人は基地害なので「ノロ央」「DQN」NGワード登録を >>776
そんな時間から東京直通を設定しなければならないのかw
都心に6時ちょっと過ぎに着いて仕事するブラックの住民多いんですねw 拝島始発は別にいらないが、朝の時間だけでブラックとか世の中知らなすぎじゃないか? >>775
河辺行きを走らせるなら、青梅行きを走らせろ >>780
早朝の乗客みんなが都心で朝から仕事すると思ってるのかねえ。
東京駅から新幹線、羽田から飛行機とか出張や旅行客だっているだろうに。
仕事がブラックとかしか発想しかできないというなんて世の中知らなすぎ。 ブルーカラーが多い沿線なんじゃ無いか
所得層低いの多そうだし 青梅・五日市線が戦時買収されなければ
どうなってただろうか
何気に相鉄線より路線長いしw >>777
久しぶりに中央線スレ見たらこの立川の奴本格的におかしくなってるな >>785
豊田行きを走らせるなら拝島行きの方が数倍まし >>787
おかしいのは立川じゃなくて西八王子のパッチー 以前同一IDで立川側と八王子側の煽りカキコをやらかして
必死で大量コピペで流そうとした事があるけどな、あのキチガイは 八王子人は立川を恨んでてどんな手段を使おうとも立川を腐すからな 必死に八王子だの西八王子だの言ってももう誰も信じないぞ >>796
八王子厨は中央線スレへ帰りな。
ここは青梅線五日市線のスレだ。 >>783
他の路線でそういう想定して都心直通してるか?青梅線だけ特別だと思うな。 >>786
>青梅・五日市線が戦時買収されなければ
>どうなってただろうか
もしそうなら鶴見線、身延線、飯田線なんかも私鉄だわな
むしろそちらの方が興味あるわ >>786
>青梅・五日市線が戦時買収されなければ
>どうなってただろうか
西武新宿発 特急
「おうめ」青梅行き
「おくたま」奥多摩行き
「あきがわ」武蔵五日市行き
が各1〜2時間に1本出ていたであろう。
(休日は、青梅行きの一部が奥多摩行きに延長)
停車駅:
西武新宿、高田馬場、小川、玉川上水、拝島、福生、河辺、青梅、
御嶽、奥多摩、秋川、武蔵五日市 >>801
鶴見線→京急
身延線→富士急
飯田線→名鉄
だろ。多分。 >>803
江若鉄道→湖西線みたいに一度廃止して
旧鉄道省の規格に準拠した路線を敷き直す
というのもありそう。
その場合でも立川〜青梅は手をつけないだろうけど。 >>806
青梅駅の新ホーム、10両分だけでも先に作って欲しい。 既出だと思いますが、
先日武蔵増戸駅で降りた際に
留置線のレールに走った形跡がありました。
あそこはどんな使い方をしているのでしょうか? もしもの世界の話
・立川−拝島が五日市鉄道が残っていたら?
・武蔵五日市−武蔵岩井が残っていたら? >>809
前回?のダイヤ改正までは翌日23Hになる電車が夜間留置されてたけど、今は使ってない。
7月にイーストアイが上りで走ったけど、その後は知らない。 >>811
そうなんですね。
ありがとうございました! >>810
南中神(現多摩大橋通りとの交差点で、セブンイレブンがある場所)は割りと広い駅で、貨物扱い所と保守基地があった。 五日市線を全て立川直通させれば昔のように五日市線から立川への利便性は良くなる。
今度の改正で五日市線を全て立川直通にして欲しいな。
By 五日市線沿線民 >>814
と、文体でバレバレの拝島厨が言ってるよ。 五日市線は今後の発展を期待するのはもはや無理
最良でも現状維持なのだから更なる減便や廃止を阻止する事を考えるべき
ネットワーク等も考慮すれば既に路線価値は八高線と入れ替わっている
一都三県のJR線においても下は久留里線しかないという立場 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています