【海水浴】近鉄名古屋線系統スレ45【千代崎】 [無断転載禁止]©2ch.net
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近畿日本鉄道の「名古屋輸送統括部」エリア各線について語るスレ
■近鉄名古屋線 伊勢中川～近鉄名古屋 78.8km
■近鉄山田線 伊勢中川～宇治山田 28.3km
■近鉄鳥羽線 宇治山田～鳥羽 13.2km
■近鉄志摩線 鳥羽～賢島 24.5km
■近鉄湯の山線 近鉄四日市～湯の山温泉 15.4km
■近鉄鈴鹿線 伊勢若松～平田町 8.2km
★☆★☆注意事項☆★☆★
※連続書き込みや大量コピペは禁止です。
※JR(特に快速みえ)との比較は厳禁です。
※蟹江急行通過厨と5220系ﾏﾀﾞ-とモタローなどは立入禁止。もし書き込みがあっても絶対無視して下さい。
※ﾜｯﾁｮｲは寂れるため導入禁止。
関連スレは>>2以降で
■前スレ
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486078618/ 荒らしがﾜｯﾁｮｲどころかＩＰまで入れてしまったのでまともなスレを立てました。 ここは前スレをコピペで荒らしまくった荒らしの立てたワッチョイ無しのスレ
（だから前スレで次スレを立てる時言われていたワッチョイを入れていない）
本スレ
【海水浴】近鉄名古屋線系統スレ45【千代崎】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502978324/ >>5
そっちはIP表示荒らしの隔離スレってことで いや、そいつ板設定でIP表示がデフォルトにならなかった腹いせかなんか知らんが
スレ終わりを見計らって片っ端からIP表示で立ててる奴だよ IPあるスレで気に入らない書き込みあるとこうやって暴れる奴が出てくる。
【武豊】東海道線名古屋口スレ61【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497875557/ >>12
どういうメカニズムなん？
表示されてるほうが攻撃されやすいの？ . ｜ 夏厨兼反ﾜｯﾁｮｲチキン野郎>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ 蟹江名古屋間で上空に巨大橋脚工事(高速ぽい)に遭遇するけど何処と繋がるのか? >>15
伏屋戸田間の302号線上空のことか？
北は千音寺で名二環、名古屋高速と繋がるし、南は飛島で伊勢湾岸道（新東名）と繋がるよ >>10
IPやワッチョイがあると迷鉄尾西線在住の一宮爺が自演できなくなるからねｗ もうひとつのスレも見てみたけどこちらがマトモですね
ところで、白子を6時57の名古屋行急行に並ばすに乗り込んでくる基地は最近見ないけど逝ったか 以前にこのスレで見たけど、
出発時間の約20秒前に本当に発車するんだな。
驚いたわ。
そして次の電車乗ろうとしたら２分遅れで発車。
人生こんなものだ。 京都から大阪へは、定刻自慢・格安自慢の阪急電車が便利便利
敗京阪は、遅れまくりやし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
まけかたし駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 京都から大阪へは、定刻自慢・格安自慢の阪急電車が便利便利
敗京阪は、遅れまくりやし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
まけかたし駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>28
近鉄アプリは早発も表示するべき
通過駅を正式な時刻より1分早く通過とかは普通にあるし >>31
アプリあるだけ遅延祭のお隣よりはマシかと
遅れること前提で乗り換えしてるとたまに定刻で来てその次は遅れることザラ 近鉄はまだ優秀 近鉄アプリ、信号システムと連動なんだな
てっきりGPSのデータを集めてるのかと思った
湯の山線だと中菰野を出発した下り電車は大羽根園を通過していきなり湯の山温泉に到着してしまう
あそこは閉塞がないから >>33
出発信号機のある駅を基準に遅れ時分が加算されてる気がする。 気がするだけかもしれない
くだらんｱﾌﾟﾘの提供はやめていい 列車位置表示、一番下までスクロールしてから一番上まで戻ってリロードをタップすると
下の横棒グラフが正反対の位置にワープする
位置の再設定の部分をコピペしたあと変数名を直すのを忘れてる、初歩的なバグだな 631 名無し野電車区 2017/08/29(火) 18:42:18.89 ID:UmzdFMer
電車乗らずにスタンプラリー終わらせたブルークマー、N-WGN乗ってるのか
ttp://www.fastpic.jp/images.php?file=4846381039.png
ttp://www.honda.co.jp/N-WGN/webcatalog/interior/design/image/pic_design_std_01.jpg 6時57分に乗る基地を白子駅まで送った白いノート
基地を降ろすと白子駅前タクシー乗り場バス乗り場の横をクラクションを鳴らしながら走っていった
息子も基地なら親も基地だわなw 6時55分伊勢若松から先頭車両に乗ってくる中年、いつも回りをキョロキョロみている
明らかに挙動がおかしい
(←6時57の白子から整列に並ばずに乗ってシートの少しの隙間を見つけてはすいませんを連呼する男性とは別人です)
恐らく痴漢と思いますので鉄道警察は監視してください真面目タイプです
これから学校が始まり被害に会うといけないので >>41
休日はわかりません
平日は乗ってます
四日市で降りるようです
40歳位、175cm位でTシャツにジーンズで目付きが明らかにおかしく知障っぽいです
伊勢若松から乗るキョロキョロ挙動不審男は50歳位、170cm位で名古屋で降ります
長袖シャツにチノパン、会社勤めっぽくないですね
日経を持ってぱっと見は教授風です
学校が始まります
事件が起きてからでは遅いのです
鉄道警察監視してください どーでもいいことだが
近鉄の検札ってスイカの中見るんだな
つか今時見れない機械なんてないか 名鉄て全駅自動改札にしたから検札やってないんじゃないの？ >>50
ユーチューブに迷列車で行こうの動画上げてる人
迷列車で行こう雑学編って入れれば出てくるよ >>47
見られたことないけど、定期区間内だからかな？ >>50
養老鉄道のスタンプラリーをれっしゃのらずにクルマで終わらせて、養老駅の人に嫌み言われたって文句言ってた人。
次は、天理特急乗るみたい >>56
まあ列車に乗ってもらうための企画なのに乗らずにスタンプ押せばそりゃ駅員も嫌味を言うわな 名古屋線のLCカーってラッシュ時はロングになってるの？ 休日の午前中にロングモードになってるのに乗ったことはある 奈良住みやから名古屋線の状況わからんねん。すまんな。
こっちのLCはほとんどロングで走ってるわ… 名古屋線のは有効に使われてるんやね。 乗降別にして折り返し時間がとれないと回転できないからな 今朝から人が増えたきがします
6時55分伊勢若松から先頭車両に乗り込んだキョロキョロ男、挙動不審です >>64
ロングの時はペダル収納されていて踏めないじゃん
どうやって踏むの？
>>61
名古屋線利用者からすると
大阪線では5200が短距離の各停に普通に使われ
宇治山田・五十鈴川方面行きの急行や快速急行が軒並みロングなのにびっくり >>65
5200系は1時間程度以上乗るとしんどい 最近は14時から16時台名古屋発のってるから
ペダル式なんてみないわ
さらに乗り換えの上本町行きはロングオンリー
鶴橋乗り換えでたまにペダルみるぐらい >>66
所詮、転換クロスだからな
しかも座面が妙に柔らかいしな
適度な堅さのあるし、回転クロスのL/Cの方が良いわな
転換クロスでも
京急2100とか、倒壊313のは良いんだけどね ホーム有効長の影響じゃないの？
名古屋線も全駅が最低4両のホーム長だったら、VXが今ほど急行に偏った運用にはならんと思う 名古屋線の各停や準急
朝のラッシュを除けば４両もいらんよ
ラッシュなら５両もあるしな
各停や準急を４両にするよりも
準急停車駅等の最大５両のホームを６両にして
朝ラッシュ時の準急も3+3や2+2+2を可能にした方が
運用的にも、微々たるものだろうともラッシュ時の混雑緩和にも
良いと思うけどね >>70
名鉄「別に一番後ろ締め切りにすれば良くね？」 名古屋寄りがいちばん混むから、下りは最後尾締め切りにはできんだろうな 名鉄は貫通扉ないのに平気でドアカットするよな
南区の駅は要注意www >>77
列車によっては、6両対応ホームなのに4両分しか開かない場合もある。
特特□□□□+□□
￣￣￣￣￣￣
ホーム ことしもこの季節がやってきたか
というか、臨時停車してる期間のほうが長い気もするが(さすがにそれはないか) 期間は約7カ月だから臨時停車している方が長いwww 昔は「ウィンターイルミネーション」って言ってた気がする
開催期間が伸びて冬だけじゃなくなったからウィンター冠するのやめたのか >>84
まるで、みんなで出掛けたら面白いみたいな言い方だな 男が行ってもLEDの色やら数を確認するくらいだからな
リケジョもそうかもしれん >>87
電源はどこにあるのか
そこからどう配線しているのか
骨組みはどうなっているのか
切れている球はないのか
どう制御しているのか
その時の入場者数はどれくらいなのか、どう捌いているのか
平米あたり何個LEDを使っているのか
全体の面積を概算して全部でどれくらいのLEDがあるのか
概算でいくらぐらいかかってそうなのか
その他
行ったことないけどわくわくする 長島からなばなの里、長島温泉を通って富田へ至る新線を作るべきだな
甲特急はこの区間で160㎞/h運転を行い、同時に桑名周辺や富田の速度制限も受けなくなり5分以上の短縮を目指す >>90
どこのイルミネーションでも言えることだけど、故障の手当や設置と撤去の手間がすごく大変だろうなと思う
シーズンオフの収納方法なんかも気になる >>90
知ってどうなるってことまで興味湧くんだな
すごいね >>93
なばなに限らずデートのときにそんな話しないよ
同じもの見て同じタイミングで二人がキレイと言葉発して、顔見合わせてお互いニヤリとして‥
俺はそうゆうを楽しみに出掛ける 名古屋駅の中央改札前に何やら人だかりが出来てたので覗いてみたら誰か警備員に取り押さえられてた。 >>74
近鉄蟹江が急行停車駅に格上げされた時や
近鉄長島駅が「なばなイルミ」開催時に急行が臨時停車するようになる時に
ホーム長を５両から６両に延伸工事しているから付いてないんじゃね？ 昔は特急のドアを一部だけ開けてたよな
「1号車と3号車の後ろのドアは開きません」みたいな
改札の関係だと思うけど >>103
平成になる頃には全てのドア開放でしたよ じゃあなんのために一部締め切りなんてやってたんだろう
駅ごとに車掌が1両ずつドアのスイッチを操作して回ってたよな 人員配置の改善で全開放してたのでは？
大和八木駅で相互接続する名阪乙と京伊ではホームの回収係員が掛け持ちで、停車時間の長い名阪乙ではしばらく車内に残ってから下車すると扉前には回収係員はいなかった
まあ下車駅の改札で手元に残った特急券を渡せばいいだけの話だが >>99
ドアカット機能無いから必要なときは車掌が鍵閉めるのか。
ホーム無いのにドア開けてた瀬戸線とは大違いだな 次の駅では、すべてのドアが開きません
ご注意ください 伏屋開通来週なのね
ちょうど今実家（中川区）に帰ってきてるから乗りに行こうと思ったけどまだなのか
これで黄金～戸田まで連続高架になったんだっけ？
302上空の高速もだいぶ出来てきたし風景がどんどん変わってくね >>81-83
車掌「期間中は桑名からはなばな行きバスが出ませんのご注意ください」
如何にも例外を装うが、実際は桑名から出る期間の方が短い 川原町と伏屋の高架の徐行解除で
次回改正は所要時間短縮あるかな？
今も昼間急行折り返しの富吉回送を準急で運転すればいいのに
なんでやめたんだろうか？ >>118
八田で退避したいからじゃない？
蟹江にはすでに別の列車が待避してて逃げきれないとかで。 朝ラッシュ時上り普通八田で降りる人多いよな
八田で一旦あくもん
烏森とかでまた増えてくるけど ヒント
あんまり乗ったことないからイマイチわからない。 >>121
東山線乗る人は混んでる名駅で乗り換えるより多少遠回りでも八田からの方が座れるし楽なのかもね 定期代がそっち経由のが安いから
会社指定が八田になってるってのは
聞いたことがある 鹿児島線とか北陸線て近鉄と同じぐらい普通に踏切多いのに、何で130km/h運転出来るの？
全部の踏切を対応させたの？
だとしたらさすがJR JRの踏切は閉まってる時間が長くて渋滞の原因になる >>120
JR八田に快速が停車するなら、
乗り換え客を見込んで準急を停車させてもいいけど、
現状では不要かな。 JRの130km/h車はすべからくJR化後の形式→電気指令式ブレーキ
(名鉄もVVVF車以降は電気指令式に移行)
一方近鉄は21000系がまだ電磁直通で、応答速度の面で不利(制動距離が伸びる)なのかもしれん >>131
JRは関係なさそうな悪寒
地下鉄乗り換えだけでもそこそこの需要があるのでは？ 東山線で向かう場所は大抵名古屋か伏見か栄
近鉄も関西線も名古屋まで通ってるし伏見や栄に向かうなら名古屋で降りればいいから八田で地下鉄需要のために停めても意味がない気がするな
どうせ地下鉄は激混みだろうし そもそも東山線が八田なんか通ったのが間違いの始まりだわな
後からあおなみ線作ってるからなおさらだ
中村公園から西に進んで大治方面へ伸ばすべきだった >>133
その需要は近鉄名古屋線沿線から近鉄名古屋駅までの客が
近鉄八田乗換になって近鉄の減収になるから
近鉄は優等列車を停めたがらない。 >>138
自社誘導は古い考え方
首都圏では他社連携によるサービス向上、混雑緩和を考慮するようになってきている ＞混雑緩和を考慮するようになってきている
総武線快速が西船橋に止まらないのはメトロ側がお願いしているという可能性もあるわけかｗ >>140
ってことはしらさぎが金山に止まらないのも名古屋市交通局がお願いしてるのか >>141
しらさぎは名古屋終点だから金山にとまる必要ないだろ 八田との比較という点では
南海の中百舌鳥の方がより適切な事例と思うが。
西船橋の総武快速線はもとからホーム自体存在しないし
後付けしようにもスペースを捻出するのは容易でなさそう 八田はなんとかならんの？
JR、私鉄、地下鉄と金山と同じ数の会社が乗り入れてるんだぞ 乗降客数が違いすぎ。
相当の誘導策を取らないと、
宝の持ち腐れ >>145
尚、ホームの数は圧倒的に金山より少ない模様 金山 6面12線
八田 6面9線
ホームの数(面)は同じだよな・・・ >>148
ホームも線路もそんなに金山と変わらんな
やっぱり周辺再開発しなきゃ発展しないな 住宅街化している八田より
米野に手を入れるほうがはるかに利便性上がるだろ 近鉄が八田に特急止めたら他社も手をうってくると思うが 伏屋駅、既に100人近い列
新改札から並んで旧線、旧改札越えてる >>151
まさかJRが八田にワイドビュー南紀を停めるとでも？ >>151
八田のホームは6両じゃなかったかな？
急行なら今すぐにでも停められる。 >>139
混雑緩和に悩んでいる首都圏と
乗客減少に悩んでいる東海圏を同じにしてどうすんの？ >>152
今日から伏屋駅を疾風のごとく高速通過するんだね。
時期ダイヤ改正は、
急行蟹江～名古屋間の7分化前提のダイヤになるだろうな。 ヒント
名古屋駅で近鉄と名鉄を線路でつないで、憎っくきJR倒壊に太閤すべき。ちなみに太閤秀吉は名古屋駅近くで育った。 >>157
どっちが改軌するの？
名鉄が改軌して豊橋乗り入れを捨てるのか、近鉄が改軌して名阪直通を捨てるのか
共用区間は片方名鉄の物だけど、豊橋駅の使用は絶望的になるし 名鉄と近鉄がつながるメリットがなさすぎる
束の上野東京ラインのように
近鉄始発民がクレームだすわ 合併すればいいのよ
競合のJRいるから公取とか文句言わない
新社名；近畿名古屋日本鉄道 どうせなら
静岡まきこんで
近畿中部鉄道会社で
新幹線より安い特急か座席指定車の運用たのんます この構想は近鉄ヲタの片想いだな
名古屋の人間は大阪本社とかまっぴらだし 好き嫌いじゃなくてそうでもしないと生き残れないでしょ
名駅の「壁ビル」ぐらいしか景気のいい話ないし >>166
少なくとも鉄道関係は悪くなさそう
長年停滞していた新路線や路線延伸の計画が急に具体化したり
90年代から減少続きだった利用者数が、やっと微増傾向に転じたり 名鉄の鉄道事業は今好調だし、余計なおせっかいいらねえよ。 >>167
外国人観光客増のせい？
関西は観光資源強いから。
それに比べて、伊勢湾岸周辺（豊橋～名古屋～志摩）ってどうよ。 >>169
外国人観光客もあるけど1番の理由はリニアだろうね
新大阪にリニアが来るから新大阪をハブにしようと投資してる 特急乗っててトイレに行く時とかデッキに出ると、揺れが凄いのがよく分かる
急行も新車入れて120km/h運転に、勾配制限も特急と同じにしてほしい
混む急行でそれやったら、面白いことになるんだろうねw 座ってても揺れ酷いよ
特にビスタカー2階は最悪
よくペットボトル転倒しないなーと思うｗ >>172
まあ名古屋線に急行の新車が入るのは、
いつになることやらだけどね（哀 >>175
奈良線から8810、9200をLC、トイレ付に改造して持ってくる
それで名古屋線で20年使う
という可能性もゼロじゃないとこが恐ろしい >>178
堅物シート(しかも劣化して微妙に凹みがある)に鉄パイプ曲げただけの手摺り
遠めはVVVF車に見えるのにそうじゃないから起動停止時ガタガタ揺れる
丸屋根は諦めつくし1200系列はシート柔らかい
使い古しの奈良線のゴミでしょ >>136
桜通線が西へ延びて、七宝辺りまで行く計画が有ったからね。 >>154
八田って、ホームは６両しかなかったっけ？待避線は８両ぶん、あった気がするけど。 >>165
自分たちのエゴで他社を巻き込むなよw
特急スレで阪神の事情を一切考慮せず、近鉄特急が三宮まで乗り入れるのが当然だと思ってる奴と同じだな
だいたい、三重県とラブラブで伊勢鉄を三セクにして競合をあんなに弱くしといて生き残れないとか
完全に自業自得だろ
京阪神私鉄や滋賀北部の新快速や名鉄が、べつに競合が激強でもやっていけることを証明してくれてんのに
沿線開発を怠ったって、有料特急で遊んできたツケだわ（笑） >>182
伊勢鉄道3セク化は国鉄のマヌケ基準のせいだろ
実情を鑑みず数字だけでバッサリ切ったから 思ったほど疾走しないね。@伏屋駅
まだ制限かけてるのか？ 名古屋線沿線の開発の弱さを見るにつけ
近鉄がやっぱり大阪の会社ってのがわかるね というか戸田側の踏切撤去が残ってるか
まだまだ制限かかりそうやね >>185
名古屋線の沿線開発では近鉄不動産ではなく、三重交通系の三交不動産が主体になってるのが多いな
さすがに駅前のタワーマンションとかは近鉄不動産だけど、郊外住宅地はほとんど三交 三重交通はバスに乗ってほしいから駅からクソ離れたところに団地作ってる
9割車ってのが実態だけど >>187
新川橋梁の東側に制限がかかってて伏屋駅自体には制限なしかな？ >>195
でも、三交不動産はエミカで支払いできるから イオン桑名も三交不動産だよね。
そういう関係もあって、イオンの中に東急ハンズがあったりするのかな？ 近鉄と関係なくて東急（不動産）の話になってしまうけど、
夏のハンズメッセの広告みたとき
名古屋2店だけが別扱いで、桑名店は他地区の広告に名を連ねてたりする
東京ハンズHPもデザインが名古屋2店だけが別。
でも3店とも三交の息がかかっててどうなってるのかよくわからない。 ハンズ名古屋タカシマヤ店は、当初はポイントカードも文具チケットも使えなかったけど、
開店から数年後にはすべて使えるようになった 地方に行くとポイントカード！といってスタンプカードつくりますか？が出てくることがある。 >>205
解除される時は、併せて急行の長島臨停のスジも見直してほしいな
何なんだあのチンタラ走行w あらゆることがうざそうな書き込み
カルシウム足りてる？ うざいといえば名古屋到着前のノロノロ運転だろ
どうせ止まるなら朝ぐらい米野で降ろせと >>206
土日の夕方って、八木停車の甲特急に加えて長島臨時停車があるせいでかなりカオスなダイヤになってるよな
>>210
準急だけでも止めるか 私鉄は駅が多すぎ
徒歩で隣駅まで行けちゃうとかw
やっぱ阪急はすごいね
鈍行でも近鉄の特急並にカッ飛ばす 名鉄のダラだって走り出したら特急みたいにカッ飛ばすぞ >>210
【お知らせ】
米野駅停車に対応するため、朝ラッシュ時は全列車の運行を3両編成で行います >>213
宝塚線･伊丹線･今津線･甲陽線･千里線･嵐山線『呼んだ？』 >>216
天国からわざわざお越しいただきありがとうございます グローバルゲートに向けて米野駅を大規模改装すればいいのに… >>221
いいねえ。
JR、近鉄、あおなみの総合駅ができればグローバルゲートの集客増と、
名古屋駅の混雑緩和で一挙両得だな。 グローバルゲートのアクセス案内にも米野駅の案内がないけど(周辺地図には載ってる)
改修とかの予定もなくて大量に客が増えられても困る近鉄側から案内しないようにしてもらってるような気もする >>184
ダイヤ変更していないのだからかっ飛ばしたら早着してしまうよ
大阪線の新玉手山トンネルができた時も、ダイヤ変更まではトンネル内を徐行していた 平成２６年３月３０日に閉館とのこと。
ttp://megalodon.jp/2014-0318-2301-53/www.dainagoyaonsen.com/index.html 広島の227系の横幅狭くしたバージョンを名古屋線に導入するべし
2·3連で構成されてるから、名古屋線に持ってこいだろ 時刻表に無い急行が案内されてて
？？
だが、臨時便だったw 1738
1826
1918
以外にも出てたってこと？
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/dia_suzuka_f1.html | | ／ ＼ . |
| .. .. | ／ ／￣⌒￣＼ |
| | / / ＼ ／ ｜ |
| . . | ｜ ／ (･) (･) ｜ |
| .. ／⌒ (6 つ ｜ |
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| .. |－ ＼ ＼歯/ ／ ／. |
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| /′ , ＼ | . |
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| i''' ' | ヽ .￣￣￣|
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| '─────´-´ | >>234
いや、ホーム頭上のパタパタが掲出にない時刻のやつだったから、一瞬何？ってなっただけw
四日市1845のやつに乗ったから、白子1826の列車だと思う >>232
現実は妄想ほど簡単じゃないぞ
車体幅が違えば車体長も違う。在来車との併結用にブレーキ読み替え装置が必要
227系の性能的に33‰勾配を90km/h以上で走れるか不明だし、回生失効用のブレーキ抵抗も必要
近鉄は電流計つけない方針だし、ステンレス車は(過去にあった3000系4両以外には)所有してない
これだけ違えばハナっから独自に車両をつくったほうが早い
そもそも自社形式があるのに他社の車両を導入するメリットがわからん >>238
近鉄でステンレス車がダメな理由って何？
当方、無知なので詳しく知ってるなら教えてくれません？
何で東急の車両が導入出来たのかも気になる 白子1738の臨時は桑名から名古屋まで36分かかったようだな >>228
次のダイヤ変更が楽しみ。
蟹江～名古屋間を7分で走る急行の登場だね。 スピードかなわぬが割安で快適…名阪特急７０年
10/8(日) 9:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00050015-yom-bus_all&;pos=2
（写真：読売新聞）
スピードかなわぬが割安で快適…名阪特急７０年
大阪と名古屋を結ぶ近畿日本鉄道の「名阪特急」が運行を開始してから８日で７０年を迎える。
スピードでは東海道新幹線にかなわないが、割安な運賃と快適さが支持され、現在も年１８０万人が利用する。
◆「車内ひろびろ」
６日午後、大阪難波駅。「車内が広く、ゆったりと過ごせるので」。近鉄名古屋行き特急に乗り込んだ会社員生川博規さん（５７）（愛知県一宮市）が語った。月７、８回、大阪出張があるが、急ぎの時以外は名阪特急を利用するという。
名阪特急は１９４７年１０月８日に運行をスタート。「必ず座れる」を売りにした、私鉄では戦後初の有料特急だった。当時は上本町（現・大阪上本町）―近畿日本名古屋（現・近鉄名古屋）を結び、片道約４時間の旅。車内でおしぼりを提供したり、座席にラジオをつけたりといった先進的なサービスを次々に取り入れ、６４年１０月に開業した東海道新幹線とも張り合った。
.
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最終更新:10/8(日) 19:07
読売新聞 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 米野→ささしまライブ西口
いつ駅前変えるの？
政治力があれば米野駅から連絡橋を結んで駅名も変更したんでしょうね。 ささしまライブの高架橋から米野繋げりゃよかったのにな
つか米野って何も変わっていないんだね
この機に変えればと思った >>244
会社の経費で大阪行くなら新幹線しか使わないw
あとそんなに広々してないだろ 難波は大阪の中心だから乗り換え考えると新幹線より便利やさかい 普通列車20分ごとしかないのに名古屋駅から1駅だけ乗る人がいるとは思いにくい >>251に補足
米野駅には待避線があるので1区間だけ増発することはいちおう可能ですが。 ライバル？のあおなみ線だって15分に1回しか来ません 回送の入り具合がわからないのでなんとも言えませんが
2両ワンマンカーに余裕があれば通常の普通列車20分ごとの間に
臨時の1区間列車を入れることはできそう。 名古屋駅の改札から米野まで歩いても20分くらいだし
そもそも名古屋駅からささしまライブまで歩いたほうが10分くらいで行けるんじゃないの >>255
あの辺にある映画館いくのに20分以上かかった気がするんだが
あとどーでもいいことだが
日本橋駅のトイレがバキュームカーの
横歩いた時レベルに臭いんだけど
下水に穴でも開けたのか？ >>257
高島屋とか三越の最寄り駅だから、
衛生面でも完璧を期するところだけどな。 笹島駅でいいじゃん
なんでライブ？
ライブ会場とかイベント会場なの？ >>253
ライバル？の地下鉄名城線の東側だって日中10分に１回しか来ません
（っていうか初めて当該区間に行ったとき地下鉄なのにこの頻度で驚いた） 特急の米野までの回送を追加料金なしで乗車可能にすれば、話題性もあって客が増えると思う >>263
特急料金徴収しないとダメだろ、人件費もかかるし >>263
ホームまで行かないのにどうやって客を降ろすんだよ オレンジのつり革の優先座席が増えてるけど、優先座席の位置を変えるの？
それとも増やすの？
後者だとしたらたまらんわw 最新のアコモ改良車は優先席を増やしてるね
以前は2エンドだけだったのが1エンドと2エンドの両方になってる 米野名古屋間で普通列車のピストン輸送が
一番手間がなく本数が稼げる気がする毛 >>271
遠隔サポートタイプの指定席券売機が新たに11月に設置される 東海の券売機は使い物にならないから、有人窓口がなくなるとけっこう困る
中央窓口はいつも大行列だし、ツアーズは営業時間が短すぎる
他社のMVみたいに他駅発なんかも自由に買わせてくれればいいのに 米野は駅がペデに直結しないと何しても不便でしかないわ 米野から歩く歩道エスカレーターであっち側に行けたら便利なのにねえ ささしまライブ駅と合わせて米野総合駅になるといいね。 笹島へ向かう跨線橋の入り口が、米野駅から妙に離れてるのは、近鉄側にも大規模な再開発の計画があるんだろうな 米野より乗降客少ない駅って桃園だけ！？
流石に恥ずかしすぎるだろ
笹島の開発がなければ、冗談抜きに普通も半分通過とかになってたでしょ 西青山とかいう超秘境駅に毎時２本も止まるんだから米野なんて毎時４本
停車してもいいはず 米野なんかほとんどの客が名古屋までの安い運賃しか
払わないんだから客が増えなくても構わない。 >>289
米野に停める列車を増やすと名古屋からの折り返し乗車増えるから断る >>280
JR-C乗務員が近鉄の乗客に急行の停車駅聞かれていて困ってた。 プロ意識が足りないな
周辺の状況は他社でも社外でも勉強しておくもんだぞ この手のジジイがお門違いの問い合わせに答えてもらえず発狂しちゃうんだろうな >>294
お前タバコのメビウスをマイルドセブンって言って店員がわからなかったら文句言うめんどくさい客だろ >>293
この場合の正しい答はは新幹線をご利用下さいだよな？
／￣￣＼＿
/／ ＼ヽ
fY Y|
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（Ｖ ＜・）| （・＞ Ｖ）
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| L | ・ ・ '⌒V /
ヽ,_,/ ヽ＿./
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＼＼_ ￣(;(;;;;)＼ ＼
ヽ ） > ）
(_/´ / ／
（ ヽ
ヽ_) 伊勢や大阪方面の事を考えると不便な気もしなくはないけど、主として名古屋、四日市向けの利用が大きいだろうから津での接続が割とうまくいってるんだから特に不便はないと思う。
思い切って名阪乙を停めるのも面白いかもしれないけど、よくて久居並みの扱いがせいぜいじゃないか。 流石に連続停車するほどの需要はないでしょ
鶴橋・上本町くらいの客数あるならまだしも >>302
面白いかどうかで停車駅決めるのか？
というかその事象のどうゆう点が面白いのかわからないのだが 名阪は設備上の問題で中川に止めれないから代わりに止めるというのはありじゃね それより立ち席でいいから料金なしで特急に乗らしてくれ >>306
そんなもん認めたら乞食が大勢押し掛けるぞ。
100円引き位で「立ち席特急券」を売り出せばよい。
ただし、当日のみで枚数限定、客室立入不可、しまかぜ、伊勢志摩、青シンは例外 JRだって座れなくても特急料金とってるからな
割引はあっても特急料金なしはあり得ないだろう。正規に買ってる客へのサービス低下にもなる バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>305
一時期名古屋～鶴橋ノンストップ特急は、短絡線で乗務員交代してたのにな。 カーテン閉めて走りながら交代してたよね
そのために運転士が2人2時間拘束されるんだから人件費の無駄遣いだった
津停車は中間よりかなり名古屋寄りだけど運転士交代するためには仕方ないかな １０月２２日 １２時１８分 現在
１２時０４分頃、名古屋線、海山道－塩浜間のアクシデントのため、桑名～白塚間で運転を見合わせています。
運転再開は１５時００分頃の見込みです。
アクシデント？ 名古屋線桑名～白塚運転見合わせ中。原因はアクシデント。
アクシデントって何なんだろうね。計画運休以外はすべてアクシデントでは？ 料金無し特急やったら、急行廃止出来るのに
ところで塩浜のアクシデントって何だ？（笑） 四日市付近で名古屋行きの特急のパンタグラフが破損、それに伴い停電が発生だと それでか
さっき名古屋ついたら窓口に行列できてた
台風による列車変更と思ってたが >>317
そうだったっけ？
なんか俺が乗るときいつも運転室に2人いた記憶があったからてっきり運転士が2人いるのかと思ってた
まあアーバンできたすぐのかなり昔の話だけどね 近鉄特急は実質的に立ち席認めてるよ
満席の列車に飛び込みでも乗れるし、車内でも丁寧に特急券売ってくれる
ＴＧＶみたいに次の停車駅で降りろとか不正乗車増運賃を払えとか言われたことはない 振替の救世主JR快速みえも既に台風で運休だ
白塚発の賢島方面の普通が細々と走ってるだけだな >>324
中川の短絡線が近づいたら車掌さんが運転席に入ってカーテンを閉める。
中川の短絡線を出たらカーテンが開き、さっきまで車掌さんをしていたひとが運転士になり、運転士だった人が運転席から出てきて車掌さんになる。 >>326
でも、車内で特急券を買ったら、座席指定はできない。 >>320
原因が線路故障に変更。
再開1500予定。 振替輸送キター(^^)
快適JRのお試しキャンペーンww 無能指令が津新町3番出さないうちに運転再開始めるもんで
3本も待たされとるやん >>333
架線は切れてないようだな
傷ついてるから張り替えるのかもしれんが 伊勢湾台風の時は、近鉄が壊れた軌道を修理するついでに標準軌に改軌したので、
大阪から名古屋まで奈良・三重経由で線路が繋がって名阪特急が走るようになった
今回の台風で、狭軌やら軽便規格の支線を直すついでに標準軌に改軌しようぜ しかし遅延なんか日常的にある中 枝野代表は良く上手く計画通り
遅れも無く乗り継げたと感心するな
金曜近鉄難波駅まで練り歩いて１６．３０難波発名阪乙で津駅１７．５８分着
発券状況からビスタカー前編成８連の３号車の１階個室タイプ乗っていたと思われる
１８時から予定通り津駅前演説して松阪クラギホール異動で２０時から演説だけど
２０．２９松阪発の近鉄名伊特急乗らないと最終の新幹線乗れないけど動向見れば間に合ってる なんか引っかかってるところに突っ込んだかな
珍しくJRに振り替え輸送か これは快速みえが動いてないとなると亀山快速で亀山乗り継ぎのキハ２５ ２連とか
１両ワンマンの伊勢鉄道が大変な混雑になってるな 近鉄は標準軌なので、横風に対しては狭軌のJRより強い 富洲原なんかで止めずに四日市まで動かせばいーじゃん？停電してるの？ 湯の山線鈴鹿線まで止まりやがった
たぶん架線張り替えるのか変電所の関係？ 復旧の見込みなしに変わった
このまま台風運休に突入か 白塚発の普通も止まったみたいだ
当然駅で抑止されてる大量の特急・急行かき分けて
普通だけとか大阪線方面の特急だけ走らせるサーカス芸はそら無理があるわ
夕方ぐらいになってくると今度は台風で
大阪線青山越えが台風で怪しくなってくるから
２～３時間でも動くと救われる人かなりいるんだがな つーか紀勢線が15時、関西線が18時から全線運休って三重終わったな >>349
普通は打ち切って折り返すけど折り返し駅に人が溢れちゃうからな… 待て待て。関西線も18時以降止まるんだぞ。ということは夕方以降は名古屋～伊勢の鉄道は全滅？ >>352
台風来るってのに何言ってんだ
選挙行って3日分の食糧確保したら家に籠ってろよ 今日は鈴鹿サーキットで２万５千人程度入場見込めるフォーミュラーニッポン最終戦開催
予定だったけど台風で中止になったのは帰宅難民途方に暮れず不幸中の幸いだった え、、青山方面まで止まっとる
ダイヤぐっちゃぐちゃになったで名古屋統括の運行システム全部落とすのかな？ 伊勢中川～賢島も運休
白塚で折り返せば南側だけで運転できそうだが無理なんかな
1ヶ所に客を集めてしまうと一夜面倒見る羽目になるから回避してるのか 湯の山線も鈴鹿線も運休
青山町より東ぜんぶ止まってる ヒント
１０月２２日 １３時３８分 現在
１２時０４分頃、名古屋線、海山道－塩浜間の電線路故障のため、川越富洲原～伊勢中川間で運転を見合わせています。
運転再開は１５時００分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 川越富洲原～伊勢中川間
http://www.kintetsu.jp/unkou/files/170481.html 節穴かよ
リンク先の情報、現在だと
>１０月２２日 １６時１３分 現在
>１２時０４分頃、名古屋線、海山道－塩浜間の電線路故障のため、名古屋～伊勢中川間で運転を見合わせています。
>復旧見込みはたっておりません。
になってるだろ 行き場を無くして普通運行だけでもの邪魔になる
アーバンライナープラス6連が白塚車庫に今 入場してきた >>362
難波11:00発で江戸橋に抑止になってたUL11か？ 台風は予想より若干東寄りのコースだからそこまで影響出ないか これによって駅員は暴風の中勤務しなくて済む。
考えようによっては近鉄働き方改革の一環かもしれないな。 原因がわからないけど飛来物だったとして
復旧させて同じような原因でまた止まったら混乱が輻輳するから再開取り止めは英断だと思うよ 駅員にきいたら「暴風雨の中の復旧作業は危険を伴い人命に関わります。従って現状復旧の目処は立っていない状況です」とのこと 今試運転中。こりゃもうすぐ再開だな。
>>367と矛盾するが ほんとは終日運休のつもりだったがあまりの難民の多さに動かさざるを得なくなったとか 楠に抑止されてた特急、塩浜行きになって、
暫くしたら近鉄アプリの位置情報から消えた。
塩浜には辿り着けたのかな…。 ７時前後状況
白塚車庫に一旦収めたアーバンライナーネクスト6連が転線の上
冨吉方面へ出発準備中の模様
代わりにサニー原色４連が中川方から入庫する模様 >>375
中川までは行くらしい
中川で大阪線急行に連絡
それ以外は未定 この状況下にもかかわらず東海は無慈悲に運転見合わせたのか？ 白塚付近はまだ営業列車は１本出しただけの状況
１２００系列 回送中川方から名古屋方へ
２０００系 回送名古屋方から入庫 津行きの急行ってなんだろうな
津から種別変わるのかな？ 最近、青山越え区間は見合わせが多いからね。
早くしないと台風が接近してくるよ。
19時34分 運転の見込み立ってないとあるけどね。
せめて名古屋に戻してくれたら大阪に帰る客は新幹線が使える。 >>382
津新町3号線が空くかどうかで行き先変えるんでは？ さっき川原町を通過した下り急行が消滅した
四日市で打ち切り？
上り普通は順調に進んでるけど、「+03」とか意味のない情報だよな 湯の山線鈴鹿線は事由が「台風」に変わっとるな
明日まで無理やな 名古屋線についても記載が微妙に変わった
> 本日中に運転できる目処はたっておりません。 公式はずっと「運転見合わせ」のままだが
これ次から誰も信用しなくなるぞ
とりあえず駅行っとけば何か出るわけだから >>393
そんなに強くない雨でも、何時間も降り続くのがヤバいんだよ http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017102290194730.html
ＪＲ東海の在来線、２３日始発から運転見合わせ
2017年10月22日 22時05分
ＪＲ東海は２２日、台風２１号の影響で、静岡、愛知、三重、岐阜の４県で同社が管轄する在来線について、２３日の始発から上下で運転を見合わせると発表した。
(以下略) >>398
富吉駅近くだけど ちょっと前からなんかしてる
動かしてるみたいな感じ
いつもはこの時間静かだけど 電車の音した
フォンも鳴らしてた 近鉄アプリを見ると、列車の発車ホームがメチャクチャだな。 >>403
５番線から普通列車が出て、１番線から特急が発車するとか？ >>404
二例ほどあげると、
白子始発の下り普通が4番線から発車。
塩浜始発の上り普通が1番線から発車。
他にもいくつかあった。
元々この運用なら勘違いですまん。 電線切れ７路線で運休 近鉄
二十二日午後零時五分ごろ、四日市市の近鉄・海山道－塩浜駅間を走行中の賢島発名古屋行き特急電車が、電気系統の異常を示すランプが点灯したため緊急停止した。
近鉄によると、車両のパンタグラフが破損し、近くの電線が切れており原因を調べている。乗客約二百七十人にけがはなかった。
同社によると、乗客は電車から約百メートル歩き、線路沿いに用意された代行バスで名古屋方面へ向かった。
また、電線の修復作業などのため名古屋線など計七路線で運転を見合わせ、午後七時十分ごろに作業を終えたが、大雨の影響で計四百六十一本が運休した。影響人員は四万人。
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20171023/CK2017102302000085.html >>409
台風の影響ではなくて電車故障で
今までかつてない範囲で長時間運行麻痺したのに
ニュースでスルーされてなかったことになってるよね。
謝罪もなくてすごく迷惑だったのにわけがわからんよ。
三重県が全国ニュースで取り上げるまでもない田舎だからスルー？
それとも近鉄が隠蔽してるの？
これが東京なら大ニュースだよね。 >>410
パンタのぶっ壊れかた見たら故障ではないとわかる >>412
まさか、誰かの陰謀によって意図的に…ﾅﾝﾃﾞﾓﾅｲﾃﾞｽ 大和路線の冠水とか、宇都宮線も大トラブルですら扱い小さい
というか台風自体が扱い小さい >>409
真っ昼間の名伊で台風接近、しかも四日市到着前で6両の乗車率8割もあるんだ
もうこの段階で名阪特急運休してたんだっけ？ >>417
それそんな影響あるか？近鉄に比べて絶対数がほとんどいないだろ… 甲より停車駅の多い乙の方が乗車率良いのは当然
アーバンライナーこそ需要に臨機応変に増減車が出来る編成にして、
乙用ほど6·8コテ編成にしてグレード格差をなくすべきだと思う
スナックカーの改造なんかやってる場合かよと のぞみより停車駅の多いこだまの方が乗車率良いのは当然 >>421
近鉄の場合は喫煙車
新幹線の場合はプラットこだま >>422
最近はEX早得のこだまGばっか乗ってるわ
万が一乗り遅れそうになっても変更できるしな こだまの乗車率が高いのは、のぞみ大幅増便のために、こだまの本数が大きく減らされたからだろ
こだまの本数が少なすぎるので客が集中して乗車率が上がる ひかりの外人率が高いのは、ジャパンレールパスではのぞみに乗れないから、
のぞみにのるには別途通常料金払う必要がある >>426
老いぼれもね。
ジパングやフルムーンはのぞみ乗れないし。 >>428
あんた若いのか？
あんたもすぐフルムーン使える年齢になるで >>427
東京～名古屋がちょうど9000円やで
ぷらっとこだまGとほぼ同じ値段やね さすがに名古屋から伊勢まで乗るなら特急が快適だが
長島付近で特急と同じ速度で並走する快速みえを見ると、どうしてもこっちの特急がボッタクリに思えちゃうんだよなw >>419
昼間のアーバンはガラガラだよなー
乙だと6両でも半分埋まってたりするのに 土休日としまかぜ以外は、甲の運行なんか辞めたらいいと思う
今でも休日に増発される名古屋25難波20の便なんて、所要時間時間が毎時30発の乙と大して変わらんし >>424
こだま用のスジが1本余分にあったときも、臨時列車用で実際は今と同じ本数だったと思うが。 平日はビジネス客メインだしビジネスなら普通は時間節約で新幹線使うしな
それと大阪の企業衰退で名阪間のビジネス需要自体が減ってる >>436
新幹線で領収書切ってもらって払い戻してから近鉄に乗る奴もいるよな >>437
今どき領収書もらうとかある？
うちの会社は新幹線や飛行機は会社のIDでログインして旅行代理店に発注するけど
電車やバスはシステムに出張登録して径路入れると後日給与の口座に振り込まれる 市会議員の政務活動費も日帰りなら領収書いらないらしいよ ULは4両＋２両化して
うち2両は湯の山線乗り入れで観光特急にしよう >>438
ウチの会社にもそういうシステムあるらしいけど使ったことがないw
名阪特急はライブに行くときぐらいしか使わない >>439
そんなだからカラ出張が横行してるんだよな、兵庫の号泣議員みたいに >>438
お前んとこ横領し放題だな
うちは領収書だけでは駄目できっぷも無効印もらって持ち帰らないといけない >>443
もちろんちゃんと部長の承認がいるよ
カラ出張なんて絶対無理よ ハッキリ言って交通費使った小遣い稼ぎはリスク高すぎてやる気がおきんw
出勤停止とか喰らったらかなわん お金自体は何の価値もない、ただの紙切れなのに
でも、人間はその無価値なものを日々必死で追い求め、それに縛られながらでないと生きられない
あ～あ、人間てやだな
犯罪紙一重のリスクを犯してまで手に入れなきゃならんのかねえ 特急代もらって急行で帰るのは、「乗り間違えた」という言い訳が通用するかもしれないが新幹線はね >>448
のぞみ乗るつもりだったけど、プライベートで使ってる癖で近鉄来ちゃって、新幹線まで戻ってる時間が無かったので急行(株優)で帰ってきました。
はダメか >>449
その設定だとどうやって払い戻ししたんだよ >455
塩浜は、再来週
今日は、五位堂•高安の予定だったけど、台風で中止 それよりも今週は台風以外では動くよな？
先週みたいに台風が怖いから架線トラブルを口実に終日運休なんてオチはないよな？ >>457
危機管理無さすぎだし交通機関にレベル求めすぎ
急用や今日でないといけない用事以外は出かけるのを控えろ 伊勢湾台風から復旧する時に、冠水しにくいように排水路なんかを工事したから そういう改札機は関東でもみたことある
京王だったかな？
メンテナンスやめて蓋塞げばOK >>458
＞交通機関にレベル求めすぎ
風の息遣いを感じろとまで言っておきながら、台風直撃の際早めに運休を決め発表したことに噛み付いた毎日新聞思い出したｗ >>463
俺もこの前どっかで見た
たぶん名鉄だと思うが、IC専用とペンで書かれた青い紙で塞いでたぞ
いや地下鉄だったかな？ >467
改札機内の可動部品の消耗が減らせるので、メンテが楽になる。
もしかしたら、内部の部品が故障したけど、ICなら使えるから一時的にIC専用にしているとか >>468
切符のメカが無ければ、改札機3大メーカに頼らなくても製作できそうだな。 >>469
立石電機、田中製造所、鉄道信号の三社？ 自動券売機でつり銭間違い
8月8日(火) 19時11分TVNニュース
きょう午前１０時２５分ごろ、近鉄学園前駅の自動券売機でつり銭の支払いの間違いがあったことがわかりました。駅員がつり銭の準備をする際、１００円のカセットと１０円のカセットを取り違えていたということで、利用者からの指摘があり間違いがわかりました。
なお、ほかに１件９０円少なく釣銭を渡しており、利用者が気づいていないとみられるということです。
http://www.naratv.co.jp/news/20170808/20170808-01.html x10円の切符1000円で買ったら900円でたのか
うらやまし ＪＲ西の券売機で釣り銭額に誤り
北鯖江駅、硬貨を入れ間違える
2017年9月26日 午前7時10分
ＪＲ西日本金沢支社は２５日、福井県鯖江市のＪＲ北陸線北鯖江駅の券売機で切符を購入した利用客に対し、誤った額の釣り銭が払い出されるトラブルが１４件あったと発表した。
本来より少ない額が払い出されたのは４件（不足分計１８００円）で、うち２件（同６３０円）は未返金。同社は申し出があり次第返したいとしている。
同社によると同日午前８時４０分ごろ、グループ会社社員が券売機に釣り銭を補充した際、１００円硬貨を入れるところに１０円硬貨を、１０円硬貨を入れるところに１００円硬貨を入れた人為ミスが原因。同１１時半ごろ、乗客から指摘があり判明した。
計１９件の利用があり、５件については釣り銭はなく、１０件で計９００円多く払い出したが、このケースについては返金を求めないとしている。
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/242150 ２００円の乗車券でおつり９万８００円？ 名古屋の地下鉄、２５万円過払い
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008040802001904.html
名古屋市営地下鉄の久屋大通駅（名古屋市中区）南改札口で、駅の男性助役（５７）が自動券売機に、高額紙幣用のおつりとして本来入れるはずの１０００円札
のほか、１万円札や５０００円札を交ぜて装てんし、切符などを購入した乗客に余分に２５万２０００円を払っていたことが分かった。
市交通局が７日、中署に届け出たあと、発表した。市によると、４日午前１０時ごろ、売上金を回収するため助役が券売機を止め、紙幣は袋に、硬貨はプラスチック容器に入れた。
助役は、釣り銭補てん用に１０００円札２００枚が入った袋を２袋持参。売り上げ回収後すぐに釣り銭補てん作業に入ったが、誤って売上金を入れた方の紙袋から紙幣を取り出して装てんしてしまった。午後１時すぎに売上金を集計しようとして判明した。
釣り銭に使う１０００円札は輪ゴムで４つに束ねられている一方、売上金は無造作に袋に入れてあったが、助役は「なぜ違いに気付かなかったか、自分でも分からない」と話しているという。
助役は今月１日に異動したばかりで、一人での集金作業は初めてだった。ミスが分かった時、券売機には１０００円札３０枚に交じって１万円札１８枚、５０００円札７枚が残っていた。
釣り銭を納める空間はどの紙幣でも入る大きさだといい、紙幣を判別するセンサーはついていない。駅員からの聞き取り調査などを経て中署に届けた。どのような容疑の被害届になるか、検討している。
久屋大通駅は桜通線と名城線が接続している。これまでに「財布の中身が増えていた。余分に釣り銭を受け取ったかもしれない」との電話が１件あったが、券売機の記録から利用者数は分からないという。 釣り銭ミス：千円のはずが１万円札 名古屋・地下鉄券売機
http://mainichi.jp/select/today/news/20080408k0000m040135000c.html
名古屋市営地下鉄久屋大通駅（同市中区）の自動券売機で、釣り銭用１０００円札を入れる場所に、１万円や５０００円札を含む売上金紙幣
を取り違えて補給したため、お釣りが余分に払い出され、２５万２０００円の売上金不足が生じた。７日、市交通局が発表した。
釣り銭用紙幣は１０００円札であることが前提になっているため、紙幣判別機能はないという。作業をした男性助役（５７）の単純ミス
が原因とみられ、交通局は「このような形の現金紛失は初めて」と困惑。助役は「なぜミスしたのか分からない」と話しているという。
市によると、４日午前１０時１５分ごろ、駅南改札口の券売機裏側の券売機室の机に置いてあった、釣り銭用紙幣が入った袋と、回収した
ばかりの売上金が入った袋を助役が取り違え、お釣りの１０００円札を補給すべき収納口に売上金の紙幣を補給してしまった。
午後１時１５分ごろ、売上金の計算をしていた駅職員３人が不足に気付き、乗客１人からも「つり銭を余分に受け取ったかも知れない」と電話があった。この間、何人の乗客がつり銭の払い出しを行ったかは不明という。
市からの被害届を受け、県警中署では、釣り銭を多く持っていった人について、占有離脱物横領容疑にあたる可能性があるとみて調べている。
市は職員の処分と不足金の賠償について検討していく。
【影山哲也】 釣り銭２５万円過払い“返金して” 地下鉄久屋大通駅
http://www.meitai.net/archives/20080408/2008040803.html
http://www.47news.jp/CI/200804/CI-20080408-00705.html
名古屋市営地下鉄久屋大通駅の自動券売機で、同駅の男性助役（５７）が釣り銭用の１０００円札を補充する際に回収したばかりの同券売機の売上金を間違えて装てんし、購入者に計２５万２０００円を過払いしていた問題で、市交通局は８日までに
同駅に張り紙を掲出するなどして、利用者らに事実関係調査への協力を求めた。売上金には１０００円札のほかに１万円札や５０００円札もあるため、人数は不明ながら釣りとして高額紙幣を受け取った客がいることが分かった。
同局によると、過払いが起きたのは４日午前１０時１５分ごろから午後１時１５分の約３時間。利用客が１万円札で２００円の切符を買った場合、最高で９万８００円が釣りとして支払われた可能性があるという。
助役は同日午前１０時すぎ、３日夜からの売上金を袋に収納。その後、別の袋から釣り銭用１０００円札を取り出し券売機に補充しようとした際、袋を間違えた。売上金と釣り銭用１０００円札を入れる袋
は全く同じもの。助役は同駅に４月から勤務し始めたばかりで、１人で売上金の回収や釣りの補充をするのはこの日が初めて。「なぜ間違えてしまったのか分からない」と話しているという。
自動券売機には釣り銭用の紙幣識別センサーが付いていない。発券数などのデータは集計時にゼロになる仕組み。これまでに釣り銭を多く受け取ったとみられる乗客から調査を促す電話が１本あったが、返金はない。
中署は市からの被害届を受けて、釣り銭を多く受け取った人らが占有離脱物横領容疑に当たる可能性があるとみて調べを進めている。 １万円札で２００円切符、釣りが９０８００円！
2008年4月7日20時45分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080407-OYT1T00610.htm
名古屋市交通局は７日、地下鉄久屋大通駅（名古屋市中区）で、駅員が自動券売機の釣り銭用の紙幣を入れ間違え、計２５万２０００円を余分に支払った、と発表した。
発表によると、同駅の男性助役（５７）が今月４日午前１０時１５分ごろ、券売機の釣り銭用として千円札を入れる際、誤って売上金の袋から１万円札、５千円札、千円札
の３種類の紙幣を入れた。利用者が１万円札で２００円の切符を買った場合、最高で９万８００円の釣り銭が支払われた可能性があるという。
助役は４月から同駅に赴任し、この日初めて一人で釣り銭を入れた。「なぜこんなことをしたのかわからない」と話しているという。
同日午後１時１５分ごろ、男性から「妻の財布の中のお金が増えており、余分に釣り銭を受け取っているのでは」と電話が入り、ミス
が発覚した。今のところ名乗り出たのは一人だけという。同局は愛知県警中署に被害届を提出し、作業手順の見直しも検討する。 これは流石に気づく
多くもらってもそのまま行くことはないだろう 俺なら一番上が千円札だったら気付かない自信あるわ
きっぷ買うのって半分無意識の作業だし急いでることも多いから、釣り銭は数えたことないし機械的に財布に押し込むだけだから
ガムを使った釣り銭詐欺にひっかかっても気付かないだろうなあ 風邪が流行ってんのに電車内でマスクもせず咳き込むやつ大杉 ヒント
人にうつすと風邪は治る。これ昔からの常識。 尻にネギが即効性あっていいぞ
できるだけ太いやつを奥まで入れるのがコツ >>486
新型インフルエンザが初流行したとき、近鉄特急通勤にして人ごみを避けたのを思い出した。 風邪ひいてもマスクしないサラリーマンの理由
・息苦しい
・メガネかけてると曇ってしまう
・マスク買う金が無駄
・顔隠してたらお客様に失礼
・自分のイケメンぶりがアピールできない
・同乗してるかもしれないライバル企業の社員に風邪を移す作戦 車内の空気が悪いからな
昔みたいに窓開けるのが最強に快適で、一番の節電になるのになw
暖房の時季も、換気の観点から各車両1ヶ所は窓開けてほしい 首都圏の通勤路線では、真冬でもめちゃ暑くなるからけっこうみんな窓を開ける
ちな夕方以降の下りラッシュの場合な
そして客がだんだん降りてくと当然寒くなるんだけど誰も窓を閉めようとしないという
乗車率が10%を切る頃には、みんな冷たい風が吹き抜ける車内でひたすら寒さに耐えるという
バカみたいなことやってるよ ひと昔前は窓開かない車両が流行ったけど最近の車両はまた窓開くのが多いよね 蒲田の閉じ込め事件以降かな窓開く方向になったの
当の東は在来車両改造してまで開くようにした あの事件で換気できる構造が義務化されたんじゃなかったっけ？
だから全車両を改造した ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
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（ ／ （,､__,､） ヽ ）) はははは～
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ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 今夜はフルチン！
ゝ､ _ノ
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ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ 運転室の悪臭消えず、運休 ＪＲ宝塚線
３１日午前６時１０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線・塚口駅構内で、
同駅発京田辺行き普通電車（７両編成）の運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。
清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。
ＪＲ西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下４本が運休、約１７００人に影響があった。
朝日新聞 2007年08月31日08時14分
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html 垂れ流し便所と規制前の排気ガスで鍛えられた世代は強いわ 汚物を積んで走ってる車両に乗るのは危険だし、混雑の観点からも、普通列車を乗り通す方が安全だな 汚物を腹に貯めた人類を乗せるのは危険だから人類の乗車を禁止するのが安全だな _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,, ＿＿＿＿＿
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ| |＿＿＿＿＿ ＼□ □
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミミ| / / ＿＿＿＿＿
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| / / |＿＿＿＿＿|
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ / /
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| / /
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ ￣ (⌒ ⌒ヽ
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ （´⌒ ⌒ ⌒ヾ
＼,_＿＿_,／| （'⌒ ; ⌒ ::⌒ ）
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| （ *≡≡≡≡≡三（´⌒;: ::⌒`） :; ）
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⊂- ┘（ ）,.;:;.;;-,;:.:;;::.l （ ） ──┐ | | ──┐ | | | |
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l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
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＼ /
＼＿＿＿＿／ リュックの人本当に迷惑だ
下に降ろすか網棚にあげることは出来ないの？
アホなの？ >>506
下に下ろすことも、網棚に上げることも禁止している会社もあったり >>507
マジっすか
信じられん
背負ってては迷惑だろが >>508
警備会社とかだと、網棚とか下に置くと置き忘れて制服持ってかれると面倒なことになるから、網棚とか下に置くなって言われてるとこはあるみたい >>509
なるほどね
それはわかるけどね
しかし学生とかリュック多いよね
朝のラッシュとかほんま迷惑やわ
網棚に上げるか下に降ろせよ 近鉄名古屋線はラッシュ時でもリュックが迷惑になるほど客は乗ってないから大丈夫だね。 >>511
ラッシュ時の東山線とは言わないが結構混むよ
後ろにリュックのヤツが立ちやがるとわざとグイグイ押してやるけどねw >>509
うちの会社(大手自動車部品メーカー)も機密書類・PCが入ったカバンは網棚挙げるのは禁止。 不審者情報（当月掲載分）平成29年5月31日現在
平成29年5月13日（土）午前11時50分頃
・場所：近鉄五位堂駅構内
・状況：小学生児童2名が列車を待っていたところ、不審者に「何年生？写真撮らせてもらっていい？」等と声をかけられました。
・不審者の特徴：年齢40-50歳位の男、身長170-175センチ位、黒色短髪、四角顔、黄色系長袖シャツ、薄い茶色サングラス着用、黒色手提げ鞄所持
平成29年5月12日（金）午後4時55分頃
・場所：近鉄築山駅から近鉄五位堂駅までの間を走行中の列車内
・状況：女子高校生が座っていたところ、正面に座っていた不審者にスマートフォンのカメラ部分を向けられ、容姿を撮影されました。
・不審者の特徴：年齢25-35歳位の男、身長160-170センチ位、やせ型、黒色短髪、面長、黄色と白色のボーダー柄半袖Tシャツ、ベージュ色長ズボン着用、迷彩柄リュックサック、黒色手帳型カバー付スマートフォン所持
お問い合わせ
奈良県警察本部生活安全部人身安全対策課
http://www.police.pref.nara.jp/0000002143.html 不審者情報（当月掲載分）平成29年5月31日現在
平成29年5月12日（金）午後4時30分頃
・場所：近鉄桜井駅構内
・状況：女子高校生が帰宅途中、上りエスカレーターで不審者に後方から盗撮されました。
・不審者の特徴：年齢30-40歳位の男、身長170-175センチ位、中肉、スマートフォン所持
平成29年5月9日（火）午後3時50分頃
・場所：近鉄桜井駅構内
・状況：女子高校生が帰宅途中、上りエスカレーターで不審者に後方から盗撮されました。
・不審者の特徴：年齢30-40歳位の男、身長170-175センチ位、中肉、スマートフォン所持
お問い合わせ
奈良県警察本部生活安全部人身安全対策課
http://www.police.pref.nara.jp/0000002143.html スマートフォンで「１」「１」「０」を入力して通話ボタンを押すと通信速度が速くなる－という情報が
ツイッターなどで拡散し、信じた人の操作で全国の都道府県警察の１１０番につながるケースが相次いでいる。
流されている情報は「これはｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）の人だけの裏技なんだけど、
電話のキーパッドにした状態で『１』を２回押した後、『０』を押して、０・３秒以内に
通話ボタンを押してから１０秒くらい待つと、１カ月間通信制限が解除される。試してみて」などというもの。
当然、１１０番につながる。
秋田県警では、２５日に受理した１１０番通報１３２件のうち４割以上の５６件が無言で切れ、
２７件がワン切りだった。通信指令課が発信者にかけ直して事情を聴いたところ、
流された情報を基にスマホを操作したと話したという。
他県警に照会したところ、同様のケースが相次いでいることが分かり、警察庁に報告した。
秋田県警は「緊急の通報がつながらなくなるなど業務に支障が出るのでやめてほしい。
場合によっては軽犯罪法違反や業務妨害罪に問われることもある」と注意を呼び掛けている。
http://www.sankei.com/affairs/news/150826/afr1508260013-n1.html 夏→昼間より気温が下がって過ごしやすい、日が長く遅い時間まで外に出てる人が多いから人が集まりやすい
冬→夜は冷えるから家の中で過ごしがち
っていうところじゃないか >>524
秋は台風シーズンだし秋～冬～春は上空を高渦位の
じょう乱が通過し爆弾低気圧が以上を通るから。 「寝付きをよくしたかった 」
近鉄列車区で運転士らが飲酒 産経新聞
5月9日 20時27分配信 近畿日本鉄道は９日、名張列車区の運転士と車掌計１５人が 、同列車区の施設内にある食堂などで飲 酒していたと発表した。
同社は、社内施 設での飲酒や勤務開始前８時間以内の飲 酒を内規で禁止しており、今後、関係者 を懲戒処分する方針。
同社によると、今月２日、運転士らが 飲酒しているという内容の匿名の投書が 届いた。
同列車区に所属する２０３人に 聞き取りをした結果、１５人が同列車区 や青山町宿泊所の食堂 などで飲酒したことを認めたという。
運転士らは、翌日の勤務に備えて宿泊 する際、ペットボトルに入れた焼酎や缶 ビールを持ち込み、３０分?１時間飲酒 。
約２年前から月２、３回飲酒したとい う運転士もおり、「寝付きをよくしたか った」などと説明した。
乗務前の検査では、１５人からアルコ ール分は検出されておらず、同社は、服 務規律を徹底するよう社員に通達した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120509-00000593-san-soci 近畿日本鉄道の近鉄名古屋駅と近鉄津駅（津市）の駅員計２１人が、宿直勤務中に仮眠所で飲酒していたことが１４日、分かった。
同社は勤務中の飲酒をすべての場所で禁止しており、近く関係者を処分する方針。
同社によると、今月１日、「名古屋駅の改札で朝、酒臭い駅員がいた」という匿名の封書が届いた。
同駅の駅員に聞き取りした結果、９人が仮眠所で缶ビール１－３本を飲み、翌朝の勤務に就いていたことが判明。
その後、同社は全駅で飲酒の実態について調査し、津駅の１２人も仮眠所での飲酒を認めた。
飲酒をした両駅の計２１人はいずれも改札やホームで乗客への案内業務を担当していた。
※共同 http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=DLT&;PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005061401000381 塩浜でTENGA売ってた
AKBのCDが大量にあったのは、車内に捨ててったんだろうな ＿＿＿＿＿_
／ ＼
.彡 禿 ゞ巛ミ
巛从ﾐ彡ミ ミ彡ﾐ彡》》
巛巛ミ人ﾐ彡巛彡从ミ巛ミ人ﾐ》》》》
巛彡巛彡从ミ》彡彡巛ミ人ﾐ彡ミ从》》
巛i| i|. ／_,,、 _,,、# ,, i 》》
!"''"';;ｲi "゛゛｀''‐ ,.-''''ﾞﾞﾞﾞ''ヽ |"y''"i..
!丶_` |! ' 《; ﾟ;》 i .i 《;。》' {;ｉゞ ,!
ヽ...＼〔: i i |!ﾞ.../ /.
＼....| ヽ (,"､ ,ﾞ",! ノ l" ／
＼ ! ; ,-‐ v ‐-､ ; i／
ヽ i ｨｭｴｴｪｭ､ i |rザビエル鈴木（1976～2012）
| | | | | 享年36
| | | ! .|
|! ヽLｨﾆﾆﾆ 」/ /
＼＿＿＿ '＿,,/ 急行の最高速度を120にしてくれ
あと、全体的に最高速度の引き上げを
JRと違って津新町通過するまでブッ飛ばせないとかw >>534
エリート津高校とお嬢様セントヨゼフを危ない目に遭わすことは・・・ 4337 VW33X26
1236 VC47AX11
4236 AX12VX07
1336 VW34AX13
1330 H27VX03
4336 FW08FC93
1436 VW22X23
1430 FW04VX12
4436 AX14VX10 >>535
三重県の公立トップ高って津高、四日市高校、桑名高校、松阪高校のうちどれなの？ >>528
禁鉄は組合の力が弱いからこれは日勤教育不可避だなｗｗｗ
吊し上げ食らうぞｗ 駅に近い学校は便利だな。
その点でも偏差値が上がる。 1131 AX14VX10
4222 AX12
1231 H26VX07
4223 RC08
1331 VC12VX11 近鉄のファミマの時給も最低賃金なんだってね。
道理でDQNと外人しか店員がいないわけだ。 (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ | ♪ザザエさん～
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ♪ザザエさん～
＼ ＼）＿）_ノ ／ ♪排尿は愉快だな～♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. 4番のりばの特急に座って、
ふと3番のりばで並んで急行を待ってるクソ貧乏人を見ると、
俺って勝ったなとしみじみ思う。 >>551
急行ユーザーの2/3ぐらいは次の蟹江で降りるのに、何と戦ってるの？w 電車通勤w
まともな会社は通勤時間や通勤手当を最大の無駄と認識して、住宅街の近くにオフィスを移転したり在宅勤務が当たり前になってきてるのに >>551
以前にも同じような書き込みがあり、バカにされていたけど
まだ懲りないようだな。
煙草を吸いたい時は俺も短距離でも特急を使うけど。 >>551
特急に乗るほどの距離からの通勤と
特急に乗らなくて済む距離からの通勤とどっちが勝ち組だと思う？
昔、「俺の住んでいる場所は、いろんな駅が利用できるんだ」と自慢してた奴いたけど、
「それってどの駅からも離れた場所にあるって事だろ」と言ってやったのを思い出した。
一つの駅しか利用できない立地＝駅前 に住んでいるほうが鉄道利用者にとっては利便性が高い。 先頭車両の運転席あたりでメイタンメイタンという機械の女性のアナウンスが流れる
あれは何？
名短
名古屋短期大学？ 津にしろ四日市にしろ、名古屋方面の優等のダイヤが使いにくいわ
15〜20分間隔で、急行と特急がまるでセットになったかのようなダイヤだもんな
んで急行は必ず抜かされると（笑）
酷いやつだと、津〜名古屋で2回抜かされるし 津～名古屋だと特急と急行の所要時間の差があるからそうなるだろ
特急の利用できない江戸橋利用者？ 名古屋～津なんて利用者の割には使いやすいと思うぞ。
急行は毎時3本、特急は甲乙併せて4本あるからな。
待避が嫌なら回数券買ってみえに乗れば乙特急並の速さで行ける。 「みえ」に合わせて行動する程時間を持て余してる人は少ないだろ
せめて近鉄特急並みに毎時３～４本運転し、ディーゼルエンジンのうるさいのをなんとかしないと使い物にならない >>561
急行の先頭に乗ると
国領停車！国領停車！と連呼するのが聞こえるな 江戸橋から最速で名古屋に行こうとすると、上下の急行が同じ時刻に来るダイヤと構内踏切のせいで反対側に乗って津から特急に乗ることになる場合がある
これは多分米野にも言えることで、弥富より先へはラッシュ時だとほとんどの場合で名古屋で折り返した方が速いと思う >>560
ても名古屋から桑名までにある水にすぐ浸かるような地区には住みたく無いな
出稼ぎ住民が住むところが無くて流れ着いた所だよ あの辺は輪中根性と言って団結心が強い
信長の大軍に徹底抗戦して苦しめた所だ >>569
私には『メイタンメイタン』と聞こえるんですが・・ >>571
そういう差別ネタはヌー速とかでやってくれませんかね >>571
電車ばっかり見てないで、もう少し歴史のお勉強した方がいいぞぉ。 近鉄では、三重県営サンアリーナで開催される
「GENERATIONS」のコンサートにお出かけになるお客様の利便を図るため、
急行の延長運転を行います。
１．運転日
平成２９年１１月２４日（金）、２６日（日）
11/24
延長急行
五十鈴川
22:00
名古屋
23:42
五十鈴川－松阪間
11/26
延長急行
五十鈴川
17:56
名古屋
19:48
五十鈴川－宇治山田間
五十鈴川
18:32
大阪上本町
21:02 GENERATIONSコンサート 五十鈴川～松阪間 延長運転した最終名古屋行急行６両編成
江戸橋～白子間で見たが、前４両推定混雑率１２０～１３０％の大繁盛だった
後ろ２両は、五十鈴川駅の構造か江戸橋までに降車位置の関係か
１００％ほぼ定員着席状態 >>579
と、いうことは益生の下りホーム側待避線撤去？
イコール、下りは益生を全て通過？ >>579,>>581
JR桑名駅の2面4線化工事によるものだと思う 近鉄も2面４線化、養老鉄道専用ホーム新設工事を行うべきだ GENERATIONS三重サンアリーナコンサート2日目
３日間公演開始時間違うが本日 開演17：00、終了19：40 (予定)
昨日は公演開始時間上関西方面日帰り観戦は事実上不可能だったけど今日から可能
大阪方面帰宅便 最終賢島発20.40五十鈴川２１．１９大坂上本町23.09 汎用６連
既に禁煙席△ 出発時喫煙含め満杯になりそう 増強８連準備した方がよかったな JRの負担金一番少ないのにJRのホーム拡張はないだろ
案外資材置き場確保のためなだけだったりして まあまあw
文句言ったところで嫉妬にしかならないんだから
現に、外部は近鉄よりJRに魅力を感じたんでしょ
近鉄も、これからそーゆー存在になって行けばいい
なれるかどうかは知らんがw 関東の人（コンプレックスもち含む）が仕切るとJR推しになりそう 587の記事で「増加傾向の名古屋地区」とあるけど、具体的にどこの区間のことを言っているのだろうか？
三重県は正式には近畿地方に分類されるし、名古屋線全体ってことではないだろうし。
まさか名古屋市内の各停しか停まらない駅が増えたのかなw >>591
省庁によって分け方が違うんで、近畿も中部も東海もみんな正式だよ >>594
売店に御福餅は置いてなくて赤福が置いてあるし
仲よしなのでは >>591
こういう記事で三重県を近畿として区分することはあり得ないだろ
逆になぜそう思ったのかを知りたい
常識的には名古屋四日市間か、長くても名古屋線、鈴鹿線、湯の山線ってとこだろう 赤福子会社が三重サンアリーナの運営団体なってから
中近どころか全国から観客呼べる有名全国アリーナコンサート
誘致頻繁に続いているな
菓子博も赤福が音頭取ったみたいなもんだし
今日も１７．４０ 3日公演終了予定時間後の大阪方面19時台伊勢志摩ライナーすでに満席だし
もう1本前の汎用4連も充分間に合うから満席になるだろな
名古屋方面は特急急行とも本数編成両数多いから満席にならないが
シャトルバスやコンサート直通名古屋行ツアーバスの三重交通ともに
近鉄グループの恩恵は大きい 参宮線廃止提案するくらいだしそりゃもう
なお倒壊は報復措置としてマスコミに賞味期限偽装問題を大々的に報道させた 東海にしてみりゃ廃止のいい口実にできたのになんでわざわざｗ 見っ直そう～ 見直そう
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
（ ´・●・）つ （ ´・●・）つ （ ´・●・）つ
（ 二つ （ 二つ （ 二つ
＼./ /、 ＼./ /、 ＼./ /、
∪`Ｊ ∪`Ｊ ∪`Ｊ
>>1の人生を見直そう 糞スレたてずに見直そう (ｻｧ)
く、そスレだ 糞スレだ
＼＼ ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ ／／
＼＼ ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ ／／
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
（ ´・д・.】) （ ´・д・.】) （ ´・∀・.】)＜あ、もしもし>>1の糞スレの件なんですが
（ ノ （ ノ （ ノ
♪電話ピポパポ 糞スレ24 『参宮線廃止せよ』とか、『外国人は伊勢(神宮)に来ないで欲しい』とか、赤福元会長の発言力は大き過ぎる その通りになってないんだから言わせときゃいいじゃん >>601
「発言力が大きい」というのは、言ったことにみんなが従って実現させてしまうって意味だよ
「言うだけ」なのは単なるホラ吹き 京都駅にいったら赤福がセブンイレブンで大量に売っててワロタw
生八ツ橋とタメを張っていた
未確認だけど関空とかでも売ってるだろ？ 赤福は手広く販路を拡大したせいで三重の銘菓ってイメージが無くなっちゃっていると思う >>603
ですね
言動には目に余るものがある
陰の伊勢市長か >>609
「白い恋人」と同じく札幌が本拠地のロイズが、沖縄の黒糖とコラボしたチョコを作り、那覇で売り出したので、対抗しただけ。
赤福は、近鉄の駅売店で売るから、京都に進出できた。
浜松のウナギパイの名古屋駅売店での販売は、ちょっとした騒動になった。 >>597
アリーナある時は大阪行臨時特急遅い時間に設定すればいいのに 今となっては５線も必要ないわな。
３線で充分さばける。 >>599
廃止する気なんてさらさらないんだが。
むしろ禁鉄を廃止に追い込むのが東海のホンネだろｗ >>611
売っているのは千歳空港と同じ普通の白い恋人だよ
国際線の航空券持ってないと買えないけどw
赤福は日持ちしないのが残念 >>618
>>611は、
ロイズが沖縄の黒糖とコラボしたチョコを沖縄で発売した。
対抗上、白い恋人も沖縄で売りだした。
と言っているだけでは？ 名古屋駅でさ、ホームの柵から自分の腕を線路側に出して撮影してるオタをたまに見かける
でも万が一の時に超危険だってことが分からないんだよね、きっと
運転士が突然意識失くして、ブレーキかけられずに突き当りの壁まで突っ込んでくることだって
まんざら有り得ない話でもないからなー
まあそうなったら、オタも売店のねーちゃんも終了だが（笑） >>618
日持ちする食べ物なんて、身体に悪い添加物やら防腐剤やらが満載だぞw
特急スレで全面禁煙化にやたらうるさいオタが住みついているが、
そんなことより、自身の食生活でも見直す方がよっぼど健康になれるわとw 地元中川区なんだけど子どもの頃親が名駅行くと毎回赤福買ってきてくれて赤福は名駅名物だと思ってたわw
でも大人になってお伊勢さんで出来立ての赤福食ったときはうまくて感動した アリーナ満員で使うときなんて年に二、三回やん
近鉄としてはエスパーニャの方を使ってほしいやろ >>623
煙草と食生活の関係性が云々じゃなくて、
例えば、禁煙者でも甘党の奴が欲望のまま食べてたら、将来、糖尿病やガンや何かしらの病気になることは証明されてるし、そんなことは予測出来るだろ？
俺は工作員じゃねえよ
ただ、自分の健康管理なんて自分自身にしか出来ないことだし、自分自身でやって然るべきことだろ
そこを自分が何も変わらろうとせず他人に動いてもらって何とかしようだなんて、おかしいし虫が良すぎる
だいたいさ、他人が他人の健康管理が出来るとか本気でそんな馬鹿なこと思ってるのかな？
禁煙者って
人類は食で進化し、食で衰退していると言っても過言ではない だいたい鉄オタて煙草にも手をだしたことない奴多いよな、一度は大人びて格好つけて吸ってみるものだけど
それと運動音痴、体育会系を否定する奴が多いのは、雰囲気とか組織より体育そのものがダメなんだろうな 体育会系の鉄ヲタって「ポアする」とか張り紙している連中みたいなイメージ >>625 煙草工作員の論調(屁理屈並べてるだけ)そのまんまやんか
スウィーツや脂っこいもんが周囲20mを巻き込むなんて稀だけど
煙草嫌い
衣服に紛れ込んで、汚物が空気を汚染する
煙草嫌い
肺に紛れ込んで、排気が相手を汚染する
煙草嫌い
壁に紛れ込んで、汚物が部屋を汚染する
煙草嫌い
エアコンに紛れ込んで、汚物が部屋を汚染する
煙草嫌い
レジ周辺に紛れ込んで、煙草がコソビニを汚染する
煙草嫌い
売店に紛れ込んで、煙草が驛を汚染する
煙草嫌い
映画に紛れ込んで、煙草がスクリーンを汚染する
煙草嫌い
アニメ・ドマラに紛れ込んで、煙草が番組を汚染する
煙草嫌い
スレに紛れ込んで、煙草工作員が掲示板を汚染する
煙草嫌い
汚染物質のかたまり
煙草氏ね！煙草氏ね！ >>617
お久しぶり！！
禁鉄スレでかめころだ！ｗｗｗ ☆関西降雪情報 Part99㌢☆ [無断転載禁止]©2ch.net
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/sky/1487084482/771
771昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 7f6f-KlxN)2017/11/29(水) 20:46:23.16ID:zV+DkHPU0
近鉄（近畿日本鉄道）の２０１８年カレンダーの
１・２月が、
名古屋線の霞ケ浦～阿倉川
で雪景色になってるけど、
ここって日ごろから雪積もるの？
それとも、たまたま雪景色になった時に撮影しただけ？
俺は関東住まいだから近鉄の通販サイトでこのカレンダーを買ったが、
知らない運送屋からだった。 桑名駅、待合室が壊されはじめた。
今から寒さが厳しくなると言うのに。 最近6時57発の急行に基地が乗ってこないのでいいわ >>635
まる得のこと？
特急スレの連中は普段から散々貧乏人とか言ってるのに、いざ無くなるってなったら焦ってるよ
ざまあみろってのw 最近人身ないねー
給与には反映されないけど景気上向いとるんやろか 名古屋線で名古屋発上本町ゆき急行あってもええのに。
あと、名古屋線で快速急行作ればいいのに。 名古屋線伊勢中川行き急行の一部が上本町行き急行に化ける運用がある
平日名古屋６：３１→０７：４７伊勢中川０８：０４→０９：５８上本町(普通)１０：０６→１０：３１高安
伊勢中川で後部２両切り離し、名張で前２両増結する。短絡線は通らない
次回ダイヤ改正で名古屋線の快速急行新設はなし。
四日市、白子、伊勢中川で種別・行き先変わる列車も減るだろう
ダイヤが乱れた時に困る ダイヤが乱れたときは名鉄みたいにイットケダイヤでやるんじゃねーの 上本町行きにする意味ないだろ
三宮行きなら話題性だけはあるのに。 >>644
京急「呼ばれた気がした」
実際行っとけダイヤって職人がいないとできない技だけどな
なんのノウハウもなくいきなり始めたら阿鼻叫喚の地獄絵図と化す >>646
将棋の名人と同じで、どの駅にどの車両がいるから、10分後にはこうなっていて、30分後にこうするには、ここでああして、こうしてとできる人材が必要なんですね。 >>644
50000系が普通富吉行きとかに充当されるのか 逝っとけは路線規模が小さいからできる
近鉄みたいに路線網が広いところでやってもgdgdになるだけ
あとはいつも割りを食うところができるな
小田急の江ノ島線直通なんて真っ先に切られる
>>643
それって大阪線車両が入る列車かな?
きのう名古屋線にVW21がきてたようだが >>649
いや逆
大阪線名古屋線系統は遅れても大して影響ないからやらない
奈良線京都線系統は遅れがそのまま他社線に影響出るから逝っとけダイヤをやる
遅延時の西大寺はしばしばカオスになる >>650
大阪線、名古屋線で逝っとけダイヤを避けるのは、特急との接続を重視するから。
例えば八木で名古屋行特急に連絡するはずの区間準急を五位堂で追い抜いてしまったら、特急券を買って区間準急に乗っていた客に大迷惑。
奈良線、京都線は特急との相互接続が無いから逝っとけ可能。 大阪からの乙が5分とか遅れると、江戸橋退避が塩浜退避になったりするけど
特急券白子までしか買ってなかったら死亡だけど逆なら問題ないか 白子から6・57名古屋行急行に乗り込む基地は見かけなくなったのは喜ばしいが、6・51発急行でホームで並びながらパンやおにぎりを食べる女がいる
電車に乗り込んでも立ちながらでも食べている
マナーもくそもない
アホだろうか？ >>654
6・51の名古屋行き先頭車両に並んでいる女のこと？
電車に乗り込んでもお菓子やパンをムシャムシャ食べてる馬鹿女だねw
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(＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ この路線の準急はマジでカス
普通4急行4で良いだろ >>663
わかったから、準急廃止しよう。
急行の１本は富吉、佐古木、長島、益生、伊勢朝日、川越富洲原、霞ヶ浦、阿倉川、川原町の特別停車なwww 急行が蟹江で1本前の普通と接続するならそれでいいんじゃない >>665
それは前にあった四日市急行の変化した姿だな >>665
悪いが、それでも良いよべつに（笑）
んなものは近鉄沿線民かつ近鉄オタなら飼い馴らされてるから、
大阪線の急行や阪和線のB快速と同じようなものと思えば、何ら問題ない
ただし、あんたの言うそのB快速仕様は最低でも津新町までの運行なw
名古屋〜津の急行の有効本数が実質的に4本になれば、ユーザーには視覚的にも利便性向上だし
不均一性で20分以上待たされるぐらいなら、B快速仕様でいいからさっさと乗って座れるほうが、断然ありがたいし 需要がなきゃ本数増えないだろ
前に四日市急行があって日中毎時4本だったころ、特に下りの四日市急行は
富田あたりで見ると1両数人レベル。こりゃ減らされるわ 編成の後ろの方からJRに乗り換えるのにはいちばん近くなるな この専用口使うのってって皇室とか首相くらいなのかな？ >>664
えっ！？
この路線の、どこの部落よりも中川区のほうが上でしょ？w 3541レ、毎朝乗客3人位しか居ないのに2名が津新町で折り返して534レに乗ってる
定期あるのか？ 悪の枢軸、死亡！ｗ
近鉄元社長の山口昌紀さん死去 関経連副会長: 2017年12月8日17時03分
http://www.asahi.com/articles/ASF6Q6FXCF6QPLFA01D.html?iref=comtop_latestnews_03
近畿日本鉄道の元社長で、近鉄グループホールディングス（ＧＨＤ）の相談役の
山口昌紀（やまぐち・まさのり）さんが８日死去した。８１歳だった。
通夜は１０日午後７時から、葬儀は１１日午前１１時から奈良市佐保台１の３５７４の４のならやま会館で。
喪主は妻佳恵子（かえこ）さん。
京都大法学部卒業後の１９５８年、近鉄（現近鉄ＧＨＤ）に入社。９１年に取締役となり、
２００３年に社長に就任した。０４年にはプロ野球「大阪近鉄バファローズ」をオリックスに売却するなど
不採算事業の整理に力を注いだ。０７年に会長に就き、１５年４月の近鉄ＧＨＤ誕生で相談役となった。
０７年から関西経済連合会副会長を務めているほか、奈良県公安委員長や文楽協会理事長、
大和文化財保存会理事長なども務めた。 >>669
四日市急行は桑名くらいから各駅停車でよかったんだよなぁ >>679
為らば区間急行を新設しないと筋が通らないな こう考えると鈴鹿、津市民にとっては大阪線との接続が中川で良かったよな。
ＪＲみたいに関軽油で四日市接続なら悲惨だったはず >>680
金に汚い権力者なんて叩かれて当然なんだなぁ… 津からICで入場して、名古屋でJRに乗り換えたい場合
近鉄名古屋の乗換改札に、タッチするだけでOK?
IC使ったこと無いからよく分からなくて。 >>685
ありがとう。
おかげで安心して出かけられます。
残額だけは注意しておきます >>679
ならばさらに長島、佐古木、富吉を追加して準急にしたのが今の姿 >>688
まあそれは急行が弥富蟹江通過してた時代だから
よするにね
その辺の駅は蟹江からの急行乗換でもそう時間かからんわけよ
それが富洲原とかだと蟹江から普通っていう選択しかない状態だから
劇的に速い列車ができたはずなんよ 蟹江から先は準急でも同じなのに蟹江に急行を止める意味が分からない！
どうしてもというのなら、準急を八田に止めないと筋が通らない >>690
急行⇔普通の接続が蟹江・四日市・白子となってるから
これを弥冨・四日市・白子とすればよい
蟹江には毎時３本以上は優等は必要で準急のみにすると１本冨吉発着
を増発する必要があるから急行をわざわざ止めてる次第
下り桑名で緩急接続ができないのが痛いな
接続が桑名・塩浜・江戸橋では逃げ切れんか 急行が塩浜に止まる必要はないと思うわ
皆で本社へ申告しようよ >>695
便利で快適な特急をご利用下さい。
by近畿曰本鉄道 自宅も勤務先も特急停車駅から徒歩3分の俺は勝ち組でよろしかったです 2018変更は大鉈で減便の予感がする……
南が丘の予兆を見ると >>698
四日市ユーザーとしては名四区間急行ってのは良さそう
いくら四日市まで先着とはいえ、準急では各駅停車区間が長すぎて乗る気が起きないんだよね
そういえば南大阪線には区間急行があるけど
あれもたしか1日数本しかないレア種別だったような 鈴鹿線に接続しない急行の伊勢若松停車は無意味で、無駄に待たされるから通過で良い。または快速急行に格上げして差別化。（他にも停車駅削減して） >>705
津ー名古屋じゃね？
名阪甲止まるし西口は3分歩けば家とかあるし >>704
半分通過されたら40分ごとで使えないしわかりにくい。その割に短縮効果はわずか 正解は宇治山田-伊勢市でチャリ通勤
目の前に停まる特急には乗ったことがないというオチ 伊勢市～宇治山田なら車だな
車社会に自転車通勤という概念はない 申し入れ言うよ
塩浜と伊勢若松は急行は停まらなくていいから 遅れが発生しています 事由 アクシデント
って…
詳細見たら飛来物って書いてあるけどさ… 1321 FW06VX08
1261 AX09
1431 VC60X27
4437 RC01VX07
4420 XT04
065 UL21
7515 iL03
1531 VC43VX10 今エリアキャンペーン記念ラッピングの5200に乗ってるんだけど
もうすぐ弥富に着くやつ
これって名古屋に着いて車庫に入る？ 725 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/12/19(火) 10:56:01.94 ID:6Od6Pfgq
ダイヤ改正情報
http://www.geocities.jp/jrtoukairou/koe/nagoya/2017.12.16nagoyagyoumu311.pdf
726 自分：うさにゃん[sage] 投稿日：2017/12/19(火) 11:11:26.09 ID:AqrDytnN [2/3]
＞名古屋駅での作業を減らすために、分割・併合を行わずに列車を運行するためである。
＞特に関西線では編成が長くなっている。
やったぜ！！
禁鉄死亡ｗｗｗｗ おそらく快速みえは関係なしなので影響ないだろうね
そもそも客に伝える気があるなら改正のプレスに書いてるだろうし ＪＲは本数少ないから話にならない、特急ワイドビュー南とかを毎時３～４本、快速急行「みえ」を毎時３本はないと
しかもエンジンがブーブーゴーゴーうるさいし 名古屋出札24時閉鎖死守！
確約するまでダイヤ改定なし！ >>727
いや桑名まででも結構影響あるだろ
>>728
複線化するまで我慢してちょ ほとんどの客は増車されることを知らず、知ってても改正当日までどれが増車されるかわからない
これで影響あるってお花畑にもほどがあるだろ 禁鉄厨の危機意識を煽ってやったのにこのザマとはどっちが御花畑なんだろうなｗ
まあお前が乗るわけじゃないから大丈夫だろｗ >>731
大体、みえが４両に増車した時は大々的に宣伝していたけどいつの間にかしれっと２両に減車して元通りだからなぁ。
せいぜい、２両→４両だろ。大体、８両ってアホか？下手すりゃドアカットだ。
ちなみに関西線の快速、普通で最大両数は６両だったのが最大。送り込み回送や貨物ならもっとあるけどね。
まあ、正確にはちっちゃな字で減車しますってあったが。
武豊線は電化して、高山線もロングシート気動車導入しているから足りないわけないんだけどね。
そら、座席が快適って言われても座れんかったら意味ないし指定買ったら高つくし、座席自体少ないわ５分遅れがデフォの路線じゃあね。 人生いろいろありますが、今夜もたった2両編成で大名古屋から満員ぎゅうぎゅうに普通が下って行きますw 大都市の中心駅を18時に発車する列車で座席の半分しか埋らないというのは他にない
昭和53年最長片道切符の旅 >>733
２両が４両になっただけで車両キロが大幅に伸びるんですかねえ？
それこそ快速みえが減車になった分で相殺できるようなレベルじゃねーか
まあ禁鉄ヲタなんてボッタクリの特急でも喜んで乗ってるくらいだからなｗ 名古屋→津 2時間21分
今あらためてあの本読んでみると、「時刻表昭和史昭和50年代編」の様相を呈してくるなｗ 国鉄末期は地方では乗客が減っても編成は長編成のままでガラガラというのが多かった >>740
それは時刻表2万キロ、汽車旅12ヶ月、時刻表おくのほそ道、終着駅へ行ってきますあたりも 養老線に東急車が来たら、中古とはいえ本線系のこっちより車が新しくなるんだな（笑） この前槍魔栗さんがクイズ番組に出いていたけど、正解が「毛利」になる問題にちゃんと正答していてホッとしたｗ >>744
すでにそんな光景は伊賀神戸あたりで見られるけどな 東急は程度がいい中古ありそうだけど線路の幅が違うから名鉄6000系の置き換え用へw
標準軌は選択肢が少ないな
阪急ぐらいしかない
18m車でもいいなら京急京成都営w 南が丘ホーム延長するんか？
明星とか白塚も延長したら
松阪行き急行で明星へ回送してるやつが
明星行き急行とかにできるのに >>758
必要ないだろ。
津新町どまりを伊勢中川まで延長するのか？ 桃園も工事しとるな
江戸橋から中川まで急行停めて
普通を削減ってとこか？ なんで桃園にそれだけも列車を停めなければならないのだ
毎時１本も停まれば充分だろ ってか自動改札もつかんのならさっさと廃止すればええのに >>751
奈良線のお古ばっかりだからなぁ…。
シリーズ２１はよ入れてくれ。 しかし毎時一本程度の中川行普通を削るためにそこまでやるかねえ。
どうせ短縮しても津新町までだろうし。 塩浜のイベントで綱引きやるのに養老鉄道の車両使う事あるけど今後は東急の電車引っ張る事もあるのかな？ >>764
まだまだ8810とか9200があるぞ
トイレ付けてやって来るんじゃね？
その後に1020も控えてるし、シリ21は30年後だな 南が丘桃園急行停車てマジ?
特急新型出るらしいから特急誘導対策だな 大半の急行が伊勢中川より先まで行くわけで、単なる末端区間の各駅停車とは言えない
津や名古屋に近い方で山岳区間みたいなことをやるのはなんか変だな 急行が1時間に3本あるから
南ヶ丘、久居、桃園と停車駅わけれるやろ 乗降客が僅少の大阪線三本松駅は、準急が走る深夜時間帯でも律儀に(無駄に)全急行列車が停まる >>773
夕方から深夜の名張行き準急・区間じゅんっ急はかなり減ったからあのままでいいと思う
今後の改正でどんどん減るだろうし
おそらく名張入庫出庫の運用以外はなくなると思う
下手に急行一部通過にすると案内が面倒だしな 白子6時51名古屋行き急行先頭車両でホームに並んでいる時からパンとかおにぎり食べている女、何なの？
乗車してからもお菓子を食べている
ほんとマナー悪いわよ 駅員は注意すべき >>774
名張方面への帰宅を急ぐ21時～23時台の下り三本松停車はどう見ても過剰
毎時1本停まれば充分 >>776
その分、準急以下の種別を名張まで延長しますがよろしいですか？ >>777
延長しなくていい（23時台は今も名張行きだが）
毎時１本の急行のみ停車、他の急行は通過とすればいい >>778
めんどくさいからいいよ
三本松に停めて困るのほとんどおらん >>775
なんでオネエが涌いてるんだ
それくらい許してやれよｗ 桑名・今年の10大ニュース 駅改修工事着手が印象的 三重
2017-12-26
【桑名】三重県桑名市の伊藤徳宇市長は25日の定例記者会見で、今年の10大ニュースを発表した。
伊藤市長は最も印象に残った出来事として「順位付けはしないが、あえて挙げるとすれば、桑名の顔が生まれ変わるということで、桑名駅の改修工事に着手したこと」と語った。
桑名駅の東西を自由に行き交うことができる桑名駅自由通路や橋上駅舎の整備が８月に始まったが、それに先立ち、既存の東駅前広場を自由通路整備の工事ヤードとして利用するための整備工事に着手している。この他の10大ニュースは次の通り。
映画「クハナ！」映画部 ふるさと名品オブ・ザ・イヤー地方創生大賞受賞（３月）
▽縦割り行政を打破し「福祉なんでも相談センター」を開設（４月）
▽台湾からの教育旅行として県内で初めて小学生を受け入れ（５月）
▽津田学園高校が桑名勢として夏の甲子園に初出場・初勝利し市民が歓喜（８月）
▽男子レスリング世界選手権金メダリストの高橋侑希選手を市スポーツ親善大使に任命（９月）
▽各種証明手数料や使用料などの値上げを実施（10月）
▽産官学連携の結晶として、市産業観光まちづくり協議会が「産業観光まちづくり大賞」金賞受賞（11月）
▽公民連携でイオンモール桑名に公設の「市地域子育て支援センターにこにこ」を県内で初めて開設（12月）
▽同報系防災行政無線を旧桑名地区浸水部に完備。
http://www.isenp.co.jp/2017/12/26/12086/ 近鉄はダイヤの組み方が下手くそ
長島臨停ダイヤのチンタラ走りを改善しろ
名鉄は中京競馬場に停まる特急でも、所要時間変わらない >>789
ダイヤ上変わらないだけで実際には遅れが発生する 1kmちょっとの駅間があれば各停でも100km/h以上出す東急とかと比べるとイラっとする走りなのはそうだな
近鉄の場合は停止信号だと割と手前から速度制限かかるっぽいんで仕方ないのかも ？？？「信号なんて飾りです。偉い人にはそれがわからんとです。」♪ﾌｧｰｿﾗｼﾄﾞﾚﾐﾌｧｰ♪ >>789
そもそも名古屋方面は止める必要ない
準急増発しとけ 準急なんていらん
急行も塩浜と富田は停まらんでよろし 名駅ダラダラ入線して遅延時間を鯖読みするJRよりはマシ >>792
東急に夢見過ぎ。実際はポケモンが湧くくらい遅い。 週末フリーパスって1月は平日でも使えるやつに切り替わるんじゃなかったっけ？
やめた？ 名鉄とJRが終夜運転を止めて久しい。
福岡はJRと西鉄が終夜運転してるのに、
クルマ社会とはいえ寂しい。
何より近鉄への乗り換え客が地下鉄だけ
越年号の乗車率にも影響する。 >>1
> ※ﾜｯﾁｮｲは寂れるため導入禁止。
荒らし乙 終夜運転なんかやらんでいいわ
元日ぐらい、企業は休みにするべき 運転再開済み
津新町715発鳥羽ゆき急行約8分遅れ
727発伊勢中川ゆき普通は津新町止め
上りは平常 最近人身無いなと思ってたら、大晦日にやりやがるとは >>807
は？
ブラック企業が無くなるのはいいことだろ
もっと言うと、ブラックを助長させる「客」な
サービス業に過敏な人間は、基本、他力本願な奴ばかり
サービス業という括りを、世の中から無くすべき 自分は楽したい癖に他人にはもっと働けだからな
そういう奴に限って、自分にその煽りの影響が降り掛かってくると周りのせいにする
ほんとクズ
元日ぐらい、コンビニも百貨店も飲食店も休めばいい ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' 訃報 近鉄元会長・山口昌紀さん死去
12月8日(金) 18時55分 TVNニュース
近鉄で社長と会長をつとめた山口昌紀さんが、きょう午前、死去しました。８１歳でした。
奈良県出身の山口さんは、昭和３３年４月に近鉄に入社。社長や会長を歴任し、今年６月からは近鉄グループホールディングス株式会社相談役をつとめていました。
また、古都飛鳥保存財団の理事長などもつとめ、歴史や文化にも造詣が深いことで知られていました。
なお、通夜は１２月１０日午後７時から、葬儀は１２月１１日午前１１時から、奈良市のならやま会館で行われます。
http://www.naratv.co.jp/news/20171208/20171208-03.html 1330 H26＋VX03
4336 AX08＋VX08
1231 VC43＋VX10
4237 W26＋FC07
1337 VC60＋X27
1331 VC42＋VX07
4337 2＋AX13
1443 XT04
1437 H27＋VX13
1431 VC48＋X21
4437 FW04＋VX02
1537 VW33＋VX11 
中部地方で自動車業界に太刀打ちできる数少ない路線の一つ。
近鉄名古屋線はトヨタの影響を受けていないイメージ。 名古屋から西日野まで行く用事が出来て、ダイヤ検索したら、乗換えが２回と表示されるんだがどういう意味なのかね？
乗換えは四日市だけのはずだが
まあ案内された通りに行くしかないけど 名古屋から桑名は関西線
桑名から近鉄なら２回乗り換えになるな
昔の検索はなんか意味のない乗り換えがでてきたりすよな？
今もそうなのかな？ >>834
「名古屋」でなく「近鉄名古屋」を指定すれば確実に乗り換えが1回になる予感。
「名古屋」を指定すると桑名乗り換えの可能性もある。 近鉄特急も煙草を吸える列車だけを選択できるような検索システムにしてほしい ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' >>834
近鉄名古屋～(名古屋線)～近鉄四日市～(内部線)～日永～(八王子線)～西日野ってことじゃ？
少なくとも日中は四日市は内部線と八王子線が交互に発車、日永でもう一つの線に乗り換えできるように連絡してたはず。 近鉄四日市～徒歩～あすなろう四日市で乗り換えが1回追加になるサイトもありそう
たしかYAHOOだと徒歩連絡も1回って数えるけど四日市がどうだったかは知らんし調べる気もないけど >>839
その連絡してるってのは八王子上り→内部下りとか内部上り→八王子下りじゃないのか
同じ方向だと特に接続しているようには見えない Ｓ鹿市長まで務めた人に何があったのか？
人の心の闇やね。、 http://www.police.pref.nara.jp/0000000572.html
110番は事件や事故など緊急時のダイヤルです。
＃9110は悩みごとや相談ごとなど何でも話せる相談ダイヤルです。
110番は、事件・事故等の緊急通報電話です。
事件・事故の被害にあったり、目撃したときなど警察の緊急な対応が必要な場合は、ためらわず110番通報してください。
110番通報の中には、「いたずら、無回答、番号まちがい」が約3割含まれており、真に助けを求められる方からの110番通報の妨害となっています。
また、この他にも、運転免許証の更新手続き・電話番号案内などといった各種照会や緊急性のない要望・相談などの通報も含まれています。
お問い合わせ
奈良県警察本部生活安全部通信指令課（3階）企画管理
*************************************************
電話案内は104番だが料金が非常識なくらい高いから署の電話番号を聞くには110番 >>852
俺も歩いた。
仕方なく免許持ってるけど、できることなら運転したくない。
電車で行ける所は電車で行く。 俺も電車+徒歩で行くわ
片道1時間半も運転なんてやってられん
電車で寝てった方がずっと楽だし ドライブも、それはそれで楽しいもんだよ
もっとMT車が増えてほしいぐらいだわ
少なくとも、踏み間違いによる事故は減るし >>858
老害乙
イマドキの若者は車よりスマホ、PCだよ >>860
三重は一人１台いるでな
一人１台プラス軽トラ１台ってとこか >>854
仲間。
他所から越してきたけど、津市内の近鉄沿線で住むなら車なくてもいいしね。 >>855
車は持ってるけど、電車で行ける所は電車で行く。 >>862
俺も転勤で来た。
駅近に住んでいるが、電車で行ける所ばかりでもないので、我が家にも車は1台ある。
2台は不要。 車がいらないというのは名古屋市内で地下鉄やバス停から徒歩10分～5分以内に住んでいるような人だわな
三重県なら近鉄沿線名古屋線特急停車駅徒歩五分でも車は必要よ そもそも近鉄名古屋線沿線で車が不要なのは、せいぜい名古屋市内だけだろう。
駅前に住んでいても買い物できるとこがないし。
まああえていえば白子駅前なら大丈夫かな。 普通免許の試験に車を運転して来るよりは
駅から歩く方がいいよね。 車検切れの車を運転して車検に出しに行く人はいくらでもいると思うがな >>867
車を所有する代わりにタクシーを使う方がコストは低くなるかもしれない。 週一の買い物と月イチのドライブ程度にしか使わないならタクシーやレンタカーのがずっと安いのに
それでも新車を買うやつは金銭感覚がおかしいか大金持ちかどっちだ 今日から電車が平常時の混み具合になった
11連休とった人は会社に行くの嫌だろうと思うよ >>873
金持ちなら運転手を雇う。
とにかく自分で運転したくない。 >>877
連休明けの翌日の月曜はいつも嫌だろうが、それにもまして年末年始休明け、特に４日５日も休みをとって１１連休にした人は特に会社へ行くのが辛いだろうよ 先週名古屋の金券屋行ったら株主券1800円やった
いつもは1600位なのになぜ高騰 >>875
でもそんなこと言ったら、世の中から大型連休というシステムを失くすしかないけどな >>881
せやろか
鬱病以外は嫌々でも会社に行くからそんな心配は不要だと思うがな 鬱病はマジで迷惑
真面目に働いてる奴が割食ってしかたない 快速なのに待ち合わせ停止する東海wwwwと笑ってたけど、
近鉄特急は鳥羽賢島間で停止するのな
走行速度も各駅停車と変わらないのかな
遅すぎる ９代目ロマンスカー公開、小田急
愛称はＧＳＥ、来年３月から運行
16:34
小田急電鉄は５日、特急ロマンスカーの９代目新型車両「７００００形」を相模原市の車両基地で公開した。
愛称は「ＧＳＥ」で、側面の窓の高さは歴代車両で最大の約１メートルとなり、風景が存分に楽しめる。来年３月から運行を始める。
車体は、朱色のバラを参考に作ったというオリジナルカラーを主にあしらい、伝統のオレンジ色のラインが側面に入る。
流線形の先頭車両には展望席を設置。車内では、８言語に対応した車内専用のインターネットサービスが利用でき、スマートフォンなどで沿線案内や運転席からの景色の映像を楽しめる。
観光特急として主に新宿（東京）―箱根湯本（神奈川）間を結ぶ。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/156210
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2018-01-01
【鈴鹿】31日午前６時45分ごろ、鈴鹿市片岡町の近鉄千代崎駅のホームで名古屋行きの特急列車（四両編成）が線路内に立ち入った市内の男性僧侶(78)をはねた。男性は死亡した。乗客乗員約50人にけがはなかった。
鈴鹿署によると、列車の運転手が線路内にいる男性に気付いたが、ブレーキが間に合わなかった。事故当時ホームには男性以外に人はおらず、ホームには男性のものと思われる靴が残されていた。遺書は見つかっていない。同署が詳しい事故原因を調べる。
近鉄によると、事故の影響で特急列車を含む上下線16本が運休、19本が最大23分遅れた。年末年始の帰省ラッシュで利用客が多く、約５千人に影響があった。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/01/12298/ >>890
ハイグレード席は増えてる？
トータル184億円ということはN700系が4本分か
>>893
成城とか地価はクソ高いところで複々線やった小田急なめんなよw 近鉄、２０年春に新型車両導入
名阪に真っ赤な特急
18:20
近畿日本鉄道が導入する新型車両の外観イメージhttp://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/168371?ph=1
近畿日本鉄道は１１日、大阪と名古屋を結ぶ特急路線で、２０２０年３月に新型車両を導入すると発表した。
赤色の外観と流線形の前面デザインが特徴で、ゆったりした座席配置で居住性を高め、国内外の旅客の観光やビジネス利用を見込む。
名阪間の特急路線での新型車両は、０３年に「アーバンライナー・ネクスト」を導入して以来となる。約１８４億円を投じて７２両を製造し、６両か８両編成で大阪難波―近鉄名古屋間を約２時間で走行する。
先頭車両は「ハイグレード車両」として全席３列配置を採用。座席の前後間隔を広げ、電動のリクライニングを設けるほか、大型の窓ガラスで眺望にも配慮する。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/168371 ＪＲ東海社長に金子氏昇格
柘植氏は会長、４月１日付
15:36
ＪＲ東海社長に昇格する金子慎副社長
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/168293?ph=1
ＪＲ東海は１１日、柘植康英社長（６４）の後任に金子慎副社長（６２）が昇格する人事を発表した。
柘植氏は代表権のある会長に就く。
葛西敬之氏（７７）は取締役名誉会長として留任するが、代表権はなくなる。
山田佳臣会長（６９）は代表権のない取締役相談役となる。いずれも４月１日付。
柘植氏は名古屋市で開いた記者会見で、リニア中央新幹線の工事を巡る談合事件と社長交代は「関係ない」と述べた。
柘植氏は４月で就任から４年を迎えるため、人心一新を図る。金子氏は人事や総務の経験が長く、リニア事業を担当。早くから有力な社長候補と目されてきた。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/168293
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佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide 名鉄みたいな車両を小田急が、小田急みたいな車両を近鉄が
これが三都物語か なぜに赤？
まあ実物はかなり違うんだろうけど
通勤型は置き去りかな 西鉄のお古でももらいましょう
18m車でもいいや都営とか状態いいんじゃない？ 赤く塗るから３倍早い
いま2時間なのが40分でのぞみに大勝利！ 本気で知らないと思ってる
あんな路線で前面眺望どうするんだろう？ >鬱病はマジで迷惑
>真面目に働いてる奴が割食ってしかたない
じゃあおまえは病気になっても働くんだな
または退職する
おまえが実践してくれ。 >>915
悪いけど、その言葉そっくりお返しするわ
かつて、現鬱病の先輩にめちゃくちゃいじめられたんで
マジでこっちが鬱病になって退職したいわってレベル
気分屋で周りに罵詈雑言と脅迫、俺が一番正しいと言わんばかりの好き放題振るまって
最終的には、周りの人間が言うこと聞いてくれないせいで鬱病になっちゃいましたというオチだ
好き勝手やってきた癖に何言ってんだと
要するにお前はそんな理不尽も受け入れられるというこてだな？
すごいねマザーテレサ並だね 一般車両がマルーンレッドからグレーに色を変え
特急車両が白を中心とする軽い色に変更されたところに
この明るい赤色が走ると非常に目立つ
広告塔・フラグシップトレインとして非常にふさわしい
しかも島風の鮮やかな青色と対になる。
よく考えてる
小田急ロマンスカーみたいだけど(笑)、地域が違うので問題ない さっき四日市1415の松阪いき急行に乗ったらL/Cがロングだった
昼間でもロングってあるんだな
それとも夕方以降のセンター試験ラッシュに備えたものか 土休日は朝から基本クロスのはず
センター対策したまま転換してないのでは？ 一般新型はグレーか
コストダウンのためにアルミニウムやステンレスむき出しに帯を巻く形式になるだろうからな 帰りに見た四日市1910名古屋行きもロング状態
試験帰りの高校生で混雑していた
やっぱセンター試験対応で終日ロングなのかね
だとしたら明日もか センターってそんなに集客力あるん？
江戸橋とか普段の平日朝ですら改札大渋滞してるのに、それ以上なのか 桑名行臨時急行はFW03+X26（ロングシート）だった 三重県のセンター試験会場って三重大しかないの？
名張とか伊勢とか尾鷲の人はどこで受ける？ 三重県内の会場は7か所
三重大学
四日市大学
鈴鹿大学
皇學館大学
三重県立看護大学
四日市看護医療大学
鈴鹿医療科学大学 > 四日市大学
> 四日市看護医療大学
ここってバスしかないから輸送が大変だな オタ急新型とは中身が大違いだよ。
こっちは超リッチ！
オタ側は質より量、こっちは量より質！ >サザンプレミアムが安っぽいか？はまかぜが安っぽいか？南紀が安っぽいか？カムイが安っぽいか？
安っぽいと思っているよ
でも乗れば別に他と変わらない >>926
三重大以外初めて聞いたかも
三重県にも結構大学あるだね 【名古屋線 運転見合わせ】
１月１４日 １９時３８分 現在
１９時０２分頃、名古屋線は、千代崎－白子間で人身事故が発生しました。警察の要請により近鉄四日市～津新町間で運転を見合わせています。
運転再開は２０時０５分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 近鉄四日市～津新町間
遅延状況：最大遅れ 伊勢中川方面 約１５分
影響線区：
名古屋線 白子～伊勢中川間で遅れが出ています。遅延状況：最大遅れ 伊勢中川方面 約１５分
代行バス：運転しておりません
振替輸送：実施していません。 2日目は1日目より試験早く終わるから、影響を食らった受験生はそこまで多くないかもだが 鈴鹿医科大学か。
ＪＲに振り替えないのはなんでだろ >>939
乗れないしー
運転再開まで待つ方が早いだろー 名古屋方面津新町でなんかあんの？
ずーっと機外停車していて団子になってるぞ？ >>937で見合わせ区間が津新町までだったからここで中川方面への折り返ししてただろうから
通常モードに戻すための運転整理とかやってんじゃないの? 津新町より中川方で折り返しなんかできないだろ
なんで白塚でなく津新町なのか謎 金券屋で株主券どこも1800円にしてるわ
家からJR の昼特で大阪行くのとほとんど変わらんので近鉄乗ることももうなくなるやも 禁鉄も貧乏人なんて相手にしたくないんだろ
そのうち急行も減便、特急増発へ 特急も今まで金券屋で3200か3500だったのに
4260と1000円アップ
株主使っても18001900の3700で600円しか安くならん
新幹線は定価5830金券屋使えば5300円とどっちも1600円差
どれぐらい特急利用者が減るかな？ 近鉄の予測は、新型特急の座席定員の減少分なんでしょうね。 逆に言えば、金券屋で買う客なんて乗って欲しくない表れだろ。
中川乗継急行でも、特急でも。 >>947
JRの昼特ももうすぐ終わりだ。
それもふまえて近鉄は強気に舵を切ったのか？ >>949
名阪新幹線自由席往復9800円の券買ったほうがいいな 相当利用者減ると思うけど、大丈夫かねえ？
チケットレスで昼間や土日は値引きとかしないと。 近鉄の急行て遅っせえよなw
名鉄名古屋ー豊橋 急行65分 12駅停車 68km
近鉄名古屋ー津 急行65分 9駅停車 66km >>958
利用者が少ないので、スピードアップに必要な車両や線路の保守費用が回収出来ないという単純な理由 >>959
旧伊勢電区間の規格の低さがな
改軌したとはいえ路盤自体は軽便時代の流用だし
特急でも大阪線や山田線だと全然揺れないが、名古屋線に入ると... >>958
近鉄は特急の退避があるな。
名鉄は知らんけど。 近鉄「新型名阪特急」２０２０年デビューへ
1月12日(金) 19時29分
近鉄が大阪難波と名古屋の間に、新しい車両の特急を走らせることになりました。
伊藤アナウンサー「これが新しい車両の模型です 流線型でスピード感があって、赤い色が印象的ですね」
この新型特急のテーマは「くつろぎのアップグレード」です。先頭の２両は、内装が豪華な車両で全席３列シート、大きな窓ガラスを使い床を高くすることで見晴らしを良くしています。
また、すべての車両で座席の前後の間隔を広く取り、後ろの人にも気兼ねなく背もたれを倒せるシートを採用することで快適な空間を確保したということです。
さらに、無料のWi-fiサービスの提供など海外からの利用者への対応も充実させています。
近鉄は、およそ１８４億円を投資してこの新型特急を走らせることにしていて、和田林道宜社長は「特急は近鉄のブランドイメージの根幹であり、新たな歴史をつくる車両にしたい」とアピールしました。
新型特急は２年後の２０２０年の春にデビューする予定で、今後、利用料金や愛称などの検討も進められます。
http://youtu.be/XCDizPD04Rc
http://www.naratv.co.jp/news/20180112/20180112-06.html 旧大和鉄道 開通１００周年イベント発表！
12月27日(水) 18時43分
旧大和鉄道、現在の近鉄田原本線が、来年開通１００周年を迎えるのにあたり沿線の５つの町などが記念の催しを開くことを発表しました。
これは、大和鉄道ゆかりの田原本町・河合町・王寺町・広陵町・三宅町と奈良県、近鉄が実行委員会を作り開くものです。
大和鉄道は地元有志の努力で大正７年に新王寺・田原本間が開通、大正１４年に現在の近鉄の傘下に入るまでヤマテツの愛称で親しまれました。
記念イベントでは、地域の特徴を活かした催しを予定していて、復刻カラーの車両の作成や１日乗り放題の切符の発行などが予定されています。
イベントは来年の７月２８日と２９日、１０月１４日に行われ、これをきっかけに地域の活性化へつながればと期待されています。
http://youtu.be/aoSUD_708Nw
http://www.naratv.co.jp/sp/news/20171227/20171227-03.html 名古屋線も運転士支援システム新しいのになったんやな 予想通りか。大阪線と名古屋線は実質的に白紙改正だな。 久居に退避線新設して特急停めるか、急行に新車入れて120km/h運転にしろ
ったく、無料優等はどこまでも落ち果ててくな つーか、桃園なんかよりもっと停めるべき駅があるだろうが 急行が区間快速になって普通列車削減なんだから、過疎区間は減便てこと 大阪線も朝倉・長谷寺に停車だし末端は急行に任せて
普通の運行を取りやめるんだろう ということは、津新町以北⇔久居・中川の
一般列車は日中は急行だけになって事実上減便か 桃園駅と南ヶ丘駅は3月17日に急行停車記念セレモニーとかやるのかな？ まさか南が丘と桃園駅に急行全停とは…
かなり意外だった。 津新町・伊勢中川の普通は朝は９時ごろまでは運行してくれるのかな？
夕方は１６時からは運行してほしいな
早朝と深夜だけならいややな
それと２駅停車増で伊勢中川接続がどうなるのか気になる
伊勢中川土休日８時８分の青山町行きとか
名古屋線からの急行と連絡時間がほとんどないが 桃園はｊR西、阪和線の快速と普通
ダイヤ整理した時の、山中渓と同じ理由だな。
新興著しい南ヶ丘はともかく、桃園止まらんと普通列車を桃園の為に
仕立て無くてはダメだから、種別合理化停車だろ。
阪和線に並行する、南海本線も何年化後にはみさき公園～和歌山市間
加太線連絡駅の紀ノ川だけでなく、山中渓・桃園と同じようなポジションの
孝子駅に特急止めて、普通列車整理合理化すると見た。 >>984
ただあちらは、和歌山大学前にイオンモールあるんだよね。 >>978
まあその両駅にとってはサービス良くなるやつが多いんじゃね
基本名古屋行きだろうし 普通を津新町止めにすると伊勢方面からが不便になる？ どうせやるなら白塚から各駅にしろよ
たかだか4駅分削減しただけでそこまで効果があるとは思えん >>986
久居・中川から短距離利用（例えば津までとか）の場合は
現状なら急行+普通で5本／時が急行だけの3本／時になる
という視点で書いたわけでして・・・
久居民は夕方名古屋18時以降発の伊勢方面特急は全部停まるので
利便性アップの面もあるだろうけど、中川民にはほぼないといっていい 将来的には準急も廃止して特急誘導かなww
普通が名古屋ー富吉と四日市ー津新町の系統になって、急行は蟹江ー四日市が各停になるとw JR快速みえは、次の駅が松阪とか津なんだから
実時間より気分的に近鉄急行より凄く早く感じるだろな
間違えたフリしてして乗り込むヤカラ増えそうで
検札重要区間扱いになって、いらん手間増えるな ＞＞９９５
津～名古屋間の特急移動も、毎時一本停車の名阪甲に人気集中してるように
フラフラ駅に行く奴はともかく、時間が読めて余裕ある奴は判らんぞ
最近の快速みえの車掌の最重要の仕事は、鳥羽～名古屋間で通算3回は確実に
この列車はjR線で近鉄線ではありません、のアナウンスだろ 快速みえは不人気で乗客減少が止まらず、三重県の主要駅の利用者数は近鉄増加、JR減少がトレンドで、名古屋三重間は近鉄独占に戻ったからな どうせやるなら白塚から各駅にしろよ
たかだか4駅分削減しただけでそこまで効果があるとは思えん このスレッドは１０００を超えました。
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