長崎新幹線 全線フル規格化 候補ルート について語るスレ（５） [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ 長崎新幹線 全線フル規格化 候補ルート について語るスレ（４）
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/rail/1495245148/
リレー方式が決定した現在、長崎新幹線での次の関心事は
全線フル規格化の武雄から鹿児島新幹線との合流点までのルートでしょう。
そこで此の度スレタイを上記のとおりに変更しました。
来るものを拒まず、去る者を追わずのポリシーで参加者の狆説、思い込み
妄想何でもありの解放されたスレです。
現在巷で噂される各種の候補ルートも列挙してみます。
各案に対する喧々諤々の自説を展開願います。
１．本来ルート
武雄から佐賀駅を経由して新鳥栖に至るオーソドックスなルートだが
佐賀駅の地下ホームとか佐賀駅東西での地下鉄化のための費用が
かさみ事業費が５0００億円以上になるのがネック。
財源さえ見つかればこの案で決まりだが
２． 空港ルート
武雄から肥前山口、空港、柳川を経て筑紫船小屋に至るルート。
空と陸のネットワークの一体化を目指し総事業費も３５００億円と
１５％程のコストカットが見込める半面、
佐賀駅を通過しないので都心住民の反発と速達性の悪さがマイナス要因。
この案は元ＪＲＱ社長の考えである。
３． 今村案ルート
武雄から天山山地の麓を通って新佐賀駅（佐賀大和）を経由し
次に背振山地の麓を通って新鳥栖に至るルート。
新鳥栖で鹿児島ルートとの合流の仕方によっては総事業費が
２５００〜２８００億円と幅が出る。
現時点では最も実現性が高いとみられる元ＪＲ企画部長の案である。
４． 博多南ルート
武雄から博多総合操車場の南までのルートを全体の９０％以上を地下に潜る
トンネル新幹線案で経由駅は新佐賀駅（佐賀大和）のみ。
土地買収費や営業補償費を極力排除した案であるため総事業費が２３００億円程度と
見込まれ線路長も最短の為に時短効果も大きいと考えられる。
が、分岐点が福岡平野となるため計画書の書換えが必要となりこの点が最大のネック。
素人の発案であるので突込み所満載。 >>844
まるで朝鮮人みたいな事言う人が居るなあ… 日韓トンネル掘るとしたら日本側のトンネルは佐賀県の呼子辺りからなんだけどなｗ >>852
このスレ地図も読めないようなノータリンばかりだからしょうがない >>852
将来のシルクロード新幹線の為に長崎新幹線は唐津ルートにしよう >>855
北朝鮮を韓国か中国に併合しない限り仁川止まりやろ >>855
北朝鮮を韓国か中国に併合しない限り仁川止まりやろ 煽り抜きでミニ新幹線どうなの？
フル部分は高速で佐賀部分は単線並列、三条軌、新設線の組み合わせ
山陽のホームドア問題はなんとかなるだろう
とっくに検討されて却下されてるんだろうけど… >>859
東京直通が不可能な時点でまったく意味なし。
すでに一度はスーパー特急がベストと回答が出ている。 >>839
またもや、架線トラブルけチョンコ東朝鮮 >>859
博多南ルートの総工費１６００億円より安価だったら考えてもええで。
実際は総工費も運用費も高額で
時短効果も話にならないミニ新幹線なんぞに
ＪＲ九州は全く興味が無いだろう。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾃﾒｰﾀﾞろ >>857
唐津が唐の国(中華人民共和国)になってしまうぞ？ >>859
ミニ新幹線でほくほくな筈の秋田県山形県が羽越新幹線奥羽新幹線を求め出しているんだが… >>864
東朝鮮ゴキブリエベンキチョンコ韓唐も乗れないように、大和民族様専用にすりゃええで >>866
グローバリズム吹き荒れる日本で出来る訳ないじゃんww :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾃﾒｰﾀﾞろ 長崎に新幹線は不要
日韓トンネル開通と中国・韓国人の受け入れを実現させろ >>872
フル規格で通しても田舎は衰退するだけｗ
青森や長野が証明してる >>873
青森は北海道新幹線
長野は北陸新幹線とそれぞれ通過点やから >>874
関東ー青森or北海道は飛行機で十分
長野へは中央本線の特急で十分
在来線も道路も昔より改善されてるんだから、そっちで我慢しろ
産業も都市もロクに無いど田舎にフル規格は不要 関西だって長崎と繋がりたくないだろうし関心も無いだろう
関東が青森に関心無いのと同じ
福岡ですら関心ない僻地にフル規格は無駄だから全線爆破が相応しい
土地と資源、税金の浪費にしかならん 2chで吠えるだけで
現実では何もしない負け犬刈谷の遠吠えww 新幹線出来ても出来なくても福岡に搾取されるだけのノビ太気質の長崎ｗ
地方創生から痴呆創生へｗ 自公圧勝で新幹線建設の既定路線を変えられず
無力な刈谷涙目
ざまぁww >>866
西の汚物２２１を向こう全車三年以内に吹田解体場行にすれば桶。 刈谷や青森と違い 長崎は人気上位の観光地だからな
刈谷土人は田舎もので知らないだろうが 関東ではハウステンボスのCMを春夏秋冬のシーズン毎に流してるぞ ハウステンボスは関東でもCM流すが、
名古屋のレゴランドは見たことないな？ 佐賀の今村代議士がネットでＨＰを立ち上げているが
何処へ博多南ルート案を送っておいた。 後は期限切って佐賀県の回答を出さすだけだな。
ただし長崎県にとっちゃあ佐賀県にイラネって言ってもらった方がいいよな。
武雄温泉博多直通で距離最短になるし。時短効果も高くなる。
その為の出費を惜しんじゃダメ。政府から借りてほぼ0%金利で超長期ローンにしたらいい。リターンは間違いなくあるし。
ついでに借金重ねて長崎駅を16両対応に改造してのぞみの延長運転させたらいい。
途中飽きるだろうけど、乗ったらそのまま東京に着く訳。寝過ごし要注意だなw >>886
１６両編成が実現した時点で夜行寝台新幹線の実現も宜しく。
深夜２４時に長崎駅を立って早朝６時に東京駅に着けば
ビジネス客がホテル代わりに沢山利用すること間違いなし。 >>888
半島人ではないので火病らないあるね。
日本の諺にあるように「下手な鉄砲も数撃てば当る」のココロなのだｗ >>867
あほか、チョンコが核までもってマイナスしかないやんけ >>877
はあ、くいもんほとんど長崎さんなのにばかか :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾃﾒｰﾀﾞろ 僻地長崎にフル規格は高価過ぎて無駄
猿にも劣る土人地域は在来線で十分
大都市の住民と同じと勘違いしてるからな リレー方式のままにしておく方がもっと無駄。
とっとと経済性と時短効果が絶大の
博多南ルートでフル規格化にしろ。 >>896
佐賀の今村議員や長崎の谷川議員にも
そのアドレスをメールしてくださいね。 >>896
ルート図をじっくり見ると
唐津ルートもいいね。 全線フル規格新幹線断固支持 佐賀県内に駅は要らない まあ最初は駅作らずに武雄直行でいいんじゃね
後で欲しくなったら路線上の適当な場所に後づけの品川駅みたいなのを作ればいいじゃん
佐賀の金で 佐賀県なんてその内、福岡県に吸収されるだろうから
取敢えず佐賀県内のフル規格建設費は福岡県で建て替えておいても良いのでは。 福岡は佐賀と合併したくないだろ 長崎と佐賀の2択なら飛び地で長崎の方を選ぶ >>909
全線フル規格新幹線断固反対
人口減少が止まらない田舎には不要
既存インフラの修繕に金使え でもさぁ長崎的には佐賀なんと通らずに福岡直結、
それも新大阪から一本で来れる方が嬉しいんとちゃう？
長崎が全額負担してでも博多南ルートで作れば
元取れると思うけどなぁ 勿論、長崎が出すんだから佐賀県内の土木工事は
長崎の土建屋が請け負う
佐賀の土建屋は排除 >>916
国は全線フルにやる気無いだろｗ
佐賀選出の国会議員ですら冷めてるからな
FGTが失敗したらリレー式か特急かもめ維持でいい
長崎にフルは必要無い >>917
その前にカモメのシートの座り心地が最低なのをなんとかしろ。
札幌の新快速にも負けているぞ。 財政の面から見ても長崎新幹線のフル規格化は
博多南ルートしかないな。 佐賀県は立憲民主党王国だから
自民はスルーするだろうな
有明海の干潟問題でオルグが上手くいって
佐賀の東半分は左翼王国になってしまった
政府は佐賀市を無視すると思う
国も佐賀市は相手にせずフル規格で博多南に
直通だろう >>920
国も全線フルにやる気無いからなｗ
長崎と佐賀の一部だけゴネてるだから完全無視でいい
ミニやリレーでも無駄だから現状維持で十分 佐賀県内に駅は要らない その代わり全線フル規格新幹線で建設すべし 新大阪へ直通あくしろや >>922
つ武雄温泉駅（佐賀県）
つ嬉野温泉駅（佐賀県） :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾃﾒｰﾀﾞろ 佐賀県西部と福岡県直通でいいだろう
立憲民主党王国の佐賀県東部とりわけ佐賀市は無視
佐賀県西部は新幹線を望んでいるのだからな
左翼さんたちは政府から補償金を揺する事しか考えていない
有明海の海苔騒ぎで今後も議員を続けたいのさ
そんな連中の地元に新幹線なんて通したら、やれ騒音だのやれ地下水だのやれ渡り鳥だのどれだけ金を揺すられるか分からない
博多南ルートで良心的な佐賀県西部と福岡県を結べば良い 鹿児島本線のお下がりの車両がカモメとして走っているが
カラーを何とかしろ。
東京から遊びに来た嫁が特急カモメでなくて特急カラスかと言われたぞ。 東朝鮮チョンコつまらんな
オモロイ思うとんのか、チョンコエベンキトンスル脳が :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾃﾒｰﾀﾞろ >>930
チョンコ整形が崩れてんぞ
東朝鮮エラ
整形しても見れないエベンキエラ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ﾃﾒｰﾀﾞろ >>931
黒より赤が１００倍いい。
赤ならさしずめ炎の特急不死鳥。。。 >>932
それ言ったら西の２２１は早期に吹田解体場行きだろ。 ５,６年前に赤い特急『かもめ』が走っていたそうだが
長崎駅で見た記憶が無い？ 長崎県→フル規格新幹線
佐賀県→高いから嫌!!
長崎県自力でやってもいいんじゃね？政府から無金利超長期ローンで。
佐賀県にもチョッとは協力してめらわなならんが。
嬉野･武雄があるからな。 >>940
佐賀県内は国が払う代わりに駅を設置しなければええやろ 新鳥栖駅、嬉野温泉駅、武雄温泉駅と
既に三つも有るのでこれ以上はイラクの隣だろう。
答えはイラクの隣国でイラン（要らん） 好き勝手言ってるのは、こういう感覚の奴らなんだなぁ 佐賀の星、江頭２時50分が北九州市で全裸になり逮捕された もう議論は尽くしたようだな
やはり短絡の博多南ルートでコストをかけず全線フルでやるしかないようだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
