新幹線はどこまで高速化できるか 6 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>978
更にって 客が少ないことは自覚してんだな
北海道新幹線は初めから損得勘定は国もしてないし 国策で造っているだけ
出来れば良いんだよ スピードは関係ない 飛行機が有る 鉄道は“線のインフラ”であるという事すら理解できていない
底抜けの統計バカがほざく戯れ言ほど荒唐無稽なものはない。
エアライン板にでも篭もってろ だからと言って同じ県内にいくつも駅作るのはどうかと思うの、特に静岡 >>978
ヒント
北海道新幹線には1日60人しかいない駅があるから乗客数は気にしない 昨日から今日みたいな事態では、平素は無駄に思える中間駅でも
その中間駅に停車できた事で何かと救われた利用者も多かったはず。
悪意てんこ盛りの東京のマスゴミはわざわざ駅間停車の缶詰めばかりを強調するが、
避難所的な駅を常設駅から排除すれば、在日マスゴミなど反社会組織には
社会不安を煽る素材が増えて都合がよいのだろうな。 県単位で多い少ないって言い出す時点で地図読めてない。北海道は沿線人口も利用者数も少ないから言いたいことはわかるが 北海道新幹線の高速化は意味がない 急ぐなら飛行機使え >>985
うるさいからでてけよ。スレ違いなんだよ。 >>985
高速化して時短して、それを宣伝すれば客が振り向くんだよ、バカ。
2時間35分でも早いとされる東京〜新大阪で、JR東海が5分やら3分という
少ない時間の時短さえ宣伝してる意味わかってんのか?
北海道で速度アップによって数十分単位で時短してみろ。これのアナウンス効果は
絶大だ。
それともお前は、このまま260km/hで行っちゃいそうな、東北・北海道以外の
整備新幹線沿線の人間か? 確か、新千歳〜羽田間って世界でも有数の航空旅客数誇ってるんじゃなかった?
それだけ、需要はあるし空路を嫌がる人も少なくない。 1000ゲット 北海道新幹線はノグリギまで延伸すべし このスレッドは1000を超えました。
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