JR東日本車両更新予想スレッド Part214 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/
前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part213
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500551224/
初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込み、全角数字、コテハンはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追記することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 気動車走らせるなら、ちゃんとした閉塞組まないとできないよね >>849
特急車と通勤車ではライフサイクルに対する考え方は違って当然だし
100系は潰しの利かない地下直対応の特殊仕様車だし真ん中の2輌だけやけに新しいという問題もあるし JR東日本では編成内での車齢差って問題は基本ないよな
209-1000みたいに特殊用途で孤立することはあるが >>852
スレタイ見ましょう
あなたの言っているのは別の会社では？ JR東日本は膨大な金かけて中古車入れたことなんて無いからな >>848
故にウヨＳｏｒｙの地盤は抵抗制御のままにしているのです。
地元支持者の皆様の生命と安全を守られているのです。 仮に205-5000を発生させずに6M2Tで転用してたら
その時点でE231が14本必要だったわけで
何ら不合理な判断ではないと思うが 15年前とは状況が違っているというのも散々既出。
当時40代だった工事の人たちは軒並み定年だ。 プロフェッショナル 仕事の流儀「豪華列車を作る職人たち」
2017年9月4日(月)NHK総合 午後10:25〜午後11:15(50分)
全国で大ブームの「豪華観光列車」！その裏に、職人たちの知られざる闘いがあった。
列車デザインのカリスマ・水戸岡鋭二による、この夏デビューの新列車製作に密着！ >>848
馬鹿詐欺支社管内は東海道線や鬱飲み屋線飲み屋線新系列が乗り入れてくるからdoubt
>>849
補助金が降りんのやろ
>>850
せやな
>>851
タブレットと手旗信号やな
>>855
せやな
>>856
単に武蔵野線の勾配対策で粘着力が必要やったからやろ >>862
E231系14本新造するより205系36本改造する方が高いと思ってんの？ >>864
当然やろ
>>866
701系のみ同意 >>862
最小限のコストのケチケチ改造にしか見えませんが 千葉支社はオリンピックに向けて何もしないの？
期待しないけど・・・ もう秋になるけど埼京線のATACSはいつからなんだ？ オリンピックに向けて錦糸町の方向別配線とかやってほしい >>870
オリンピック時期にスト起こしそうだな。給料上げろって。 確かフランスのワールドカップ時にSNCF?がストしたみたいに。 >>877
中古先頭車の為に中間車2両新造したけどな >>868
激しく同意 私鉄なら修繕や車体修理もする
>>871
11月末までやろ ヒント
ＪＲ山手線など首都圏の複数路線が５日午前に停電の影響により運転を一部見合わせたトラブルで、ＪＲ東日本は原因について、埼玉県蕨市のＪＲ蕨駅近くの変電所で何らかの不具合が発生した可能性があると明らかにした。
同社は詳しい原因を調べている。現在は全線とも運転を再開しているが、各線でダイヤの乱れが続いている。
配信2017.9.5 11:19更新
産経ニュース
http://www.sankei.com/affairs/news/170905/afr1709050012-n1.html これ、運転再開はしているけど、まだ片肺運転なんだろ？ >>888
キヤーッ
カミンズエンジンは東も使ってるからそんなに困ることはなさそうだしな まぁ東海が了承すりゃわざわざ新しく開発しなくていいしな 形式はeシリーズだけど、実質キヤ97の続番に近い形か>キヤe195 イメージ図見た感じ、キヤ97とは帯の色と前面の作業用ライトの形状が違うのと
屋根上に複数アンテナ乗ってる位? 日本車輌に発注するのかな？
東日本としては久しぶりだな >>894
そりゃ商売だから
この手のは少数生産で割高だし
量産すれば自社増備も含めて安くなると
まあ導入は経営計画通りだね
他社のでも使える物は使う 量産先行車って書いてあるから首都圏とかにも導入するんだろうな 会社を越えた取り組みは続くだろうね
GV-E400のJRW版とか >>901
配給輸送用の控車用双頭付き機関車+ゆうマニもキヤe195の派生車輌で置換そうだな SLと一部の入れ換え用以外の機関車は一掃するんだろうな
EF65とED75辺りが真っ先に消えそう 機関車一掃なら、真っ先に日常茶判事で運行する新津の新車輸送を自走輸送に替えればいいのに…
すでに上越線をE129が自走していて、保安装置も信越線を試運転で自走してるから機関車イラネ 今回のキヤ導入で、東海のロンキヤ編成はレールセンター溶接での２００ｍ単位のレール運用の時代に登場し
新日鉄住金直送の１５０ｍ単位のレール運用になって、短くなった５０ｍのキヤが編成の減車もされず
空気輸送で遊んでいたけど、このロンキヤ数両で異例となる倒壊から東への車両譲渡・形式編入は発生するのか？ 独自性を出す時代から、各社で共通設計車の導入か
今回のキヤ然り電気式気動車然り
そのうち、国鉄型車両みたいにどの地域に行っても同じ車両に先祖返りしたりしてな >>913
除雪車はENR1000ベースでも本線走行仕様で朱塗りにするだけでもかなり良さげなんだけどな 首都圏だとDCの運転士をわざわざ養成するんだろうか、今でもELやDLの養成してるから同じことなのかもしれないが。 >>907
残念ながらE531-3000とGVで投入先は埋まりました >>906,912
海は東北上越新幹線の借金を支払わされているという恨み、
東は東京駅の東北新幹線に使う予定のホームを占拠されたという恨みがあったのは事実。
まあ、そういう事を言っていた人たちも80近くなってるからそこまで影響無いんじゃないかな。 上場済みの株式会社なんだからそういう怨嗟の理屈で行動するってのも非合理的ではあるな
なんせ西武と東急が手を組む時代なわけだから >>915
既に甲府から長野へ免許取りに出向いてる 新幹線の品川駅だって相当揉めた
でもあれ作らない選択しないのよね
新幹線の駅ができるという触れ込みで品川の再開発エリア売ったから >>923
ヒント
国から薄価でもらった品川駅の土地を何と時価で売って莫大な利益を得たjr東日本。
東北上越新幹線の建設費1.6兆円分JR糞倒壊にふたんしてもらったくせに、さらに転売益で儲けた。
ひどい話だよ。 ってかプレスだと量産先行車ってなってるし、200ｍ級も量産タイプで出すだろう リニアは配慮したのかあまり競合しないルートになったね。 ヒント
jr東日本が最後に日車に発注したのはE2系4000番台だったはず。 リニアは配慮したわけじゃなくてまっすぐに作らないといけないから >>926
ヒント
リニアは配慮してないよ。リニアが開業したら、競合する中央線、関西本線の売上が下がった分をJR倒壊はJR東日本とJR西日本に払わなければならないから。 >>890
せやな
>>892
別にええやろ 男鹿線に吸収のACCUM入れた前例があるんやから
>>896
せやな
>>898
せやな >>920
14番線は東北上越大宮開業の4年前から使われてるのに
またテキトーなことを
>>921
束が東急や東武みたいなライバル私鉄と手を組む時代だからな
ましてや兄弟グループ会社だし
>>923
もめたとは
土地譲渡問題だけなのに嘘言うなよ ヒント
我らのjr西日本のレール運搬を教えていただきたい 仲がいいか悪いかと聞かれれば、悪いなw
現場レベルでは融通するけど上の方じゃ葛西の東嫌い始めバチバチだよ ヒント
僕もjr東日本大嫌い。次にJR北海道、JR倒壊と続く。 首都圏エリアはクモヤでないと厳しそうだがどうするんかねえ。
ちなみにキヤ97もDE牽引で貨車代用になったりするが。 >>924
国は極端に儲けてはいけない。
民間企業は利益の追求こそが使命。
簿価で買って時価で売るのはなんの問題も無い。
ましてすぐ転売したわけでもないのでどうでもよいこと。
嫌いだからといって問題の無いことにケチを付けるのはおかしい。
ま、いつまでもボロを使い続ける会社と積極的に新車を入れる会社のどちらがいいかだな。
一般車にデザインなんてどうでもいい話だし。
新幹線は速く走れる形状。
デザインが大事なのは在来線の特急車くらい。
あなたが好きな会社はみんな同じような柄のJTが走っていて恥ずかしいところばかりですね。 ここではむりくり倒壊を悪にする風潮がすごいな
>>934
現場なら長野が良好で熱海は怒号のうわさは聞くが
上の方幹部が倒壊の車両ベース導入を決めてバチバチね
現場が導入決める事案ではないな
あたかも事実のように言ってますが
それともあなたは倒壊か束の本社勤務の幹部ですかｗ >>911
旧国鉄どころか民鉄も含めてってなるだろうね。
そのうち欧州のように車両メーカーによるレディ・メイドが主流になるかもしれん
台鐵やタイ国鉄と同型車なんてことも… >>944
そして、高崎以外は何処行っても同じ感じになるのか。
高崎だけ国鉄時代の抵抗制御車のままで。 >>944
関東近郊なら既にそうなってますやん
あちこちで旧東急車両現総車製の電車が入った結果
互いに別会社の並行区間で塗装と軌間が違う同じ顔した電車が並走してる有様ですぜ >>920
JR東海は、好き好んで東海道新幹線を買い取った結果なので恨む資格はないわなｗ 金額が不確定の債務抱えてたら上場できないので好き好んだわけではない 東北新幹線予算で造ったホームをお返ししてれば払わず済んだんだから好き好んで払ったんだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
