近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 69 [無断転載禁止]©2ch.net
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近畿日本鉄道京都線・橿原線・天理線・田原本線の各線と、
京都線竹田で相互乗り入れする京都市交通局烏丸線について語るスレです
□近鉄京都線
京都～大和西大寺 34.6km
□近鉄橿原線
大和西大寺～橿原神宮前 23.8km
□近鉄天理線
平端～天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺～西田原本 10.1km
□京都市交通局烏丸線
国際会館～竹田 13.7km
■前スレ
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 68
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487682281/
■関連スレ
近鉄特急Part111
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501992830/
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線88
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497946642/
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498641028/ 奈良の人って温厚だね
平端に入ってきた橿原神宮行きの電車にみんな乗ったら
しばらくして「やっぱりこれは西大寺行になります」
文句を言わずしょうがないなあとニヤニヤしてる >>76
いろんなことがあって記憶がごっちゃになってるがたぶん以下のような感じ
自分の行動としては
天理行きに乗ってとりあえず平端に着く
橿原方面のホームに人がいっぱいなので奈良方面のホームのベンチで一息付いてたら
橿原神宮行き各停が来るぞとアナウンス
そのホームに行ってみたらみんなゾロゾロ出てくるので何かと思ったら折り返し・西大寺行きに変更
俺はだったら出発まで電車に座って待ったら
（奈良の人はあんまりこれをやらないのも偉いと思った みんなホームで立って待ってる）
後の橿原神宮行きが来たので乗ろうとしたがまあ余裕の積み残し
次は15分後というアナウンスされてるので
どうせ平端発のなんてないだろうし1駅戻った方がいいなと思って
さっきの西大寺行のに座ってたら
「この電車はやっぱり橿原神宮行きになります」となった
ということで結局平端では折り返してない >>75
東花園での一件で皆思うところがあったのかもね >>64
近鉄京都線ｖｓＪＲ奈良線なら未だに近鉄京都線のほうが色々良いんじゃないの？
本数と所要時間、乗り換えの選択肢が違いすぎる。
通学・勤務先が東海道沿線とか一戸建てなら静かで安いＪＲ沿線というのも手だが 久津川はＪＲ駅が近くにないので
近鉄京都線の勝ち！ 大久保から自衛隊基地丸見えだが防衛上大丈夫なのか？ ここまで枕木発煙による運転見合わせについては無し。 >>87
桃山御陵前に駅を設置する大義名分が無くなってるから
伏見・丹波橋・桃山御陵前は廃止でおＫ
竹田駅から宇治川橋梁南詰（向島側）まで新線を敷設して
棒鼻・住吉・西大手筋・中書島辺りに駅を設置。
京阪との乗換駅を中書島駅に変更して伏見総合駅とする。
って妄想したけど家多すぎて大深度地下でない限り無理か・・ 無闇やたらに地下掘ったら
伏見の酒屋連中が文句言うてきよるで 定期的に、桃山御陵前などをdisる奴が登場するな。 >>97
disるというか、大手筋周辺って駅が沢山有る割にどこも中途半端なんだよ。
桃山御陵前に丹波橋と中書島の機能（京阪本線・宇治線と近鉄京都線の結節点）
があってここだけ特急停車駅にしてしまえば近鉄・京阪共にスピードアップも可能かもしれない。
奈良電を敷いた時点で伏見市街が栄えていたからどうしようもなかったんだろうけど。
中書島も歓楽街だったとあっては優等列車が停まりまくりも仕方ないけど。 今は量産されている飲料（酒類含む）はRO水から作っているからな。 そりゃ消費者の知らない所で
何がどうなってるかわからないしな 何にせよ大手筋周辺で工事なんてもうできんな・・
油小路（新堀川）通からの丹波橋通の拡幅とか事業としてはあれども
40年以上動いてる気配がないし。
洛南新都心もポテンシャルはあるだろうけど交通機関が脆弱過ぎる。
他都市だったら昭和50年代に阪神高速京都線と同時に竹田から久御山まで新交通システムが
敷設されていただろう。 千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何？【違うだろ】
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505815941/
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております >>107
ペットボトル飲料にも普通に「純水仕立て」とか書かれている。
>>109
海外は硬水だったり、そのままで使いにくいから。 千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何？【違うだろ】
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505815941/
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております 奈良市選管 山下氏の異議申出を棄却
9月19日(火) 19時00分
７月に行われた奈良市長選挙で落選した山下真さんが、結果に不服があるとして市の選挙管理委員会に異議を申し出ていた問題で、選挙管理委員会はきょうまでに山下さんの申し出を棄却しました。
７月９日に行われた奈良市長選挙では、現職の仲川げんさんが前の生駒市長の山下さんを２０２２票差で破り、３回目の当選を決めました。
しかし、山下さんは仲川さんに投票された票のなかににんべんの無い「中川」と書かれた票をはじめ一度、疑問票とされた後有効になった票が４４００票以上あったとして、票の数え直しなどを求めていました。
これに対し、市の選挙管理委員会は申し出を棄却することを決定し、きょう告示しました。決定によりますと、山下陣営を含めすべての立会人が選挙の結果が適正であったと認めており、数え直しなどの必要は認められないとしています。
これをうけて山下さんが会見し、立会人の意見は参考に過ぎず、選挙の結果が適正であったかどうか判断するには数え直しが不可欠であるなどと、あらためて主張しました。山下さんは県の選挙管理委員会に審査を申し立てることにしています。
山下さん「投票用紙の調べ直しをしないことには答えは出せないはず それをしたくないために形式的な理屈をつらつらと書いただけでまったく中身のない決定理由」
http://www.naratv.co.jp/news/20170919/20170919-04.html
http://youtu.be/hDGVylQCubQ 奈良市長選の異議申し出 棄却
http://www3.nhk.or.jp/lnews/nara/2053963941.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
ことし７月に行われた奈良市長選挙で約２０００票差で落選した元生駒市長の山下真氏が
選挙結果を不服とし、票の集計のやり直しを求める異議申し出を行っていましたが、
市の選挙管理委員会はこれを棄却しました。
ことし７月に行われた奈良市長選挙では、現職の仲川げん氏が次点の山下氏に
約２０００票の差で３回目の当選を決めました。
この結果について山下氏は、
「いったん疑問票とされたあと、少なくとも４４００票余りが仲川氏の得票となり異例だ」
と指摘し、奈良市選挙管理委員会にすべての投票用紙の集計を
やり直すことなどを求める異議申出書を提出していました。
これについて選挙管理員会が協議した結果、山下氏側を含めすべての候補者の選挙立会人が
投票が有効か無効かを確認するなど、開票は法律に基づき適正に行われていて、
集計をやり直す理由はないとして山下氏の異議申し出を棄却しました。
これについて山下氏は
「立会人の意見は参考に過ぎず、有効票か無効票かの判断基準を知るためには投票用紙の調べ直しは不可欠だ」
として、棄却を不服とし、今度は県の選挙管理委員会に審査申し立てを行うことにしています。
09/19 12:31 立会人の意見は参考に過ぎず って、何のための立会人だよ。
開票の立会人がすんなり通したものに、後から文句っておかしいんじゃないかねえ。 調べ直し自体に反対する気はないが、有効票のルールぐらい立候補してるなら知ってるはず。中川は仲川票だろう。 向島の開かずの踏切なんとかしてくれよ。
阪急京阪より乗客少ないのに本数は多いから困る。
加えて待避駅だから立て続けにやって来る。
朝も酷いが何故か夕方のほうがひどく感じる。 昔は15分毎に特急＞急行＞相直普通＞船内普通で
1時間16本はしってたからなあ 等間隔で来るならともかく、
下りは普通が向島駅の待避線に入線する前に減速する
追い抜く優等も近づきすぎてそれほどスピードを出していない
上りの優等は問題ないが、結局淀川橋梁半ばで徐行するので、向島で追い抜かれた
普通もスピードが出せずにノロノロで踏切を通過。
加えて上り下りの通過が絶妙のタイミングでずれるので支障時間が増える。
数分間踏切が閉じっぱなしな反面、10分近く電車が来ない（感覚的に・正確には測っていない）時もある。 相直開始前はラッシュ時に
準急が３０分に１本走ってたな 京阪伏見桃山駅前の大手筋の踏切も上下あわせて4本まとめて数分締まるのが10分おきに繰り返されてる
下り各停は丹波橋のポイントの15キロ制限でなかなか来ないし
上り特急も各停の尻なめで来るのが遅い 結果的に奈良電時代に伏見と桃山御陵前周辺は高架線で造ってよかったな。
ただでさえ京阪の踏切があるのに、近鉄が加わったらたまったもんじゃない。 連続停車は印象が悪いから、東寺と桃山が文句言われちゃうよね 一度認めた優等停車駅を通過させるってのは相当厳しいしね。
京都だと阪急大宮かな。凄い英断だったと思うわ。
逆に阪急桂が特急通過駅、近鉄竹田が普通停車オンリーだった時代とかもう忘れてしまった。 特急停車駅が増える中で
通過駅に格下げされた
阪急大宮は屈辱的だな 八幡市とか伏見稲荷とか正月以外は急行通過になったやんか >>151
その乗り換えが大変だって人もいるんだよ >>152
今でも僅かに残ってる毎日運転してる急行は八幡市・伏見稲荷通過してないよ。 京阪は増えた優等停車駅を通過する新たな種別を作って対処しているね
おかげで種別が倍増しちゃったけど 京阪は種別が多くて一見複雑だが
よく考えられたダイヤだと思う >>149
近鉄の場合は、大阪線青山峠の秘境3駅を快速急行通過に変更！ プレミアムカーに乗ってみたいが
なかなか乗る機会がない・・・ 京阪は急行の停車駅格下げができずに快速急行を設定した。
近鉄京都線も一時期快速急行があったね。
京都、竹田、丹波橋、西大寺、奈良しか停まらず利用者が少なくあえなく廃止した。 近鉄の秘境駅と言えば生駒鋼索線の中間駅だけど
降りてみたら生駒市内の風景が見渡せるし、本数は多いわで最果て感とか絶望感はないしな。
そもそも一般的な鉄道路線でもなし。 西青山は東京のお洒落な駅名ぽいけど何もない山のなか
交通調査の日にわざと下車するオフ会をしたのが懐かしい。 その生駒市内の東山。
今では想像もつかないが、平成初期までは本当に何もない所だったよね。 >>169
改良前の元山上口～東山間って、木々の向こうのカーブを通る電車がチラチラと見えたりして、魅力的な場所だったね。 橿原神宮前駅の１番線って狭軌と標準軌
の島式だけど、皇室対応で合ってる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
