【海水浴】近鉄名古屋線系統スレ45【千代崎】 [無断転載禁止]©2ch.net
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近畿日本鉄道の「名古屋輸送統括部」エリア各線について語るスレ
■近鉄名古屋線 伊勢中川〜近鉄名古屋 78.8km
■近鉄山田線 伊勢中川〜宇治山田 28.3km
■近鉄鳥羽線 宇治山田〜鳥羽 13.2km
■近鉄志摩線 鳥羽〜賢島 24.5km
■近鉄湯の山線 近鉄四日市〜湯の山温泉 15.4km
■近鉄鈴鹿線 伊勢若松〜平田町 8.2km
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関連スレは>>2以降で
■前スレ
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486078618/ さっき四日市1415の松阪いき急行に乗ったらL/Cがロングだった
昼間でもロングってあるんだな
それとも夕方以降のセンター試験ラッシュに備えたものか 土休日は朝から基本クロスのはず
センター対策したまま転換してないのでは? 一般新型はグレーか
コストダウンのためにアルミニウムやステンレスむき出しに帯を巻く形式になるだろうからな 帰りに見た四日市1910名古屋行きもロング状態
試験帰りの高校生で混雑していた
やっぱセンター試験対応で終日ロングなのかね
だとしたら明日もか センターってそんなに集客力あるん?
江戸橋とか普段の平日朝ですら改札大渋滞してるのに、それ以上なのか 桑名行臨時急行はFW03+X26(ロングシート)だった 三重県のセンター試験会場って三重大しかないの?
名張とか伊勢とか尾鷲の人はどこで受ける? 三重県内の会場は7か所
三重大学
四日市大学
鈴鹿大学
皇學館大学
三重県立看護大学
四日市看護医療大学
鈴鹿医療科学大学 > 四日市大学
> 四日市看護医療大学
ここってバスしかないから輸送が大変だな オタ急新型とは中身が大違いだよ。
こっちは超リッチ!
オタ側は質より量、こっちは量より質! >サザンプレミアムが安っぽいか?はまかぜが安っぽいか?南紀が安っぽいか?カムイが安っぽいか?
安っぽいと思っているよ
でも乗れば別に他と変わらない >>926
三重大以外初めて聞いたかも
三重県にも結構大学あるだね 【名古屋線 運転見合わせ】
1月14日 19時38分 現在
19時02分頃、名古屋線は、千代崎−白子間で人身事故が発生しました。警察の要請により近鉄四日市〜津新町間で運転を見合わせています。
運転再開は20時05分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間:名古屋線 近鉄四日市〜津新町間
遅延状況:最大遅れ 伊勢中川方面 約15分
影響線区:
名古屋線 白子〜伊勢中川間で遅れが出ています。遅延状況:最大遅れ 伊勢中川方面 約15分
代行バス:運転しておりません
振替輸送:実施していません。 2日目は1日目より試験早く終わるから、影響を食らった受験生はそこまで多くないかもだが 鈴鹿医科大学か。
JRに振り替えないのはなんでだろ >>939
乗れないしー
運転再開まで待つ方が早いだろー 名古屋方面津新町でなんかあんの?
ずーっと機外停車していて団子になってるぞ? >>937で見合わせ区間が津新町までだったからここで中川方面への折り返ししてただろうから
通常モードに戻すための運転整理とかやってんじゃないの? 津新町より中川方で折り返しなんかできないだろ
なんで白塚でなく津新町なのか謎 金券屋で株主券どこも1800円にしてるわ
家からJR の昼特で大阪行くのとほとんど変わらんので近鉄乗ることももうなくなるやも 禁鉄も貧乏人なんて相手にしたくないんだろ
そのうち急行も減便、特急増発へ 特急も今まで金券屋で3200か3500だったのに
4260と1000円アップ
株主使っても18001900の3700で600円しか安くならん
新幹線は定価5830金券屋使えば5300円とどっちも1600円差
どれぐらい特急利用者が減るかな? 近鉄の予測は、新型特急の座席定員の減少分なんでしょうね。 逆に言えば、金券屋で買う客なんて乗って欲しくない表れだろ。
中川乗継急行でも、特急でも。 >>947
JRの昼特ももうすぐ終わりだ。
それもふまえて近鉄は強気に舵を切ったのか? >>949
名阪新幹線自由席往復9800円の券買ったほうがいいな 相当利用者減ると思うけど、大丈夫かねえ?
チケットレスで昼間や土日は値引きとかしないと。 近鉄の急行て遅っせえよなw
名鉄名古屋ー豊橋 急行65分 12駅停車 68km
近鉄名古屋ー津 急行65分 9駅停車 66km >>958
利用者が少ないので、スピードアップに必要な車両や線路の保守費用が回収出来ないという単純な理由 >>959
旧伊勢電区間の規格の低さがな
改軌したとはいえ路盤自体は軽便時代の流用だし
特急でも大阪線や山田線だと全然揺れないが、名古屋線に入ると... >>958
近鉄は特急の退避があるな。
名鉄は知らんけど。 近鉄「新型名阪特急」2020年デビューへ
1月12日(金) 19時29分
近鉄が大阪難波と名古屋の間に、新しい車両の特急を走らせることになりました。
伊藤アナウンサー「これが新しい車両の模型です 流線型でスピード感があって、赤い色が印象的ですね」
この新型特急のテーマは「くつろぎのアップグレード」です。先頭の2両は、内装が豪華な車両で全席3列シート、大きな窓ガラスを使い床を高くすることで見晴らしを良くしています。
また、すべての車両で座席の前後の間隔を広く取り、後ろの人にも気兼ねなく背もたれを倒せるシートを採用することで快適な空間を確保したということです。
さらに、無料のWi-fiサービスの提供など海外からの利用者への対応も充実させています。
近鉄は、およそ184億円を投資してこの新型特急を走らせることにしていて、和田林道宜社長は「特急は近鉄のブランドイメージの根幹であり、新たな歴史をつくる車両にしたい」とアピールしました。
新型特急は2年後の2020年の春にデビューする予定で、今後、利用料金や愛称などの検討も進められます。
http://youtu.be/XCDizPD04Rc
http://www.naratv.co.jp/news/20180112/20180112-06.html 旧大和鉄道 開通100周年イベント発表!
12月27日(水) 18時43分
旧大和鉄道、現在の近鉄田原本線が、来年開通100周年を迎えるのにあたり沿線の5つの町などが記念の催しを開くことを発表しました。
これは、大和鉄道ゆかりの田原本町・河合町・王寺町・広陵町・三宅町と奈良県、近鉄が実行委員会を作り開くものです。
大和鉄道は地元有志の努力で大正7年に新王寺・田原本間が開通、大正14年に現在の近鉄の傘下に入るまでヤマテツの愛称で親しまれました。
記念イベントでは、地域の特徴を活かした催しを予定していて、復刻カラーの車両の作成や1日乗り放題の切符の発行などが予定されています。
イベントは来年の7月28日と29日、10月14日に行われ、これをきっかけに地域の活性化へつながればと期待されています。
http://youtu.be/aoSUD_708Nw
http://www.naratv.co.jp/sp/news/20171227/20171227-03.html 名古屋線も運転士支援システム新しいのになったんやな 予想通りか。大阪線と名古屋線は実質的に白紙改正だな。 久居に退避線新設して特急停めるか、急行に新車入れて120km/h運転にしろ
ったく、無料優等はどこまでも落ち果ててくな つーか、桃園なんかよりもっと停めるべき駅があるだろうが 急行が区間快速になって普通列車削減なんだから、過疎区間は減便てこと 大阪線も朝倉・長谷寺に停車だし末端は急行に任せて
普通の運行を取りやめるんだろう ということは、津新町以北⇔久居・中川の
一般列車は日中は急行だけになって事実上減便か 桃園駅と南ヶ丘駅は3月17日に急行停車記念セレモニーとかやるのかな? まさか南が丘と桃園駅に急行全停とは…
かなり意外だった。 津新町・伊勢中川の普通は朝は9時ごろまでは運行してくれるのかな?
夕方は16時からは運行してほしいな
早朝と深夜だけならいややな
それと2駅停車増で伊勢中川接続がどうなるのか気になる
伊勢中川土休日8時8分の青山町行きとか
名古屋線からの急行と連絡時間がほとんどないが 桃園はjR西、阪和線の快速と普通
ダイヤ整理した時の、山中渓と同じ理由だな。
新興著しい南ヶ丘はともかく、桃園止まらんと普通列車を桃園の為に
仕立て無くてはダメだから、種別合理化停車だろ。
阪和線に並行する、南海本線も何年化後にはみさき公園〜和歌山市間
加太線連絡駅の紀ノ川だけでなく、山中渓・桃園と同じようなポジションの
孝子駅に特急止めて、普通列車整理合理化すると見た。 >>984
ただあちらは、和歌山大学前にイオンモールあるんだよね。 >>978
まあその両駅にとってはサービス良くなるやつが多いんじゃね
基本名古屋行きだろうし 普通を津新町止めにすると伊勢方面からが不便になる? どうせやるなら白塚から各駅にしろよ
たかだか4駅分削減しただけでそこまで効果があるとは思えん >>986
久居・中川から短距離利用(例えば津までとか)の場合は
現状なら急行+普通で5本/時が急行だけの3本/時になる
という視点で書いたわけでして・・・
久居民は夕方名古屋18時以降発の伊勢方面特急は全部停まるので
利便性アップの面もあるだろうけど、中川民にはほぼないといっていい 将来的には準急も廃止して特急誘導かなww
普通が名古屋ー富吉と四日市ー津新町の系統になって、急行は蟹江ー四日市が各停になるとw JR快速みえは、次の駅が松阪とか津なんだから
実時間より気分的に近鉄急行より凄く早く感じるだろな
間違えたフリしてして乗り込むヤカラ増えそうで
検札重要区間扱いになって、いらん手間増えるな >>995
津〜名古屋間の特急移動も、毎時一本停車の名阪甲に人気集中してるように
フラフラ駅に行く奴はともかく、時間が読めて余裕ある奴は判らんぞ
最近の快速みえの車掌の最重要の仕事は、鳥羽〜名古屋間で通算3回は確実に
この列車はjR線で近鉄線ではありません、のアナウンスだろ 快速みえは不人気で乗客減少が止まらず、三重県の主要駅の利用者数は近鉄増加、JR減少がトレンドで、名古屋三重間は近鉄独占に戻ったからな どうせやるなら白塚から各駅にしろよ
たかだか4駅分削減しただけでそこまで効果があるとは思えん このスレッドは1000を超えました。
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