X
【新潟】上越新幹線Part69【東京】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net(４級) (ﾜｯﾁｮｲ f3be-/2yo)
垢版 |
2017/09/03(日) 23:26:54.03ID:LCy8MgOJ0
開業34周年、上越新幹線スレです。
上越新幹線東京ー新潟間以外の話題は厳禁。
北陸新幹線などのスレチな話題は控えて、それぞれの該当スレで行って下さい。

荒らしはスルー。荒らしに反応する人も荒らしです。

前スレ
【新潟】上越新幹線part67【東京】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488891360/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新潟】上越新幹線Part68【東京】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494350016/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0106名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 39be-9wEX)
垢版 |
2017/09/15(金) 22:13:48.73ID:xFr7gWXn0
今度こそ大幅な時短効果のある275kph運転になるんだろうな。
以前の200系での大清水トンネル下り坂での記録狙いなんかじゃなく。
0112名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c18a-o7xi)
垢版 |
2017/09/16(土) 13:13:58.78ID:zoX+QjqM0
>>106
30km程度の速度アップで大幅な時短効果なんて望めないよ
ノンストップ便で8〜10分程度短縮されるのが最高で、通過駅が少ない便だったら2〜3分
0113名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db23-/qah)
垢版 |
2017/09/16(土) 13:33:32.62ID:UqrMbDsr0
275km/h運転する列車は全車指定で追加料金取る「あさひ」にするというオチだったりな
0114名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdb3-9wEX)
垢版 |
2017/09/16(土) 14:04:26.85ID:wz1M6g25d
最速便、昔の「あさひ（今の北陸新幹線『あさま』と間違えるケースが多発したため消滅した）」に代わる何か良い名前あるかな？
0120名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c18a-o7xi)
垢版 |
2017/09/16(土) 20:32:09.04ID:zoX+QjqM0
実際に速度向上をするかどうかは別として車体間ダンパーはE2系1000番台からの装備だから、275km運転を視野に入れていると考えられる
今までのE7、W7系やE2系N編成や0番台にはなかったから、260kmまでだったら過剰装備なんだろう
0121名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 93ea-JEbx)
垢版 |
2017/09/16(土) 20:37:52.11ID:YvS6K8hY0
遮音板は騒音低減向けで、車体間ダンパーは速度向上用なのかねえ。

しかし、11月末まで試験するってどれだけ試験項目が有るんだか。
ブレーキパットを低騒音型に変えたりしている様だが。
0122名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7923-el5i)
垢版 |
2017/09/16(土) 21:59:36.17ID:qSaWgY2A0
>>114
きたぐに
0124名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 114b-bFnO)
垢版 |
2017/09/16(土) 23:07:52.00ID:HZA4mT010
今回の試験結果をもとに上越向けE7の仕様を決定
既存のE7/W7は仕様合わせるように更新改造じゃないかな
運用効率化もできるし、275km/h仕様になれば仙台までの運用にも入れやすくなるのでは
0127名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdf3-Etrh)
垢版 |
2017/09/17(日) 00:15:54.50ID:jIahIXJ5d
>>124
上越向けe7系の仕様を設定するなら、北陸と共用にせず、東北（やまびこ・なすの）と共用にするんじゃね？
50hz専用、急勾配非対応、最高速度275〜300キロにした方が、コスト的に（ry
0131名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d38a-XDX8)
垢版 |
2017/09/17(日) 05:22:51.59ID:/pHi48fW0
設計最高速度が275kmなのに、300km超とかするわけがない
ノーズ長も短いから、300km超えたらトンネルドンがヤバいことになりそう
0132名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdf3-fOSR)
垢版 |
2017/09/17(日) 07:59:29.94ID:BO8ItnO2d
>>131
e2系の最高速度が315キロなのだか…
0133131 (ｽｯﾌﾟ Sdf3-fOSR)
垢版 |
2017/09/17(日) 08:00:04.93ID:BO8ItnO2d
設計最高速度ね
0134名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MMf5-NAz2)
垢版 |
2017/09/17(日) 08:02:37.98ID:nScfzDoJM
E5は割高だから東北の非320km/h運用は上越北陸とE7の共用はあるかもしれんね
0136名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdf3-fOSR)
垢版 |
2017/09/17(日) 08:37:34.70ID:BO8ItnO2d
>>135
それは数年前の話で、方針転換したんじゃなかったっけ？
0139名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 93ea-JEbx)
垢版 |
2017/09/17(日) 09:31:13.43ID:fQyoQynM0
それはない
0142名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM35-MPeF)
垢版 |
2017/09/17(日) 09:50:17.92ID:k2JhzfyDM
北陸と完全共通仕様です
これで新潟東京金沢という運用も出来るのでダイヤが組みやすく、列車生産本数を削減できる。
那須塩原の車両基地を増設するのでE7系なすのを入れるのではと予想
0147名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c18a-o7xi)
垢版 |
2017/09/17(日) 14:43:32.70ID:6PSysraq0
E2系が1000番台で北陸装備捨てたのは10両化によって当時の長野新幹線のホームでは入線不可能になったからだろう
北陸使用の12両では東北で使いにくいし、併結可能な10両にすると上越では輸送力が足りなくなる
結局は北陸と共通使用の12両に落ち着くよ
0148名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdf3-fOSR)
垢版 |
2017/09/17(日) 16:09:06.62ID:BO8ItnO2d
最高設計速度315キロ、50ヘルツ専用、急勾配非対応、16両貫通編成で、、、
やまびこ、とき、なすの、たにがわ専用の（仮）E7系1000番台を作った方が安上がりじゃね？
0150名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 59c9-o7xi)
垢版 |
2017/09/17(日) 17:05:31.09ID:f7ZJUHWA0
それなら、8両化して両先頭車に自動解結装置を取り付ける。
基本は8両単独での運用だが、利用客の多い時間帯や繁盛期には
途中解結無しの2編成16両で運用する妄想を推したいｗ
0152名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1165-PzL5)
垢版 |
2017/09/17(日) 18:59:39.57ID:vjr2EGOo0
275とは言わずに300営業目指せよ。
0155名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MMf5-NAz2)
垢版 |
2017/09/17(日) 19:05:33.68ID:nScfzDoJM
>>150
それを通勤需要にも対応できるようにオール2階建て車両にしようｗ
0159名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdf3-fOSR)
垢版 |
2017/09/17(日) 20:14:16.36ID:BO8ItnO2d
上越新幹線の駅は全駅16両編成対応ホーム。
新潟駅の10番線とガーラ湯沢だけ12両編成対応。
北陸が16両編成対応じゃないからって僻むなw
0162名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-/w8Y)
垢版 |
2017/09/17(日) 21:17:07.71ID:Ntnifb05M
別に北陸を養護するつもりは毛頭ないが
ガーラなんて物理的に16両は入れないのに
いまさら16両を入れるわけ無かろう。
いまや本数も北陸より減ったのに
上越専用編成を作るメリットも薄いし。
乱れたときにつぶしが利く方が
遅れが少なくなって利用客としては重要
マニアが喜ぶ顔なんて鉄道会社には大したメリット無し

まぁ来年の今頃には上越用第一号が出てくるんだから
それまでのお楽しみだね
0163名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db23-/qah)
垢版 |
2017/09/17(日) 21:20:45.38ID:mt1M1GVd0
>>114
語感が速そうで地域性のある名前なら

サラダホープ
0165名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 93aa-UK6G)
垢版 |
2017/09/17(日) 21:24:46.53ID:e5eNb0Yr0
そもそも、ヒントですらない。w
0169名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-ZjEr)
垢版 |
2017/09/17(日) 21:43:39.41ID:USFH1DXWd
>でも、上越の遅れを北陸に持ち込んだり
その逆もしかり。
なので一日の間で行き来する運用は作らない。


意外と数年前から東北上越で渡りの運用を再開しているし、上越はまずフル規格だからまず遅延しない
ところが北陸はJRWの雨規制や風規制が厳しいため遅延がしばしば起きている
これはJREにしたら誤算だった
0170名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 114b-bFnO)
垢版 |
2017/09/17(日) 21:48:09.44ID:ZHg0zjdH0
足回りや騒音対策の細かい仕様はともかくとして
両数でプレス済みの内容を無視するのはどうかと思うが
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170402.pdf
１．車両の概要
北陸新幹線に既に投入している E7 系新幹線車両と同一仕様の、12 両編成「グランクラス」
付車両を投入します。

２．車両投入スケジュール
2018 年度から 2020 年度までに、11 編成 132 両を順次投入します。
0171名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-ZjEr)
垢版 |
2017/09/17(日) 21:49:23.03ID:USFH1DXWd
>別に北陸を養護するつもりは毛頭ないが
ガーラなんて物理的に16両は入れないのに
いまさら16両を入れるわけ無かろう。
いまや本数も北陸より減ったのに
上越専用編成を作るメリットも薄いし。
乱れたときにつぶしが利く方が
遅れが少なくなって利用客としては重要
マニアが喜ぶ顔なんて鉄道会社には大したメリット無し
まぁ来年の今頃には上越用第一号が出てくるんだから
それまでのお楽しみだね


タイムスケジュールとしては、来年秋改正に向けて
それとJREはダイヤ乱れでも運用差し替えは滅多にしないよ
60分を越えてやるかどうかで、30分延なら30分遅れで運用を続ける
変えた運用は戻さないといけないから、更に面倒な状況になる事を避けたい
これがJRCと大きく違う点
0175名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-ZjEr)
垢版 |
2017/09/17(日) 22:34:40.91ID:USFH1DXWd
>>173
長野新幹線時代からの貸付料をペイできないとな
北陸新幹線の長野新幹線区間は他の整備新幹線区間と比べて少し特殊で、貸付料がべらぼうに高い
JREは政府に反発したが、将来受ける利益も考えて根元受益だとし高い額にされ、97年から既に30年間支払わされている
対して上越は償却
0176名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7923-el5i)
垢版 |
2017/09/17(日) 22:47:32.80ID:JZ+fFFZU0
>>174
なんで？
0177名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1165-PzL5)
垢版 |
2017/09/17(日) 22:52:10.86ID:vjr2EGOo0
来年の対面開業で庄内とりにくるでしょ。
そのためのE7の速度UPでもあるわけで。
ダイヤ改正もいなほに合わせて速達便の割合が増えると思われる。
0179名無し野電車区 (JP 0Hcb-sES4)
垢版 |
2017/09/17(日) 23:01:30.18ID:qb0WHREjH
>>169
それを言ったら東北新幹線なんてつばさ、こまちの遅れや
東北新幹線事態の風規制なんてもっと多い。
それでも区間の長い東北新幹線を優先的に立て直しているから北陸新幹線の遅れなんて余裕だろう。
0183名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7923-el5i)
垢版 |
2017/09/17(日) 23:22:49.78ID:JZ+fFFZU0
>>177
羽越線は台風でだいたい止まる。
海沿い走ってるからしょうがないんだけどね。
0184名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-ZjEr)
垢版 |
2017/09/17(日) 23:50:07.14ID:USFH1DXWd
台風で止まるのは羽越線だけではない
さっきまで山陽新幹線も止まっていたし、風速が25mを越えれば新幹線も泊まるわな
羽越に関しては冬場の低気圧が問題だが、雪は沿岸部で特段多い地域ではない
0198名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdf3-fOSR)
垢版 |
2017/09/18(月) 09:42:19.57ID:YtOfYAa/d
>>195
長野新幹線区間の高崎〜上田間で速度制限が目白押しだからしょうがない。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況