【最大勾配50パミール】神戸電鉄52番線【出勤は下山・帰宅は登山】©2ch.net
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>>477
ぐぐって看板みたがかなりアニメチックだなw
別HPのPDFファイルに三木城の看板2基？で194万円と書かれてる
雪ミクのラッピング電車並の税金の無駄やな(-_-#)
※クリプトンは雪ミクのラッピング費用も広告費も一切出してないらしいは >>502
1070形…
登場時みたいな単行運転が復活出来るようにならないかな？
どうせ昼間は閑散してるんだからクーラー1つ撤去してSIVを載せて残った2ヵ所を馬力UPってどうよ？ 神戸電鉄粟生線で人身事故 女性が電車と接触、重傷
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201801/0010901307.shtml
１６日午前９時４０分ごろ、兵庫県三木市大塚１、神戸電鉄粟生線恵比須－三木上の丸駅間の踏切付近で、小野市の無職女性（４８）が新開地発粟生行き普通電車にはねられた。
女性は骨を折るなど重傷のもよう。
神戸電鉄によると、線路脇から立ち入る女性に気付いた運転士が非常ブレーキを掛けたが、間に合わなかったという。
乗客約３０人にけがはなかった。
志染－三木駅間で一時運転を見合わせた。
三木署などによると、女性は車両の下に潜り込む体勢となり、救出されたという。 ９時４０分に乗客が３０人しか乗ってない路線は凄いが未だに運行している神戸電鉄はもの凄い企業だ
三木や小野の住民はタイムリミットが迫っている事をまだ知らないんだろうなぁ
まぁどうでもいいわ >>506
このおばさんはスマホ見ながら歩いてたの？ 午前9時40分の粟生行きで三木市内ならそんなもんだろ。新開地行きで30人なら廃線間近。 どうしても廃線したいなら神鉄経営陣は三木以北BRT転換で話を進める腹を決めないといけない >>509
乗客30人って…
和歌山のたま電車より閑散してるのか…
>>510
三木じゃなく志染で寸断だな 緑が丘から西神中央へ繋ぎ、志染まで直通運転を市で本気で考える時。 もし西神中央から地下鉄が押部谷迄伸びたら粟生線利用者が廃線議論吹っ飛ぶ位増えるんやろかな 粟生線の人口増が伴わないとダメだろうな
もしも地下鉄延伸し、押部谷から三宮の所要時間は概ね４０分だと思う
神鉄の列車時刻表を見ると、押部谷～新開地間の急行は約３０分で走っている
普通でも３５～４０分で走る。
高速神戸鉄道の新開地～三宮の１５分を加えても、神鉄押部谷～神戸三宮は概ね４５分～５５分
鈴蘭台～押部谷の下り方面への需要が見込めるが、押部谷乗り継ぎ時間を考えたら所要時間でも微妙 神戸市が三宮に巨大バスターミナルを計画やて、北区と三宮にどんどんバスが走るようになったら三田線もやばくなりそう >>516
神姫バス…人員削減でただでさえ月に2、3日しか休めない状況で更に仕業数増やしてどうするんよ？w >>515
神姫の高速バスは三宮ー押部谷36分620円と出るけど、競争力はあるのだろうか？ >>516
地下鉄の三宮駅で谷上乗り換えの糞普通乗車券買う奴バリ鬱陶しい！ >>518
渋滞などで+10分程度かかる。
定時性を求めるなら勝算あり 今更だけど、粟生線の西鈴蘭台～志染の完全複線化と神戸高速鉄道のダイヤ見直しをすれば所要時間が短くなる様な気がする 粟生線って沿線人口減少で利用者減ってるのか時間が遅いから利用者減ってるのかどっちが大きいんだろか
複線化して小野～新開地30分代になったらバス死ぬ位利用者激増すんのかな 今までで散々設備投資し、ことごとく失敗して傷口広げただけだっただろ。
これ以上設備投資することは無いこと位わからんのかね。 神戸や三ノ宮（三宮）などのターミナル駅に直通していないのが致命的だな まあ、昔は新開地が神戸で一番の繁華街だったからなあ。
それよりも標準軌ではなく狭軌だったのが致命傷だった。
標準軌なら阪急、阪神への直通運転の可能性もあったし、北神急行への直通運転もあっただろう。西神中央発、有馬温泉か三田行きの列車もあったかもしれない 三木市は過疎がすすんでるんだから住宅と土地をワンセットで400万ぐらいで売ったらどうだね？国に怒られる？ 岡場駅って、神戸電鉄の駅にしてはびっくりするぐらい立派ですね。
マジで驚いたわ。 岡場の駅は神鉄の駅で唯一ホームドアが設置できると思う 谷上の東行き、有馬口、岡場って緩急接続可能な仕様だけどそもそも使うことあるの？ 地下鉄が西神中央から押部谷へ延伸してたらまた違ってたかもね。 >>531
有馬口は三田線方面同士と有馬温泉方面同士はもうできないだろ ホテル建設ラッシュだしこの流れに神鉄ものれよ、大阪、東京、名古屋、京都、福岡に1店舗ずつホテル建設や >>534
持っていたけど阪急にとられてしまったやんホテル >>534
「神鉄ホテルズ」って胸熱だなぁ
上記以外にホテル不足に悩む札幌にも！
壁面な内装には「しんちゃん＆てつくん」「はばタン」をモチーフにしてくれ♪
ゆるキャラファンの聖地になりますぞ >>532
むしろ三線軌条でも四線軌条でもいいから高速神戸あたりから三宮方面に乗り入れて梅田まで行ってほしい
あるいは湊川
新開地はいらん 4両編成では、阪急阪神線内を走行するには短かすぎ。
阪神の普通は4両編成だから、阪神の普通が乗り入れるというのはありだが、普通が乗り入れたのでは仮に梅田まで直通でも乗る人いるかな？
JRへ乗り入れて、新快速8＋4両を神戸で切り離すという案のほうが良さそう。サイクルも丁度合う。 粟生線と本線から来た4+4を鈴蘭台でつないで梅田直通特急にするとか。
鈴蘭台駅の延長が必要ではあるが。 夜遅くのウッディタウン中央～三田は2編成でやりくりしてるから三田駅に着いたら3～4分で折り返してくなぁ ついでに北鈴蘭台駅も改築しろ１つしか改札ないし、西宮、垂水はもういいだろ西鈴蘭台か大池に商業ターミナルを作れ(適当) 西鈴蘭台に作るくらいなら拡張性のある岡場に作るだろう >>539
新快速で一番混雑するのが神戸～明石なのに何を訳のわからないことを垂れてるんだか。
ヲタ妄想が過ぎる。 >>548
岡場にはイオンもあるし食彩館もコープもあるよ 岡場駅近くのエディオンが無くなった
跡地にトヨタの販売店がやってきた
日産の販売店もあるし 交換駅だから両方から電車がくるが３００同士というのは無い 志染までの減便を戻してくれんかぁ。
このままでは三木は神鉄に干ごろしにされちまう。 こうなったのは三木市が原因ですが？
無理なことを要求するだけで何ら協力してこなかったし
公開だった協議会では市長が途中で敵前逃亡したし
自業自得だな 本数としては今でも十分でないの？
それより夜遅い時間帯にバスを設定してほしい
駅から３０分かけて坂道を登らされるのはたまらない 最重要資料 ＜粟生線駅別乗降人員（2017年改訂版）＞
鈴蘭台西口 2442 （5位）
西鈴蘭台 6222 （1位）
藍那 166 （17位）
木津 982 （10位）
木幡 712 （13位）
栄 1395 （6位）
押部谷 1153 （9位）
─────────ここまで神戸市
緑が丘 2835 （3位）
広野ゴルフ場前 675 （14位）
志染 3190 （2位）
恵比須 970 （11位）
三木上の丸 319 （16位）
三木 1359 （7位）
大村 812 （12位）
─────────ここまで三木市
樫山 375 （15位）
市場 147 （18位）
小野 2603 （4位）
葉多 132 （19位）
粟生 1237 （8位）
─────────ここまで小野市 神鉄は三宮まで延伸せなあかん、そしたら粟生線の赤字もⅤ時回復して廃線どころか複線化するほど乗客が増えると思う 乗車人数かと思えば乗降客数かよ。
完全に終わってるやん。 6505F,6507Fが営業開始すれば、
検査期限が迫っている1121Fあたりが危ない？
1103F～1109Fは更新してしばらく残ることだし。
しかし1076F(1153F)はいつになったら出てくるのやら… まず利用の少ない駅を廃止して所要時間短縮をしないと 駅廃止は利用者が一桁にならないと理解を得られまい。 鈴蘭台西口、藍那、木津、小幡、市場、葉多は廃駅。
北条鉄道は電化して一部の列車を直通運転。 >>572
北条鉄道は神鉄よりも乗車人数が少ないよ
調べてみな 北条鉄道の年間赤字は2000～3000万円
粟生線の10億に比べりゃ遥かにましなんだよな 粟生線の乗降客数、かなり悲惨な数字だな。
あれだけ設備投資した結果がこれかよw 北条鉄道 粟生～北条町 路線総延長・13.7 km 計８駅 交換駅がなく全線１閉塞区間
粟生線 鈴蘭台～粟生 路線総延長・29.2㎞ 計20駅 自動閉塞 複線あり >>572
藍那と木津は数少ない利用者増勢の駅なんだが >>578
木津はダメだよな。
朝の通勤は結構人多いよ。 今年は間に合わないから来年の話で鬼が笑うけど、札幌雪まつり西11丁目会場に当選した市民が作る小雪像があるんだけと、それを2,、3体借りて「しんちゃん＆てつくん」の雪像ってどうよ？
同じ11丁目にある札幌市が作る雪ミクの雪像より人を集めれば一躍有名になって粟生線に人が振り向いてくれるかもよ ←雪ミク(初音ミク)の雪像は中雪像でだいたい小雪像2～3体の大きさ。
あと雪像横のテントで雪ミクグッズをぼったくり価格売ってる模様なので、しんちゃん＆てつくん雪像横に無料甘酒を振る舞えば完全に勝てると思う。 神鉄に愛着があるから効果的だと思ってるのかもしれないけど、どこぞのものとも知れん私鉄のキャラクターを出してきたって観客は「あー必死なんだなー」って思うだけで逆に引くと思いますがね 実寸大6500系の雪像とかのほうがウケるだろうな。
2年ほど前にはH5系の実寸大雪像にプロジェクションマッピングで色を投影してたし。 >>577
軌道は同じ、保安装置を神鉄に合わせ、気動車は神鉄に対応するか電化かつ神鉄車輛購入、ＪＲ西に軌道通過の相談かつ許可、認可、または粟生駅こうか、北条改札機、券売機すべての駅設置、軌道強化神鉄の車輛は重い、神鉄は最低でも上下分離要求するはず 兵庫から遠く離れ、何の関係もない雪まつりで神鉄の宣伝して何の意味があんねん。アホか
アニオタが雪ミクの話を無理矢理持ち出したいだけだろ。 北条線直通したところで所要時間では加古川経由に負けるからな...
上下分離や三セク化はあの路線では厳しいだろう。元々運賃が割高な上に余分に初乗まで掛かるから結局廃線に進むことにしかならない。 >>585
アニメとか２次元とか大嫌いだから、対抗して勝って欲しいだけの元神鉄沿線民の札幌市民どす。
賛同者がいるなら来年の市民雪像に応募しようかと思ったんやけど？
効果なさそうなら諦めるが… >>582
そんなもんかな？
ちと寂しいな…
俺みたく、イオンや札幌市営地下鉄＆市電で見かける糞ミドリ色の歌うキャラクター(挙げ句のはてはマナー啓発ポスターにまで使う愚行を市交通局はしてる)が大嫌いな人に受けると思ったんだけどなぁ… >>556
こうなったら三木鉄道復活で地下鉄迄延伸で直通運転や！ 粟生線に投資するぐらいなら有馬線に投資したほうがマシと言う判断 >>589
函館市の「エキゾーくん」かわいいね♪
ゆるキャラ派の俺のツボを押さえてる
お隣の北斗市の「ずーしーほっきー」も作れば、新函館北斗の完成やなw 有馬駅のしょぼいターミナルももっと何とかして欲しいよね >>591
あくまで妄想だが、有馬線に投資するなら、谷上～三田・有馬温泉を地下鉄と同じ幅広に改軌して、山の街～谷上は市バス急行64系統があるから支障ないから廃止
>>593
山奥の温泉最寄り駅にしては立派だと思うけど？ あと、資金はつくばエクスプレスみたいに無利子とか、いま流行りのマイナスで借りるとかすれば、運賃値上げしなくても返済出来そうな…
あくまで妄想だからね 電車オタとアニオタドルオタはセットだと思ってたわ。俺も2次元やアイドルには興味ないが、同じような奴もいるんだな。 >>596
俺は電車は好きだが、AKBシリーズや２次元に興味ないと言うより嫌い
テレビで流れた時点でチャンネル替えるし、街中(イオンなどのスーパー)で見かけたら次回から寄らない。
最近、BS契約したので岩合光昭さんの「ねこあるき」に癒される日々です。
ちなみに札幌住みだが、この雪まつり時期になると市のマスコットとされる雪ミクなるものが氾濫してうざいんだよね。
初音ミク発祥の地と謳うダボ札幌市役所に苦情を何度も入れた事はあるが、無駄だったんで諦めてる。
ちなみに昨年、タクシーの防犯板を蹴破って全国ニュースになった弁護士はクリプトンと合弁でクラウドファウンティングなるものを作りボロもうけしたらしい
なので、あのキャラクターは世の中から消えるべき >>598
最後の一文だが、弱いものにしか攻撃出来ない人間としておかしい人が初音ミクの関係者としているから…
不祥事の責任者をとって自粛して世の中から消えるべきと書いたんだが？ ↑初音ミク＆雪ミクはタクシー暴行事件の責任をとって自粛して世の中から消えるべき(上の捕捉) >>596
鉄オタは鉄道が出てくる限りエロゲだろうが考察するからなぁ
最近はアニメの制作陣も結構本気で作っているところも結構あるからなおさらだな
あとは広告にキャラの全面ラッピングが増えたからとか色々要因はある
まあ社会がそれだけ受け入れつつあるってことだな
そんな中でも597のように鉄道一筋の保守派もいるがな >>601
以前、姫新線で走ってた「はばタン」ラッピングのキハ40好きでした♪
札幌市電の雪ミク電車みたくクリプトンの宣伝になるのにクリプトンからお金を取らずに(いくら札幌市・北海道のマスコットキャラクターとされてるとは言え)市民の税金を使ってラッピングしてる行為がムカつく
基本的に京阪みたく鉄道事業者やキャラクターの会社が自己負担で走らせるのはOKだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
