埼玉高速鉄道&東京メトロ南北線「N-25」 [無断転載禁止]©2ch.net
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蓮田延伸予定の埼玉高速鉄道と品川延伸予定の南北線を語るスレです お客様にご案内いたします。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。 猛暑の首都圏通勤ラッシュ、一番「臭い」路線はどこか調べてみた
2017.8.8
臭気計の数値+測定者の主観による臭いを併せて判断基準することにした。
(略)
地下鉄南北線。
比較的利用者の少ない路線だ(略)。
肝心の空調がカビ臭く、それが直撃した(略)。
下車後は急いで地上に出て思わず深呼吸をしてしまった。
https://nikkan-spa.jp/1374449 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 南北線というか埼玉高速だろ
あれはきったねえからな >>14
あなたも一緒に折り返し乗車すればいいのでは?
損するのはあなたじゃなくて事業者のほうなんですから。 >>15
浦和美園から乗ってるから言ってるんだよ。
それに、正規の料金を支払っているのに、折り返し乗車のせいで座れなかったら美園利用の乗客も損してる。 さすがにサッカーある日は混むなあ
あのスタジアムがなくなったらどうなるんだろう >>21
更に赤字になっていたぜよ お前らレッズのサポーターに感謝しろや >>18
ワールドカップ帰りの客も、
浦和美園から正規の運賃を支払っているのに
座れなかったら怒る。 駅に入るまでに長い行列
東川口駅で半分くらい降りるけどね >>31
東川口駅折り返しを臨時列車で通常ダイヤの間に入れれば全然違う
でもそんな事はしない会社 そりゃ、東川口より赤羽まで乗り通して欲しいんだから、仕方ないだろ。
逆にいえばそれで捌ききれると思ってるんだよ。 (平成29年9月1日記者発表)第1回 地下鉄7号線(埼玉高速鉄道線)延伸協議会の開催について
地下鉄7号線(埼玉高速鉄道線)の延伸(浦和美園駅から岩槻駅間)について、平成28年4月の交通政策審議会第198号答申で示された課題の解決に向け、
「地下鉄7号線(埼玉高速鉄道線)延伸協議会」を設置し、第三者の専門家のご協力をいただきながら、延伸の事業性及び沿線まちづくりについて協議します。
http://www.city.saitama.jp/006/014/008/003/006/006/p050662.html お客様にご案内いたします。
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SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
蓮田延伸あくしろや
9000系B修PHS上げろ
↑これをbotのように言い続けるやつらマジうるさいから消えて、どうぞ 710に着く電車から711に折り返し乗車しまくってるぞ
検札しろや 途中まではTXみたいに宅鉄法で土地を一括取得した上で、そこに高架線を通すみたいな感じか? >>49
宅鉄法ではなく、今流行りの都市鉄道等利便増進法での整備を想定しています。 お客様にご案内いたします。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。 蓮田から品川まで繋がって誰得?
安くて便利なJRに乗るに決まってるだろ >>54
安くて便利なJRに乗客が群がるから、いつまで経っても混雑が解消されない
蓮田からSRに乗客を流せば、宇都宮線の混雑が緩和されるし、
岩槻は大宮乗り換えの各路線の混雑が緩和される
高崎線はどうしようもないにしても、宇都宮線が空けば大宮以南で乗りやすくなる
大宮駅や浦和駅近くにマンションを建て続けるつもりならば、上流からの乗客をどうにかしないといけない
JR線の混雑緩和なんて、複々々線化でもやらない限り無理だが、
SRをうまく利用する事で、玉突き的にJRの混雑緩和に繋がる >>59
蓮田以北の人がなんで高くて遅くて辺鄙なルートのSRに切り替えるんだ?
宇都宮線より混雑している高崎線を解決しない限り無駄だと思うが。
最も高崎線も今やそこまで混雑が酷い訳でもない。 蓮田延伸して乗り換えられるようになっても、SRは高いから定期代を出してくれない会社もあるだろうな。 >>59
北の将軍様がミサイル落とせば
混雑緩和なんてかんたんかんたんw 6時前から折り返し乗車多いな。
寝たふりして降りない奴ら。
一本に20人くらいはいるぞ。
何とかしろよSR。 昨日終電が2時近くになったっぽいけど、何があったの? >>60
高崎線沿線の住民にとって、都心までの距離が最も短いのが高崎線だし、
高崎線とクロスする路線を造ろうにも、荒川の架橋が必要
更に京浜東北線や埼京線の延伸もJRは消極的
どうしようもないな 出生数減ったから
この先最低20年
下手すると世紀末まで利用者減少だからなあ 宇都宮線を減便して高崎線増便
東大宮事件とか起こりそうだな >>56
現状、京浜東北の振替ですが、ご覧のとおり。 >>70
埼玉高速鉄道線が蓮田に延伸すれば京浜東北線振り替え輸送の負担軽減に貢献するぜよ 9102F今日から運用開始?
ちなみに今日48S、まさか更新早々朝の岩淵発急行日吉行きの珍運用に入るとは 電車の回生電力を活用した世界初『ゼロエミッション地域公共交通インフラ(電動バス)』の開発・実証事業を開始
〜さいたま市における電動バスの実証運行について〜
http://www.sumitomocorp.co.jp/news/detail/id=30306?tc=bx 住友商事っていろいろな事業やってるよなぁ
CATVのJ:COMもサミットストアも住友商事だぜ >>57
悲惨すぎるな・・・
こういう自治体主導の協議会は結論ありきでやるもんだが
実質の数値もどんどん下がってて
委員も逃げ腰ってやばいだろw
蓋開けて後でうまくいかなかった時責任負わされないようにだろうが
もうどうやっても無理なんだから整理縮小の方向で良い
税金無駄だし延伸しても乗らんわ 浦和美園駅、
折り返しのキセル客、ホント多いな
対策取った方がいいんじゃないか? 南北線 ホームドア更新状況
白金台→済
白金高輪→済
麻布十番→済
六本木一丁目→済
溜池山王→未
永田町→未
四ツ谷→未
市ヶ谷→未
飯田橋→未
後楽園→未
東大前→済
本駒込→未
駒込→未
西ヶ原→済
王子→済
王子神谷→済
志茂→済
赤羽岩淵→未
よって2000年開業駅は更新完了 >>94
ホント、どうみても美園までの定期なんて買ってなさそうな連中が寝た振りしてる。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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