JR東日本車両更新予想スレッド Part214 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>368
2編成で足りるのか？
ボロいの置き換えるには全部で6編成くらい必要なんじゃ 60年代製造の編成はもう4.5本しか残ってない
片方だけ古いやつどうするかによるけど6本は確実に不要 えちぜんの119系や四国の121系みたいにVVVFにしてしまうのもありじゃない。 >>370
旧西武の150形置き換えればいいんだろ…って足りないか。 >>370
とりあえず非冷房車とバスクーラー車だけ落とすんじゃねえの >>369
せやな
>>370
他の編成は他社か新車で調達やろ
>>373
ねーよ
>>375
そらええな
>>376
乙！
>>381
ワンマン改造が必要やから大規模改造になるぜよ E127系V13編成が長野へ
http://railf.jp/news/2017/08/23/120000.html
211系A36編成が本日OM入場、転属未改造は4連1本、A32のみに >>385
A33っていつ入場したの？
7月の高崎返却を大宮入場と間違えているブログはあるようだけど。 >>369
西武701･801系はMT54モーターにDT21台車。 中央東線そろそろ新系列電車にしてほしい
お古でもいい >>384
R15+R16は高崎（上越線と信越本線が分岐する手前の側線）に疎開留置されているはず
だが、いつ桐生へ移動したの？
（今月初めの時点では、R7+R8が営業運転に使用、R15+R16が高崎疎開留置、R1と今回
上信に行ったR13+R14が桐生疎開留置であった。） >>389
なあに、足回りだけVVVFにすりゃ新系列になるよ 耐寒耐雪＆抑速ブレーキ付で10年使えるなら107系は上信電鉄には掘り出し物かもしれない >>393
せめて電光掲示板つけてほしい
寝起きにどこかみたいんだ >>238
東急9000や京急1700はいずれも廃車になった車両のVVVFを予備品として保管してるから機器更新してないと思う
東武100は知らないけど >>395
今のJR東日本じゃ無理だなあ
足回りだけ取っ替えて終わりだから >>196
253は空港特急独特の設備が多すぎて転用できなかった。 >>397
最近は私鉄でも機器更新だけで終わりが多いからなぁ
メトロ03・西武6000・相鉄8000とか
東急2000もそうなりそうだし
都営に至っては機器更新すらしないで廃車 >>398
じゃあ東武に乗り入れてるあれは何なんだという話になるわけだが
あの凝った改造メニューをまとまった数やるほど特急車に困ってなかったってのもあるんだろうな
651も4連は6連に組み替えて波動用にしたりもせずそのまま
あるいは1000番台化した奴まで潰しちゃったし そう、253でも651でもやらなかったことを251でやるとは考えにくい >>399
高崎が高崎のままVVVFを再び所属させるというのは無理だがな。 >>401
小田急も5200を4連化したのに結局廃車になっちゃったし >>401
651は交直両用だから使いにくいんだろ？
415-1500だってそのまま廃車だし >>404
小田急5000・5200は地下化後の代々木上原〜梅ヶ丘間の急行線の勾配に対応できなかったから呆気なく全廃。
5200の4連化は登山線転用するつもりで実施したけど、結局登山線は1000の一部を登山カラー化して転用することになったし。 >>400
メトロ03は機器更新だけしたのは賢明だと思うよ
東急との直通中止によって20m車に置き換えやすくなったから
その見通しも含めて内装更新はしなかった
逆に02の初期車がB修した後750V昇圧と新型車の導入が発表されて
02全廃の可能性が出てきたからそっちのほうがもったいない気がする
相鉄8000に関しては9000と同じくYNBに塗装変更予定でそれと同時に
車内のリニューアルも行われるだろうね
西武6000と東急2000に関しては制御装置がどちらも日立製
一説によると日立のGTOサイリスタのVVVFインバータは
メーカーのサポートによる保守が難しくなってきて機器更新してるのだとか まーた東急9000ガイジのせいで超スレチになっとるやんけ草 >>405
651系が使いにくいのは交直車だからではなく21m車だからなんだよ
波動用に使うにしても停止目標が微妙に違ったり編成長で入れなかったりする 高運転台特急車はだいたい先頭車21mですが
E351とか 日立GTOが無くなってしまうのは寂しいな。
KO8000が一番好きだった。
しかしEって、あのパターンで変調するタイプのVVVF車あまり導入しなかったよな…
日立に限らないとしても209-910、255、E351先行、E1、E2一部、E3くらいか…? 211系転用するのはいいけど早く置き換えてほしいわ
JR東日本は気動車含めて209、キハE130以降の車両に統一してほしい 車齢を考えると211の転用改造は少々遅くなりすぎたな
先が思いやられる…
http://i.imgur.com/9YebsHD.png まぁ瀕死の115や107を置き換えるのはいいんだがE233-3000をそのままいれてもよかったと思うわ
老体に鞭売って211を改造転用するよりも宇都宮205と合わせて
サハ抜いて4連とかできればよかったんだけどね
これからに期待したい >>389
10年待てばE129系が入る馬鹿詐欺も一緒
>>397
つワンマン改造
>>400
東京臨海高速鉄道70-000形もな
>>402
せやな
>>404
せやな
>>405
使いやすい
>>408
激しく同意 >>419
激しく同意それと209系、E127系、E217系も要らない
>>421
せやな
>>422
賛成 >>420
新幹線といい震災がいろいろ狂わせた感はあるね。 211系は長野向けの転用改造が終わってから高崎向けの転用改造までが随分と時間がかかったな
長野向け終わってすぐに高崎向けの改造に着手していれば1年くらい早く107系と115系置き換え終わっただろ >>432秋の波動動員（JT除く）
幕張E257：ちばかいじ、佐原秋祭り、おさんぽ成田佐原、おさんぽ川越
勝田651：ぶらり横浜鎌倉、ぶらり高尾散策、ぶらり川越、わくわく舞浜、水戸マラソン
国府津215：ホリ快ビューやまなし
豊田189：ホリ快あたみ、鎌倉紅葉、富士山、ホリ快富士山、山梨富士、富士山マラソン
大宮185：ホリ快鎌倉、川越まつり、はまかいじ
大宮651：草津
大宮253：GOGO舞浜
そろそろ富士山系統は定期の観光列車とそのための車両入れてもいいんじゃないか >>409
いちいち指摘せずとも自然に話題は戻るから黙っとけ。 >>433
E353が入ったらE351かE257改造して入れるんじゃないの >>436
前々から有名な荒らしに構う奴w
ずっと固定IPやぞ9000ガイジ Boso Bicycle Baseはビビビっときたみたいな寒い広告はやめてね ついついイラっとしちゃうのは俺の悪い癖…
ところで9000外耳ってどういう意味？ 211の改造なんて他の改造よりはるかに小規模だし下手したら10年も使わないんじゃないの？ しな鉄は本気でやばい
何度も置き換えが持ち上がっても先送り先送り
京福みたいに物理的に使えなくなるまで使いそうだ 長野211系の改造は10〜15年の使用を前提とした感じだった 延命要素ゼロだから経年は製造から数えればよい
2031年度以降はE231の置き換えがはじまって他のことが一切できなくなるので
遅くとも2030年度には置き換えを完了しなければいけない
http://i.imgur.com/9YebsHD.png 西は113や413、381だってまだ使う
しな鉄が使うのも普通では
東の置き換えが早いだけで 西日本も普通ではない
東日本は中央快速201までは置き換えが非常に速かったが
205の両数が多すぎた上に製造ペースが落ちたので
既に他車並の水準になっている 20年代後半には異種番台混結は当たり前のE233の転用祭りが始まりそう
>>446
営団5000の購入考えてたあのころには戻れんのか >>445-446
そりゃ、しな鉄の立場で考えりゃ、ちびちびと高い新車買うよりJR東が211系を
手放すのを待って一挙に置き換えた方が都合が良さそうだもん >>453
115-1000と211は8年しか変わらん
そんな置き換えはあり得ない 高崎は211を末永く使い続ける最新鋭として投入し107/115を置き換えているが 自社だからタダで使い回せるのとボッタクリ価格で買わされるのの違い それもないわけではないが、単純に時期が違う
経年32年の車両で経年40年の車両を置き換えることはあっても
経年40年の車両で経年48年の車両を置き換えることはない まあ、しな鉄はどこかの中古VVVFをもらいそうな気がするが。E127とか… まあ、現時点ではどうなるかわからないと言うことだ。
わかっているのは、高崎が高崎で有る限り、高崎にVVVFは今後所属しないと言うことだけ。高崎だから。 719系H-26+H-2+H-34+H-18が昨日KYへ
留置されてたH-2とH-34が廃車で残りは臨時用の送り込みらしい >>432-433
富士山系統って名前違うだけで全部同じじゃないか >>463
列車名の数なんて誰も問題にしてない。運行日が多い >>443
馬鹿詐欺も長野も中規模改造したから10年後にはE129系で置き換えやろ
>>445
せやな その後はE129系ベース車で置き換えやろ
>>446
それな
>>447
じゃなかったらそこまで改造しないだろ
>>448
E231系の置き換えはE237系(仮)で置き換えやろ
デジタルサイネージと3画面LCD設置キベンヌ
>>451
酉の201系なんぞ南蛮輸出してしまえや >>452
営団5000系は全車両引退したから 2Bの中古車なんか大規模改造無しじゃ手に入らんぞな
>>453
トータルコストやと新車やけどな
>>457
せやな
>>461
乙！ 115が最後まで残るのはグンマーでも大都会でもなくしな鉄か
｢聖地を目指す｣という文言に並々ならぬ決意を感じるw しな鉄がJR東日本から購入するなら松本地区で運用されているE127系100番台だろ
（E127系→E129系への置き換えが前提）
長野地区から211系が撤退する頃に購入するにはさすがに古すぎる気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
