【最大勾配50パミール】神戸電鉄52番線【出勤は下山・帰宅は登山】©2ch.net
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兵庫県が粟生線維持に努めてほしい
最悪、押部谷以北が廃線になるかもな 西鈴蘭台〜押部谷について最終的には神戸市が上下分離に応じるんじゃないかな 判らんで市長選挙も近い事だし
粟生線自体が要らないと云われかねない 神戸市民の大半は粟生線なくなっても問題無いからね。
むしろ公的資金投入した方が批判浴びそうだ。 単線区間の2灯式は酷使してるからなぁ・・・
公園都市線もほぼLEDだしね ぼ・ろ・も・う・け・♪
神戸電鉄、3期連続で最高益更新へ【2016年05月12日】
神戸電鉄が5月12日大引け後(15:20)に決算を発表。
16年3月期の連結経常利益は前の期比38.4％増の14.7億円に拡大した。
神戸電鉄、4期連続で最高益更新！【2017年5月11日】
神戸電鉄が5月11日大引け後(15:00)に決算を発表。
17年3月期の連結経常利益は前の期比2.0％増の15億円になった。
神電鉄、4-6月期(1Q)経常は3％増益で着地【2017年7月31日】
https://kabutan.jp/news/?b=k201707310164
神戸電鉄 <9046> が7月31日大引け後(15:00)に決算を発表。
18年3月期第1四半期(4-6月)の連結経常利益は前年同期比2.5％増の7.2億円となり、
通期計画の13億円に対する進捗率は56.0％に達し、5年平均の43.2％も上回った。
直近3ヵ月の実績である4-6月期(1Q)の売上営業利益率は前年同期の15.0％→15.1％に上昇した。
ぼろ儲けが止まらない神戸電鉄！！！ どっかの市長が提案した、粟生線三宮乗り入れの費用が知りたい。
神戸電鉄はアホらしくて、見積もりすら出す気にならないだろうが。 小幡ー木津間の車両基地に6504を確認。
今日も6500は粟生線です。 横山駅を南西に３００メートル移設して、公園都市線に直通しろ
三田線は終点をウッディタウン中央駅にして直通運転、
三田〜横山間で往復運転すればいい >>17
不便じゃボケ
ウッディ＆フラワータウンの三ノ宮逝き高速バスの充実ぶりを知れば意味のない発言と云う事が判る ウッディーやフラワーから三宮新開地に行く人は少数で、三田線は岡場ー三田輸送がメインだ 福知山線が尼崎〜篠山口を複線電化したからな
お陰で、三田線下り（三田方面）の通勤需要が生じたな
三田線上り（新開地方面）の通勤需要は、特快速（三田〜岡場各停・谷上・山の街・北鈴蘭台・鈴蘭台・湊川）が設定されている >>18
平日朝のウッディエクスプレスに一度乗ったが、えるむプラザ(南ウッディタウン)から新神戸駅まで35分で行ったのには驚いた。
昼間のフラワー行く便でも三ノ宮まで1時間弱。乗り換え無しで800円でお釣りくること考えれば神鉄は選びにくいな…。
神鉄のアドバンテージは本数の多さと「電車に乗れること」くらいかw 新神戸で降りて三宮まで歩くのが良いかもね。15分くらいで着くし。 明日は神姫バス１日乗車券で姫路から三田まで乗り倒して神鉄の強さをみてくるわw >>25
いっそのこと一周すれば？w
姫路→社営業所→三田→三宮→神戸学院→明石→土山→加古川→鹿島神社→姫路 1日乗車券を知らない運ちゃん多いから気をつけろよ
何回押し問答になったことか… >>26
加古川付近がしんどいらしいから悩んでるところ 頑張れ！神姫バスや神戸電鉄は雷雨でも走ってるというのにお前さんときたら…。 飲み会で大きなクエの写真見せて自慢してた電鉄社員さんへ
周りの人に聞いたら水中銃で魚を突くのは違法行為らしいですよ
和歌山へ行って水中銃で魚突くのはやめた方が良いみたいですよ >>32
横断歩道渡って改札抜けて来たんだよな
凄すぎる… 社のイオン見に行ったよローカル臭くてイオン小野に近いおれは好きだよ神姫バスでないといけないのが残念、三木イオンはいまいち ウッディタウンイオンと駅って結構離れてないか？
駅前に商店もいくつかあったような センチュリープラザっていうイオンとは別の複合店舗を突っ切るからちょっと離れてるよ。歩いて5分くらいか。カートを転がして行くには離れすぎてる。 >>41
荷物が重くてカートごとホームまで連れて行ったんだろうな
いっそのことカートを電車に乗せて帰宅する伝説作って欲しいなw 昔神鉄でもよく米や松茸を農家から背負って湊川まで帰ったよね、おまわりさんに見つかりそうになったこともしばしば 三田や湊川の駅前の肉屋に昔 秋になるとイノシシが転がっていたな そう、ウッディタウン中央
猪名川のジャスコは100円入れないとカートは使えない、但しカートを元の位置に戻して鎖繋いだら100円返ってくるんだけどなぁ >>47
100円玉をハメるカートって、まだあったんだ 神鉄の株が順調に上がってやん今日はだめだが410円の壁こえてるやん 商工が神戸空港アクセス改善を市長に望んでいるぞ神鉄声をあげろ！ 誰が銭出すねん
ポートライナーだから何とか元取れてるけどな
妄想レベルなら、関空まで北神急行を延伸だな 関空を神戸空港のところに移転させれば、
鉄輪のアクセス線で、JRか阪急か阪神直通でも黒字になるだろ 神戸電鉄の株価最高値は1976年に記録した4030円！ やはり止まったか
2017年9月17日21時30分現在
雨量計が反応したな ほんの10分前まで走ってたんだけどね。
止んだら再開か？ 2017年9月17日22時50分現在
始発が走れば問題ないかな
阪急・能勢電は遅れ無し
阪神は一部運休
福知山線は宝塚以北は21時45分以降運転見合わせ
２１時１５分・西区＆北区の土砂災害警戒区域に避難準備発令だな ２３時１５分・西区＆北区の土砂災害警戒区域に避難準備を解除
公園都市線、粟生線は確認中か？ 2017年09月17日23時30分現在
新開地〜西鈴蘭台間、木津〜小野間で折返し運転
西鈴蘭台〜木津間はバス代行輸送・・・・・・粟生線大丈夫か？
有馬線、三田線、公園都市線はダイヤ乱れ
阪神のホームページでは、気を廻して神鉄全線運休中
北神急行は平常運行中
雨が強いと谷上で足止めを喰らう >>44
一応、三田駅周辺に用事がある時は一本で行ける分神姫とJRを乗り継ぐより便利。
新三田からの神姫は23時以降本数が激減して深夜便も多くなるのでそんな時は神鉄使う。
神鉄の駅から徒歩数分圏内に住んでるから成せる技だが。
フラワータウンではそこそこ乗ってるようだし存在意義あるんじゃないの？ 神戸電鉄で駅間距離が一番長い区間と短い区間をおしえてください >>72
最長・・鵯越〜鈴蘭台(休止中の菊水山は除く)
最短・・新開地〜湊川 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
