【多摩川】青梅線・五日市線　その52 【秋川】　©2ch.net

**名無し野電車区転載ダメ©2ch.net** · 2017/08/14(月) 00:06:20.83

　
前スレ

【ATOS↑】青梅線・五日市線　その51 【12B延期↓】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1495247144/
　

**名無し野電車区** · 2017/11/28(火) 19:47:51.91

>>770
拝島行きを走らせるなら、河辺行きを走らせろ

**名無し野電車区** · 2017/11/28(火) 20:19:00.43

424Tを拝島4:41発の始発電車にしろ。
416Hを減便して408Tを直通にしろと思う。
それ行っても中央線利用者にはほとんど影響が出ない。
日野、豊田に八王子以上の需要が見込めるなら話は別だが日野豊田合わせても八王子に遠く及ばない。

**名無し野電車区** · 2017/11/28(火) 22:06:55.33

>>771
だからノロ央線てのはどこの路線だよ
青梅猿とか立川猛ダッシュなんて文言を見るとどうやら青梅線や立川に関係するのか？
だが路線図みても東の公式みてもそんな路線はどこにも存在しないんだが？
>>772
お前なんでID出さないの？
なんか都合の悪い事でもあるのか？

**名無し野電車区** · 2017/11/28(火) 22:54:33.34

2人は基地害なので「ノロ央」「DQN」NGワード登録を

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 00:21:52.83

>>776
直通が早い程田舎の証拠。

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 00:24:59.33

>>776
そんな時間から東京直通を設定しなければならないのかw
都心に6時ちょっと過ぎに着いて仕事するブラックの住民多いんですねw

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 00:37:44.10

拝島始発は別にいらないが、朝の時間だけでブラックとか世の中知らなすぎじゃないか？

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 07:19:19.65

>>775
河辺行きを走らせるなら、青梅行きを走らせろ

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 10:38:29.14

>>780
早朝の乗客みんなが都心で朝から仕事すると思ってるのかねえ。
東京駅から新幹線、羽田から飛行機とか出張や旅行客だっているだろうに。
仕事がブラックとかしか発想しかできないというなんて世の中知らなすぎ。

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 11:12:38.49

ブルーカラーが多い沿線なんじゃ無いか
所得層低いの多そうだし

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 11:13:26.14

>>782
結論
拝島行きはいらない

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 17:58:52.24

青梅･五日市線が戦時買収されなければ
どうなってただろうか
何気に相鉄線より路線長いしw

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 18:00:22.93

>>777
久しぶりに中央線スレ見たらこの立川の奴本格的におかしくなってるな

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 18:44:51.45

>>785
豊田行きを走らせるなら拝島行きの方が数倍まし

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 18:52:56.22

>>788
拝島行き要らね

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 18:53:27.17

仲良く立川発着でよし

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 18:54:25.29

>>787
おかしいのは立川じゃなくて西八王子のパッチー

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 19:09:58.78

流石にもう無理がある…

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 20:50:02.10

>>774
座れなかったら一大事

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 21:49:45.78

以前同一IDで立川側と八王子側の煽りカキコをやらかして
必死で大量コピペで流そうとした事があるけどな、あのキチガイは

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 21:54:46.15

八王子人は立川を恨んでてどんな手段を使おうとも立川を腐すからな

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 21:59:42.01

必死に八王子だの西八王子だの言ってももう誰も信じないぞ

**名無し野電車区** · 2017/11/29(水) 22:16:02.78

>>796
八王子厨は中央線スレへ帰りな。
ここは青梅線五日市線のスレだ。

**名無し野電車区** · 2017/11/30(木) 10:48:10.81

そう言えば最近拝島厨は見かけなくなったな

**名無し野電車区** · 2017/11/30(木) 11:32:05.56

高校偏差値厨も来ないが同一人物か？

**名無し野電車区** · 2017/11/30(木) 14:18:01.70

>>783
他の路線でそういう想定して都心直通してるか？青梅線だけ特別だと思うな。

**名無し野電車区** · 2017/12/01(金) 16:04:33.87

>>786
>青梅･五日市線が戦時買収されなければ
>どうなってただろうか
もしそうなら鶴見線、身延線、飯田線なんかも私鉄だわな
むしろそちらの方が興味あるわ

**名無し野電車区** · 2017/12/01(金) 23:00:09.96

>>786
>青梅･五日市線が戦時買収されなければ
>どうなってただろうか

西武新宿発特急

　「おうめ」青梅行き
　「おくたま」奥多摩行き
　「あきがわ」武蔵五日市行き

が各１～２時間に１本出ていたであろう。
（休日は、青梅行きの一部が奥多摩行きに延長）

停車駅：
西武新宿、高田馬場、小川、玉川上水、拝島、福生、河辺、青梅、
御嶽、奥多摩、秋川、武蔵五日市

**名無し野電車区** · 2017/12/04(月) 00:07:39.98

>>801
鶴見線→京急
身延線→富士急
飯田線→名鉄

だろ。多分。

**名無し野電車区** · 2017/12/04(月) 11:21:10.61

それなら相模線はもろ元相鉄だったが。

**名無し野電車区** · 2017/12/04(月) 12:00:45.85

>>803
下二つは引き受け拒否でおしまいな悪寒

**名無し野電車区** · 2017/12/05(火) 06:14:13.14

12両化工事開始は最短でも2022年度から
http://v4.eir-parts.net/DocumentTemp/20171205_013259757_p3f4hce2xkbjwk55lj3jwo45_0.pdf#page=43

**名無し野電車区** · 2017/12/05(火) 08:52:29.23

>>803
江若鉄道→湖西線みたいに一度廃止して
旧鉄道省の規格に準拠した路線を敷き直す
というのもありそう。
その場合でも立川～青梅は手をつけないだろうけど。

**名無し野電車区** · 2017/12/05(火) 21:26:20.40

>>806
青梅駅の新ホーム、10両分だけでも先に作って欲しい。

**名無し野電車区** · 2017/12/05(火) 21:58:50.05

既出だと思いますが、
先日武蔵増戸駅で降りた際に
留置線のレールに走った形跡がありました。
あそこはどんな使い方をしているのでしょうか？

**名無し野電車区** · 2017/12/05(火) 23:57:51.33

もしもの世界の話
・立川－拝島が五日市鉄道が残っていたら？
・武蔵五日市－武蔵岩井が残っていたら？

**名無し野電車区** · 2017/12/06(水) 03:51:27.11

>>809
前回？のダイヤ改正までは翌日23Hになる電車が夜間留置されてたけど、今は使ってない。
7月にイーストアイが上りで走ったけど、その後は知らない。

**名無し野電車区** · 2017/12/06(水) 21:50:21.62

>>811
そうなんですね。
ありがとうございました！

**名無し野電車区** · 2017/12/07(木) 14:57:28.42

>>810
南中神(現多摩大橋通りとの交差点で、セブンイレブンがある場所)は割りと広い駅で、貨物扱い所と保守基地があった。

**名無し野電車区** · 2017/12/07(木) 15:46:51.04

五日市線を全て立川直通させれば昔のように五日市線から立川への利便性は良くなる。
今度の改正で五日市線を全て立川直通にして欲しいな。
By 五日市線沿線民

**名無し野電車区** · 2017/12/07(木) 22:29:31.51

>>814
と、文体でバレバレの拝島厨が言ってるよ。

**名無し野電車区** · 2017/12/08(金) 00:06:19.89

五日市線は今後の発展を期待するのはもはや無理
最良でも現状維持なのだから更なる減便や廃止を阻止する事を考えるべき
ネットワーク等も考慮すれば既に路線価値は八高線と入れ替わっている
一都三県のJR線においても下は久留里線しかないという立場

**名無し野電車区** · 2017/12/08(金) 00:18:12.09

東金線に負けた時点で終わったな

**名無し野電車区** · 2017/12/08(金) 00:27:11.53

一応鶴見支線や南武支線は比較対象にはなりそうだが…

**名無し野電車区** · 2017/12/08(金) 07:43:09.67

>>816
>>817
五日市線は八高線や東金線には負けていないよ。
あと上越線や両毛線とは良い勝負だよ。
五日市線=両毛線=上越線>東金線>八高線>吾妻線

**名無し野電車区** · 2017/12/08(金) 08:19:31.75

東金線…本数は五日市線以下だが県都・千葉に直通する本数が多い（全体の半分程度）
八高線…（南線）本数は五日市線にやや劣るが全ての列車が八王子に直通し同駅や拝島以外にも乗換駅がある
　　　　　　（北線）本数は五日市線の半分以下で話にならない、しかしネットワーク性では勝る（高崎には新幹線ｗだってある）
南武支線・鶴見線各支線…そもそも沿線工業地帯への通勤特化路線なので同列には語れないが都心へは断然近い、五日市線は立川ですら乗換要
上越線・両毛線・吾妻線…そんな無人境に近い場所を走る路線と比較される時点で終わってるとお前自身が証明してしまった

これが五日市線
沿線民は無駄な足掻きや希望的観測を捨てまずは現状維持という最良の未来に向けてせいぜい頑張れ

**名無し野電車区** · 2017/12/08(金) 08:49:55.65

鉄道広域ネットワークを鑑みれば確かに八高川越線より使えないわな。あちらはまだ伸びしろがある。

**名無し野電車区** · 2017/12/08(金) 17:42:53.50

>>820
両毛線って無人境か？確かにそういう区間もあるが前橋、伊勢崎、桐生、佐野、栃木、小山というちょっとした市街地と乗り換え駅あるぞ。
小山は新幹線接続駅だし。

**名無し野電車区** · 2017/12/08(金) 20:45:52.73

>>820
だから五日市線を全て立川直通にしろと言っているのだろうが

**名無し野電車区** · 2017/12/08(金) 22:24:29.70

>>822
言葉のあやってやつだよ、そう本気になるな
でも群馬県の路線、しかも本線格ではない路線が比較対象とかそれが五日市線なんだよ
それを白日の下に晒したのはID:CckVzAviだけど

>>823
現状維持以上のものを望む事が分不相応だとなぜわからんのか
拝島～立川間はどうするんだ？　明らかに過剰輸送になるだろうが
まさか青梅線の方を拝島着で打ち切れとでも？

**名無し野電車区** · 2017/12/08(金) 22:51:22.48

>>824
五日市線を全て立川直通したところで、立川ー拝島間の過剰輸送度は立川ー豊田間や高崎ｰ新前橋間よりはマシだよ。
それは輸送人員を本数（両数）で割れば数値として出てくる。
立川ー拝島間を過剰輸送と言うなら青梅線を1本減便して五日市線を全て立川直通にすれば解決する。

**名無し野電車区** · 2017/12/08(金) 22:54:33.39

>>824
全便とまではいかなくとも、以前みたく立川15時台に高麗川行き併結の直通があっても良いな。

**名無し野電車区** · 2017/12/08(金) 23:13:38.57

規模は違えど青梅線の立川ー拝島間は上越線の高崎ー新前橋間と事情がよく似ている部分がある。
立川ー拝島間の青梅線にあたるのが上越線の高崎ー新前橋間は両毛線になるが。
五日市線同レベルかそれ以下の存在でしかない上越線がなぜ複線なのか疑問。

**名無し野電車区** · 2017/12/09(土) 00:13:41.81

>>827
貨物列車が多いのと新幹線開通前は特急含れば一時間あたり上下8本くらいあり駅間も長胃から単線じゃきつい。

**名無し野電車区** · 2017/12/09(土) 11:39:14.47

>>825
お前はアホか、
それなら青梅線の立川どまりを６両にして
五日市線４両を拝島で連結することで増便する
そっちのほうが実用的だろ

**名無し野電車区** · 2017/12/09(土) 14:09:29.60

>>827
立川～拝島間の重要は朝と午後3時から夜までで昼間はあまりない。ラッシュ時の五日市線直通だけで間に合ってる。

**名無し野電車区** · 2017/12/09(土) 19:41:03.00

>>828
上越新幹線が開業する以前のことを見て見ぬふりする拝島厨に
レスすることなんかないからなんだよ

**名無し野電車区** · 2017/12/09(土) 21:24:41.96

>>831
だな。上越線は五日市線より格段に上のレベルなんだし。だいたい五日市線や拝島～立川間に水上や越後湯沢、長岡レベルの知名度の駅あるのかよw

**名無し野電車区** · 2017/12/10(日) 01:36:56.59

>>832
長岡11728
越後湯沢2996
水上392
長岡駅は信越本線が乗り入れているので上越線単独ではない。
この乗車人員からすれば格段に五日市線より下。
いずれも五日市線各駅に遠く及ばない乗車人員。
両毛線が乗り入れている高崎ー新前橋間が五日市線と良い勝負でしょう。

**名無し野電車区** · 2017/12/10(日) 05:42:32.87

>>816
五日市線どころか三鷹以西はこれから衰退するだけだろｗｗｗ
中野-三鷹間が20年間良くて現状維持

**名無し野電車区** · 2017/12/10(日) 07:42:47.34

>>833
それでも無くなったら困るのは上越線な。

**名無し野電車区** · 2017/12/10(日) 08:21:49.32

>>833
自分に都合のいい解釈をする能力と
そのための素材を集める能力は常人を大きく上回っているよな。

**名無し野電車区** · 2017/12/10(日) 12:25:26.90

>>836
それネトウヨの特徴じゃねえか (W

**名無し野電車区** · 2017/12/10(日) 12:34:29.38

>>834
立川までなら下り坂であるのは確かだけど、衰退という程にはならないよ
都心回帰と言うが日本人の所得は下がっているわけだし、安くてそこそこ利便性のある郊外の需要はまだまだある
とはいえ限度はある、東京通勤圏が縮小するのは間違いない、立川以西は中央線も青梅線も厳しいだろう
五日市線は20年後には八高北線になってるだろうけど

**名無し野電車区** · 2017/12/10(日) 13:06:34.55

>>838
八高北の終着駅は新幹線から私鉄まで勢揃いの高崎だから単なる高架駅のムイとは比較にならない！

**名無し野電車区** · 2017/12/10(日) 13:13:33.49

>>839
倉賀野じゃないのか？

**名無し野電車区** · 2017/12/10(日) 13:13:43.29

じゃあ久留里線若しくは岳南鉄道

**名無し野電車区** · 2017/12/11(月) 23:30:07.73

>>840
八高線は八高線で、倉八線にあらず。

**名無し野電車区** · 2017/12/11(月) 23:33:14.85

それに倉賀野は高崎市内にあるから強ち間違いではない

**名無し野電車区** · 2017/12/12(火) 00:01:14.83

八高北のキハ110系は速いぞ。
架線下じゃ100キロ超でぶっ飛ばすから五日市のE233なんかお呼びじゃない。
https://youtu.be/f68rLaAhuzg

**名無し野電車区** · 2017/12/12(火) 00:09:21.43

なんで比較ばっかなの？
俺んとこの武蔵野線よりは格上なんでしょ？

**名無し野電車区** · 2017/12/12(火) 00:36:15.59

青梅線と武蔵野線じゃ勝負にならん。乗り換え駅の数が違いすぎる。単独駅でも武蔵野線の方が上。
特に北朝霞～越谷レイクタウン間。

**名無し野電車区** · 2017/12/12(火) 00:38:17.20

まあ青梅線といい勝負なのは府中本町～新秋津か新松戸～西船橋か。

**名無し野電車区** · 2017/12/12(火) 00:55:11.78

他の路線と比べたり張り合ったりして楽しいか？

下らん……

**名無し野電車区** · 2017/12/12(火) 01:06:26.80

青梅までの青梅線なんて、無芸にも地べたの上を這いずりまわっているだけ。

**名無し野電車区** · 2017/12/12(火) 08:39:00.52

青梅から向こうは？

**名無し野電車区** · 2017/12/12(火) 12:26:59.73

むしろそっちの方が風光明媚なド田舎としての価値を有するだけ青梅以東より上な気がする
青梅以東はただの中途半端な住宅街でしかない片田舎で見るべきものなど何もない

**名無し野電車区** · 2017/12/12(火) 12:38:20.29

中途半端な住宅地

南武線、西武拝島線、中央線立川～高尾、京王線調布以西あたり地域全体がそれだからなw

**名無し野電車区** · 2017/12/12(火) 13:05:08.94

？

**名無し野電車区** · 2017/12/12(火) 13:49:30.67

西立川～昭島は駅間が短いせいかなんかちょっと都内っぽく感じちゃう
中央線だと東小金井だけ急に何もない空間になって国立～立川は町が死んでる空気になる

**名無し野電車区** · 2017/12/12(火) 16:01:43.76

拝島駅は６方面へ向けて鉄道が走る多摩地区でも有数の巨大ターミナル。
地下や高架で交わったり、隣駅まで並走するのを除けば、極めて稀な例だと思う。

**名無し野電車区** · 2017/12/12(火) 19:24:12.11

>>850
ただの住宅地にもなれない
くそ田舎
かと言って都の重要な水源地ゆえ観光開発もできない不毛の地

**名無し野電車区** · 2017/12/13(水) 06:55:47.03

拝島厨て五日市線在住か？

**名無し野電車区** · 2017/12/13(水) 10:28:19.12

もし横田基地が無かったら西武は拝島なんかに来なかったろうな。

**名無し野電車区** · 2017/12/13(水) 10:52:22.48

>>858
いや、むしろ基地という障害物が無ければ、地上の楽園・青梅市まで延伸していただろうね

**名無し野電車区** · 2017/12/13(水) 17:41:15.02

>>859
当初の計画では多摩湖線の武蔵大和駅から
青梅街道に向かい箱根ヶ崎に延伸、だったからね。

**名無し野電車区** · 2017/12/14(木) 00:11:52.10

宮ノ平、石神前、二俣尾、軍畑、沢井の券売機、来年1月に撤去
http://pbs.twimg.com/media/DQ4x4T3VQAA4NIn.jpg

**名無し野電車区** · 2017/12/14(木) 00:34:41.32

横田基地が無ければ八高南線＞五日市線になっていただろう。箱根ヶ崎までは複線化されて立川、東京直通も五日市線なみにあるはず。

**名無し野電車区** · 2017/12/14(木) 08:19:30.39

青梅線沿線在住は勝ち組それとも負け組？

**名無し野電車区** · 2017/12/14(木) 09:26:19.03

>>861
川井、古里、鳩ノ巣、白丸は撤去済みなん？

**名無し野電車区** · 2017/12/14(木) 19:38:27.79

>>864
それらの駅はもう撤去済。

日向和田は対象外なのね。
今でも券売機２台あるし、青梅以西では１、２位を争う乗客いるし、
春先は観光客が増えて、チャージ需要があるからかな。

**名無し野電車区** · 2017/12/14(木) 20:45:28.76

>>865
これらの駅間だけの行き来を繰り返す人はチャージすら出来ないってことじゃん、これ

**名無し野電車区** · 2017/12/14(木) 21:54:57.33

>>866
自動改札機のない駅間の運賃は不要。
自動改札機のある駅を利用する時は、そちらでチャージしてくれということ。

**名無し野電車区** · 2017/12/14(木) 22:01:16.58

電車で運賃回収に回ったら一日がかりだし、車で回っても半日がかり。
更にメンテ費用を考えたら割に合わないよな。
お客様に勝手にお乗りいただいた方が、はるかに楽。

**名無し野電車区** · 2017/12/14(木) 22:06:01.81

>>866
そんな人いるのか？
何もない駅相互の利用ってw

**名無し野電車区** · 2017/12/14(木) 22:29:59.42

>>866
そりゃいるさ。
だいいち係員のいない駅なら他にも熊川とか東福生とか、一日に何回も係員休憩タイムで窓口シャッターが閉まる牛浜とかあるからな。

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 00:40:53.58

明日の身もわからんような火の車経営の地方民鉄とかならまだしも
JR東程の財力をもった磐石経営の企業がこんな事して許されるものなのかね？
またお得意の株主様の御理解ガーとか都合のいい民間企業論理か？
国営・国有・公社あがりの企業にはもっと厳しい公共性縛りが必要だな

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 00:48:05.19

>>866
コンビニとかでもチャージ出来る。もしくはモバイルSuica。

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 00:50:44.64

>>872
奥多摩方面はコンビニ減るから注意だけどな。

**名無し野電車区** · 2017/12/15(金) 02:00:41.03

>>871
まずは革マル壊滅からだな。

革マル東労組員に在らずはJRの社員に在らず。

【多摩川】青梅線・五日市線 その52 【秋川】 ©2ch.net

【多摩川】青梅線・五日市線　その52 【秋川】　©2ch.net