CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part13 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/09/03(日) 20:03:17.74

名鉄河和線・知多新線・常滑線・空港線及びJR武豊線を中心に語るスレです

　　　　　　　 ○神宮前
　　　　　　　 ┃
東名古屋港○━○大江
　　　　　　　 ┃
　　　　　　　 ○太田川　　 ○大府
　　　　　　　 ┣━┓　　　 ┃
　　　 ┏━━━┛　 ┃　 ┏━┛
　常滑○ 　知多半田○　 ○半田
　　　 ┃　　　　　 ┃　 ┃
　空港○　　　富貴○　 ○武豊
　　　　内海○━━┫
　　　　　　　河和○

前スレ
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part12 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484923327/

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 21:31:07.59

中部国際空港駅の１つ空きのホームの端には既に滑り止めゴムが張ってある（豆知識
空港線が３％増えたのはイオンが出来てりんくう常滑の乗降数が増えたことも一因か
午後の中部空港行普通に乗ってたら、中国語話をす家族が乗ってきていた

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 21:48:54.50

空港線の加算運賃廃止まだか

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 22:02:37.06

>>402
全然回収出来てないのによく言うね
空港なんて利用客はしょせん前後駅並なんだから
とりあえず鳴海と新安城はかろうじて超えたという程度
でも長距離と特別車利用が圧倒的に多いから名鉄は力を入れているわけだけどそんなこと加算運賃になんら関係ない
常滑ー空港分しか加算運賃は取れない

75%以上回収すればまあ無くなるだろうね

どっちみち減額しても利用客はたいして増えないからする価値も皆無
あと30年は確実に続くね

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 22:14:12.94

>>402
賃料あるから無理じゃね？

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 00:06:43.11

加算運賃は豊田線でさえ回収率が50%いってないんだから
空港線でも半世紀は掛かりそう。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 00:27:03.26

それでも知多新線よりは早いでしょ

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 01:45:59.24

空港線はミューチケットの収入を加味すれば、50%程度の償還で加算運賃を廃止しても十分だと思う

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 05:49:15.33

空港利用でも、飛行機じゃなれば、イオンから無料シャトルバス使えよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 20:14:56.75

りんくう常滑も加算料金あるし…

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 20:48:38.29

>>409
じゃ常滑から歩けよたいした距離じゃねえし。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 22:00:32.41

ズラや帽子だと飛んで行きそうな風吹くんだよな

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 23:02:53.91

>>410
地図検索したら徒歩ルート2キロ程だった。でもこの時期は風強そう。

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 14:49:42.86

半田市民病院、迷走中。常滑市民病院と4㎞なので「かぶる」件を常滑市と話し合うそう
今の前の雁宿公園下で建て替えればよかったのに。河和の知多厚生病院は敷地内で
耐震構造の病棟を新築した、まさにスクラップビルドで河和駅から近いといえば近い

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 23:20:04.53

雁宿界隈がいいと俺も思う。駅からそれなりに近いのはいいことだと思う。
ただ土地の問題がある。現状で考えると半田球場近くしかない。
ここだと知多半田駅西口から約700m。これに合わせてピアゴの
踏切周辺改良して広くするのもいいかもしれない。

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 19:51:05.23

半田の街造りはどうしたらいいのか分からない

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 20:05:37.42

>>415
知多半島～西三河間の橋をもう2～3本作る

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 20:50:20.32

知多湾内は結構大きな船が通るから橋は難しい。
かなり急勾配の橋を作る必要がある。

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 21:01:24.31

それが海底トンネル作った理由だからな

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 23:05:47.27

衣浦臨海鉄道を鉄道道路併用橋にするのです！

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 00:08:10.66

衣浦大橋より北には大型船は行かないから橋を作るのはまあまあ容易。
理想的にはトンネルと衣浦大橋の間にもう一本何かあるといいと思う。
衣浦大橋の混雑もかなり解消されると思う。

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 00:54:37.78

回復

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 08:38:57.11

>>420
何を作っても、既存の海底トンネルより金かかるからなぁ。
通行料取っても償却できんでしょ。

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 09:02:27.40

そこで衣浦臨海鉄道旅客化ですよ、半田線を東に碧南線を南に少し延伸して接続、衣浦環状線の完成

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 13:33:41.64

>>422
そうは言っても橋とトンネルは離れすぎなんだよ。
出来れば、トライアルの所の交差点からそのまま真っ直ぐトンネル掘れないかね？無理かな？

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 13:40:23.43

ってどうかな思って地図見たけど、高浜から東浦に抜ける道がないから皆衣浦大橋集中するんだよな。

後、碧南側から東浦側に来たい人や、半田に用事があってもケチってトンネル使わない人が来るからいつもカオスなんだよ。

普通車260円は高いわな。100円なら使う人が大幅に増えるだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 13:54:30.12

船で渡ってた頃を思えば

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 18:44:40.15

>>424
そりゃ金があれば何でもできるけど、
既存の海底トンネルは、簡単にいうと土管を沈めて作って、安く済ませて、今の通行料。
まだベタ踏み坂の橋の方が安くすむかも。

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 19:43:53.80

>>427
沈埋函工法を衣浦トンネルでやったのか？初めて知ったわ。

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 19:45:21.52

と言うかこの工法が安いの？
首都高建設で苦し紛れに採用した工法だけど。

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 22:02:58.06

是非とも橋でお願いします@日本車両&瀧上工業

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 23:20:45.29

>>430
対岸のR419で工事受注したやん。

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 23:32:29.12

>>425
東浦駅と吉浜駅辺りを結ぶ橋があると良いな！

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 23:36:25.96

>>432
吉浜の昔ボウリング場があったところの奥に橋をかけてほしいって要望を吉浜ら辺の商工団体から何かがしてたと思う
実現可能性はよくわからんけど

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 03:07:00.86

武豊線列車の碧南市駅乗り入れ

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 07:21:11.12

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**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 07:54:30.17

まあどう考えても平成大橋と衣浦大橋間
衣浦大橋と衣浦海底トンネル間は橋が居るわな。

衣浦大橋と衣浦海底トンネル間はトンネルしか選択肢がないけど。

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 07:58:43.63

鉄道板だから鉄道で考えればここまで車の需要があるんだから、衣浦臨海鉄道を旅客化して三河高浜乗り入れ碧南行きの碧南発大府行き作ったほうが良いね。

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 09:35:26.57

衣浦臨海鉄道を旅客化したら、名鉄が黙ってないなぁ…
あれは名鉄三河線の貨物部門を機能移管したものだからね、

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 10:49:05.09

http://www.pa.qsr.mlit.go.jp/kitakyusyu/project/wakato.html
もう一本沈埋トンネルでなんとかならんかね。深さ足りないかね。

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 11:29:10.73

碧南の埋め立て地から富貴付近までの橋はどうなったの

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 13:25:03.01

>>437
碧南ついでに吉良吉田まで延伸しよう！

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 14:53:58.73

>>437
たまに衣浦大橋問題がこのスレで出てくる。
最近鉄道の話題がなくなっていた感じだったから
盛り上がってるのかもしれない。

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 15:20:16.94

半田埠頭駅が日車衣浦製作所前駅になるんですね、わかります

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 17:09:40.92

実際問題旅客化されたら使う？
対刈谷なら使う機会結構ありそうだけど、碧南はそこまででもないでしょ

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 18:03:07.86

本当に旅客需要あるならあおなみ線みたいにとっくに具体化してそうだけど。

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 18:04:12.43

>>438
三河海線の廃止または減便を言い出しそう

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 18:37:57.48

>>444
実際問題、半田から刈谷への鉄道アクセスが悪すぎるんだよな。

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 18:45:32.71

今日の内海金山普通、1800系運用がリニューアル車だった

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 18:53:56.05

>>447
半田というか武豊線沿線ならまだマシだぞ

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 19:33:44.36

武豊線は接続のいい便ならマイカーと勝負になるけど
名鉄は全くお話にならないからな

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 22:31:23.67

諦めたらそこで負け

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 01:08:33.85

早起き出来たら武豊線の快速に乗りに行く

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 11:31:53.09

あーそうだ快速乗り納めだな。俺はキハ75導入以来一度しか乗った事がない。空いてて快適なんだよなああれ。

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 12:49:17.61

快速はいずれ復活して欲しいが
単線のままでは厳しいな

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 20:52:10.04

複線化は無理だとしても武豊や尾張森岡を交換可能駅にすれば快速復活も可能だろうけどな。

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 21:57:01.41

半田駅の高架が終わった後も客が増え続けていけばなんか動きがあるかもね

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 00:45:25.21

関西線の春田駅なんか、沿線では桑名駅も凌ぐくらい乗降客数で朝のラッシュで積み残しまであるのに、
複線化や車両増結すらしない東海だしなぁ・・・半田駅の乗降客増えただけじゃ動かないだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 00:52:45.37

武豊町に住んでるけど、99：1の割合で名鉄利用する（駅の近さは同じ位）
一時間あたり5本走ってる名鉄の便利さにはとうてい敵わない

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 14:49:57.56

河和線と武豊線って東北線と常磐線みたいなもんだよな

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 20:34:20.74

>>458
今は特急が無料だったが、数年前は特急抜いたら実質時間2本だったんだぞ。
半田に引っ越して17年経つが、知多半田が便利だろって感じで武豊線が近いのに知多半田行って30分待った思い出。名古屋まで割増払って特急と言う選択肢なかった。
今は武豊線が9割。しかも通勤で使ってるから余計に。

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 21:46:04.49

ダイヤ改正の度に思うのだが、
区間快速名古屋行きが南大高で普通を追い越すのを
共和にできんものなのか。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 00:01:10.63

名鉄の時期ダイヤ改正は知立高架完成に合わせてだと思うが
どうなるのであろうか？
アッと驚く何かがあるのだろか？緩急接続が良くなるのは確実であろう。

河和線関連で期待したいのが、阿久比で優等列車に乗り太田川で普通電車を
待ってると阿久比で抜かした普通に乗ることになるのでちょっと改善して
ほしいところ。太田川まで早く行っても結局同じだからな。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 00:51:34.30

>>462
つまり、南常滑線普通を太田川止まりじゃなく金山行きにしろと
聚楽園-大江間で詰まりそう

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 03:37:03.70

>>463
昔は常滑南線からの普通も金山発着だったのを河和線に振ったのが今のパターンだからな

河和線の普通を間引けば済む話でしょう

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 10:03:25.26

JRを使う上で武豊線のダイヤ考えた奴がアホだと思うのは、刈谷方面からの平日21時以降、休日の17以降の普通の乗り継ぎが最悪なのと、(大府に着いたら武豊線出発するから絶対に30分待ち)
大府で特別快速抜かれるから名古屋以西からの乗り継ぎが最悪で名古屋で必ず待ち時間発生する。
普通は特別快速の後に発車させるよな。そうすれば金山乗り換え可能だし。
後は南大高普通待避、共和だろ？イオンに電車で行くなと？

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 10:08:37.41

武豊線がイマイチなのは名古屋駅か金山駅に用事がない人には使いにくいだけ。勿体ない路線だわ。本当に。
通勤で使ってる身としては今の本数でこれ以上混雑しても嫌なので、本数が増えないなら我慢するが、半田駅高架の暁には毎時4本運転を期待したい。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 11:51:16.70

全特時代はそれが一番早く着くなら後続の急行待つより追加料金払って特急に乗るという
「有効本数は全特も含めて4本」と考える層が一定数いたから成立したが
そういう人は一般車がないから仕方なく乗ってただけだから一特化すれば特別車なんか使わない
全特しかなかった路線が数年で全一まで転げ落ちたのも他線区と比べてもその傾向が強いからだろう

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 12:29:16.58

>>462
空港線開業前は急行犬山経由新岐阜行きが
太田川で普通佐屋行きと接続してたね。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 13:23:41.41

沿線価値自体は武豊線の方が上だろうな
三河方面乗り換え、イオン、ガイシホールアクセスがある
河和線だと定期を持っても太田川で飲み会やる時くらいしか途中下車することがない

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 17:54:28.00

この話題定期的に出るけど
名古屋だけじゃなくて三河にも通勤客が結構いるからなんだろうな

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 20:34:56.68

>>463、>>464
そんなに話は簡単ではないと思う。
太田川発の普通はできる限り15分間隔にすべきだし
限られた待避駅だけでパターンを組まないとか
はたまた南常滑線の上り普通のパターンを15分ずらさないといけないとか
いっぱい考えることはある。
でも太田川の上りは4線あるから結構やれるのではとも思う。
興味のある人はスジを引いてみてもいいかもよ…。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 21:36:49.48

>>471
ただ、上り列車で河和線発と常滑線発の乗継を組むときは階段昇降を考慮する必要がある。

常滑線パターンダイヤ普通太田川行きの尾張横須賀～太田川間がタイトなダイヤになっていたり、
朝ラッシュ時に聚楽園乗継が組んであるのはそのせい。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 22:05:29.25

>>472
確かに現ダイヤは階段昇降を考慮したもので
例えば太田川01、31分着の常滑発普通からは同ホームで空港発特急に乗れる。
しかし03分、33分着の河和線発普通は③階に着いても
②階から出る07、37分発特急に乗り換え可である。
また、朝のラッシュ時も慣れてる客が多いとはいえ3分あれば余裕である。
②階⇔③階、上り(②,③階)⇔下りの各乗り換え時間は乗車位置にもよるが3分あれば可と言えよう。

当初は名鉄側も乗り換え時間を色々考えたと思うが、そんなに考えなくても
いいのかもしれないと俺は思うことがある。これは知立ダイヤを組むときにも
使えるデータと言えると思う。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 23:00:17.77

>>465
南大高退避の影響は熱田利用者にも甚大。
2817Fの場合
大府8:49着　乗換　9:02発　熱田9:25着
因みに2817Fで金山まで行って普通で一駅戻ると9:12着
そもそも、次の2819Fが大府9:03着なんだからもう少し考えろよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 09:41:27.51

中ノ池新駅の着工はいつ？

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 10:01:32.92

新駅の南側にある交差点のとこを高架化して下に道路を通してからだからまだだいぶ先なのかね
あの辺工事する気配が全くないもんで

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 17:45:36.30

>>473
セントレア発特急から河和線普通への乗り換え(休日)はどうにかなりませんか…？

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 19:00:45.48

>>477
どこへ行こうとしているの？

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 23:53:01.40

>>477
セントレアから準急に乗ってください。

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 19:59:40.58

>>477
現状ダイヤでの解決策としてはセントレア発特急の時短しかないかな…。
空港発→太田川着は現状では19分30秒ほど(5秒単位の詳細な時間は不明)。
これを18分40秒くらいまで縮めることにより普通への乗り換えを
多少なりとでも余裕を持たせる。

空港開業当初は空港発→太田川発が18分台だった。
当時の空港特急には1200系も使われていてイッパイイッパイのダイヤだった。
今は逆に時間調整しながら走ってる感じだから、時短は可能ではないかと。

ちなみに普通の発車を遅らせると後続の急行河和が阿久比手間でノロノロになる。
またその河和線急行の太田川発車を遅らせると後続の空港行特急が詰まる。

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 20:40:06.63

>>ちなみに普通の発車を遅らせると後続の急行河和が阿久比手間でノロノロになる。
これ中ノ池新駅できたらやばいよな
現行でギリなんだから

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 20:49:00.78

>>482
確かにそうだ。
準急空港の名古屋発車から早めて、μの名古屋発も早めるなど全体的に
2分ほど早めて太田川発(通過)時刻を早めるれば可能なのか…？
名古屋駅で本線との兼ね合いはちょっとわからんな。
知立完成で何かできるかもしれない。

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 20:49:30.86

>>482
>>481の間違い

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 21:31:55.29

セントレアにP車7000が入ってくる光景はいろいろな意味ですごかったな

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 21:49:01.21

>>484
7500系はホームより車両の床が低くなるとかで早々に出禁食らったな

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 21:01:11.72

名鉄はしばらく新型特急を出すことはないと思うが
今度出すときは何かしら前面展望を考慮した車両が
作られることを望む。
2200系も一般車側だけでも2200系よろしく運転席横に2人掛けの長椅子を
配置した構造にして欲しかった。

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 02:40:05.86

古見のホーム延伸はどうなるやら

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 03:19:28.15

通過でいいんでは

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 03:55:52.93

>>388
新千歳や関空や福岡空港の増え方見てるともっと増えても良い気はする
一応19年にLCCターミナルと国際展示場が出来るので増加ペースは加速しそうだが
もし空港駅の利用者が増えたり展示場でビッグサイト代替イベントをやるなら
1.空港行き準急を6両にして太田川から快速急行に
2.その代わりに常滑線普通を毎時2本追加
と妄想してるんですがダイヤ的には可能でしょうか
まあビッグサイト代替イベントの方がもし開催されたらそれでも足りない気がしますが

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 12:33:21.91

セントレアや名古屋空港は東京、大阪への航空便が設定しづらい立地だからなあ。
新幹線あるから。

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 20:16:57.77

それは本来はよいことなんだがな

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 20:25:57.56

>>489
太田川から南では待避できる駅が常滑と西ノ口しか無いので
河和線も含めてけっこういじらないといけないかも

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 21:54:38.32

ビッグサイト代替イベントは関東内で代替するとニュースが過去に（運営経験者が必須）
病弱が周りに多くて病院ネタばかりですまんが半田と常滑で話合う理由は近すぎて
共倒れリスクがあってこの場合小さい側の常滑がヤバイらしい。先が短いのでお好きに
市民文化会館を駅前から市役所と統合といって待ったの署名受けて一時停止とか
とこなべ（あえて発音している市長）の先はどうにでもなってください

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 21:57:00.98

>>489
普通停車駅の利用客が著しく低いので太田川ー空港準急にすればいい

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 05:38:04.33

イオンが出来てりんくう常滑の利用者は増えたのか？
特に平日昼間。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 07:13:07.38

増えてはいるよ
ただ南大高みたいにはならないだろう

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 11:49:13.70

2004Fの回送列車がパンタ破損で架線損傷
名鉄空港線今日は終日運休

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 11:53:21.10

やっぱり武豊線延伸が必要やな、こういう時の為にも

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 11:58:40.67

単線並列にした方が良いのでは？

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 12:31:49.85

500GET