JR東日本車両更新予想スレッド Part214 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 上場済みの株式会社なんだからそういう怨嗟の理屈で行動するってのも非合理的ではあるな
なんせ西武と東急が手を組む時代なわけだから >>915
既に甲府から長野へ免許取りに出向いてる 新幹線の品川駅だって相当揉めた
でもあれ作らない選択しないのよね
新幹線の駅ができるという触れ込みで品川の再開発エリア売ったから >>923
ヒント
国から薄価でもらった品川駅の土地を何と時価で売って莫大な利益を得たjr東日本。
東北上越新幹線の建設費1.6兆円分JR糞倒壊にふたんしてもらったくせに、さらに転売益で儲けた。
ひどい話だよ。 ってかプレスだと量産先行車ってなってるし、200ｍ級も量産タイプで出すだろう リニアは配慮したのかあまり競合しないルートになったね。 ヒント
jr東日本が最後に日車に発注したのはE2系4000番台だったはず。 リニアは配慮したわけじゃなくてまっすぐに作らないといけないから >>926
ヒント
リニアは配慮してないよ。リニアが開業したら、競合する中央線、関西本線の売上が下がった分をJR倒壊はJR東日本とJR西日本に払わなければならないから。 >>890
せやな
>>892
別にええやろ 男鹿線に吸収のACCUM入れた前例があるんやから
>>896
せやな
>>898
せやな >>920
14番線は東北上越大宮開業の4年前から使われてるのに
またテキトーなことを
>>921
束が東急や東武みたいなライバル私鉄と手を組む時代だからな
ましてや兄弟グループ会社だし
>>923
もめたとは
土地譲渡問題だけなのに嘘言うなよ ヒント
我らのjr西日本のレール運搬を教えていただきたい 仲がいいか悪いかと聞かれれば、悪いなw
現場レベルでは融通するけど上の方じゃ葛西の東嫌い始めバチバチだよ ヒント
僕もjr東日本大嫌い。次にJR北海道、JR倒壊と続く。 首都圏エリアはクモヤでないと厳しそうだがどうするんかねえ。
ちなみにキヤ97もDE牽引で貨車代用になったりするが。 >>924
国は極端に儲けてはいけない。
民間企業は利益の追求こそが使命。
簿価で買って時価で売るのはなんの問題も無い。
ましてすぐ転売したわけでもないのでどうでもよいこと。
嫌いだからといって問題の無いことにケチを付けるのはおかしい。
ま、いつまでもボロを使い続ける会社と積極的に新車を入れる会社のどちらがいいかだな。
一般車にデザインなんてどうでもいい話だし。
新幹線は速く走れる形状。
デザインが大事なのは在来線の特急車くらい。
あなたが好きな会社はみんな同じような柄のJTが走っていて恥ずかしいところばかりですね。 ここではむりくり倒壊を悪にする風潮がすごいな
>>934
現場なら長野が良好で熱海は怒号のうわさは聞くが
上の方幹部が倒壊の車両ベース導入を決めてバチバチね
現場が導入決める事案ではないな
あたかも事実のように言ってますが
それともあなたは倒壊か束の本社勤務の幹部ですかｗ >>911
旧国鉄どころか民鉄も含めてってなるだろうね。
そのうち欧州のように車両メーカーによるレディ・メイドが主流になるかもしれん
台鐵やタイ国鉄と同型車なんてことも… >>944
そして、高崎以外は何処行っても同じ感じになるのか。
高崎だけ国鉄時代の抵抗制御車のままで。 >>944
関東近郊なら既にそうなってますやん
あちこちで旧東急車両現総車製の電車が入った結果
互いに別会社の並行区間で塗装と軌間が違う同じ顔した電車が並走してる有様ですぜ >>920
JR東海は、好き好んで東海道新幹線を買い取った結果なので恨む資格はないわなｗ 金額が不確定の債務抱えてたら上場できないので好き好んだわけではない 東北新幹線予算で造ったホームをお返ししてれば払わず済んだんだから好き好んで払ったんだろ 対立があろうとなかろうと
東は東海の車両ベースにして買う
東海は東がそれを買うのを認める
これに双方メリットがあったってことでしょ
30年前の恨みだかなんだかより今後の事の方が大切ってことだ 当事者が生きてるとはいえもう歴史上の出来事だからな
上場企業は合理的な経営しなきゃいかん >>915
高崎に配備すれば気動車免許はクリア出来るか？ ちなみに、東海と東日本の仲が良くないというのは、労組間の関係もあると思う。死人がでてもおかしくないくらい対立してるから。 >>951
ヒント
国の税金で作ったホームの金。東北上越新幹線の建設費1.6兆円を今だにJR倒壊に肩代わりしてもらっている乞食jr東日本
JR西日本を見習って自力で返せ ヒント
５日午前、ＪＲ東日本管内で発生した停電の影響で、複数の路線で一時運転を見合わせたが、停電の原因は変電所の作業員の操作ミスだったことがわかった。
ＪＲ東日本によると、午前１０時頃から停電の影響で、山手線・京浜東北線・埼京線・高崎線・宇都宮線・湘南新宿ラインの上下線で、最大で４０分にわたって運転を見合わせ、一時、混乱する様子も見られた。午前１０時４０分までに運転は再開されたが、
４万人に影響が出ており、午後１時半現在も東海道線などで遅れが出ている。
埼玉県蕨市にある変電所で点検・修繕作業中、作業員が操作を誤り、停電になったという。また、停電のため、ＪＲ浦和駅の地下にある発電装置を作動させようとしたところ、煙があがるトラブルも起きた。
配信2017年9月5日 14:19
日テレニュース
http://www.news24.jp/articles/2017/09/05/07371696.html >>927
E2系4000番台と言う車両が存在するのか!? >>957
それで問題ないのだから外野が口を出す話ではない。
単なる好き嫌いならそっちに引っ越してしまえ。東に関わらない生活をして来るな。
ボロ好きかな？
実は東好きか？ >>950
グダグダ言ってないでさっさと次スレ立てて下さい 葛西は副社長時代から数えて26年間も代表取締役なんだな 会社が大きいこともあるがJR東日本が関係する輸送障害多過ぎるわな 営業キロで割ったら公平かな？
とは言っても、平野部と山間部では輸送障害の種類や傾向、頻度が違うな… 東海はキヤ９７は自連にアダプターつけてるんであって双頭ではないぞ
そもそも豊川から自走するから配給なんて必要ない。異常時牽引だけ
東日本の場合、名古屋港線のような貨車としての運用がないから
普通に密連仕様で作ればいいだけだと思うが、イラストではそうなってないな まぁ実車とイメージ図で装いが違うと言うのはよくあるし(西の35系や東のe353系とか)、
その編は実車待ちかなぁ >>799 の発信地 茨城県 水戸市 フレッツ使用
>>802 の発信地 新潟県 新潟市 Ｂフレッツ使用
>>805 の発信地 東京都 新宿区 携帯電話 >>801 すいません 勘違いしていました しなの鉄道の特急車は １８９系６両と１８５系６両１本ずつか妥当
１８５系は常時使用 １８９系は１８５系の検査の代走やイベントで使用 >>974
水戸市じゃないしフレッツ光ネクストだし。 大井川鉄道に２５７系２両で運転できなかったら 運転台改造もしくは
簡易運転台の方に 西武鉄道から譲受けた電気機関車を連結して引っ張ればいいです >>970
電化エリア考慮するとクモヤもあるんじゃないかな、E721系かE235系顔の単行電車みたいな感じ？ 旅客列車すら単行は気動車なのに
事業用車にそんなアホな金かけるかよ E235系が1M仕様だからその機器流用してってのはあるかもな
保安機器の艤装スペースも事業用車だから床上で構わんから余裕 >>979
乗務員の訓練や免許とか給油設備考えたら可能性あると思うけど。
>>980
ゆうマニも電源を荷物室に載せているな、小さい輸送スペースあれば大丈夫かもね。 >>982
あそこはむしろ旅客化したほうがいいなw
バス混みすぎ！ >>982
新木場とかオリンピック関連で使うからてっきり電化旅客化して路面電車的なやつでも走らせるのかと思ってた >>985
江東区としては区の端にシケた電車を走らせるより内側に地下鉄が欲しいんだろうな。
だから豊住線に熱心で小名木川線に冷たいんだろうけど両方失っている印象。 レールや砕石を置く場所には架線が張ってない事が多いし、深夜は保線機械扱いする事も有るだろうからｷﾔで順当。 >>985
せやな Olympicに伴うインフラ整備が進んどらん E353 12月デビュー
ttps://pbs.twimg.com/media/DJJVU3hVoAAdQMg.jpg とりあえずE351から置き換えか。
それが終わったらE257も置き換えてあずさを新型統一。
んでE257は踊り子185を置き換えと。
全部終わるのいつ頃かねぇ…。 取り敢えず185系C3編成は全検出場し斜めストライプに戻ったぞw >>993
永遠に終わらないんじゃね？
今度はE353も老朽化して置き換えになるだろう >>995
永遠に終わらないのは高崎の国鉄時代の抵抗制御車オンリーのみ >>992
今年のJR東日本カレンダーの12月がE353だったしなあ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 23日 16時間 32分 4秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
