【誠也ｱｯｰ!】 JR西日本広島支社147 【激混3連】 [無断転載禁止]©2ch.net
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増備S編成とモハ227入り新C編成はよう呉線！(竹原駅でたまゆら風に
祝・広 島 駅 自 由 通 路 開 通
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――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A――――
い～つまでも変わる～ことなく～1 1 5 系 性 能 で好評爆走中！もそろそろ終了
昼快速復活なるか？T編成あぼーん？
どうなる広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を
入れてください
※前スレ
【忖度可部4連】 JR西日本広島支社146 【激混山陽3連】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496047117/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 安芸路ライナーに乗車したら、「懐かしの青梅特別快速」臭がする 誠也と聞いてまずエロゲーの攻略サイトを思い付く俺は広島県民として恥ずかしいわ ＿＿＿ . . . ＿＿＿_
（＿ ＿） . ┌"￣ 且.IIIIII￣†"┐
| | ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
| | |ﾞ l │[￣￣￣]│ l ﾞ|
| | .. |─────+=======+─────|
| | . . |丁￣￣￣￣ｉ||￣￣￣||ｉ￣￣￣￣丁|
__| |__. .. |│ ||| |||. ..│|
（＿＿＿） |┴────ﾞ||───||ﾞ────┴|
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.|. （◎） ⑪|| ＿ ||⑪ （◎） .|
ｒ""⌒ヽ ｒ""⌒ヽ. | ||. ||. .|
,' ヽ'' ヽ..|. ｀|| ||´ .|
i i .| ○ ~ ||┌─┐|| ~ ○ |
ヽ /.. |＿二二二__.l:＝＝＝:l.__二二二＿|
＼ ／. | |古古||. H |×l]| H .||古古| |
＼ ／. . . | ￣￣￣l＝＝＝＝＝l￣￣￣ |
ヽ___／ . . |.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.| 謎の白いキハ40 by.新山口
錦川清流線の車両(元烏山線キハ40)も新山口で整備？それとも… だから三原～瀬野は３両で十分
快速電車を３両
各停電車を5両、6両にするために
三原～岩国 瀬野～宮島口快速
【停車駅は瀬野、広島、五日市、串戸、宮島口】
白市～大野浦
瀬野～岩国
の組み合わせにしたらよい
一部時間帯 呉線を五日市や西広島折り返しにしたり可部線を海田市折り返しに Gは西条分断して白市までは4本確保、基本2両
西条～岩国5両で快速だけ岩国直通でよさげ >>15
あほか
それなら三原～広島を末期色4両
がいいわ 白市～大野浦 各駅停車 宮島口～大野浦で後続快速へ
三原～岩国 ３両の快速 瀬野で後続各駅停車へ
瀬野～岩国 各駅停車 三原～入野 毎時２本※
白市～八本松 毎時４本※うち２本
瀬野～大野浦 毎時６本※うち２本
大野浦～岩国 毎時４本※うち２本
※は快速電車
快速区間 瀬野～宮島口
停車駅 広島、五日市、串戸
白市～岩国は最低毎時４本確保
快速は３両以上
各駅停車は4両以上、5両や6両メイン >>15
西条以西も3連で足りない時間帯や日があるんだな
日常乗らないと分からない 横川って名古屋でいう金山、京都でいう山科にあたるサブターミナルみたいなもんだよな
いい加減シティライナー停車キボンヌ >>24
いらない
広島駅へ人を誘導したいわけで
駅ビルを改築するには必要 前スレ>>1000
Ｓ編成は当初、オールロングシートの予定だったと聞いたことがある Sをロングにしたらハズレ編成がどうやってもできて
迷惑極まりないからねぇ 臨時赤ヘル新幹線を
２２日の巨人戦にぶちこんできたが
吉とでるか凶とでるか >>25
それはそれでいいけど、広島～五日市は各駅停車増やして貰わないとキャパが足りない カープぼうやのＬＥＤは今年も出るのかな。
あれって、ＣＳ、日本シリーズ、どのタイミングだったっけー。
マジック消えた位ででないよね。
駅の優勝記念スタンプも去年の西暦変えて使いまわせるといいね。 >>30
これかぁ
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/09/page_11100.html
こだま８両 全車自由席（グリーン車は車内販売） 試合より車両のほうが気になる。
さくらかいな。
旧ひかりレールスターの現行こだまかな、グリーン車付いてたかな。 >>34
桜用の車両だろ
三原～岩国 想定ダイヤ
三原：00～白市：31～瀬野：58＝広島：15着：20発＝宮島口:42～岩国：05
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿瀬野：01～広島：23着：25発～宮島口：53～岩国：16
＿＿＿＿＿白市：45～瀬野:12～広島：31着：35発～宮島口：04～大野浦：10（終点）
三原：30～白市：01～瀬野：28＝広島：45着：50発＝宮島口:12～岩国：35
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿瀬野：31～広島：53着：55発～宮島口：23～岩国：46
＿＿＿＿＿白市：15～瀬野:42～広島：01着：05発～宮島口：34～大野浦：40（終点）
三原：00～白市：31～瀬野：58＝広島：15着：20発＝宮島口:42～岩国：05
快速停車駅 快速区間：瀬野＝広島＝五日市＝串戸＝宮島口
快速電車3~5両編成
各駅停車4両~8両 広島駅の発車案内は音声案内変わったね。
全番線そうかな？発車ベルはJR九州で使われてるのと
そっくり。 向洋駅構内でうんたら
MT54の限界までぶっ飛ばせばいい山陽線より
単線の呉線快速後に出させるとかソフトがクソすぎ
手動で対応せえや >>39
遮断捍折れ見た？
だいぶ折れてるし。それに順番変更して出発させたら、伯備線の事故のような事起きるし、客が迷うやろ。他の客の事が考えれんのん？ >>41
折れたのは仕方がないし
遅れたのは責めてないが？
日常からきちんと異常時対応や変更時の手順の訓練するような
余裕が無い薄給で下請けに投げてる
からこそ伯備線の事故は起きたんだからな
そういう会社体質の問題こそが事故に繋がると言ってるんだよ 先日は10時に発生した事故で
23時に170分遅れだったな
これは人が育ってない会社体質が根本的な原因だろ明らかに
これをねじ曲げて批判される筋合いは一切無いな
その指摘は「あたらない」 >>38
マツダも甲子園もドームじゃないので、雨や台風の影響がないと３連休で決まる。
リーグ優勝1年連覇は37年ぶりとはな。
9/15金 試合なし 広 Ｍ１
9/16土 広 - ヤ (マツダ) 14：00
9/17日 広 - ヤ (マツダ) 13：30
9/18月祝 神 - 広 (甲子園) 14：00
9/15金 試合なし 阪 ２位
9/16土 神 - 中 (甲子園) 14：00
9 17日 神 - 中 (甲子園) 14：00
9/18月祝 神 - 広 (甲子園) 14：00 カープが強いんじゃなくて、セリーグの他球団が例年に比べて弱いだけ
守備じゃエラー多いし、打者は打てるはずのやつを見逃したりと、
ほんまにお前らプロとしてやる気あるんかいなってプレーばかり
それに比べてパリーグは比較的まとも
カープが日本一になれない方に百万円かけていいわ 逆転勝ちが多いのが凄いみたいに言われてるけど、先制して中押しして逃げ切るのが強い野球だからね
相手が弱いから逆転して勝てるだけ
カープも力はあるけど普段楽な相手ばかりとやってるから日本シリーズでパリーグに勝つのは難しいね ま、でも鉄道趣味兼業のメンツはよかったじゃねーのよ
去年日本一逃したけど代わりに全国初の廃線復活、あっちは鉄道そのものの存続危機じゃないかw >>43
いや、遅れたこと責めとるやん。発車順序変えなかったことに。ソフトに対応しろって、だからそれが伯備線のような事故起こすんだって言ってるんだろうが。 たく、最近の日本人は。会社もそうだが、乗客も通行客も安全意識低すぎる。列車順序変えろや、スマホいじりながらホーム歩くだ、鳴ってる踏切には特攻して折るだ、
どいつもこいつもアホばかり、
ミサイル落ちやがれってんだよ。 広島駅の発車到着案内の放送2点チャイムの音は
JR九州の小倉駅とかそっくり。博多駅はチャイムの音の代わりにメロディーになってるのですよね？ >>53
小倉もメロディーだよ(´･ω･`)
向谷実のやつ >>54
あ、そうなんだ。小倉も変わったんですね。 >>55
うん(´･ω･`)
新幹線は銀河鉄道999 １４日午後７時半ごろ、ＪＲ山陽線下関－門司間の関門トンネル内で、
行橋発下関行き普通電車（４両編成）が車両の不具合で停車した。
救援のディーゼル機関車と連結し、約３時間後の同１０時４０分すぎに現場を出発、
同１１時ごろ門司駅に引き返した。
立ち往生した間も照明や空調は稼働し、乗客約１６０人にけがなどはなかった。
https://mainichi.jp/articles/20170915/k00/00m/040/138000c
国鉄型存亡の危機 更新日：2017.09.15
9月16日(土)ヤクルト戦についてお知らせ
9月16日(土)マツダ スタジアムで開催される対東京ヤクルトスワローズ戦につきまして
お知らせいたします。
マツダ スタジアムでの試合が雨天等で中止になった場合でも、
マジック対象チームである阪神タイガースの試合が中止にならない限り、
マツダ スタジアムを開門いたします。
9月16日ヤクルト戦の入場券をお持ちの方がご入場いただけます。
マツダ スタジアムの大型ビジョンで阪神戦の放映を行い、
セントラル・リーグ優勝が決定した場合、セレモニーを行います。
なお、マツダ スタジアムでの試合が中止になった場合は、
9月16日(土)の入場券は払戻しとなりますので、大切にお持ちください。
また、払戻し後は、マツダ スタジアムへの入場、再入場はできませんので、
ご注意ください 。
※当日の台風の状況により、変更となる場合がございます。
http://www.carp.co.jp/news17/n-255.html 順番変えて事故るってさぁ
ダイヤ遅れ拡大するのを是として
社会に対して遵法闘争をしますとか滅茶苦茶抜かしやがる
そんな事やってるから朝10時の事故で23時に遅れが170分とかやらかしたろうが
運転整理自体できてねぇじゃん
運行打ちきりできないこと自体が異常
余裕の無いことをやってる証拠そのものだよ
こういう無責任サイコパス体質こそが
事故の原因になりかねないんだが？
未だに誰もあの事故で逮捕されていないからな
レベルとしては車両を土に埋めた中国と全く一緒だよ
何も変わりゃあせんわ 伯備線の事故なんてIT化進めりゃええだろ
未だに列車の位置把握できるのがJR貨物だけってのがそれがまずおかしいじゃん
山陽新幹線なんて機器のってるのにwifiが使えない
JRの民営化は大失敗だったな 阪神はカープの優勝なんてどーでもいいから雨も降ってないのにとっとと中止にしやがったな
カープは地元優勝掛かってるから雨降ってないから強行したけど
阪神は巨人とともにカープにも敵視強いからなぁ 明日はマツスタも甲子園も中止にせねば・・
だいたい、電車遅れや間引き、更には止まって帰れなくなるぞ。
多分。 >>62
IT化進めても事故が起きる時は起きるんだよ。
GPS列近やS-TIDがあってもあわや触車や汽笛吹鳴なんていくらでも起きてる。 >>61みたいなキムチってワッチョイ導入しても湧くんだな >>65
会社体質の問題だつってんのに
理解が足りないな。 移動体通信のIDが変わって何が悪いのか
PC専門の老害じゃねぇんだからw 西批判厨もここじゃ荒らし扱いされるのがオチw
最近西アンチスレもあるんだからそっちでやれば歓迎されるのに 西はやってることに余裕が無さすぎる
さらに大事故起こすで >>62
JR貨物で思い出したけど、鉄道貨物がトラック長距離輸送に負けてるのは自動車税や燃油税が安すぎるかららしいな。
今後は道路の更新に莫大な金掛かるから、トラックの自動車税を倍以上にして、
軽油に+国税10円/L課税すればいい。
そして不正軽油防止(脱税検知剤除去のために硫酸ピッチ発生する)のために、灯油も軽油と同じ扱いにして、
個人には自治体によって所得控除なり給付金なりすればいい。 なぁ…全く関係ないんだがもしかして
カープって台風の中胴上げして監督が赤い翼と一緒に強風で飛ばされるん？ｗ >>74 さて本題に戻ってｗ
連結運転のトラックとか鉄道が不可能な理由とか輸送先が道路だけとか
特別すぎる理由が無い限りどう考えてもアホだよな
貨物使えないのはペイしないからってのもおかしいよな人員の人数的に
夜行座席列車も地方路線行きは判るにしても東海道山陽とかあんなに本数要るバスの方が
ペイするってのは普通に考えても結構変な話であってね >>60
久々に見たら私の事関係者にされとるのマジ受ける ？？ く 三江線 芸備線潮待ち～新見 に台風被害でないかなあ JR九州の経営者って低能なの？
広い九州全土で始発から在来線全運休って・・・
自社で風速や雨量の基準があるのだから、実際の状況に応じて判断するべきだろうに。
在来線は多くの市民にとって最も重要な公共交通機関なのだから、その使命を果たさずにどうするの？
あっそうか、前日から全運休にしておけばその日は休日にできるもんね。
サボルことには知恵が回る。さすが親方日の丸の国鉄。 >>83
さっき上陸したんだが
暴風域みろよ無理だろw >>85
仮に無理に運転して事故ったらお前みたいな奴はどうせなんで運転してんだって批判するんだろ？
大体台風の暴風域だけで決めてない。前後の雨の降り方や暴風域に入ってなくてもそれまでの風の強さの実績で決める。
それに今日は休日で通勤客も少ないから無理に動かす必要もない。
理由が１個しかないとでも思ってんの？
ちなみに中国地方も午前中でほぼ全線運転終了したよ。 >>87
安全第一で毎日全運休にするほうがいいね。というか廃線か。
そうすれば絶対安全だね 。
無能が言い訳するのはやめようね。
午前中を持って運休したのは、実際の台風の状況を見てのことだろうに。 >>88
今時小学生でも言わんような極論かｗ
広島支社と米子支社各線が午前中で運転やめるってのは昨日の夜から具体的な時刻挙げてアナウンスしてたんだがな。九州と同じく台風の進路予報見て。
ちなみに今も大雨警報こそ出たが暴風域には入ってない。 >>88
だから昨日の夕方から運休をアナウンスして実際そうなったんだろ。わかってんならグダグダぬかすなボケ >>88
>午前中を持って運休したのは、実際の台風の状況を見てのことだろうに。
西日本でそれなんだから台風にもっと近い九州北部で始発から運休するのは何ら間違ってない。
もっとも北部それ以前から雨が降り続いてたんだろ？ 台風運休中は
横川から広島駅に行くにはどうしたらいいんかね？
市内電車かね？ 92は>>88宛て、な
荒らしの相手したくないけど、台風で運休する理由がそんなに納得いかないなら薄着で傘ささずにこの暴風雨の中街中歩いてみたらいいんじゃないの？ 鉄道会社は運休中でもやる事は沢山ある
線路の保守点検
駅にて乗客対応切符払い戻し
運転再開に備えて車両や運転手の遣り繰りの算段
ずいぶん昔たが真夜中の山陰本線をキハ181の特急が12連位繋げて失踪していくのを見掛けたし
あれが翌日始発の益田発や新山口発への送り込みだったんだろうな こいつ毎年夏に沸いてくる西アンチ厨だから触んな、前福山駅の放送が云々だったり次の年には当時建設中だったタワーマンションかなんかの話だったのは覚えてる、んで去年が快速の停車駅がうんたらかんたらだった 広島市内の気圧 989hpa
登山用トレッキングウォッチの数値(スントベクター)
最近はiPhoneでも気圧測れるのか。 新幹線停電で止まっててワロタw
上陸前3時間前に止めりゃあええのに
相変わらず欲が深いのうw >>93
バスセンター経由するとかなんぼでもあるやろ >>99
＞2017/09/17(日) 16:20:57.93 広島市内の気圧 989hpa
サンクス
家にあるとても古い気圧計、アネロイド気圧計
錆びて表面ガラスに割れ入ってる。あってるようだ。おじいさんの古時計♪ﾚﾍﾞﾙのもの。
このタイプ、ネットで見ると３万円台もするから、捨てずに置いていた。
登山用時計の気圧計付きも検討したが結構高いし、設定がいるみたいだし。
スマホのは、ネットの情報からなのかな。
気圧が変化すると体調や気象というか気性が悪くなりがち、粘着書き込みもそれかも。 >>100
原因は電力設備に倒木だってさ＠車内放送
前の停電と全く同じじゃん
ツイじゃ台風でも正常運転だと賞賛されてたのに
まあ山口県内じゃ沿線どころか駅構内
ですら雑草ジャングルだし木まで面倒見ないんたろうけど 午前中運転したのは明日の朝から運転再開させる為の車両のやり繰りと支線区の踏切24時間対応のため。
運休したから仕事休めるって？
むしろ災害対応に備えて駅も施設も電気も全て職場か自宅最寄りの派出所待機だぞ？
営業してないから仕事が休みになるっていう発想が出てくるとか、働いたことないニートかよw >>102
iPhoneは6から気圧センサー付いてるみたい。
登山用の時計でも駅に着いたらこの駅は標高
何メートル有るのか楽しみだし。
広島から白馬岳に行ってきたけど
信濃大町駅や白馬駅は標高の高いとこにあった。
えらく肌寒いと思ったから。
スマホだとGPS付いてるから簡単に測れるけどね。 >>104
なんか違うやつと勘違いしてねぇか？
俺午前中のその人じゃねぇんだけど？ 自分が間違ってるんだから訂正しろよ
間抜けで粘着質な奴だな気持ち悪い 俺はお前に対して書き込んだ訳じゃないんだが？
勝手に自分に向いてると思ってるなら病気だぞ、お前。 凄い風だな！今からちょっと川の様子見に行ってくるわ！ 分かりにくいなぁ
紛らわしい書き方するから悪いんだよ
マジギレしててクソワロタw そこまで反論して些細なことでマジギレ
尻尾出すとかアホだなw 被害妄想に必死に反応とか病気持ちは大変だなぁ・・・ お前短気でキチガイなの指摘されて顔真っ赤じゃんw
ヘイヘイピッチャー焦ってるヘイヘイヘイw 煽られて言い返せない時点でてめえの負けだと自覚しろよ
お前の駄目なところはまず人間性
人に食って掛かるのを矜持として生きるようなスタイルが根本的に駄目
生きてる価値がないね そもそも俺は>>83に対して書き込んだんだが？
勝手に自分が言われてると錯覚して嚙みついてんのはお前だろ。
あ、もしかして違うと言いつつ本当は午前中の基地外と同一人物ですか？w 紛らわしい書き方すんなってもういってんのに
その話はもう終わったんじゃなかったのか？
まだ前のこと言い続けるとかアスペルガーかよw
頭わりーw 79からかいてんのに同一とか
頭おかしいんじゃねぇのコイツ
抽出もできないとかガイジかな？ とりあえず連投する前に一度書き込む文章確かめたら？
無駄にレス消費すんなよ。 突っ込むところが遂にそこしかないとか
見事な白旗掲揚おめでとうございますw ほらガイジだから突っ込んできた
ワッチョイ末尾4桁同じなのは同じやつだからな
回線が違うだけで同じ環境なんだなぁこれが
wifiから移動体通信に移っただけですがぁ？
まさにガイジだなw 本日は広島エリア在来線終日運休なのか。
広島駅行くにも大変だな。 広島市内星空見えてきたけども在来線は運行しないんだね。
倒木とかあるからかな？ >>135
明日の始発に向けて線路確認や車両の遣り繰り
やる事は沢山あります いやいや、
横川駅の東、フジの２階駐車場から見えたんだが、
多分、上り電車、車内灯LEｄ方向幕つけて停まっているのだが・・それも新幹線なぁ。 >>136
そうか、参考になった。
ところで広島駅新幹線口が一部工事中だけど
新幹線自動改札機が手前に移動するのかな？
有人窓口が見えたから。 これが、まだ続いているのか、 上り客は広島か岡山で途中下車できるのか車中泊かな。
【山陽新幹線】 大雨 運転見合わせ ＜第一報 19時49分＞21時15分更新
山陽新幹線は、
大雨のため１９時４９分頃から新大阪駅～岡山駅間で運転を見合わせています。
影響線区
山陽新幹線新大阪 から 岡山 まで 運転見合わせ
岡山 から 博多 まで 遅延 動いたみたい
【山陽新幹線】 大雨 運転再開 ＜第一報 19時49分＞22時45分更新
山陽新幹線は、大雨のため１９時４９分から岡山駅～新大阪駅間で運転を見合わせていましたが、
線路設備点検が終了し、２２時４０分に徐行運転により運転再開しました。
影響線区
山陽新幹線新大阪 から 博多 まで 遅延 おまえがそう思うならそうなんだろう
お前の中ではな じゃあ逆にお前がマトモだと思ってる人に挙手願おう。
多分出てこないと思うがなw
おーい誰か>>143がマトモだと思う人が居たら出てきてくれ。
自演なんて恥ずかしい事するなよ？w 負け犬の遠吠えキャンキャン喚いてまだ言うとか頭悪いな
そういう性格が根本的にクズ
人間性がダメなんだよ君は
生きてて恥ずかしくないの？ 自演してください釣りますからとか
バカなのかコイツw 三江線廃止後は間違いなく芸備線のあの区画が次の廃止線だろうな
ていうか順番ならあの区画がまずは最初だろうに…
とてもじゃないが沿線の足とは言えないレベルだし
木次線は観光列車がある分まだ生き残る確率は美祢線より高いかも
山口線は津和野～益田間は切りたいところだろうが米子が黙っていないか 芸備線の三次より先、福塩線の府中より先は廃線でいいや >>148
まあぶっちゃけそうだがとりあえず
広島～備後西城間は暫くは存続させよう
まだ通学需要が見込めるし
ただし備後西城～備後落合間はどうにもならないだろうな…
廃止代替バスすら廃止になりそうな位に過疎ってるし
あのあたりはタクシーチケットを配布した方が利用者にとっても有難いかもな
タクシーなら家の前から目的地まで乗り換え無しノンストップ
高齢者は間違いなくタクシー派だろうし >>148
少なくとも塩町までと福塩線は残ると思う。
なんせ三次の高校の最寄り駅は三次ではなくその先の八次と塩町だしな。吉舎、上下、府中への通学もまとまってあるしね。
逆塩町から先はいつ廃線になってもおかしくないかな、庄原への通学は高速バスにとられつつあるし。 単なる西アンチかよ。
このキチガイ広島に住んでるかすら怪しいな。 三江線 塩町～新見、本山線、仙崎線は廃止になりそう
岩徳線は錦川に譲渡【徳山～櫛ヶ浜までは井原線形式で】 今の東城～備後庄原間は国鉄時代の廃止基準より遥かに酷いからなぁ 西アンチは広電スレやこいせんとかにいる粘着いちゃもん嵐のハマっぴだろ 少なくとも新車投入する程観光需要あるから仙崎支線廃止はない >>157
今の観光列車はみすゞのリニューアルになるのか？ まだブツブツ言ってるw
アスペルガーのガイジだなw >>157
新車入ってるのか？観光列車は行き先を東萩に変えて仙崎はスルーなんだが。 >>160
東萩駅はトワイライトの為に駅舎をリニューアルする位に山口県が力を入れてるし…
つうかいそかぜ廃止になってからあまりに放置プレイが長過ぎた >>159
そっくりそのまま言葉返すわー
まだブツブツ言ってるw
アスペルガーのガイジだなw 芸備線にも観光列車を走らせて…
思い付くのは三次ワイン列車位しかないなぁ
飲んべえはたまらんだろうけど オウム返しとかコイツリアルガイジだなw
頭がとにかく悪いなw 【プロ野球】セ･リーグ T2-3C[9/18]…カープ2連覇、8度目のセ･リーグ制覇！松山先制打･野村スクイズ！8回バティ決勝打！…阪神2発応戦も及ばず [無断転載禁止]©2ch.net
http:// hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1505722451/ バカみたいなやりとり繰り返してるのはどうせ自演だろ オマエモナーってのはまず自分がそうだと認めたってことだからなw >>168
カープ坊やのイラストはいいけど、文字で「カープ坊や」って出すのは意味不明だから何とかして欲しい。 >>168
ある意味「恒例行事」になるのか、これもw
…明日の広島市エリア、都市として機能するんだろうかw
今夜もオールナイトで盛り上がる？
そして、相手の金本監督は複雑な気持ちだろうなぁ…
（チームとしては）負けても困るが、（出身チームとして）勝っても困る立場だったんだろうしw カープ優勝特番のせいで、本来放送されるはずだった内村光良司会のコント番組中止されたわ
しかも広島県内だけで他所は普通に放送してるというね
マジ死ね
優勝特番やるやると言ってたRCCが渡鬼SPを中止にしなかったのは評価したい
流石に高齢者から怒濤のクレーム来そうだからだろうけど >>174良かったな。
きょう放送予定の「ＬＩＦＥ！～人生に捧げるコント～」は
広島では、23(土)午前0:05から（22日(金)の深夜）放送するからの。
こらえてつかぁさい。
今夜はみんなでカープのお祝いじゃ
https://twitter.com/nhk_hiroshima/status/909743133235093504 まあどっちが視聴率が取れるかって言ったら優勝特番だしな
てか寝にゃーいけんのに寝れんじゃないか 地方局だと関東キー局と違って、何ヵ月に一回一週間ほど調査するだけだよ
ラジオと同じでローカル番組でやたらと景品豪華にしたり、この間の広島テレビのデータ放送スロットゲームみたいなことやる >>177
広島地区と岡山香川地区は
毎日視聴率調査してる やってるみたいだよ
Twitterで検索したら出てくる。 >>179
広電バスの回送時のLEDがカープ優勝仕様になってる
なかにはカープ坊や仕様もあり そらお前視聴率何十%も取れる特番と数%の深夜番組なら前者選ぶだろ
堪えてつかぁさい >>176
カープ優勝、広島地区で瞬間最高５５・１％ 地元も沸騰
ttp://www.daily.co.jp/baseball/carp/2017/09/19/0010567843.shtml
プロ野球・広島カープが勝利し、３７年ぶりリーグ連覇を果たした１８日の阪神－広島戦（甲子園）の中継番組（ＲＣＣ中国放送）の視聴率が、
広島地区で平均３５・９％、優勝決定などの時間帯に最高５５・１％を記録したことが１９日、分かった。
また広島が優勝マジックを「１」とし、２６年ぶり本拠地胴上げに期待が集まった１６日の広島－ヤクルト戦（マツダスタジアム）の
中継番組（広島ホームテレビ）は、第１部で平均４５・７％、第２部で４８・８％を記録し、今年の広島戦中継のトップとなった。
この試合は広島が敗戦し、優勝は持ち越しとなったが、九回裏に広島が走者一、三塁のサヨナラ機を得た。
視聴率は試合終了の時間帯に６３・３％を記録した。
この２試合は、いずれもデーゲームで行われたが、休日昼間の時間帯に異例数字をマークした。
なお昨年９月１０日に、広島が２５年ぶり優勝を決めた巨人－広島戦（ＮＨＫ総合）は平均６０・３％、瞬間最高７１・０％を記録していた。
（数字はビデオリサーチ日報調べ） >>30
20日の新幹線もカープ坊や仕様でもしないと、ちょっと遅かったね。 うんうん、で、.いつまでカープ坊やか知りたい。
この週末 土日はやってるかな、優勝後の１週間かな、
ちょっと撮影しておきたいから。 >>188
そんなもん撮り損ねてもまた来年優勝すればおんなじの撮れるだろ
そんな事言ってたらまた25年後になるかもしれんがｗ あれ、何気に他地域から来た奴に迷惑じゃね？
せっかく種別幕作ったのに種別も路線も分からなくしてる
勿論カープ電車の臨時列車で使うなら分かるんだが
普通にヘッドマーク掲示したほうがいいんじゃあ… >>192
地元のカープファンが優しく教えてくれるんじゃない？ >>195
東京近郊路線のアナウンスと同じだって思った 227は車両から車両へ連結部を通って移動する時に開ける扉が、
そこだけ、けちったか知らないが、すごく安っぽい感じがするんだが、気のせいかな？ >>198
文句ばかり言うならほかの地区に移して黄色い電車にするよ >>199
基本4両運行に戻るなら甘んじてそれを受け入れたい ４両 ランダムダイヤ 快速なし
毎時４本（広島～岩国）時々車両故障
遅れて不接続 広島銀行本店の裏に昔、中国飯店があってマーボー丼
大盛り+ご飯お椀1杯食わせてくれるとこあったけど
店変わってた。他に宮本むなし、ココイチとかチェーン店以外で食わせてくれるとこ無い？ >>191
カープ ２０１７ クライマックスシリーズ セ
ファイナルステージ〔広島マツダスタジアム〕
先行 抽選 受付中
受付期間：2017/9/22(金) 10:00～2017/9/24(日) 18:00 まで
結果発表開始日時： 2017/9/28(木) 10:00 頃から順次
http://t.pia.jp/pia/event/event.do?eventBundleCd=b1778201 ソフトバンクに比べて失策数数倍だから、確実に日本一は不可能
百万円かけていいわ >>205
もし間違えて日本一なったら芸備線電化高速化に寄付ね >>206
呉線みたく高速化事業と称して
以前より時間がかかるようになりますが
それでもよろしいですか？ 1分高速化して5分列車間隔が増えるのが広島クオリティ 今年の秋の青春18こと鉄道の日切符はこれになるのか、
「JR西日本30周年記念乗り放題きっぷ１万円,10月土日祝限」
「秋の乗り放題切符3日連続,使用期間有」
少し昔は１日限定で3,000円程度で西の普通列車に乗り放題があったような。
これでは、ちょっと使えんなというか買えないなぁOrz 他にないですよね。 >>209
て言うか西日本の乗り放題きっぷは去年まで毎年出てた。
今回の全線乗り放題きっぷは枚数限定、土日祝の１０日間のみ、指定席やグリーン車には一切乗れない。
出たときはおっ？てなったけど、この観光シーズンに自由席のみとか使い勝手悪すぎ。
転売ヤーの良いエサと化してるし、俺は正規料金で子供とおろち乗ることにした。 >>205
とういことで、地元広島でＣＳ観戦がベストかも
>>204
今日１８時締切だから、先行抽選は、
正式販売の平日10:00はネットがパンクしそうだし。先行抽選で込み合い中の画面出た。
それと、ピア会員でない人はお早めに。
登録手続きや、メールが来てそのアドレスにアクセス、更に電話して番号認証もあるし、
結構手間取るよ。抽選申込み完了まで さっき向洋駅から広島方面の踏切で、貨物列車通過中にも関わらず遮断機が上がったんだけどよくある話？
列車速度は動いてるか止まってるかって位のスピードだった。 下関総合車両所本所に新しい検査施設が建設中なのかな？ >>214
ですよね。これインシデントだよね。
目が点になったもん。 >>214
熊本電鉄ならそんなのいつものことだけどなw >>211さん どうもありがとう
昨日金券屋でも見かけました、1万より若干高かったです。
京都まで新幹線は範囲外、新大阪までなんですね。
駅で買えないがパンフあったのでもらって来ました。
そう言えば、ここでかってＰＲしてた日本旅行の企画切符ってどうだったのかな。
過去スレ探してるけど、旅行代理店に行ったら、検索したりとかすればいいけど、
秋の行楽の気分、気になってます。
以前の３０００円青１８みたいの良かったです。 企画切符は知り合い居るなら中の人に頼むのが一番確実なのは昔から変わってないのが何とも。 確かに旅行代理店の友達から直接券買うと多少定価より安かったりグッズ付けてくれる
そもそも実質通販状態になって面倒だったり時間かかるけどね そうなんだ。
マツダに知り合いがいるので、紹介状みたいなの持って車買いに行ってことあるけど、
あまり安くならなかった。
販売店の人に頼み込んだ方が安くなるような、紹介は縛りがあるのかな。
まあ、車と旅行券は違うけど。 ここぞとばかりに新幹線乗り回したい人を中心に売り切れ日続出な
あと、ダフ屋 カープ坊やの227系昨日までだから乗ったけど中の表示まではカープ坊や〇〇行きじゃないじゃん
普段通りの普通白市行きとかだった
うそつき >>228
去年はそうだったらしい。マジで優勝するとは思ってなかったから小ネタ程度に表示設定を入れてたんだろ。
それが、本当に優勝して実際使用したけど、案内上、カープ坊や◯◯行きでは不親切だから今年の優勝に備えてプログラム設定変えたんだろうな。 >マジで優勝するとは思ってなかった
マジで新車が入るとは思ってなかった(大草原)
広島駅行く度に思うんだが >>229
「普通」じゃなくて「カープ坊や」だと臨時快速列車と勘違いする人が多そうだしな 国鉄廣島時代の広島駅の放送のアナウンスはJR九州と同じ人？
https://youtu.be/CgHI0PN5D_k 公式おでかけＨＰより
JR西日本30周年記念乗り放題きっぷについて、
以下の出発日については、大変ご好評をいただき完売しております。
・10月1日（日）・10月7日（土）・10月8日（日）・10月9日（月・祝）・
10月14日（土）・10月15日（日）・10月21日（土）・10月22日（日）
こりゃ、のぞみやエバゲリの自由席が満席の予感。新幹線の鉄ちゃんているの。 30周年記念乗り放題きっぷ(新幹線)転売酷すぎなんだがなんとかせえや
30周年くらい制限なし日付指定無しで売らんけえこうなるんよ
その代わり1万2～3千円くらいにあげりゃあえかろうがのう
ケチくっさいｗ4桁億の利益叩きだす会社のやることじゃなかろうが
ほんま上から下まで全部末期色じゃのう悲しゅうなるわ
JRの分割民営化の方法はJR東海を作ったせいで完全に大失敗だったな
この件みても東京までいけないダメ切符だし話にならん ＞JRの分割民営化の方法はJR東海を作ったせいで完全に大失敗
リニアも東海になるの？ >>
仮装した武将と祭りは子供たちに見せて、
当日は三菱三原の和田沖グランドにＧＯだな。
瀬戸内三原 築城450年事業「第14回三原浮城まつり」にあわせた共同イベントを開催
～高速AGTパレードや交通に関する各種展示・体験プログラムなど～
西日本旅客鉄道株式会社広島支社
三菱重工業株式会社
このたび西日本旅客鉄道株式会社広島支社と三菱重工業株式会社は、
地元企業による地域共生活動の一環として、
11月4日（土曜日）、11月5日（日曜日）の2日間、
三原市内で開催される「第14回三原浮城（うきしろ）まつり」にあわせた
三原城築城450年を記念した共同イベントを開催します。
https://www.westjr.co.jp/press/article/smt/2017/09/page_11110.html 床下を全部塗り替えた115系だか113系見かけてビックリしたんだが
一体何があったん？ 広島駅の南北自由通路の工事中部分はいつ完成？だいぶ幌や化粧板が外されてきたね。 >>245
ここって列車に忘れ物したときに受け釣りするところ？ 横川駅のホーム発車標が稼働してたな。
長年つかなかって10月にようやくついたんか。 広島駅到着案内放送は新放送に変わりましたが
足元△印停車位置案内もアナウンスしてたけど前からだっけ？ オカヤマンに負けずに1番街J-WESTのように
広島もekie J-WESTカード出るかな？w >>253
オゥう～やっぱりでたのか。
こりゃすまぬ。 >>255
主ぐらい印刷して貼ればいいのに頭おかしい ekieJ-WESTベーシックはピンク色なんで男野郎には
恥ずかしくて持てないな。
まだ岡山1番街J-WESTのほうが5パーセントオフで
太っ腹で良いね。 今までの駅ビルのポイントカードもピンクっぽくていつの間にか使わなくなった。
まあ、マツキヨとユアーズは別にあるし、マツキヨは２枚出し出来たんだっけ？
紀伊国屋書店では紀伊国屋とアクアの２枚出ししてるけど。
ウォンツはウォンツと楽天の２枚、更にナナコかワオンもいけるみたいだが、
もう電子マネーは訳わかめで、財布パンパンの貧乏財布となるのなぁ。 酒まつりの変運用で、まさかの113系8両のシティライナー登場。 いつもは銀色6連なのに昨日は黄色4連だった。
広島10時15分発普通岩国行。
おまけに5分遅れだった。
理由の説明は一切なかった。 昨日16時ころ広島近辺にに来るやつ 酒祭りのせいですしずめだったな
3連
広島でも席があまりあかなかったから、広島より東から行くやつも多いんだなと思った
>>210
20-21時台の上りも3連あって切れそうになるw
>>241
こっちの113 115ものすごい綺麗だよね
とても30-40年選手とは思えん
岩国より東の115は結構汚れてるの見るけど、広島近辺は黄色い汚い車両いないしな 下関3000番台は窓から外が見えないレベルだったw >>263
倒壊の大垣所属車とどっちが酷いんだろ？ あれも酷いけどあれより酷いやつだったぞ
岩国で洗浄できんのかねぇ
結局広島に来れない弊害だろう
朝夕の始発終電頃だけ数往復往年の
送り込み列車みたいなやつ残しときゃ問題ないのに
客もその方が楽で幸せなのにね 怠鐡局「國鐡の車内を再現したフレグランスか・・・
これは流行る。227系投入と115系廃車は失敗だったな」 一応115系1000番と3000番台は岩国新山口間の主力車両です 下関車にしろ大垣車にしろ窓が汚いのはもしかしたら水が悪いのかな？ どちらも近くに石灰岩の産地があることだし。水の硬度が高くてどうしてもカルシウム分が残ってしまうんじゃないか？ >>265
最終西条行なんて今の６連じゃなくても 3000番台８連でいいと思うんだけどね
カープのときくらいだよ広島からめっちゃ多いのは
充分送り込み込めても対応できるわ
>>268
主に岩国ー糸崎間走ってる115はそん何汚くないけどな
むしろちゃんとメンテされてるなと感じる 昨日の夕方乗った岩国発岡山行。黄色4両。
クハ115-608だった。
まだ未更新の電車残ってんのね。
旧サイズの1400㎜ピッチ、通路幅の広い、座席幅の狭い、ひじ掛けに傾斜が付いているタイプ。
4人掛けに4人いる状態で2時間15分。身じろぎすらできない状態。
いやはや、40年前の旅のようだったよ。
しかし予想以上の混雑だったな。西条過ぎたらガラ空きかと期待していたのに。 >>271
山口線上の留置場でしか洗浄できない（架線はついてる）から、短期で洗うのに適してない 10/1から、２ちゃんねるが、５ちゃんねるになってるのな。 ＴｗｅｌｌＶ(BS Digital)
2017/10/10(火) 03:00:00 ～ 2017/10/10(火) 03:30:00
鉄道ひとり旅～線路は続くよどこまでも～ ＃２０広島・山口編 >>272
C-13かな
西条で入れ替わるんじゃないかな
んで三原でまた出入りがあって。それ以降は乗降多いとこが点在してるからその時間じゃあまり空かんだろうな
>>273
あんまり汚れてるのもかわいそうだから広島に送り込めばいいのにね
広島までなら終電でも大して人いないし、始発は下りは空いてるしね >>276
吉川ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━ｯ!!ー 関西人が広島の227系に乗っててバカ話してたよw
３両編成なんておるんや～ 東京メトロユーザーが広島の227系に乗っててバカ話してたよw
南武支線なんておるんや～ 昔は、
イコカで広島エリアと岡山エリアとって
乗り越しできなかったよね？
今はイコカのＨＰでは
となりのエリアまでならＯＫって
注釈があるけど、
これだと、南岩国～和気まで
乗りとおしができるようになるの？ >>281
出来ないのは3エリア跨ぎだけ
例えば南岩国から一度も降りずに直接高松行くのはNG
実は三原かどこかで一度降りたほうが運賃安いんだがな 確か和気までは直接行けるはず
電車のドア上のエリア図みれば境界線が載ってるよ ここ
https://www.jr-odekake.net/icoca/area/map/okayama.html
https://www.jr-odekake.net/icoca/area/
というか、ＩＣＯＣＡって短距離用じゃないのか、
長距離なら途中下車できる切符を窓口で買った方がいいよ。
それと、新幹線に乗り換える時、そこまでＩＣＯＣＡだと、
手続きが面倒だから、この場合も券売機で切符だね。 >>286
新幹線乗り換えはスマートEXに登録すればICOCAがそのまま使えるようになったから、面倒な事は減ってきたぞ。 >>288
俺も見た 2014年版の再放送だったような
通りの人に聞いて探して、最後まで見つからなかったのが、番組として成功しているね
でも 数年前 亡くなったと聞いたよ
大きな家の有名なお金持ちの息子さんだったという噂だよね 俺は聞いたことがあるが >>289
広島太郎は
まだ普通に生きてるしwww 勝手に殺すんじゃねぇよ
ついさっきも胡通りでねとったんだがｗ
深夜に八丁堀－胡通り－本通探せば絶対おるだろ
NHKはアホかと思ったであれ金返せレベル 岡山→姫路はイコカとうして使えないんだよね
行きも帰りも忘れてて駅員精算になってしまった
これは岡山の県境らへんの駅がイコカ対応してないからっぽいよね 変な鈴を沢山つけていたのは重度の発達障害だったんだろう
憎めはしないけど >>289
なーぁんだ再放送だったのか・・再放送テロップ見逃してた。 >>290-291
いまの広島太郎は２代目か３代目なんじゃなかった？初代は死んだとか。 呉基地のカレーフェスタに行ってきたよ。
結構人気なんだね。 靴ひもがほどけたまんま歩いてたら
隊員から注意された
「おきゃくさーん靴ひもほどけてますよー」 広島太郎って、ＮＨＫの全国版だったのか・・
ちょっと恥ずかしい・・以前にＮＨＫ広島作成分の映像提供だったのかな
http://www4.nhk.or.jp/72hours/x/2017-10-13/21/14489/1199201/
ところで、この夏に青１８でスペワを通ったのたが、知らなかった、
撮影しとけば良かったな
記事
2017年12月末日をもって閉園することが決まっている、
福岡県北九州市のテーマパーク「スペースワールド」。
その最寄駅であるJR鹿児島線「スペースワールド駅」の名称が今後どうなるのか、
市民をはじめ多くの人が気をもんでいる。 その話題で、呉ポートピア駅が引き合いに出されている記事を見たw 呉ポーは一応名前残ってる(ポートピアパーク)からいいよ
スペースワールドは閉園で名前も残せないじゃん >>301
閉園後スペースワールドパークとして整備すれば問題ないってことですね >>302
4～5年は空き地になるみたいだから、そのままスペース(空き地)ワールドでいいんじゃね 己斐というか西広島駅といっても広電ストアとかが入っている広電のりばの方のビルが、
来年３月末で閉鎖されるんだね。２、３階のテナントや屋上の園芸店も移転みたい。
あのビルは解体かな、西広島もいよいよ開発されていくんだね。
ＪＲ駅の周りも平屋でリフォームやリノベや建て増しでつないできてるだけにね。 広電の駅直したばっかりなのに線路JR駅側に寄せて建て直すらしいね
ビルが狭すぎてマダムジョイっていうサイズじゃないのもなぁ あの建物も相当古いよな
でも直したばっかならそこまでしなくてもいいのに
ほんと無駄な金の使い方だわ
それやるなら駅にエレベーターつければいいのに
西広島って足悪い人が使いにくそう
ただ階段がそれほど急じゃないからそこはいいんだろうけど 広島駅前ないし駅ナカに牛丼屋できないね。
情報ある？なか卯まで歩くの？
吉野家がようやく本通にできる様子。 >>310
朝食セットがあるからねー。マックもあるけど。
駅うどんは改札内。
改札外はチョンが経営してるナショナル会館となりにも
駅麺家があるけど 牛丼なんて食う貧乏人だから常に何かをマウンティングして
人見下せないと生きてけないんだろうな
哀れで見る方が虚しくなる 何年も粘着してるよこの牛丼野郎は
需要がないから出来ないんだろ 改札内で時間調整できる場所がないよな広島駅
品川とか北千住とかあそこまででかくなくてもいいけどもっとなんかできればな
>309
昔鈍器近くにもあったし、白島通りのモス正面辺りにもあった
郊外には結構あるけど人が多い場所に全然ないんだよね広島は
ほんと意味わからんよｗ >>315
貧民はマックで100円出して食ってろ
ってことや そもそも吉野家自体都内でも今や松屋すき家に比べりゃレアなんだけど。 http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171017-OYT1T50030.html?from=ytop_main1
英の新高速鉄道トラブル続発、日立の車両水漏れ
＞さらに、客室天井の空調機器が故障で水漏れを起こし、客室がずぶぬれになったという。第一号車には、グレイリング英運輸相も乗車していた。
いくら沿線に工場があるからって國鐵廣島の技術を継承する必要無いのに・・・w 僕はアルバイトで日立グループに居たけど、
厚生保険とか充実して良かった。
日立は保守的な社風 エリアまたぎのIC乗車
何処も消極的なのは何故なんでしょう
また西岩国駅以西はハブられた >>323
ＩＣはそもそも定期券チェッカーも兼ねてるから、
エリア外やエリアまたぎの電車の通勤通学が少ないと思うよ。
エリア外は生活に車がないと・・・みたいな。 >>323
自動改札機のシステムメモリーが足りないから
エリアまたぎ出来ないと聴いたが最新型の
自動改札機はそうでもないんかな？ http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf
わからんわからんわからん！やねこすぎる！
乗車区間が200キロ以内て経由扱いは最短になるのかね？
イチイチ調べないと利用可能かどうか分からんってクソ面倒くさいなぁ…
調べないと全通しできんとか訳がわからんエリアのくせに
のってて0.1kmでも超えたら現金で払え！とか参るでこんなん
つーかエリアさっさと山陽線周辺全部と山口線、山陰線、岩徳線、錦川鉄道、
芸備線三次までくらい対応すりゃあいいのにねぇ
南岩国が使えて西岩国が使えないのは理不尽すぎる
中国山地なんてそれこそ車載機でええだろ両替減ってコスト削減になるのに
それより広島駅周辺でさえ自販機のカード対応が悪すぎるのはええ加減何とかならんのか
広島駅のホームでさえ対応してないどころか自販機減らしすぎて迷惑すぎる
この会社は商売が下手すぎ ekieまもなく開店ですか？
広島駅改札口には沢山の椅子が。
除幕式の看板あった。 またICOCAエリアから山口ハブられたのか(´･ω･) ところでサントレノ号に使う車両はなんですか？
撮りテツではなく真性乗り鉄ですが、末期色で揺られるのは御免です >>326
curicoの自販機増やして欲しいな。 さ、山陰にICOCA導入先越されるとは
山口にもください... と思ったらsugoca推しでic導入となりましたってオチ ekieにできるジョンマスターオーガニックってシャンプーの成分偽装で返金してくれないって騒ぎになってるところなのに大丈夫なん？ 今日夕方広島駅に行ったら時計塔が現れた。ちょっとチープそうな時計だねw >>339
国際ソロプチうんたら の寄贈らしいな。
ライオン達クラブの女性版みたいなのかな.。よくわからん。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504625138/
あんな、駅の一等地にタダだったら何でもいいのかと、
お金を出して、広島出身のデザイナーか芸術家に頼めばと思ったが、ケチったかな 乙
おりづる時計
広島駅の南北連絡通路に時計台を寄贈しました！
その名も「おりづる時計」
広島市民の皆様にはもちろん、
世界各地から来られる方々に愛される時計台になって欲しいものです。
「待ち合わせは広島駅のおりづる時計前で」という言葉が、
たくさんの方から聞こえてきたら嬉しいですね♡ >>316
マック新幹線口の復活せんのかな
いちいち南まで行くのまんどくせー（北側からはいるときは
>>318
吉野家は名古屋大阪は都市部にも結構あるんだけどね どうせよく遅延するんだから日時計で十分
末期色に塗っとけばシンボル性も高まる 会員数37の女性団体に時計台を寄付させるとか無茶やな
駅前のパチンコ屋が儲かってんだから、高級なの寄付したら良かったのに。 時計台はともかく、あの位置に置いたのは失敗だったと思う。
自由通路は広くて南北まであるのだから、別の場所に移した方が良いと思う。
１．あそこは中央改札のど真ん中だし、
広島に遊びに来た人を広島人がお迎えし、そして送りする場所なんだよな。
２．特にお送りする時に、お客さんが改札に入る前に、あそこで、
広島に来た記念として、スマホとかで撮影するような背景やバックとなるものが良い。
３．アナログで正確さに欠けそうね時計だよね。あれ。芸術に組み込んで。
４．それに、時刻に正確な鉄道の駅の、あの位置には建てては、本当に駄目だね。
５．だいたい、故障や事故や災害で電車が遅れて、更に電車が止まってしまった場合に、
改札前のあんな時計台の時計を眺めてどーしろというのかと、そんな感情がわきそうでね。 完全に難癖でワロタw
電車の速度計がグラスコックピットになっても
未だにアナログ表示な理由はちゃんとある
アナログにはアナログの利点があるからな >>349
瀬野八落石だよ。
上り西条方面の列車は瀬野折り返しだった。
ただ、三石行きは落石撤去を待って三石を目指すと車掌が言ってた。 >>350
岡山の車両だから返さないと岡山のダイヤに支障が出る さっき上り利用したけど、天気と日曜ってのもあって空いてたな
広島まではそこそこ混んでたけど
>>351
広島で折り返して翌日三石に行くやつ？ >>309
吉野家は本通りのメイン通り、ど真ん中、いくつかある信号ない交差点の南西の角にあるから,
西に向けて歩いててすぐにわかるよ。
もうオープンしてる。１階とマックなどと違って、その地下にも席がある。 昨日の20時40～50分台だったと思うんだけど、試運転表示の227系S編成が広島駅を出発して番号を失念してしまったので、分かる方いますか? 今日のお昼頃だったと思うけど、
末期色の可部線のあき亀山行きが、白地に広島と黒字の方向幕で走ってたよ。
もう２２７系入れるんで、末期色は運行に重要でない？所は放置状態なんかな？ 広島地区で近郊用の蒸気機関車と客車を復活させて動く列車の博物館の面目躍如を目指すのがいい
広電に変わる観光資源にもなるし >>360上深川以遠の芸備線くらいだろ出来るとしたら。
新しく橋上駅になった広島駅に煙モクモクの蒸気機関車自体あり得ない。 広島にSLなんて、SL山口運行地域選出の安倍ちゃんが全力で妨害するだろ >>362
一番反対するのは山口県の人じゃなくて、島根県津和野町の人だろ。
SLとセットで観光地として成り立ってんだから。 三次の転車台が送られて広島の転車台が死んで久しいんだが… 呉東線を走らせたらどうかな。
海岸沿いでSL走らせれば他所と差別化出来て、
客が増えればもっと保線費用出てくるかも 歌舞く＝傾くの予言が案の定完全成就してしまったな(大草原
4連敗したのは國鐵！広島！末期色！が227系の4連を作らなかったせい！
末期色に傾くとかラッピングするから負けたじゃろうが！
なんもかんも115系をピカ原料色の末期色にした
キチガイバカが全部悪い！
(ここまで去年の予定稿原文ママ あと30～40年115系を走らせ続ければSLに匹敵する観光資源に化ける。 SL風ディーゼルカーでいいんだよ。
ガワはSLで、クリーンな黒煙を吐くジョイフルトレイン カープ野郎ＪＲ利用者からすればうざかったんだが、いざ終わってもう春までないと考えるとそれはそれで寂しいなｗ
ＪＲ自体は客も減って快適になるから悪いことはないんだがなｗ 昨日夜は可部呉山陽どれも使える区間内の移動だったから遅延影響があまりなくてよかったな
下り最終は13-14分位遅れてたよ
115系乗りたかったけど、予定もあるし諦めて105ちゃんに乗ったよ
まあこっちも久々だったから嬉しかったな >>373
束のきらきらうえつみたいな塗装・・・じゃなくてカラーガムテープ補修にすれば
分かんないwww カープファンは広島支社からすると増発するほど儲かるしお得意様だろ
そう言ってやんな
オフシーズンは寧ろ大量の臨時収入無くなるからJR的にも痛手 何をおっしゃる
急に需要が増えたら増結増発で手間がかかる割に収入増えんじゃろ
通勤ライナーを改造か転用でやれよ 昔はちんちん電車で駅まで来てから乗ってたから分散されてたけど今は一挙に押し寄せるからね
ここ数年で観客増えてるからその分増収だろうけど お前は何を言ってるんだ？
野球の日程は決まってるし
増発分の赤ヘル号は予めプレリリースでダイヤが予告されてるぞ
試合日に最大3万人近くの利用者見込めるのにそれが無くなる 広島駅やっと右空けが定着してましになったと思ってたが、ふさいでるやつがたまにいるね
さすが広島人、田舎もんと思わざるをえないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ エスカレーターの道塞ぎは東京こそ多いぞ
大概地方からの旅行客だが 歩きたかったら階段つかえばいい
すぐ横に広い階段付いてる
階段が横にあるのにエスカレーターを歩いたり走るのはマナー悪い 駅のエスカレーターに歩くなって書いてなかったっけ？
じいさんばあさん増えたからバランス崩させて怪我させるとか嫌だから絶対歩かないわ エスカレータの安全基準が変わって、
上り下りも、乗る時ところは、３段分が水平になってないといけないらしい。
今度よく見てみよう。
バスセンターの長いエスカレータは数年前にリニューアルされてるから。
それに、下りのエスカレータで追い越し歩き降りは危ないな、階段の方が早い。
>>388の通り、立って乗ってる老人と接触で転倒とかしたら、ニュース沙汰だよ。
歩いていいのは、新井口駅から歩くパークことアルパークへの動く歩道だけだよな。 と、いうか、エスカレータを階段のど真ん中に設置した設計ミスのような。
右か左の端に寄せとけば、イラチな人は中央の階段へ向かうだろ。
新幹線口みたいに。 >>390
失敗だなありゃ
向きも逆だし使いにくい >>390あれ階段も含め全部駅ビル建て替えまでの仮設じゃなかったけ？ 確か新駅ビルの小倉駅みたいに二階に広電突っ込ませて城北通りとターミナルの真上にデカイ高架橋作るんだっけ
対面の福屋とビックカメラに高架橋から入れる様にするとか
そうしたら動線かなり変わるしあのエスカレーターも混まなくなると思うけど 小倉のモノレールより広電の方が運行本数が桁違いに多いから小倉駅みたいな感じにはならないんだろうな
もっとゴチャゴチャした感じになりそう 中野ひと、広島駅の人ここ見てるの？
今日はホームで電車待ってたら
「エスカレータは体の不自由な人や荷物の多い人もご利用ですので、
右側も立ってご利用下さい」って
女性の肉声で放送があったぞ。 ちょっとタイミングが良すぎる。 あっ、そうそう
南中央口をエスカレータで登りながら、右(東)の壁の大きなポスター
「カープ連覇！」にさりげなく、ドラフトＧＪみたいなことがかかれていた。
>>383 そうだね。マツスタの試合開催日はＪＲにとっては、大きいよ。
南北通路のエキエがまもなく開業するみたいで、テープカット開業式典の準備してた。
話題のエスカレータ上がったとこにセブンイレブンできつつあった。
改札に入らなくても使える、というか、駅前の仮設店舗の移転だろうね。 227も115も雨でムシムシしてるのに冷房使わんから暑くてかなわん
気分悪くて吐きそう >>396
>>「エスカレータは体の不自由な人や荷物の多い人もご利用ですので、
体の不自由なはエレベータ使えよ
無理してエスカレータ使って降り口でこけて長い髪が巻き込まれたりしたら大変だ
荷物が多くて楽に運ぶための装置が必要な人は手荷物を携帯できていない状態なのだから
運送屋に預けて目的地まで送らせろよ
旅客が旅客車内に持ち込むことが許されている物品は自ら携帯し得る範囲で条件を満たす物に限られているんだよ
はいコンプライアンスの徹底
そうするとエスカレーターはバリアフリーの名目では出る幕無し 商品券乞食だけど、ekie J-WESTカードを広島駅特設ブースで申し込んだ。
今はOSC J-WESTカード持ちだけど、1000円分の商品券いただいた。
でもASSEってお店がイマイチな気がする。
食料品か飲食店しか使わないのでそんなにポイントたまらなさそう。
博多駅みたいに東急ハンズとか広島駅に来たらいいのにな。
そんなに売り場スペース無いかww
可部線馬鹿な田舎もん学生が通路で固まってやがるから席にも入れんという
座るかもっと固まれや田舎もんがｗｗｗｗｗｗｗ
広経かな
>>398
確かに糞暑かった
今日も昨日の服装で十分だったな >>399
荷物を携帯し得る範囲の荷物を持ってエスカレーター乗ったらいかんのか？
網棚に載る範囲の荷物でも物理的にスペース必要なだけだろ エスカレーター歩きたいとか都会の人は余裕が無くて大変だね >>401
いつもなら混雑時は大抵気を利かせて
こういう時は臨機応変に付けるんだけどねぇ…
昼も晩も出くわすとか一体何なんだろう
>>399
年寄りが多いのは仕方ないんだが
広いんだから上りだけでいいから
高速設定のエスカレーターを別に置けばいいのにね
LEDを高速ならぬ快速表示にしてさw
自由通路は税金の割合多いしいいお値段がするから流石に難しいか
地下広場のエスカレーター、いつも思うんだが
真ん中じゃなくて導線上に置けやって通る度にいつも思う エキエ 開店セレモニー テープカットに金のくす球３つに割れて垂れ幕まで
ＪＲ西/広島も日本の将来を考えているんだんな。
日本の将来
１.人口減
列車の乗客も全体的に減る
→ 駅に人を集める → 駅をショッピングモール化する
→ 列車を使って駅に来るようになる。 （駐車スペースは極力少なく不便にする)
２.少子化
子供割引き企画切符やイベントで優遇して、大人になっても利用や鉄ヲタを進める。
（最近は家で子供少ないので、大事に過保護に育てられてるので、
駅での子供や若者のマナーの注意を控え目にして、気を使っている）
(ネットやスマホやポイントは子供も若者もすきなので、それ系の企画や発信をする)
３高齢者の増加
富裕層の高齢者に対しては瑞風みたいなツアーで集客する。
高齢や中年マニア層（カープ、まつり（花火、鉄も）にはそれなりに企画や発信する。
、
で、今後発生する、多くの年金貧乏の高齢者には・・・・・現在検討中かな。 140 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/07/02(土) 10:43:28.64 ID:N4uMgCGs0
「この世でＪＲを倒しうるは千葉と廣嶋のみ！
そして千葉の反逆の烽火とともに廣嶋も動いた！！」
「うぬが千葉廣嶋を抹殺するに血眼に奔走するは
千葉廣嶋が一体になることを恐れたため！！」
141 名前：名無しでGO![] 投稿日：2011/07/02(土) 14:53:49.94 ID:XR1l7MEOO
>>140
しぶいとこ拾ってきたなｗ
142 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/07/02(土) 19:23:33.70 ID:N4uMgCGs0
>>141
「フッ…この役には帰り道なんかねえんだぜ！！」
「国鉄を知らぬ奴には荷が重いってもんだ！！」
千葉には209系2000番台（というボロ）、廣島には227系（という減車）が入り、
新車輛導入によるダイヤ改悪の結果、毎年国鉄より酷くなるという・・・・ 広島は今時の京浜東北線山手線よりは混んでるな
中央線東西線と比べたらマシと思いたいが、可部線が侮れん >>412
ラッシュ時、多数の人が乗り降りする広島駅で、
ドアの真ん中に突っ立ったままの学生集団とかいるよな >>414
車掌がアナウンスすれば良いよな。
東日本方式だと、ドア付近の方は混雑
してますので一旦降りて後方の方をお通し下さいと。 広島駅5番乗り場の下関寄りの階段の上り口を塞ぐように乗車待ちの列を作るのはやめてくれ。
降車客が捌けない。 >>402
そもそもエスカレーターは大荷物を運ぶための設備ではない
荷物を運ぶのに活用するとしたら動く階段として使うのと同レベルの大間違いな使い方 >>417
あれなぁ、そもそもホームが狭すぎるんだよ
中線潰して拡げないとだめ
安易な単編成化の弊害でもある 広島駅以外だけど、何でこっちのやつはホームまん中で突っ立ってたり、後方にいる奴が多いんだろ
停止位置にならんでればホームでの移動がしやすいのにあっちこっちにいるから移動がしづらい罠 >>420
おお。おらのことか？あれは電話かけたいとこあったから一時的に後方にいただけで後から停止位置に移動したわ。スマヌ ドアガバガバしにしてた名残だよ
並んでても何ドアが来るかわからんかったし 広島は都会並みに車内が混んでて疲れて、田舎並みに便数が少なくて不便 【広島】エキエ、10月29日第1期開業－広島駅の新商業施設、全面開業は2019年春
http://toshoken.com/news/11455 山手線中央線の方が客の入れ替わり激しいだけに座れる確率が高い >>425
池袋～田町を研修で使ってたが、ラッシュタイムでも新宿・渋谷で大量に降りる人がいるので座ろうと思えば座れた >>422
ドア数は統一されたが車両数がランダムになった弊害だな
とりあえず3両の停止位置に並ぶって一般人が多い。
電光案内で停止位置を確認してホームの標示確認して並ぶなんてこと普通はしないし。 >>422
エー一般人ってドア統一されたの知らないの？
まああいつら手前にしかいないから奥に行くやつ（空いてる方）の気持ちなんてわからんのだろうな
>>423
まあ何とか廻せてるからこのくらいの本数でいいんだろうね
関東関西戻りの俺にはこの待ち時間未だに慣れない
可部線の20時台に下りだが2連とかが走ってるの見るとほんと田舎だなーと思わざるをえないｗ
下りも結構人乗ってるんだけどねー
まー積み残しまでは出ないんだろうけどｗ そういえば広島駅はドア位置案内は放送でもアナウンスするようになったね。 津和野駅もアナウンス変わってた
イントネーションはマトモ
ただ絶叫メロディが… 山陽線下りの終電の一本前の電車、8両編成って表示してて放送してて4両で来るのはやめてほしい >>432
その便上り利用するときたまに見てたけどいつもスカスカだもんな
運用差し替えがあったのかもしれんな
ただ週末とかカープがあるひは8連欲しいかもな
その分広島より西の上りが混むから4連を8連にしてほしいｗ 広島から日本旅行のバリ得こだまで博多に行ったけど
連休取れなかった。 窓口のねーちゃんは指定席の両数が少ないからって・・・
始発広島6:05だと１時間２８分で着く 5200円。 >>435
そうそう、いよいよ明日は、
三原 築城450年事業「第14回三原浮城まつり」にあわせた共同イベント
～高速AGTパレードや交通に関する各種展示・体験プログラムなど～
西日本旅客鉄道株式会社広島支社
三菱重工業株式会社
1 三原駅および三原駅周辺でのイベント
・パレード（11月5日（日曜日）のみ開催）
新交通システムである高速AGTを特殊車両に積載し、
およそ800メートルの区間においてパレードを開催します。
・各種の乗り物・環境パネル展示のほか、
仮設ステージを使ったイベントの開催（11月4日（土曜日）、5日（日曜日）開催）
・ミニ新幹線の運行（11月4日（土曜日）、5日（日曜日）開催）
2 三菱重工業株式会社、三原製作所和田沖工場でのイベント
（11月5日（日曜日）のみ開催）
・総合交通システム検証施設「MIHARA試験センター」を活用した高速AGTの乗車体験
・鉄道のお仕事体験、ミニ新幹線の運行、新幹線ダンボールクラフトの展示、
飲食物の販売
当日は、公共交通システムに親しめる各種展示や体験プログラムなどの準備を
進めております。ぜひともこの機会に、ご家族そろってお越しください。 これは、１１５系なん？ サントレノって列車は？
【広島駅発】三原浮城まつり 武将列車サントレノ
●「三原浮城まつり」に合わせて、広島駅から三原駅まで、
直通貸切列車「サントレノ号」が運行します。 「サントレノ 三本の列車」
★広島号
広島駅発 11/5(日) 8:00～8:40 西条駅 8:40～9:20
★呉号
呉駅発 11/5(日) 7:40～8:20
★岡山号
岡山駅発 11/5(日) 7:30～8:10 福山駅 9:00～9:40
http://www.topic-tour.co.jp/web/wp-content/uploads/2017/09/1105ukishiro-naka.pdf 三原駅前 高速ＡＴＧパレード
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171023_00_mihara.pdf
三原 和田沖工場へのアクセス
・和田沖工場の開場は9時30分です
（運転体験当選者の方のみ8時30分入場となります）。
・和田沖工場の駐車場には限りがあるため、
公共交通機関またはシャトルバスをご利用ください。
三原駅下車 シャトルバスもしくはタクシーで20分
三原駅西口隆景広場と和田沖工場を午前9時から約20分間隔で運行します。
・三原駅前付近には駐車場が少ないため、公共交通機関利用にご協力ください。
・和田沖工場内の車両や施設は、公共の利用設備とは異なり工場試験設備のため、
安全に十分注意した行動をお願いします。
・和田沖工場内は、原則撮影禁止となります。（一部エリアに限り撮影可）
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171030_02_mihara_2.pdf 広島ってやっぱり中国地方の中では各駅での乗降が激しい方かな
そもそも他の都市は市街地が狭いから必然的に中心駅一極集中が避けられないが 岡山発サントレノ(吉川号)に乗ってるけど、末期3Bカンなしw
でも乗りテツ的には倉敷と尾道は走行通過で貴重な体験できたよ。 >>438氏
広島発はデコヘセ併結みたい。バカッタ参照。
吉川号はいま糸崎運停 >>443
異様に格好いい！
昭和37年の車両とは思えん。 そうやなぁ、４桁数字といい、でもどこから持って来たんだこれ。 >>447
>>448
元能勢電の車両だから阪急電鉄みたいなのは当然だな。能勢電に来る前は阪急の車両だったわけだし。 >>446
JR西の最新車両だって単色だが痺れるカッコよさだぞ＞35系4000番台 で、この、のででんは、レンタルというか返却？ それともイベント列車として購入？ セキに125系を増備して15分間隔、1両編成の超シティ電車化すれば乗客増えそう 125系は徳山以西限定で、徳山以東は今後増備の227で >>454
運転士が足りないのでその分広島の運行本数を大幅に削減します。 >>454
通勤ライナーのグリーン車としてどう、
連結できないなら単独で、今の週末２２７快速みたいな利用とか。 ツアーも沢山
【宮島口・広島駅発着】さよならＪＲ三江線乗車体験と「帝釈峡」紅葉クルーズ
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=7652A&;p_hei=40
【宮島口・広島駅発着】さよならＪＲ三江線と国営備北丘陵公園ウィンターイルミネーション 日帰り
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=7652A&;p_hei=40&baitai_a=crecommend
【呉駅前・広島駅発着】さよならＪＲ三江線と国営備北丘陵公園ウィンターイルミネーション 日帰り
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=7652C&;p_hei=40&baitai_a=crecommend 広島駅ビルASSE/ekie店舗 女性ものが多くてポイントカード作っても男野郎には
あまり意味なさそう。 2期は新幹線口側にも８０店舗できるんでしたっけ？
ABCマートも店舗スペース狭くて自分のほしい靴なかったorz
メンズももっと増やして!! J-WESTエクスプレスカードでええやろ
俺はプラスEXに替えるつもりだが J-WESTエクスプレスPiTaPaを開発するべき。 テレビでも三江線
11/17金 ＮＨＫ総合 19;30-
「廃線を乗り越えていけ ～三江線沿線 ふるさとを守る男～」
http://www4.nhk.or.jp/P2936/x/2017-11-17/21/50633/8240397/ >>460
♀席大好き酉だぞ
227系3両に終日♀車設定しかねんぞw ekie J-WESTカードでなくてもOSC J-WEST ビックカメラJ=WESTやプロパーのJ-WESTでも
http://ekie.jpから J-WEST IDだけekieポイントカードとして登録できそうな気がする。
だけか試してみてーww 五日市ってホント何もないな
北はそこそこあるけど、南はコンビニすらないっていうねｗ
ひろしまはでんしゃも本数少ないのに時間調整するとこもないから困るｗ
田舎すぎるよもうｗｗｗｗ 宮島街道でスーパー寄るし、大きな買い物はアルパークで済むからね >>467
コンビニは無くても遅くまで開いてるスパークがあるんだし何か困るの？
ATMなら改札の前にあるんだし >>465
227系以前の國鐵廣島にガラスが割れてダンボール&ガムテ補修ってなかったっけ？w 五日市は南にカフェとかマックでもあれば違うんだがな
なんでないんだろ 昔は南口にマックがあったし、北口にはロッテリア・ミスドがあったんだがな。 >>467
可部から五日市に通勤してた時は辛かったな
夜は上りの本数めっちゃ少ないし横川じゃ目の前で可部線が発車して
30分待ちだったり
横川も五日市も時間潰しがキツい >>474
22時代の上り少な過ぎだよな
30分ヘッドじゃ広電に乗ってしまうよ >>474
横川はでればまあ時間つぶせるけど五日市はどうもならんなｗ
アルパークまで移動するしかｗ
>>476
下りばっか来るんだよな
確かに広島までは比較的すいてるけどさ >>472
ガストのドリンクバーで
時間潰せばええやんけ >>480
からかってみただけw
氏ねと返って来そうw >>479
ドリンクバー399円位
カフェとあんまり変わらないな
それもいいかもしれないw 楽々園もミスド無くなったんだよねぇ
カフェならいいのに 楽々園のミスドって確か今セブンがあるよこだったよね
そんなにもうかんないのかな
楽々園は乗降も多いのに 場所代ばかりかかって大して儲からないんだと思う。
ミスドって店で食べるよりテイクアウトがメインだし、客層的にもショッピングモールのテナントとして入った方が儲け出てそう。 西広島駅以西で駅前にファストフードとか充実して
いる駅って何処だろう？
首都圏や関西圏と違って駅に求めるものが違うの
かなあと。 >>487
新井口駅や阿品かな？
富士グランがあるとこ。 駅前から歩ける範囲なら食い物屋は結構あるんだけどね
楽々園はたこ焼き屋数件と楽々園のマック
廿日市市役所前はアルクの中のテナント
宮内はマックと定食チェーン
地場の店は数知れず 確かに広島の郊外の駅はドトールやマックなんかの首都圏ではどこの駅前にでもあるようなチェーン店系の店舗が少ないな。 広島じゃドトールなんかＳＭか中心部 にしかないイメージ
横川にたりーずができたのはいい傾向
西広島はカフェ的なものがすぐそばにあったような気がするからまだましかな ekie/ASSEポイントカード、 中国SC開発提携の呉駅CRESTや
AISTAの買い物でもポイント貯まれればいいんだけどな。 五日市に関してはガストがあるだけマシなのかも。食事時間帯以外も談笑客とか目立つけど、選択肢少ないからか。その他昼間から夕方だと福屋地下のフードコートは学生が溜まっているかな。 そもそも乗り換え駅でもないのに店で時間潰すというような状況があまりないよな
可部線と分岐する横川駅ですら可部線始発は広島駅だからそういう状況はまずないし JRでは駅前の規模広島がmaxなのにその広島でさえ福屋とちょいちょい飯屋がある程度
駅前じゃなくても分散しているおかげでそれなりに不便ではないけどな 横川駅はフレスタの横（元JRバス横川営業所？)があった車庫にネットカフェができたね。 >>497
あそこは、中国ＪＲバス広島支店の土地と建物で、
カフェやマンガ喫茶はテナントで入っているんだよ。まあ新築だけど賃貸物件だと思うよ。
例えば、八丁堀の交差点のヤマダ電器やユニクロも、撤退した天満屋百貨店のビルに、
テナントとして入っているのと同じと思うよ。あのビルは古いけど場所が一等地だからね。 独り身の俺としては各駅前に松屋が欲しいわ
すき家でも可とはしているんだが こっちは牛丼まだ安いからね
東京だとプレミアムと称して90円だったかぼったくられるから気をつけてる >>498
40歳代の人はあそこは昔JR路線バスの車庫だったよな。子供のとき車庫に侵入して遊んでたらウテシから
ゴルァされた記憶あるw それにしても駅前整備しても集客店舗が並ばないのはどうしてだろうね。廿日市、宮内串戸、大野浦、玖波、やっぱ駅は電車乗るためだけの場所と見られているんだろうね。新井口や阿品は大型商業施設直結でほかの駅と違うけれど。 >>503大野浦、玖波は利用者数的に厳しいからまだ分かるが廿日市、宮内串戸位はなんとかして欲しいよな。
まあ廿日市は道路接続に伴う南口再開発に期待しているのだが。 買い物や食事は電車に乗る前に済ませて降りたら真っ直ぐ家に帰る人が多いから仕方ない まあこれは駅利用者の人口構成によるかもな。
首都圏の沿線駅はやっぱり学生などの若者も多いからファーストフードやチェーン店系の喫茶店、コンビニとかが需要があるのかやたら多い。
やっぱり駅近くに大学や短大があればその辺が変わって来るのかも知れないな。
あとその辺の年代の人が広島の場合自転車やバイク、車を利用する人が多く駅を利用してる人が少ないのも関係あるかも知れない。 カレーハウスCoCo壱がもう少し広島駅に
近ければなぁと思う。
日通ターミナルの向こう側にある。 なんかほのぼのしたスレになったな
末期色に阿鼻叫喚してたのが嘘みたいだ >>509
電車が新しくなって人心が安定したのだろう。
色も赤基調になったのも影響しているかな？
ただ本線の3両地獄は何とかしてほしいけど。 >>500
それ、松屋のプレミアム牛丼かな？
松屋は、エディオン南、福屋八丁堀店西、電車通り三越東に３店あるが、
福屋八丁堀店西店のみプレミアム牛丼で高いよ。
松屋のエディオン南店の更に南の鯉城会館向かいの松屋のとんかつ屋５００円は安くて旨い。 松江と出雲にバーガーキングがあるけど広島にはない。
それはお好み焼きがあるからハンバーガー売れないと見込んでるからだろうな。 このスレ見てると飲食の関心高いね。
エキエ第二期エリアはレストラン関係と聞くが、
どんな店入るか楽しみだね。
俺はSガスト(今は首都圏しかないけど)希望。 >>503
宮内串戸は駅前のスーパーだった所が潰れてファミマに変わったぞ
阿品と廿日市は今はフジがあるじゃん？
廿日市は駅の周辺整備して裏に出来た
駅の周りにまとまった土地が無いのが大きいんだろう結局 >>513
ぶっちゃけ味はマックよりジャンキーでwいいけど高いからねぇ。
広島人は一回行って終わりになりそう。
昔進出してきた時と違って今はロッテリアの系列がやってるから
店の整理とかがあれば可能性はあるけど
胡町のマックが消えたりサンモールのロッテリアが閉店した状況じゃ厳しいのでは。
どっかのモールが出来ればその時あるかもね。 >>516
マックはいいけどひと昔に比べたらパンの
口径がちっちゃくなった気がするんだよね。
大食系には物足りない。
40代だけど高くていいから口径が大きいバーガー食べたい。 東京大阪みたいにJR以外に私鉄が何社もあって
それぞれが客を奪い合ってるって状況なら
沿線開発して集客しようとするだろうけど
JRとあっても私鉄が一つが関の山の地方じゃ
なかなか沿線開発も進まないわな >>513
過去フレッシュネスも撤退したし広島じゃダメなんだろうなぁ・・・ 広島駅のダンボールＳＬ見に行った方いませんか？
どうでしたか？ >>503
宮内串戸はひどいｗｗｗｗ
歩きのときだとほんと不便
五日市もファミマローソンほしいわ
>>510
16:00頃広島近郊通るやつで下ったがなんか今日はえらい混んでたな
学生はまだあまりいないから大人が多かったが
のぼりは結構黄色いやつがこの時間でも走ってるのに、混む下りは３連麦価orz >>518
いやあ
それこそエキナカだったらわからんけどね >>518
そんなことないぞ
世界的には私鉄が不動産開発しながら自立してる国の方が例外なんだから 周南市でチャリンコが立て続けに山陽本線と岩徳線に放置される事件発生
同一犯とみて捜査
チャリンコに衝突した岩徳線キハ40に乗っていた40人に怪我なし >>526
失敗作の激狭ロングシートなら227系の全編成ついてるじゃんw >>522
もう少し我慢してくれ。
ただいま227系68両口量産中。
来年の春～夏前にゃなんとか >>529
2連増結にもう少し回してくれんかね
無茶なシーン大杉
呉線快速返しのラッシュ輸送列車があまりにも悲惨ライナー >>529
作った同じ数だけ113や115減るんじゃないの？ 2,3年前に中の人が廃車だと言っていた広島の105系が
最近になって転落防止幌の設置と運賃表示器の換装が始まったので
廃車から存続に方針変更した可能性が出てきた
この105系が当初予定通り廃車になるのか、それとも方針変更で広島に残るのか、
あるいは下関へ転属してT編成を他支社へ玉突き転出するのか、
それとも和歌山へ転属して227系1000番台投入までのつなぎになるのか。
平成30年度を前に車両の動きがじわじわと出てきましたな。 数年は使うだろ
呉東で使うんかそれとも下関に行くのか
でも塗装塗りなおしなしで足回りは汚いままなんだよねｗ
ロングシートは混雑時にいいから広島近郊でも残ってほしいな >>532
可部線ラッシュ用に205系持ってきて5年くらい使えば良かったのに
その分増結に回せる
5年たちゃ客も減るしドア設置も始まるでしょ
青20号帯の205系が見たかったともいうw >>533
T編成の長い運用を毎日分置き換えは無茶
そもそもスジ乗れないんじゃねぇの？
今みたいに新幹線の遅れに対応できんで
あんなんやってたらまたいつぞやの103系みたいに
モーター焼けるし 昔は下関の105が岩国まで来てたけどな
2M0Tだったけど >>538
それ乗り通したことあるわ
しんどかった 550の名前が出てこないとかそれでも國鐵廣島スレ住人かよ あとマリンブー特急化も頼むわ、700系の発生品の座席あるだろ？
指定席にまで立ち客が流れてくるからたまらん 一般スジ強引に置き換えたんだから文句客に言う方が間違ってるよ >>542
1号車と2号車の間、締め切りやってねーのかよ・・・ 呉、広、安浦の、退避できる駅でバカ停していいから、マリンブーは他のスジと独立させるべきだわ
あと全車指定席にすべき
ガキなんて邪魔なだけだからがまんせいや 700って幅考えたら無理でしょ
くろしおの短縮で発生するの使えばいい >>545
車掌もトイレも困るだけだろ
デメリットしかない マリンビュー２２１系魔改造で機ボンヌw
窓が広いのでできろだろ？
1編成くらい余ってるだろww 多分神戸製鋼の問題でしょ
JRの車両に神鋼のステンレス使ってたし 113 115 105好きな俺は227増備が遅れてほしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>549
それいいね
呉線を221が走るの見たいのお 下り 日曜 終電1つ前ってのもあるが8連がスカスカ
終電８両 一つ前4のほうがいいような
上りは終電６ 1つ前4 その前8
これも 終わりから8 4 6のがいい気がする >>551
227系全部作り直しレベルの不祥事だもんな本来 >>549
呉市東広島市竹原市三原市が合わせて10億円位お布施しないと無理
しかもしたとしても京阪神に投資されるというね 可部線の線路にバカが特攻しててワロタw
あわや激突寸前とかこわいのう お詫びに神戸製鋼にもう1編成くらい無償で作ってもらえ 1編成分の金を出せってなら分かるが、何で材料屋が車両作るって事になるんだ？ 文足らずを指摘しただけでアスペ呼ばわりw
マウンティング大好きバカはこんな些細な事で優越感感じるんだw 今日も17時過ぎの上り西広島で積み残し
学生の乗車マナーが悪いのも原因だけど夕ラッシュ時に上下線で3両走らせるのはバカだろう 276両だから1%強の値引きをお願いして1編成くらいオマケしてもらわないと ekie/ASSEに靴やがもう数店ほしいな。
歩行の時靴が割れたりするから。
ABCマートならASSEにあるんか？
安いのでmrMINITでは直したりはできない。 >>563
強がらず１１５系を応援に出せばいいのにね
岡山送ってる場合じゃないよｗ >>566
23:35分ごろ広島にいる山陽線下り8連 上り4連
これ逆でいいだろうに
上りは月曜であの埋まりだと金曜とかギューギューなんじゃない？
ちなみにこの時間も115系 3 113系 1という珍しく227がいない時間帯
古き良き広島駅感ｗ
525Mの8両、翌日322Mの運用の送り込みを兼ねてるから休前日は4両
各編成の525M前の運用を見たら妥当かギリギリの時間だろう
8両になる前は4両だったが、4両だとかなり混雑する日もあったからな
広島発車時は空いてても新白島や横川からそこそこ乗ってくる 酒飲みには辛いけどまだまだこの地域は終電が新幹線最終から接続されているだけでもありがたいと思わないと ノスタルジーいつ送り込むんだろか
やっぱ土曜かな
優勝パレードより気になる >>574
業務連絡のためとあったけど、どういうこと？ 広島で、先発が分からんと出発できないことあるからね >>575
玖波通過中の貨物ATS動作→後ろを見たときにメガネ落とす→乗務員手配らしい。 遅れるのは仕方ないとしても根本的に便数が少ないから、大損害 どこのメディアもやたらメガネを強調してるが原因は速度超過だからなぁ
ヤフコメもメガネに関するコメントが多過ぎw
寛大な処分とかお咎め無しとかあり得ないコメントが多過ぎでドン引き >>584
いや、眼鏡落とさなければ精々30分位の遅延で済んだだろ
眼鏡がないから運転できなくて代わりの運転士手配だのでゴタゴタしたのが今回の事件 速度超過がなければATSが作動して列車が止まることはなかったんだから原因は速度超過だろ
列車が止まらなかったらメガネがどうしたとか一連のことは皆無だったんだから
メガネって余程激しい動きしたり不自然な動きしたり変な掛け方しない限りそう簡単に落ちるもんじゃねーよ
今朝は何が起こるかな？w >>569
日曜とか平日は西広過ぎてもスカスカ
登りに回してほしい
広島から混む >>587
探偵ナイトスクープで、旦那が100円ショップで買った？メガネ落下
防止のストラップ（ヒモ）が女性用下着の一部だと嫁が誤認して、
浮気だ何だとやっていたが、こういう遅延が起きると笑えないわ。
車の中からブラジャーの紐？…浮気疑惑を生んだ意外なアイテム
https://abematimes.com/posts/1153422 僕は車運転するときは予備めがねをダッシュボードに積んでるけどな。 バイクとかなら持つかもしれんが、基本室内で動かない人は逆に持ち歩くことにより割れるリスクあるよ メガネでも見えない亀裂がフレームに入ってて折れたりすることがある。
それで突然はずれたり。たいてい眼鏡屋で無料修理。
航空でいえばJAL123便の圧力隔壁の亀裂みたいな感じ。 日勤教育してくれよマジで
つかこの運転士は一年間駅員落ちにさせていいレベル >>596
「駅員」とは言わないかもしれないが、貨物駅があるのだからそこに所属している社員はいるのでは？ >>572
11/25回9341Ｄ
岡山557倉敷613金光629-57福山723糸崎749-51三原756-802河内822西条842
瀬野859広島919-21宮島口950岩国1014-16由宇1031柳井1048下松1112徳山1120-22
富海1145大道1157-1200新山口1210 >>601
サンクス
検索してたらあっさり見つかったもんで広島近郊で撮ってくるよ 3連減車なら減車でいいんだがそれなら詫び文の一つでも欲しいよな 積み残しが詫び文で許され訳ないじゃん
常態化してるんだから吊し上げされて当然の事案だよ？ >>604
新聞投稿もあるらしいから俺らｦタはともかく一般人も感じてるんだよね 鉄板住民で広島在住だけど、広島の鉄道はあんまり面白くないんで乗るのは新幹線ぐらいのもんだわ
広島駅までももちろんマイカー >>606
オタがどうとか全く関係ないじゃん？
客が乗れなくて夕方毎日困ってんだから
115系やら113系でも何でもとりあえず手当てしない今の状況は異常だと思うよ
新聞に投書されてもあれからずっと放置だしね 来春改正時点で227系はどれくらい増えるんだろうね 227は神鋼の強度偽装問題で製造ストップしてるはずだが >>608
何で3月改正で3を3+3にして足りなくなったのを113 115使わないのか理解できない
岡山送ってるから使えないなら105でもいいんだ
瀬野岩国はしればいいんだから
3で足りてるのって昼のよっぽど少ないときだけだろ
それも下りは天神川まで 新車が入ると両数が減ると他地域民から助言があったの思い出した 広島シティネットワークはてこ入れすればそれなりに儲かりそうな路線なのに、わざと客減らしたいとしか思えない改悪ばかりしてるな ヘロシマ県vsし尺酉目木
「車両建造費出したら負けだと思う」 >>617
親の意見と冷や酒は後で効く、か・・・・ 可部線の4連を2連にして捻出したら本線増結分若干増やせるな
今は延伸の様子見っぽいし、あの惨状だと十分減車対象だろ 末端区間は少ないけど大町以南は4連で丁度良いからな
今さら減車はこれから広島駅でテコ入れしようってときにないでしょ あき亀山の閑散は病院移転予定の2022年以降はわからんで 岩徳ノスタルジー楽しかった。高森牛うまかった。また企画して下さい。 >>622
最初から4両固定編成作るか
S編成を多目に作らないからこうなるんだよねぇ
3連の使えなさは酷すぎ
呉線快速もいつも混んでもうウンザリ 広島駅新幹線改札内に液晶モニターの
在来線発車標があるな。
カメラで映し出されるやつでないタイプ。
博多駅は改札口は液晶モニタータイプだけどな。 >>621
>>622
下り昼間なら広島までは3でも足りる
広島宮島口感は昼間でも4は欲しいね
朝のラッシュ終わったら夕方のラッシュが始まるまで広島分断にすればいいのに >>623
可部と言うか、あき亀山行きとと緑井か梅林行きを交互に出せば良いんじゃない？
可部は折り返し出来なくなったような… >>618
それがJR西日本クオリティ
下手すればJR四国の高松地区より糞ダイヤかも >>630
可能ならば緑井以南は15分間隔、緑井以北は30分間隔の白紙ダイヤに改正 広島折り返しの呉線を五日市折り返しにして広島～五日市間を増発して呉。 呉線で増発の妄想するなら、先ずは坂発着を増やすところからだろうな 本線の話なのに呉線の妄想し始める ID:7L96duaTx ２０１６年９月に広島市南区のマツダ社員寮で同僚の男性を殺害し、
現金約１２０万円を奪ったとして、
強盗殺人罪に問われた元マツダ社員上川傑被告（21）＝愛媛県松野町＝の
求刑公判が27日、広島地裁であり、検察側は無期懲役を求刑した。 >>633
車両があるなら単純に瀬野〜五日市のシャトルがベストだよね… >>637
115系４両なら
大阪から103系持ってくるか？ >>637
103が現役の10年前は隙間に走ってたけどなあ、瀬野～五日市 今日広島11時15分岩国行きの6両編成乗った
けど、補助椅子含めてほぼ満席なんだよね。
平日昼間に6両でこんな感じでは、3両は
厳しいと思うよ。
もっとも宮島口でごっそり降りちゃうけどね。 >>640
その時間は主婦とか高齢者 観光客が多いだろ
だから結構多い
広島ー宮島間は両数増やすか本数増やすべき
それに比べれば昼間なら瀬野→広島なんか大したことない
今の両数 本数で十分
広島起点で客の数が全然変わるから、もっと広島どまり 広島始発があるといいな
両数増やせないならね >>641
快速無くなって駅増えて踏んだり蹴ったりなんだよねぇ
西条まで40分超とかあるしあんまりすぎ
3両ぶっこんだり無茶苦茶やってるし
空港まで折角西条からバス出してもこれではねぇ… 外国人観光客も増えてる中、
大野浦～広島、広島～白市を
同じ毎時４本とすることに無理が来てる。 広島分断がいいよ
広島宮島は１時間６本で
これなら３連でも少しは お 客 様 の ご 理 解 と ご 協 力 を 強 制 致 し ま す
ルクア広島支社 やはり宮島口の２番か３番に折り返し設備作ってでもやるべきだよな…
本数増やすのは貨物との兼ね合いや乗務員の確保の観点から難しいだろうけど、せめて今の本数を維持して全て５〜６両にして欲しいわ。 その為の快速遠近分離だ
宮島観光と大野浦以西は快速
広島市近郊利用者は普通
なお実態は来る電車に乗るから激混み
両数減らしたんだから待避設備作ってピストン&追い越しダイヤはよしてくれ
あと横川広島間の可部線敷設
事故起こると横川広島間で団子なるから本線が乱れたら可部線、呉線にも波及すんだよ逆もしかり 両数がたった一両減った
程度で増発希望だと？
by 九州民 広島支社は広島県と山口県の三セクにした方が根本的な改善されるんじゃね？
車両はJR東や東海廃車予定のお古で十分だし >>646
大野浦使えばいいじゃん？
金かけて弄るなら緩急接続を宮島口でできるようにするべきでしょ 横川駅北口は運行案内のモニターがやっと新設されたけど発車標がまだだね。
液晶モニタータイプつけたら？ >>626
トンネルがクソ長い所為でワンマン快速が3連以下じゃないとダメというのを聞いた
だから103にトイレ付けてまでムリヤリ使ってた
安芸路ライナーがある以上3連が基本になるのは仕方無いわ >>656
移転は200％決定事項
でないとそもそも新駅を作る理由がない >>648
廣島民が贅沢なのではない
おたくらが従順過ぎるのだ
恵まれている他人がいたら交渉の引き合いに利用しよう
足を引っ張ったら自分たちにも同水準の不幸が与えられるのだぞ
下見て暮らすな上見て暮らせ 広島駅ekieに堀川町の老舗サンカレーみたいな
ササッとできるカレーショップができるのいいんだが。
客の見込みを予想してトッピングのかつを揚げておく。 >>661
そんな底辺食の店出す訳ないやん
広島に似合わない意味不明なスイーツ店出すに決まってるだろ 来年3月の改正で何か変化あるかね？
227の増備以外で 何で小野田線って廃線にならないんだろうか
俺なら宇部線も含めて廃止検討に真っ先に入れるのに >>663 予想
「みずほ」の 姫路 停車が増やされる
広島 始発終着「のぞみ」の 福山 姫路 両方停車が増やされる
備後落合～東城 が 1日２往復に
糸崎、岩国 分断が より一層進み、広島～神代 以遠直通は風前の灯火に… >>666
‘神代 以遠’＝‘由宇 よりも遠く’ どちらも 言葉の意味は同じ 言い換えれば
広島から由宇よりも遠くへの直通は風前の灯火に… 実際岩国辺りはガラガラだから流動的に問題ないし分離してたほうが延着せずにすむから助かる 呉東線キハ120化はないと思うが平日日中なんか単行でいいだろとは思う 小野田線は山陽小野田市の中心部走ってるから需要あるんだよ
沿線は住宅街で大学や学校多いし
宇部線は山陽本線からの連絡線で需要がある
下関方面から山陽本線直通の便が乗り入れてるし >>669
接続悪い時間帯にあれだけ待たされる客がいて
ないとか無茶苦茶いいやがる
こういう考えだからダイヤがドクソになったんだろうなw 分断よりもバカ停で対応して欲しいな。
みんなドア開閉する習慣付いたから、ホームで待つより快適じゃん。 静岡みたいにバカ停車やってほしいわ
ついでに糸崎三原～岩国みたいな運用やめて、
糸崎三原発着なら最長でも五日市止まり、
岩国発着なら最長でも白市止まりって感じの運用にしてほしい
要は18締め出し作戦だな 最近LCCや高速バスの早割で安く移動できるように
なったから18移動組減ったんじゃね？ この前見たLED幕の115系の表示が変わってた
白市の下に岩国宮島口経由とか書いてあったような 駅のセブン １００円おにぎり はじまったね。
～１２／３ 月曜まで
地域限定 好評 山賊おにぎりも１５０円税込 おすすめ （海賊ではない） >>676
事故レスで言い忘れたけど
227-6号でした。
横川駅２番ホームにて昨日20:30ごろ >>674
日常物凄く迷惑なんだが？
オタの妄想にしても非常識すぎ 狩留家で強制乗り換えとかアホなことやらかす会社だからねぇ
鉄オタの妄言より酷い 筑肥線の筑前前原
日田彦山線の城野
で系統分割した結果大不評だったQ会社の真似せんでも お客様のご理解とご協力を強制いたします
し尺酉目木廣島死者 横川駅の改札内の南北通路に発車標がついてたけどあんなところに必要なの？ 昔伯備線で備中高梁分断やらかした過去があってだな・・・
流石に不評だったのか半年くらいでやめてたはず まああれは岡山支社だが 今でも糸崎で分断されてんの？
前に福山から広島へ通ってた人がいたけど、糸崎で乗り換えなきゃならないから面倒だってんでローズライナー使うって言ってた 広島から尾道に行くにしても新幹線で三原乗り換えと
直で在来線で広島から尾道まで行くのと１０分しか差が無い時がある。
糸崎乗り換えと東広島駅とかでバカ停があるからだ。
尾道はいい観光資源なんだがなぁ～ >>687
福山方面からは糸崎か三原止まりがほとんどだろうね そもそも大半の観光客は岡山より東から来て、福山乗り換えだけどね 俺はむしろ岡オカに乗りたいから狙って三原・糸崎乗り換えでいくけどねｗｗ >>689
尾道ならオタクじゃないならフラワーライナーが楽
確か新白島乗り換えもできたはずだからアクセスよくなった つか、東方面から尾道なら福山や新尾道から来るだろ
自家用車やバスツアーの方が多いけど >>695
尾道観光にレンタカーとか車邪魔なだけじゃないか。
尾道は歩いて観光する街だろ。しまなみ方面なら車いるけど市街地だけなら車いらない。
東方面からなら普通に福山から在来線だろ。 >>693
調べたら尾道周遊パスとセットで
在来線とあんま変わらない運賃で
売ってるね。
尾道な猫モフモフしに行くんですな。 岡山から倉敷
福山から尾道
広島から宮島
は観光客が多い 18時過ぎの緑井止まりだと結構空いてるな
つぎのかめやままちのやつが結構いた
それでも3連じゃやばい乗車率ｗ
山陽3連がいかに狂ってるかわかるよなｗｗ 227-6の編成が車輪だけ塗装されてめっちゃ不気味でわろたw 呉線も快速は以前から3だったが時間によっては呉まで空席なしのこともあってこの距離で昼間立たせる時点でお察し >>701
今は電子計算機で最適化できるからなあ
定員には立席含むからなあ
わかるよな？ >>703
ああ
恒常的に積み残しを出さなければ問題ない
月1回かそれ以下の頻度の特別な日だけのために運賃だけで乗れる便に対策するのは不経済だ
―東日本駅中事業公司 あじなってコンビニもなさそうだな
フジが閉まる２２時以降はきついなｗｗｗ 昼は座席定員の7割の乗車になる運行本数が目安だけどね
西はダイヤ減らしすぎ 上は上でみずほなんて悲惨だからねぇ
8連とかバカなんじゃないかと思うわ ていうか某快速は建前上バス対抗なんだから少なくとも座席提供できないと勝負になってないってこと 呉線快速が3連なのはおかしいよねぇ
バカかと見るたびに毎回思うわ
昔より10分くらい遅いしな 今年度末で廃線の三江線、連日積み残しを出すほどの大盛況だそうだ
沿線に紅葉や絶景の見所があるんだからノロッコとかSL走らせるとか観光資源化出来んかったのか >>711
自家用車で事足りるというか車じゃないと観光絶望的 ２０１６年９月に広島市南区のマツダ社員寮で同僚の菅野恭平さん＝当時（19）＝を殺害し、
現金約１２０万円を奪ったとして、強盗殺人罪に問われた元マツダ社員上川傑被告（21）＝愛媛県松野町＝の裁判員裁判の判決公判が６日、広島地裁であり、
丹羽芳徳裁判長は求刑通り無期懲役を言い渡した。 >>711
資源化できていたら廃止にはならないでしょう ディズイーのミッキーと違って、
くまもんは１頭ではないのか、そんな感じだなぁ。 先日初の広島出張しました。
既に言い尽くされているのかもしれませんが、新白島駅はどうなってるんですか？
広島駅→新白島駅→県庁前の乗り換えはいいのですが、その逆は登って降りてまた登る。
アンダーパスの道路の上部、新幹線の下部に乗り換え通路を作れば簡単に乗り換えできそうなのに、
何故あんなひどい設計になったのでしょう？頭がおかしいのか、どこかに法律上の不備があるのでしょうか？
ついでに、広島は混んでるという話が多くありますが、率直に行ってすいていると思います。
私の地元は新型車両が導入されて減車され、阿鼻叫喚の寿司詰め地獄を味わいました。
多くの客は自家用車に逃げました。おかげで道路は以前より混む羽目に。 >>720
アストラム→広島方面への乗り換えやったことないが確かにめんどいなw
まああそこができただけでも大分便利になったから 行きは午前とかに下りのって、帰りは午後の夕方とかに上りならそうなりやすいよ
その区間、可部線ならなおさらすいてるという印象を持つだろうね >>720
北側の交差点が間近にあるせいでアストラムの駅があんな設計になってる
結果欠陥構造なんだが
混んでいるのは夕方の3連
ラッシュ時の本線が3連可部線が4連
こんなんどんな客でも死ねと思うだろ普通は
広島の自治体は鉄道に金かけないからな
酷鉄には駅改良と呉線低速化事業くらいしかまともに金入れてない のりかえではなく、新白島駅が最寄りの住民も泣いているよ。
e5489などで取った、これから乗る新幹線の切符の受取を、
下りホームにしかないみどりの窓口でやらせるのが最凶。
行ったり来たりさせられる。 アストラム新白島駅は、なまこ型ドーム地下駅、
ＪＲ新白島駅は、新幹線の高架下駅、
そもそも、デルタ地盤なのに加えて、それだから同じ位置に出来ん。
乗り換えは時間がかかるし、乗り換え途中道や周辺も雰囲気も治安あれだし。
南の白島交差点の地下道事件も未解決のままだろ。
ＪＲも北、下り側だけ窓口つくるのわかるだろ。駅員の安全確保だよ。 俺はあんまり気にならんな
東京住んでたころは乗り換えで歩く距離はあんなモンじゃなかったしな 東京に住んだことない方が多いんだから
東京を例に出しても納得はされないだろう >>725
新白島も天神川も広島方面乗り場側にみどりの窓口が無いということに作為を感じるｗ
JRに言わせれば新幹線への乗り継ぎならEX-ICやスマートEXがスムーズで便利ですよ（140円追加で払ってね）、ってことなんだろうが。 >>726
白島で安全確保なら逆側にないとおかしいだろ
意味不明すぎ 新白島ってホームの一部が川にかかってるから
陸橋かけるの無理ではないすい？スペース的にも無理がありそう。 >>729
東京はダイヤの数も違うと思う。
広島市内の乗換で長く歩かされたあげく、電車が出たばっかりで、１０分以上の待ちとか。
そして、ホームに溜まってきた客の前に、３両の混みこみ電車が到着する。つまらん駅だよ。 521系が導入された北陸でも話題になったのですが、２２７系になって、混雑率は低くなっているはずなんです。
なぜなら定数が多いから。そう、両者に共通する特徴、それは無駄に多すぎる吊り輪の数なのです。
あれが定数を１両あたり１．５倍に増やしてくれているのです。
寿司詰めでもあのつり輪は４分の１しか利用されていないのにね。 >>738
475系3両が521系2両に変わって座席が何割減ったんだよ
他に実用的な代替手段があれば運賃だけでまあまあ快適に座れるのが
公共交通が選ばれる最低限の条件
詰め込まれようが車内がスラム状態だろうが我慢して乗るのは
他の移動手段を選択できず乗らないと今を生きるのに困る人だけ
具体的に述べれば送迎してもらえない住みかを移せない年寄りと生徒 新白島駅
自分的にはなかった時の苦労を思えば
我慢できるレベル 地方ほど全員着席の理想を実現しなければならないのに、逆だもんなあ。
近畿圏の12両編成波状攻撃快適杉ﾜﾛﾀ｡
新白島の上り、天神川の下りに多機能券売機か受取機だけでも置いてくれればいいのにな。 アストラムは、開業時に白島駅をJRの真下に作るべきだったよ。
そうしとけば、例えJRが新駅作らないと言っても、世論に押されて、もっと早くに新駅が出来ていたと思う。 >>738
定員は吊革の数で決まるわけではないから関係無いよ >>742
あれ見ると225系1両抜いてCPつけて伝送弄って227にしろや
とか思っちゃうよなw
牛丼厨に朗報
だんまや水産で養老牛丼330円！w >>745
新幹線口の「すき家」便利だったんだけれどなぁ～
駅員も(オレンジ色の作業服着た職員含む)たくさん利用してたんだけれどな。魔無くなって不便w >>727
>>728
武蔵小杉の南武線とか東京駅の京葉線とかに比べたら距離自体は屁みたいなもんだが、こっちは本数少ないのがな >>748
似たような本数となると、西武秋津駅－JR新秋津駅かな。
東京でも辺境だから知らん人も多いと思うけど、かなり
意地悪な乗換ルートなんだよね。 アトムは３セク、広島市が５１％の株主で、広電が７位だし、
広島バス、広島交通のバス会社やタクシー協会も持ち株してる。
ＪＲバスを含めて、ＪＲ関連がアトム株を持たないという、意地悪というか、可部線乗れヤで、
広電も新白島からアトムで紙屋町へは面白くないだろうし、広島駅２階乗り入れで痛み分け。
そうして、適当に出来た新白島駅だと思うよ、
始めの頃は屋根もなく傘さして乗換えだったし。 セノハチで雪て電車が空転一時立ち往生
一部列車運休 横川駅北口改札口にもようやく発車標ができた。
電源入っておらず準備中。 呉線最終 えらいおおいが広島近郊で何かあった？
昨日と全然違う >>753
広島支社、最近発車標設置に積極的だね。
横川、海田市のホームにも今年設置されたし。
八本松にも改札だけでいいから発車標設置してほしい。 横川駅北口の発車標設置は嬉しい。
上り電車の３番か６番かの確認が楽になる。 16時台中盤下り 学生が上がり早いから少なめだが、意外に社会人が多いな
17時前に終わる企業も結構あるんだな
>>759
むしろ今までわからなかったのかとｗ
遅れすぎｗ >>761
いや、その時間なら外回りからの帰社なんじゃ... 改正概要発表はあさってかな？
227系追加増備は何本ぐらいだろう はー
本線快速復活せんかのう…
毎回溜め息でやれんわいや >>765
どうせならG編成とかバスクーラーの旧T編成出してもらいたかったw >>768
旧T編成は新潟の型の償却で出すかもなぁ
ボロクハに化けるかもしれんがw >>770
今の臨時ダイヤじゃたった一駅でも以遠の利用客には
全く無意味な列車なことが多くてねぇ… >>767
平日でも五日市まで各停 そっから快速のやつが昔あったよね
あれよかったな >>773
損な怪速列車は意味がない
やるなら
岩国～三原（糸崎）を三両で
瀬野、広島、五日市、串戸、宮島口停車駅でやるべき
三原～瀬野、宮島口～岩国は各駅停車
その上、白市・瀬野～大野浦に5両か6両の各駅停車を希望
広島でギュウギュウ三両でもバカ駅でドアあかなければまし 快速は3両で各駅を6両にすればよろし
座れないけど急ぎたいから我慢するだろ 下祇園とか可部線沿線って地価高い
山切り開いて山の頂上に住宅街作るほど可部線沿線は人気がある
ガラガラアストラムとか芸備線の下深川以遠の土地に余裕のある中深川とか上深川とか上手いこと開発出来んのか 広島駅新幹線改札口(乗り換え改札口ではない方)
の発車標って奥にあるから見にくくない？
それは駅改良工事で改札機と有人窓口を手前に移動したから遠くなったw >>760
稼働してるね。
山陽上り、下り、可部下り 南口と同じ３台で先発と次発表示。
ただ、その間にある大きなアナログ時計に調整中の張り紙がＯｒｚ 夕方下りは広島で乗車率がすごいのに白島でまた乗ってくるからもうあかんわ
3両じゃとてもじゃない
横川でとどめを刺す乗車率にｗ
ラッシュまでは広島までは3両でもいいんだよな だから
全日 白市、瀬野～大野浦に6両～８両の各駅停車
白市～岩国に四両～6両の各駅停車
三原～岩国に三両～五両の快速電車にしたらよい 快速は瀬野～広島～五日市～串戸～宮島口で乗降多い広島を時間調整かねて停車時間増やせば良い
前の鈍行が出たあと着
次の鈍行が到着前に発射 昼間 大野浦ー広島と白市（糸崎）－広島が同じ両数ってのは無理があるよね
登りは海田市過ぎたらもう景色が田舎で何もないもんｗ >>780
全く同意だけど、ラッシュ時でなくてもボロくていいから4両がえーわ！ 227増備なのに土日のシティライナーに115系入れるってどういうこと？増備した227はどこに回すんや？ 数年前は岩国-糸崎、岩国-白市の他に岩国-安芸中野っていう広島都市圏のダイヤあったけど
特に多かったのは新山口-白市(快速シティー)と新山口-糸崎(快速シティーライナー)の2本だったかな
快速通過区間は岩国-安芸中野や岩国-白市、岩国-西条と細分化されてた
今の大野浦-白市は広島都市圏の流動分断して不便だわ
欲を言うなら一時間に一本でいいから、岩国-広島と広島-福山、三原-福山のダイヤ欲しい
三原-尾道-福山間はそこそこ流動あるのに糸崎と尾道がとんでもねぇ難所になってやがる
備後地区も忘れないで... >>788
木原道路が全通するまで我慢しる
そうすれば少なくとも尾道以東から糸崎止めって舐めたダイヤは解消されるかと。
そういや三原～尾道の路線バスも変なところで強制乗り換えさせてるんだよな。 115系追い出すまでは快速まともに運転できんのかねぇ…
はー >>786
やはりその記載の仕方、腑に落ちないよね。
普通列車の115系4両を快速に充当する代わりに、
快速の227系6～8両を普通列車にまわすということかな？
つまり、快速減車、普通増車ってことなのか。
あとは、触れられてないが、山陽線平日夕方の増結もしてほしいよね 可部線の「平日の朝通勤・通学時間帯の運転間隔を改善します」
で昼より朝の本数が少ない状態が少しマシになるのかと思ったら下祇園の
間隔が少し短くなるだけかよ >>793
115系8両で使うのでは？
午後は227系3連の可部線運用が増えるみたいだし。 営業係数が広島支社内でもかなりいい可部線沿線は人口増加が見込まれてるし正直単線ではキャパシティ不足
しかも安佐南区は学校が多いから上下ともに混雑
かといって沿線は地価の高い住宅密集地かつ可部への幹線道路平行してるから複線化は困難 用地の余剰も無いし、線形改良するスペースもない
スピードアップも輸送力アップも望めない 快速115運用はいいな
呉線は一部現行でもあるけど
現行6連を8連にするのかな >>793
休日の快速の一部に、来年度増備の227が投入されるまでは115を使う運用があるって言いたいんじゃない？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
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０９０５８６４４３８４ 時変が数便あるだけで何十年も変わらないダイ改発だな(´・ω・｀)
中国ボッタクリバスよりはまだいいか 隣の九州は全エリアで大減便、運転区間短縮で阿鼻叫喚
混雑緩和とか考えてやってくれるのはまだ良心的だ >>802
Jr化後(227投入以降)の広島支社がものすごくまともに見えるレベル
山口は知らん >>803
まさかのT編成フル稼働
酷いときは山陽本線でも1時間以上来ない
お察しの通りでござぁます 227寄越せとか贅沢言わないから
せめて223とかと同じ椅子の40N車をくれ3000番台のあのシート嫌いなんや S編成を2本つないだ4両で運転されているシティライナーがあるから、
これを115系にして、そのS編成2本をどこかの増結に使うんだろうね 本命 ラッシュ時に3両に2両二つの8両編成
対抗 3両に2両の5両編成誕生
大穴 山口か呉東線に投入 >>805
東の岩石椅子（209系、231系)で鍛えられた
俺からすれば3000番台の椅子は極楽だぞ。 >>811
大市交旧60系のベンチ（笑）に比べりゃ束の走ルンですも227もソファーだなw >>812
いいや
227のロングは4人で座れない欠陥設計だからねぇ… A+Sをもっと増やせばいいと思う
6で多いようなときは5は重宝すると思うけどなー
かといって115の4じゃ少ないという夜とかね 編成短いから費用もかからないし、駅員は給料15万で済むし西はウホウホ >>776
平地が無いから山崩して団地作ったのであって人気があるというより安い土地がないからという
消極的理由だぞ。それが可部線沿線。
開発が進んだ頃って人口に反比例して可部線の客減って最近やっと客が増えると手遅れ。 可部線
でもアトムでも使える沿線住民だけど、
アトムって乗ってて車内が寒すぎないか？ 暖房と車両間扉をケチってないか。
隙間風を感じるよ。
冬は可部線一拓だな。
たまに起こる大雪とかの気象や、事故で、列車遅延の朝以外は。 八木の山の方で場所がなくなったから無理矢理谷筋まで家を建てた結果がこの前の災害だったわけで 広島駅の発車標今の普通 乗り位置 何両 時刻 岡山山陽線経由より前の普通 山陽線 何両 時刻 岡山の方が分かりやすかった
2番のりばとか可部線と山陽線どっちかパット見分かりにくい >>816
手取りで10万あんの？あれ
OBはいいけどさぁ…
>>818
これヒーター切ってんじゃねぇの？
あり得ないよなこれ寒過ぎる >>821
節子給料は手取りじゃのうて保険料税金差し引き前の支給額で覚えておくんじゃぞ いつの間にか東京ー広島の飛行機に一時間遅い便ができてるね。場所によるがのぞみ最終よりかなり早く広島へ着くなこれ。 呉線よりもクレアラインバスの方が遥かに快適だわ
ただ自家用車でクレアライン通るときに目の前にバスが居ると金返せって思うが >>820
播州赤穂まで乗り入れてないんだから 何経由はいらないと思うな
そもそも赤穂まで行くような奴が乗り換え調べないとかないしなｗ 赤穂線と言ったら青春18を保険にキセルする奴が選ぶ路線だな >>827
朝呉線経由の福山行か三原行があったような
三原とか福山行って超レアだよねｗ
岡山よりはるかに少ない >>824
自家用車なら海岸線の国道だな。
金払って、トンネルだらけで、見渡し悪い有料道路。
宮島街道行くなら西バイ選ぶけど、自家用車でクレアはなぁ。 >>829
海田町から坂あたりの24号の地獄の渋滞に耐えられるなら... >>830
そこは広島大橋通るでしょ
200円の価値はあるよ
市内中心部目指すにも仁保から宇品方面迂回すればいいし、廿日市までいくなら商工センターまで抜けたら早い 墓が熊野にあって五日市から墓参に行くのに非常に便利になった 西条行最終6連と 下り最終1つ前の8連変えてくれんかな
どう考えても上り最終のが混むのに
いつも8連がスカスカだよｗ >>823
いつの間にか西条駅の裏から直行バスがw 広島空港行きの便は羽田で果てまで歩かされるから新幹線の方がええわ
あんなんじゃ新幹線からそんなに客奪えないわ あれ広島空港は入野のあたりの大回りして時間がかかるのを空港短絡線としてそのまま広島空港経由して三原に抜ける新線作るとか、新車投入費用負担するとか、国際便を前面に出すとかJR側に旨味持たせれば良かったが
広島県が対東京ばかり推してJR側の印象悪くしたのがいかんわ
北海道行きや国際便利用するのにも利便性悪すぎ
下手すれば岩国空港の方が利用しやすいわ
半数以上が山口県民じゃなくて広島県民の利用者だって話だし >>838
そりゃ山口県最大都市の下関も、県庁所在地の山口も、県内屈指の工業都市周南(＋下松、光)も、山口宇部の方が圧倒的に近いもん。
案外下関の人間は北九州か行き先によっては福岡使うかも知れないが。
岩国なんて山口の端っこだし、広島県岩国市といわれても全く違和感ないくらい広島の経済圏だしな。 ガキの頃の俺は、リアルで「福山県」があると思ってた >>840
計画上だと急勾配になるけどJR直通の空港路線ってのがあったんだよ
専門家が計画したんだから行けるんじゃないの知らんけど
白市分岐だったけな
相当金かかりそうだけど
JRが何で敵に塩をおくらんとならんのだって断ったけど
詳しくはググれ まあ国鉄民営化の弊害の１つだな
民営化された以上、儲けが第一だし商売敵の利になることを率先してやるわけがない のぞみのスピードうｐで対首都圏も便利になったし結果オーライ >>844
それ違うよｗ
はじめは広島県が「HSST建設するから、JRなんかお呼びじゃないよｗ」
って計画進めてたらアルナが「やっぱリニア無理だわ」って計画が消え、
JRに白市で接続する通常鉄道作ってやってもいいが、金ないんで列車作れないから
115系と連結できる新型車両の金を負担しろよってJRと岩国市に要請したら
「はぁ、ふざけてんの？」ってどちらからも門前払い食らってやっぱり消滅。 >>833
今日も8連スカスカ
広行き立ち人多数
可部線直通やめて広島から8連のが埋まるよ絶対 県道59号に沿って建設したら空港新線は出来そうだな
西条-白市-広島空港-本郷-三原って感じで これは２２７系と２２３系ドアチャイム聞き比べですが
どうちがうのかイマイチわかりません。
２２７系の方がWAVファイルというのかコンピューターに近い音色のドアチャイムですか？
車両製作所のほうでドアチャイムの製造法が気になります。
https://youtu.be/JtK-9q2vOB4 ＪＲ西儲かってるんだからもう少し新車ピッチあげてもいいんじゃない、車両更新の間隔とか製造ラインに限界はあるけど下関～岩国は全部227にはよしてくれ >>853
大阪の３２３系の製造スケジュールやその他車両もあるから製作所が追いつかないんじゃね？ >>853
下関～岩国は全部227には よしてくれ
じゃないよな・・・ 323系の製造優先と神鋼のゴタゴタがあるから暫く無理です
西所有の神鋼の材料を使用していると思われるN700系が重大インシデント起こしたし >>857
岩国～下関なら終日S編成単独で間に合いそうだけどな >>859
一部時間帯のみSx2が必要かもしれんが、それでも2連が25本もあれば事足りる。
広島にあと70両（計220両強）、下関に50両投入とすれば276両で広島支社の105・113・115を一掃というのもありえる。 おんぼろ115を全Mにして故障で動かなくなる確率を下げるって面白い試みだったな >>864
入野と南岩国がない
入野駅 1953/12/25開業
南岩国駅 1952/6/20開業
一体いつのダイヤなんだろ？ 1950年10月改正のなのか？ それともそれ以前？ >>865
戦前やな
1940年前後
廣島表記やし >>865
昭和20年 戦前最後の時刻表（復刻版）より 山陽新幹線博多開業直前の時刻表なら持ってるけど、優等列車の数が半端ない
今の博多周辺みたいに高密度で特急や急行が走ってる
その代わりに各駅停車はスカスカで、しかも至る所で列車待避をやるんで停車時間が長い >>863
T編成はT車無しで(余計なものがついてなくて、とも言う)遅延回復力が半端無いから
運ちゃんからは初代から好評だったぞ
少々新幹線や他からが遅れたりしててもスジに追い付くしな
クーラーはゴミだったしトイレは無かったし
補助座席撤去の上2連で午前中の下り呉線快速に入れやがる
キチガイバカスジ屋のせいで
客からは高レベル放射性核廃棄物並のゴミだったが
でもあれJR化後の改造じゃなかったか？
最初は湘南色だったが
くるぞー！(地震板風に
おるかー！(西濃風に
http://pbs.twimg.com/media/DRaLXq6VQAAqhSA.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DRaLZyFUEAIFRc9.jpg あれ歳いってたが加速だけは半端なかったもんなw
全Mだったからあそこまで持ったんだろうけど
あれNゲージ出てたっけ？ 頼むからセキT編成座席取り替えてくれ直角BOXはいやや
ロンシーでもいいから >>874
腰と背骨のためには背摺り直角のクロスシートが一番！やで。 >>876
釣りにレスってやるけど
ロングシートのことだよw 広島のポプラは東京新宿の
京王プラザホテルの中にコンビニとしてあるんだな。 ポプラなら都内にもちょっとだがあるな
17:42広島発6連
広島の前から込んでたが広島でも席にいる奴は下りないな
ちょうどマツダの帰宅と被ったな
五日市あたりでは席部分にも立ち人がいるし 3連とか頭おかしいね まだロンシーならわからなくもないがクロスシートだからな
減車するならロングになぜしなかった
清掃もも面倒だろうに(経験者談) 105系4連も夕方こっちで使えばいいのにな
ラッシュ時こそロングの出番 >>878
クロスシートはクロシーかよ。ドコモじゃあるまいし。 広島駅の駅員が運賃横領して事件になってたんだな
駅ではお客様から多くの代金を徴収してしまいましたとか濁して書いてあるけど
こういう都合が悪いのは隠すんか >>879
台場のグランドニッコーとかにも入ってる生活彩家もポプラ系な。 >>871
自分も復刻版含めて当時の時刻表持っているが、
時刻表見たり鉄道写真撮るなら当時の方が楽しいね。
電車気動車客車、特急急行、昼行夜行・・・
何でも走っていたし。
ただ、地元利用者はヤレヤレだったんだろうね。 >>884
鉄道はすぐバレるし公表する
ANAは隠蔽してたろ >>885
四ツ谷駅から皇居の方へ向いて歩いていくとポプラがあった
なんか名前わからんけど小さな公園があって、その前
すぐ近くにはセブンイレブンの本店？本社？がある 7-11二番町店は旗艦店らしく、常に商品が棚にぎっしりらしい >>891
昼頃に行ったら、店内の在庫もぎっしりだったが客もぎっしりだったwww
あまりに多かったんで、ATMだけ利用して逃げたwwww
セブンイレブンの店舗でのサービスに関するニュースで店舗の映像が流れたら、必ずあの店だったりする >>890
ポプラがコンビニの中ではロイヤリティや
辞めた時の違約金が1番安いみたいですな。
バスタ新宿にも検討されたがターミナル内の
トイレ掃除もして下さいと契約時にお願いしたら
断られて契約破棄、ファミマになったみたいですなw でもポプラはショボいんだよなぁ
ポプラの近くにセブンローソンファミマがあればポプラ避けてそっちに行く >>889
高島屋は今はコンビニ事業から撤退してないか？
>>894
そんなあなたの為にローソン＋ポプラがある。店形態はほぼローソンでポプ弁がある。
て、ポプラはスレ違いだな。駅はセブンイレブンだし。 広島県民にとってローソンは敵なのよ
広島経済が低迷してた時期に中四国の拠点を岡山に移した性根の腐ったコンビニやから。
ポプラは広島本社で、ポプラががんばってくれると広島に法人税が入り広島が潤う。
そのローソンがポプラを飲み込もうとしてるんだから、まともな広島人なら誰でも怒るわ。 ごめん、こんな腐った民度の街に愛着も郷土愛も全くないわ >>896
怒るとまではいかないけど確かにあまりいい気持ちはしないですなw ポプラは弁当のご飯がその場で盛ってくれるのがありがたい
前は異様なまでに量が多かったけど最近はノーマルになった JR西日本はセブンイレブンですな。
ハートインと合体したのはいいけれど、セブンの弁当だけではなく
ひろしま駅弁製造の駅弁もセブンイレブンハートインで扱って欲しい。
改札内のカルビーのある店舗では扱ってるのか？
セブンのアンガスカレーはおいしいけれど所詮コンビニ弁当だから
量が少ないので昼飯に食べても夕飯まで腹が持たないね。
ここらへんを補ってるのが、ご飯の量大盛りでも(450
gまで？無料)炊きたてご飯後入れ方式のポプラの弁当ですな。 >>899
今大盛り頼むと以前の普通盛りより少ないw 15時代下ってきたけど広島の前からいつもより混んでるし 広島で席のやつが下りないし、
五日市で乗ってくるやつも多いし、いつもと流れが違うな
五日市で降りる奴はは帰省っぽいやつのも多かった
高校生の部活の集団もいるし
明らかに３両じゃきつい
岡山送ってる場合じゃないんだが岡山も足りないみたいだし仕方ないな 一番ヤバイのは19時台のラッシュ時の山陽下りの3両徳山行
あれ確実に座れんし広島駅到着時点でかなり混んでる それそれそれが一番酷いね松田の帰りの客室うけるやつ
マツダ給料日定時帰りの24日頃が一番ひどい
根性で乗るけど営団東西線並の混雑
諦める人が結構いる たぶん向洋17時過ぎのも松田がいっぱいいて6連でも相当混むよ
時間的に八本工場のは載ってないはずだから松田か なぜロングシートで作らなかったのかと小一時間問い詰めたい 3両編成が5両編成になったら輸送力が67%アップする。
混雑率200%だったのが120%になる。 新幹線の隣駅が事実上徳山と福山になったせいで
ロングだとしんどくてなぁ
あの狭い欠陥ロングシートだけは正直勘弁してほしいわ >>913
4人掛け座ったことないでしょ
普通の体格でああなるんだから
その点323は改良されてるからな >>914
よく座っているよ。でもあの幅なら関東では普通だし、お互い譲り合って座っているし。 >>915
あっちは肘部分に凹みがあるからね
余裕が違う
その点323は仕切りが斜めに改良されてるんだが
世の中見る人はちゃんと見ているよ >>916
323系は実物見たことないからコメントは控える。俺は103系や201系の長い席も7人掛け大丈夫だったから判断基準が違うのだろう。 ある時の広島駅
山陽本線下り
快速 0048 鹿児島
急行 阿蘇 0213 都城
急行 限界 0257 博多
準急 0328 博多
急行 0347 佐世保
急行 霧島 0442 鹿児島
以下略
https://i.imgur.com/UEJEOOd.jpg
https://i.imgur.com/2yL1r02.jpg
これだけ >>919
すっげー鈍足だな
客レだし仕方ないけど >>920
それでも当時のここではこれが最速移動手段だったんだよね。
道路なんてお話にならない時代だし。 駅員が暴力ふるうんだな。
https://youtu.be/39YWzAWw-cg
広島シティーで柄の悪いのはいないよね。 今日の最終西条行空いてるだろうな
たぶん広島からもそこまで増えんだろう
今日は23時台の岩国行8連が生きるだろうなｗ
>>911
最低2+2入れとけばこんなことならなかったのに
3+2とか贅沢なこと言わないわ ２ ０ 年 ３ ０ 年 前 も ５ ５ ０
予 備 車 に な っ て も ５ ５ ０
去 年 も 今 年 も 来 年 も ５ ５ ０
君 を 知 っ た そ の 日 か ら 今 年 も 廣 嶋 に ５ ５ ０ は 絶 え な い
＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿≦≦”≧＿＿_ ＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_
/＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
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─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴─ -└┴─└┴────└┴─└┴──── 混雑率を平均で出すと、6両編成と3両編成が混在すると最大倍ほど違ってくる
10分間隔と20分間隔が混在しても同じ現象が起こる
東京の場合運行間隔が短くて編成長が一定なのでほぼ数字通りの混雑になる
広島が混むのはこの辺がカラクリ 10年前に呉から広島まで通学してたけど、8両115通勤ライナーは呉駅到着時点で既に座れない、8両103普通は呉駅でも最後尾か最前列車両しか座れなかったな
今は客数減ってんの？
呉で仕事と言ったら医療介護か斜陽製造業しかないから広島に出るだろうに 岩国～下関は三両基本か旧型四両
岩国～白市、三原各駅停車は4両～８両基本
岩国～三原快速電車は三両か五両か旧型四両
快速電車の快速区間瀬野～宮島口
にしてほしい 大きな期待と共に使用開始した新型も運用がクソだとG編成以下に叩かれるいい見本だなw >>927
きっぱーが姫路岡山糸崎岩国新山口で混雑してると騒ぐが、駅や車内の構造を理解して素早く乗り換えれば2連でもほぼ確実に座れると思うよ
問題はトイレに行きにくいくらいだ。
その辺りは下りクハに乗ってればいいだろ
地元民はかわいそうだなあ。 ロングシートで乗り通してからもう何も怖くない（105系で） ロングシート風景見れずにはずーっと横向きで退屈。
直角BOXは首枕や腰当てがないと体が痛くなりそう。
いずれにしろ、乗り通しバレバレで、
混んだ駅周辺にさしかかって高齢者や子供を抱いた人が近くに立たれると困る。 ボックス席って体のラインに合ってて意外と疲れないんだけど
出来るだけ深く座って背筋を伸ばすようにすると意外と快適 風光明媚な場所なんて尾道近辺か呉東線ぐらいのもんだろ >>937
大野浦を過ぎるまで展望は余り期待できんぞ
単なる住宅地でしか無いから
昔は現新井口駅辺りから五日市の手前まで瀬戸の海が見えてたけど 「３両で激混み嫌だね」と鉄と無関係の知人と通勤の話をしたら、
知人
「朝、晩 平日通勤時は６両にして、後は終点で２つに分割３両にするんだよ。
途中駅での連結や分割は、人手かかり乗客混乱するので、
今はやらないんですよ」 って
「えっ 今は違いますけど、電車通勤歴長かったもんで・・・」 って
俺
「・・・・・」 唖然としてしまった。これ以上言うと鉄ちゃんばれるなと思い、会話終了。
そうなんですか？ 別に鉄ヲタばれても恥ずかしいことねえぞ
程よくカミングアウトしる 難波梅田 御堂筋
大阪姫路 新快速
姫路岡山 山陽
岡山東福山
東福山福山
福山東尾道
東尾道西条
西条広島
大阪からまったり帰ってきたときは御堂筋以外は全部転黒だったから楽だったな
岡山→姫路は混んでたから立→boxで結構疲れたけど 鉄オタでも鈴川絢子氏みたいな人もおる
だがしかし、おまえらみたいなキモデブかっこよくない奴らには永遠にむりだがな >>511
本通り福屋西南の松屋、ﾌﾟﾚﾐｱﾑ松屋だったのに普通の松屋に戻ってるのな。
本通り中央に吉野家出来て、価格高で客減ったんだろうな、広島にﾌﾟﾚﾐｱﾑは駄目だってこと。
それと、ｴﾃﾞｨｵﾝ南の鯉城会館向かい松屋系の松の屋500円とんかつ定食値上げ。終わったｏｒｚ。 >>790
>>788＞木原道路が全通するまで我慢しる
＞そうすれば少なくとも尾道以東から糸崎止めって舐めたダイヤは解消されるかと。
＞そういや三原～尾道の路線バスも変なところで強制乗り換えさせてるんだよな。
路線バスは登山口で分断、強制乗換 これは、あそこが三原市と尾道市の市の境だから。
昔は三原も尾道も市営バスで乗り入れてたが、晩年の乗客減で市内運行のみに。
今は、おのみちバスだが、第３セクターで尾道市が51%以上の株主なので、分断のまま。
三原側は中バスになったが手放し、今はトモテツが学生の為に分断のまま受け継いでいる。 今日の終電広行
西条行人多いかな
17時台の下り三連混み込み
マツダって今日仕事してんのかな？ 広行き最終多かった
4日も休みが多いのかな
俺も明日から出何でめんどくさいw マツダが期間工緊急募集してるぞ。
若い奴らマツダ行けwガッチリ稼げるぞ。
広島の契約駅員よりはw
マツダ 期間工で検索。 その結果が末期色に安物ペンキでピンク色になる終色
笑わせんな・・・じゃなく笑わせるわ 特急に加え、在来線の列車でも
この表現違和感あるな
まるで特急が在来線ではないみたいだ >>949
寮で恐喝暴行死亡で裁判になっているようなそれも正社員の若者がのさばる企業だから、
雰囲気は悪いと思うが・・・給料と勤務先言うのは自慢だろうがな。
そんなに良ければここで言わんし、ラインの歯車で契約社員なんて。
これからは少子化な、
内定辞退 で検索する。選び放題だよ。まあ新卒だろうけど。よく考えような若者は。 なーに言ってんだ
製造業に派遣を認めたのが全ての間違い >>950
新幹線や特急電車もそういう色にしたら認めてやる
なお貨車にそういうカラーリングしないところを見ると大したコスト的意味はないんだろうな >>955
青一色なら南海にいるし
赤一色の特急なら名鉄やJRQに居たが >>953
寮の事件以前に構内で走り回って死者何人か出した事件あったじゃん
あれから本体の期間工は直接雇用になったと聞いたで？
一時期は男性は結婚してないと採用しなかったらしいが
この前も社長が何かあったのか激おこで何か分からんが差別がどうとか
しませんなんたらをグループの奴ら全員に書かせてたが
現代の被差別層の派遣使っておいて何がコンプライアンスだの差別だのって
グループ会社に勤めてるやつが怒っててクッソ笑った 要は色選択のセンスが無いということ
酉の新車の時はそうでも無いんだけど塗色変更のセンスの無さは異常
旧津山色は何処の大鉄局・・・じゃない台鉄局と思ったし
やくもは地味過ぎて何これがコレ特急？だし
極め付けは末期色
黄色なら西武や旧総武線にいるけどここのは何か貧乏臭い黄色
貧乏ってことでもちろん安物のペンキ使ってるからすぐに白っぽく日焼けw マツダなんて所詮安芸の田舎グルマだろ
以前もう一つのM社がT社のことを三河の田舎グルマってばかにしてたらしいが
安芸の田舎グルマは本当に田舎グルマだろ
その安芸の田舎グルマのOEM使ってるがH社とは違った整備性の悪さ
非常に早いすべてのゴムの劣化
細かな車体設計センスの悪さ
クリップとネジ止めが混在する変な組み付け
高燃費ロータリーに傾倒し過ぎで開発おざなりの低性能レシプロガソリンエンジン
クリーンディーゼルがヒットしなけりゃ倒産もしくはどっかの傘下になってたかもと言うのも
妙に納得 >>960
いかにもネットで調べて書きましたというような文章だな >>954
自民党はともかく良いとしても、小泉安倍は考えものだよな。
公明は大きな流れを押さえられんだろう。
国交(鉄道)は大臣枠だけど、227系、山の手、環状新車、駅ホームは影響及んでるのかな。
その程度の期待。 >>965
バリアフリーの義務(事業者負担)
雌箱強要(事業者の自発的な取り組みとして)
道路構造物一斉点検しました！安心安全！
新宿にバスタ作りました！高速バス乗り場を1ヶ所に集めてわかりやすい！ 大野浦駅の南北自由通路はもう通れるんじゃね。
今日、行って知ったわ。 岩国行きの快速シティーライナー乗ったけど先行の普通大野浦止まりに追い付いて宮内串戸から宮島口あたりまで徐行してたぞ
緩急接続出来てないじゃん そもそも同一ホームで接続できる駅が上りは宮島口・西広島・横川、下りは五日市・大野浦しかない時点で追い越しは無理がある。 その駅の中で上下両方可能にできそうはのは大野浦だけだね
あとは再開発を機に己斐程度か だから広島に追越快速は不要
三両の快速シティライナーで
三原～岩国（広島で時間調整）を運行
瀬野まで各駅停車
広島までノンストップ
広島をでたら五日市、串戸ととまり宮島口から岩国まで各駅停車
白市からの各駅停車は大野浦折り返せる
宮島口～大野浦で後続快速に接続
瀬野～岩国の各駅停車は瀬野で快速のあと発車 追越なし快速なら長距離を三両にしたら賄える
短距離でバカ駅に停まる各駅停車の乗り降りをスムーズに刷るために四両以上に
追越なければ各駅停車も有効列車になる
追越やれば快速に集中する データイムは長距離快速を3両、短距離各駅を6両固定で運用してくれ
呉線はもう安芸路ライナーを毎時1本に減らしていいから各駅を増やしてくれ いや、鈍行が快速の足引っ張ってたら本末転倒だろ
もっとダイヤ調整しろよ
徐行したら結局駅飛ばした意味ないじゃん マツダ昨日でてたやつもいるっぽいな
17:30前広島近郊3両のくせに広島でほとんど降りないし、ほんと邪魔
お前ら邪魔なんだから17分待って次の4連乗るとかしろよって感じｗ
3日もそうだった
もうマツダ専用電車作れよ・・ｗ
正月から始まって連休まで。。年始からうざくて最悪ｗ お好み焼き麗ちゃんは３月に新幹線口側に移転？
タウンワーク見てたら求人募集と同時に移転情報
載ってた。 マツダは社員の自動車通勤義務化させりゃいいじゃん
自動車メーカーなんだし
まあ、渋滞が酷いことになりそうだから本社を高速繋がってる宇品に移転するかもな
府中町消滅のために是非やってくれ トヨタカレンダーの松田版とか工場近くの飲食店にないもんなの？
分かってたら時間ずらせるけどね >>980
JRもパンクしてるからほんと車使えよって感じｗ
向洋のあの狭さじゃ無理だろうな
もう何もかも時代遅れ世あそこのあの立地は >>976
>>983
工場勤労者輸送ぐらい電車輸送にあうものはないのに マツダ期間工結構稼いでるんだろうな。
正社員よりいいらしい。
非正規も同一賃金同一労働w
組立作業夜勤もありきつそうだけど。
緊急募集のバナーが広告で目立つw マツダ専用って、昔なかった？
夜中に走ってたような… そうそう、あったよね？ マツダ専用列車。
あと、宮島ボート専用も。
いつ頃廃止されたっけ？
1990年代はまだあったような覚えが… マツダがＪＲ西広支にお布施をやめたからじゃないの？
広島駅にマツダ車なくなったじゃん、広島空港にはまだあるのかな、
あれって、実物広告だからお金お布施払ってたんじゃないの >>970
先行が遅れてるとよくあるし
遅れ大抵が接続待ちガンは新駅
>>974-975
分かってない
そこでこそ増結解結簡単で単編成化した227系が
最大限の価値を発揮するんだが？
快速を増結して普通を減車するだけ
つうか快速を4連以上にすればいいだろ
どうせ岩国-糸崎で折り返しが殆どじゃないか
快速のダイヤが破綻したのは和木駅を作って詰まるようになってから
だから追い越しなしではまともなダイヤが組めない
新白島・天神川・寺家を作った今は普通同士で
接続切ってるケースもあるんだが？
>>978
マツダのカレンダーだと8日は出なんだろ
JRが考慮して祝日も朝夕に単区間列車運転しないからこうなる
バスで学校ある時だけ運行できてJRにできない理由は一切ないからね
天神川や新白島で積み残し起こしてお見送り出してんだから
関係ない一般客が大迷惑だよ
つうか前は深夜の専用列車やるとかいってなかったっけか？ >>990
むしろ呉線は快速が2本でも少なすぎ
3本化して1本を吉浦通過小屋浦停車にして増発してくれんかね マツダがケチってるつけが部外者に来てる感じだな
8日の17時以降は休日でも要注意かｗ そもそも広島市民ならJRよりも広電やバスかアストラムだろ
もっと言えば自家用車 広島も今年最大の寒波が、
今日から週末土日、センター試験日にかけて到来らしいね、
通勤、通学も交通機関の遅れ
運転士から遅延証明をもらうのと、ＨＰ見るのはみんな知ってるけど
バス停待ちでは、遅れてるのかな？の心配するので
こんな時、バスイットが便利だよね。
スマホのアプリ入れてあるよ。ここ。
https://busit.jp/howto/device.html 韓国じゃあパトカーや白バイが受験生を
試験場まで送迎してくれるみたいだけど
日本もやったらいいね。 自己責任の国なので。
というかやってる事が「嫁が不倫してるっぽいんだが」とか「近くにガソリンスタンドはあるか」って言って警察呼ぶのと変わらんぞ。 正社員VS契約社員でガチ殴り合いあったらしいけど広島駅勤務？
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1.46, 1.79, 1.85(1028.039062) Proc. [0.198764 sec.]
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1.57, 1.80, 1.85(1026.984375) Proc. [0.193812 sec.]
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