JR東日本車両更新予想スレッド Part214 [無断転載禁止]©2ch.net
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を追記することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 6000番台かな?
必要なら中古車両斡旋業者に話しをしとかないと情報入らないよね >>811
切断して接合した運転台じゃないのはデカい
中目黒事故以降は施工例が激減してるからワケアリなんだろ 確かに、近年はステンレス車やアルミ車が増えたというワケがあるわな
思ってたのとは違うのかもしれないけどw そういえばわざわざ鋼製車にしたんだよな>上毛
頼んだところが新潟トランシスというのももちろん関係有るけど >>833,835,836
上信が鋼製なのは踏切事故対策と何度も出てる。
ステンレスやアルミ車体に特攻されると中小私鉄の整備工事じゃ手におえなくなる。 しかし中古にこだわるならいつまでもそうは言ってられない 名鉄も事故時のリペアのためスチール車体にしていたが、さすがに今は導入してないな てか昔から事故が多いじゃん、あそこ。
修理にあたり、損保業界に根回し出来たのかもな。 ※そもそも7000系導入の触れ込みが、踏切事故対応のオイルダンパーだった件。 新車の値段が下がった上に部品のライフサイクルも短くなってるから、名鉄くらいの会社なら修理するより新車導入した方が良さそうだからな いや、名鉄はかなりケチだからな。なかなか、新車導入はしない。いまだってかなりペース遅いから、非VVVFも置換えがままならない。 名鉄はインバータ車の導入がかなり遅かったから
車齢的には関東私鉄と変わらんよ もし北が電磁パルス攻撃を仕掛けたら、走れるのは東武と高崎支社管内のみか。 >>843
それなのに一部の路線だけ中古を膨大な金かけて改造投入するこの会社は何を考えてるのか? >>848
発電所、変電所、送電線がやられ、信号もやられるので電気来ないので同じです 気動車走らせるなら、ちゃんとした閉塞組まないとできないよね >>849
特急車と通勤車ではライフサイクルに対する考え方は違って当然だし
100系は潰しの利かない地下直対応の特殊仕様車だし真ん中の2輌だけやけに新しいという問題もあるし JR東日本では編成内での車齢差って問題は基本ないよな
209-1000みたいに特殊用途で孤立することはあるが >>852
スレタイ見ましょう
あなたの言っているのは別の会社では? JR東日本は膨大な金かけて中古車入れたことなんて無いからな >>848
故にウヨSoryの地盤は抵抗制御のままにしているのです。
地元支持者の皆様の生命と安全を守られているのです。 仮に205-5000を発生させずに6M2Tで転用してたら
その時点でE231が14本必要だったわけで
何ら不合理な判断ではないと思うが 15年前とは状況が違っているというのも散々既出。
当時40代だった工事の人たちは軒並み定年だ。 プロフェッショナル 仕事の流儀「豪華列車を作る職人たち」
2017年9月4日(月)NHK総合 午後10:25〜午後11:15(50分)
全国で大ブームの「豪華観光列車」!その裏に、職人たちの知られざる闘いがあった。
列車デザインのカリスマ・水戸岡鋭二による、この夏デビューの新列車製作に密着! >>848
馬鹿詐欺支社管内は東海道線や鬱飲み屋線飲み屋線新系列が乗り入れてくるからdoubt
>>849
補助金が降りんのやろ
>>850
せやな
>>851
タブレットと手旗信号やな
>>855
せやな
>>856
単に武蔵野線の勾配対策で粘着力が必要やったからやろ >>862
E231系14本新造するより205系36本改造する方が高いと思ってんの? >>864
当然やろ
>>866
701系のみ同意 >>862
最小限のコストのケチケチ改造にしか見えませんが 千葉支社はオリンピックに向けて何もしないの?
期待しないけど・・・ もう秋になるけど埼京線のATACSはいつからなんだ? オリンピックに向けて錦糸町の方向別配線とかやってほしい >>870
オリンピック時期にスト起こしそうだな。給料上げろって。 確かフランスのワールドカップ時にSNCF?がストしたみたいに。 >>877
中古先頭車の為に中間車2両新造したけどな >>868
激しく同意 私鉄なら修繕や車体修理もする
>>871
11月末までやろ ヒント
JR山手線など首都圏の複数路線が5日午前に停電の影響により運転を一部見合わせたトラブルで、JR東日本は原因について、埼玉県蕨市のJR蕨駅近くの変電所で何らかの不具合が発生した可能性があると明らかにした。
同社は詳しい原因を調べている。現在は全線とも運転を再開しているが、各線でダイヤの乱れが続いている。
配信2017.9.5 11:19更新
産経ニュース
http://www.sankei.com/affairs/news/170905/afr1709050012-n1.html これ、運転再開はしているけど、まだ片肺運転なんだろ? >>888
キヤーッ
カミンズエンジンは東も使ってるからそんなに困ることはなさそうだしな まぁ東海が了承すりゃわざわざ新しく開発しなくていいしな 形式はeシリーズだけど、実質キヤ97の続番に近い形か>キヤe195 イメージ図見た感じ、キヤ97とは帯の色と前面の作業用ライトの形状が違うのと
屋根上に複数アンテナ乗ってる位? 日本車輌に発注するのかな?
東日本としては久しぶりだな >>894
そりゃ商売だから
この手のは少数生産で割高だし
量産すれば自社増備も含めて安くなると
まあ導入は経営計画通りだね
他社のでも使える物は使う 量産先行車って書いてあるから首都圏とかにも導入するんだろうな 会社を越えた取り組みは続くだろうね
GV-E400のJRW版とか >>901
配給輸送用の控車用双頭付き機関車+ゆうマニもキヤe195の派生車輌で置換そうだな SLと一部の入れ換え用以外の機関車は一掃するんだろうな
EF65とED75辺りが真っ先に消えそう 機関車一掃なら、真っ先に日常茶判事で運行する新津の新車輸送を自走輸送に替えればいいのに…
すでに上越線をE129が自走していて、保安装置も信越線を試運転で自走してるから機関車イラネ 今回のキヤ導入で、東海のロンキヤ編成はレールセンター溶接での200m単位のレール運用の時代に登場し
新日鉄住金直送の150m単位のレール運用になって、短くなった50mのキヤが編成の減車もされず
空気輸送で遊んでいたけど、このロンキヤ数両で異例となる倒壊から東への車両譲渡・形式編入は発生するのか? 独自性を出す時代から、各社で共通設計車の導入か
今回のキヤ然り電気式気動車然り
そのうち、国鉄型車両みたいにどの地域に行っても同じ車両に先祖返りしたりしてな >>913
除雪車はENR1000ベースでも本線走行仕様で朱塗りにするだけでもかなり良さげなんだけどな 首都圏だとDCの運転士をわざわざ養成するんだろうか、今でもELやDLの養成してるから同じことなのかもしれないが。 >>907
残念ながらE531-3000とGVで投入先は埋まりました >>906,912
海は東北上越新幹線の借金を支払わされているという恨み、
東は東京駅の東北新幹線に使う予定のホームを占拠されたという恨みがあったのは事実。
まあ、そういう事を言っていた人たちも80近くなってるからそこまで影響無いんじゃないかな。 上場済みの株式会社なんだからそういう怨嗟の理屈で行動するってのも非合理的ではあるな
なんせ西武と東急が手を組む時代なわけだから >>915
既に甲府から長野へ免許取りに出向いてる 新幹線の品川駅だって相当揉めた
でもあれ作らない選択しないのよね
新幹線の駅ができるという触れ込みで品川の再開発エリア売ったから >>923
ヒント
国から薄価でもらった品川駅の土地を何と時価で売って莫大な利益を得たjr東日本。
東北上越新幹線の建設費1.6兆円分JR糞倒壊にふたんしてもらったくせに、さらに転売益で儲けた。
ひどい話だよ。 ってかプレスだと量産先行車ってなってるし、200m級も量産タイプで出すだろう リニアは配慮したのかあまり競合しないルートになったね。 ヒント
jr東日本が最後に日車に発注したのはE2系4000番台だったはず。 リニアは配慮したわけじゃなくてまっすぐに作らないといけないから レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。