【忖度可部4連】 JR西日本広島支社146 【激混山陽3連】 [無断転載禁止]©2ch.net
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増備S編成とモハ227入りの新C編成はよう呉線！
祝・広 島 駅 自 由 通 路 開 通
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――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A――――
い～つまでも変わる～ことなく～1 1 5 系 性 能 で好評爆走中！
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を
入れてください
前ｽﾚ
【糞色電車DE】JR西日本広島支社145【糞ダイヤ】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488857508/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんでこんな変な運用になっちゃったんだろうね？
増車されたら解消するのかな？ >>3
忖度かどうかは兎も角
可部線開業で優先したのはあるだろう
2連が少な過ぎなんだよね 広島駅は立派になりましたね。
新幹線口の改札から南口へ抜けられるのは大変好ましい。
今までの動線が地下道を通らなくてはいけないなどで、ひどすぎた。 忖度って言葉を覚えて嬉々として使ってるやつ見るとなんだかなぁーって思うわ 作るのは構わんが編成は酷いよな
さっさと修正せえや思うで スマホで『一々』を出そうとしたら予測変換で115系と113系が出てきてワロタｗ キハ120のくたびれ具合は…
まかりなりにもJR世代だろうに 新大阪方面はバカ停が多いからあんまり使い物にならない気がする
福山～姫路で片道3000円なら検討する
東広島のバカ停で広島～福山は在来線でもたいして変わらないし、姫路からは新快速で十分やわ バカ停しても費用対効果が良ければ使えるよ
東海道こだまはまだ食べ歩きが出来るけどな >>14
大阪方面はあれだけど。
広島～小倉・博多はバカ停許容範囲内だと思う。
広島～博多のぞみ 1時間5分くらい
こだまで1時間28分～40分くらい。
時よ金なりの方は確かにそうだけど買わないほうがいい。 福山広島快速で90分で行けた時代があったのか
新幹線は高すぎるし、ローズは広島駅近郊だと若干使いづらいから
本線10分間隔は母が10分に１ぽん来るって言ってたな
あの時代か
>>13
芸備2年近く乗ってないしキハ120は恐らく未乗車
だから朝外から見るだけだけど確かに汚いよね
それ考えると車齢30超えてるｷﾊ40 113 115系は若々しさがあるなとｗ
>>14
けちの俺からすると値段だけ見たら「安い」ｗ
大阪は1500円くらいしか変わらんから微妙だね 快速がないからもったいないという話
広島駅付近に住んでると岡山にも福山にもほとんど行かないんだよね
ローズが便数多いのもあるのかもしれない
新白島ができて広島駅からもそこそこ使いやすくはなった
広島岡山間も値段・道中の楽さだけ考えたらバス使うしな
福山岡山はそれなりに需要ありそうだから快速があるってとこじゃないかな 広島駅南北自由通路の壁にあるピースの円形折り紙
あぁ…こういう所が広島なんだなぁと
あっち系が煩いんだろうな あの壁には俺も萎えた
あんまり平和だとかを強調しすぎないでほしいよな
広島の良さはそれ以外にもあるのに 思想とか綺麗事じゃなく、平和で人が呼べて金が落ちると割り切れ 今日は
カープ、サンフレ、とうかさんと
イベント目白押しなんだが
南北自由通路は機能してるん？ 広島駅に平和のための施設を作るべき
ヒロシマの心を大切にしよう >>21
ガイジかな？
こういう何でも見た目の右左だけで物事考えるやつは頭おかしいやつしかいない
目的がイデオロギーとかさぁ、精々80年代までだろ？
ソ連崩壊して30年が来るいうのにまだファシストごっこや同士ごっこやんのか？
バッカバカしいガイジか？
今じゃ当の原爆落としたアメリカ自身がピカだけはやべーからやめろ言うとるのになぁ
歴史を顧みず何にも生かせないからおまえらは何時までもバカなんだよガイジかな？
この手の「ネトウヨ」と呼ばれる連中は愛国と呼ばれるオナニー行為をやりながら
実態は愛国どころか売国・国賊行為ばかりやってるからな
目的が「ネトウヨすること」であって 日 本 な ん か ど う で も い い からなこいつらは
平気で嘘は垂れるわ日本の品位を落とすわ国を売り渡して金はくれてやるわ朝敵行為はやるわ
こんな連中は右翼でも保守でもなんでもない
そんなものを平気で賞賛しよる国賊ガイジの似非右翼集団だ
未だにｶﾞﾗｹｰ使ってるのはネットガイジサポーターズこと愛国カルト宗教系のやつくらいのもん
修行とかキモいわー 宗教にハマるような頭弱い奴に何言っても無駄なんだから
放っといてやれよw >>18
広交「便利なJR新白島駅乗換をご利用ください」 >>14
>>23
とかは団体扱いだから安くできるんだよね？
きっぷには○契と印字がある。
どっちともぽっち(おひとり様)OKだね。
JTBも見てきたけどこっちは2名様からだった。
○契こだまのきっぷでのぞみに乗るアホは居ないだろうね？ >>27
それよか、ツアーとか待ち合わせ場所わかりやすいように金の鈴を復活すべき。 >>14
昨日広島駅の日本旅行覗いてみたが大阪行きのチラシは無かったな。
あまり堂々と売れないんだろうな >>16
大体売店とか無い駅に長時間停まるな
食べ歩きどころか飲料水が精々 それから、おっさんが「喫煙場所」はどこかあるんかのうと愚痴ってた。
また、改札入らんと「トイレ」はないんか、ホームのはしにあるんかのうと。
もう、ＪＲを利用しない通りがかりに新しい広島駅を汚されとうないんかも。
でも、高速バスや路線バスや路面電車も乗り入れてるのにトイレはいるよな。 この前回送列車の時に広島駅で由宇駅と同じそれ行けカープのメロディが流れてたらしい
将来的に流す予定なんだろうか 逆に市民球場のお膝元の広島駅でそれいけカープが今まで流れてなかったのが不思議 新しくなった広島駅でもピンク色の券売機は無いのな？
新白島駅にはあるのか。 新規ICOCAが最低1000円から
変えるやつだよね。 思うんだが、素人のカメラ撮影は手振れ酷すぎる
三脚取り付け部から棒が伸びて肩で固定して手振れ防止するやつ出たら俺は欲しい 自由通路のはいいが、ホームの列車案内に広島止とか回送の表示が出ない。
この前も、横方向幕の少ない末期色列車の広島止に、
ホームの10分位後のあき亀行きに乗り込んだ人多くいたんだが。
ホームの表示に広島止、回送を表示させるべき。 | || ∥ || ∥
| 加. || 計 ∥ 学 . || 園 ∥
|＿＿＿ﾉ.|＿＿_____|l＿＿＿__|l＿＿____.ﾉ|＿＿__
|┃ _,,-ｰ----.､ 加計駅前F欄
|┃ <" "l ガラッ
|┃三 '; ,､､__ソ＾`7, i､
|┃ ';'___ _,,, リ
|┃ ≡-ｰーﾄーj 'ｰｰ rｰ-､_
＿＿__.|┃/ ハノL ヽ ﾉ ｜ `ｰ､_
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|┃ Y L |,) ー'↑ ,> ｨ |
|┃ ｜ヽ |,バ | ７ /
安倍晋三首相の知人が理事長を務める学校法人「加計（かけ）学園」（岡山市）が
国家戦略特区に獣医学部を新設する計画について、
文部科学省が、特区を担当する内閣府から「官邸の最高レベルが言っている」「総理の
ご意向だと聞いている」などと言われたとする記録を文書にしていたことがわかった。
背任行為だ 安倍川餅下痢三 >>40
駅でそれいけカープなんて広島カープじゃなくて
「テープ テープ テープ 広島 広島ガムテープ」
を真っ先に連想してしまうんですがw そんな金があったらコンコースやホームに被爆者の語りをビデオで展示すべき ここも最近過疎ってるんだから、そんなスレはここと統合でいいよ 今日、白木山駅から白木山に登山してきた。
登山道50持先に何かしら黒い動く物体～「ツキノワグマ」が現れた。
おとなしそうですぐに草むらのしげみに逃げて行った。
役場に報告しようと思ったが、やっぱり自然のままを尊重し
報告しないことにした。山頂でクマを見たよとほかの登山者に
話しても信じてもらえんかったw >>52
赤いのばっかになって話題が少なくてつまらん
半分ずつ置き換えれば全部ボロにならなくていいのにな >>54
ダイヤ改正から３ヶ月経って復活延伸も新駅開業も一段落だしな。 広島駅ナカに牛丼店入ってほしいねえ。新幹線降りた後、無性に食べたくなる。 >>57さすがにすき家や松屋あたり入るんじゃないか。 俺としては松屋が欲しい
店舗が微妙な場所にしかないから >>59
微妙な立地しかできない資金力では駅は無理 サービスネットの駅ドンでもいいから牛丼系が欲しいのは、わかる。 不味屋も隙屋も駅ナカに出店って関東でも見かけんな
駅ナカはテナント料高いし出店コスト抑えまくってるんだろか
吉牛は見るのに >>62
丼限定、立ち食い店でも需要ありそうなものだが。実際うどんは結構入っているし。 ３５系客車のように新型１１３系も作りそうだな國鐡廣嶋 立ち喰いうどんの券売機は
ICOCAで買う場合は複数選択できるんだな。
うどんとむすびを複数買う場合は
うどんボタンの次にむすびボタン押せば両方買える。デメリットとしてきつねうどんと天ぷらうどん間違えた時も２つ押した場合は
前回の押したの取消しにならず両方買った感じになるから返却ボタン押して取消し処理が
必要となる仕様。 そういや、自由通路の南側エスカレーターの上りと下りの方向は定まったの？
交互に運用してたみたいだが 毎日広島駅に用事あるわけじゃねーし知らんわ誰か見てこいやおいそこのハゲ！(定型文) >>0067
最近は毎日上りは右側が動いています。 広島駅、南口はエスカレーターが↓↑だけど新幹線口は↑↓
何がしたいんだ？西は？ >>72
新幹線口はそりゃエスカレーターあがって改札口が右手にあるから。
新幹線口へは中央改札口から出た客も左折して左端を通って進む。
南口へは改札口を出て右折右端を通って歩く。
したがって逆になってしまう。
ASSE側の東側改札だと正常方向にできると思う。 電車の発車迄に時間がない時は、南口は２階自由通路しかないが、
新幹線口１階からだと、以前の１階改札から入って地下行った方が早い。
だから、新幹線口から乗車で地下が使える内は１階改札から地下通路だ。
話題の、南口エスカレータの上下の左右の問題より、
新幹線口のエスカレータの導線というか、人の流れが今の位置は悪すぎ。 >>30
広島駅より東よりだから白島だと逆方向で使いづらいｗ
白島ができる前はセンターに出てバスも使ってたけど、値段もＪＲのほうが安いしね
>>54
Ｄ編成が幡生に入ったとかネタがある岡オカがうらやましい
赤いやつｲﾗﾈｗ黄色くて古いやつが大好きｗ 103系はどこが最後の運行路線になるのかな？
まさか大都会大阪じゃないよね(笑) >>76
故障はするわ冷房効かんわの國鐵廣島に期待の新車なのに
諸手を上げて大歓迎されてたのにいざ運用に就くと日に日に嫌われていく新型w
まあし尺ケチ日本のドケチが悪いんですけどね >>76
加古川、播但線
アーボンはおおさか東線じゃない？ >>78
可部線が4両で本線3両とか頭のおかしいこと平気でやってるからな
新聞に投書されて叩かれてるのにガン無視
この会社には昔から人の心を持った人間が居ないからな
いつものお家芸サイコパス施策炸裂だ 可部線が４両なのは車両置き換え過渡期だからだろ
元々ホームが３両までしか対応していなかった駅も結構あったから、227が増備されたら喜んで入れるだろ >>82
下祇園過ぎれば昼可部線はガラガラ
山陽は観光需要増もあって常に立ち客
実地見てないのに何いってんですかねぇ つうか可部の平日昼は全部227だろ既に
何も分かってない余所者が口出すんじゃねぇよ 227そのものが不本意な形で導入されたからな
怠鉄局は本来227なんか作るつもりは毛頭なかったんだから
あとはお布施次第ってことだ
つまり末期色の置き換えはやるが増車する気はお布施がない限り全く無い 増車なんて全然考える必要ないよ。
現状113・115の三原ー岩国と呉線・可部線の全運用を糸崎と岩国でほぼ分断して繋ぎ合わせると
(糸崎では福山以東直通列車のみ分断)
朝27運用(うち12運用で8連運用あり)
昼0運用
晩21運用(うち2運用で8連運用あり)
で回せる。
これらと105の終日5運用分を合わせると118両分の運用となり、
これを227系残り118両新製で置換えるにはピッタリ。
昼～夜は運用に余裕もでるから既存227運用への増結もあるでしょう。
115系3ドア車運用の岩国以西運用はN編成運用に統合すれば
16運用で回せるのでN編成19本あれば十分。 あとオカ車の三原以西乗り入れ運用も、時間帯的に現状でも糸崎入庫で運用が終わるセキ115系で糸崎以西を分断して肩代わりできるので、
227系で十分置き換え可能だろうね。 ていうか118両製造してまだN編成置き換えできんのか
きついなぁ >>75
そうだね
南口でも、駅ビルから地下に降りてユアーズとまつきよの所の改札から、
広電路電や福屋裏ﾊﾞｽを降りても、地下改札に一直線が距離も人も少なく早いね。
でも、ホーム降りても地下階段を降りる。
南北自由通路改札は時間がある時に使おうか。
でも、将来的には地下通路は残さないのかな？ 残した方がいいな。
人も商圏も分散されて、駅ナカとして混雑解消でいいだろう。 何でアーバンのお下がりにしなかったんだろうか
広島に新車なんて無駄すぎる
電化設備古いんだからさ 可部線は本線と比べるとデータイムの本数が少ないんだからしょうがないだろ
時間あたりの両数でくらべな
とか思う元可部線現呉線民 10年以上前?に221系が転属の噂はあった。
北陸などで地方の国鉄型を新車で置き換える傾向が見られ、某鉄道雑誌も5年前くらいに特集でいきなりの新車投入予測へ舵を切った記憶がある 北陸にはオンボロ最後の一角415-800がまだ現役 今日15時ごろ大野浦で何かあった？
車両点検のため11分遅れと横川駅で放送してた。
白市行き上り線。 広島駅で車両交換のため乗り換えていただきますと
放送してた。 また115系かよwと思ったら227系が来た。
何の不具合だろ？ 227系は、トイレが使用不能で車両が差し替えられることがあるね
115系みたいな循環式じゃなくて真空式だから、
流す水の不足やトイレのタンクが満タンになると使えなくなるみたい >>90
改札潰すなら岡山駅のように0番線復活させれば乗り継ぎや満線問題が少しは楽になるのにねぇ
改札潰したら下りに乗るのに時間かかって困るわ
2番の先の先端ホーム異常時用に整備すればいいのに
>>91
基本が結局4連単位で合理化できないから
サハ捨てると勿体ないし改造費出すなら新車直接投入の方が安いし
件の増備227が増結に回ればいいんだけどねぇ… 岩国ー本郷間 可部 呉線 は赤いやつばっかになるのか
つまんねえな
いよいよ俺の日常での撮り・乗り鉄人生は終わりだなｗ 何で本郷なんて中途半端な駅なんだ
三原、糸崎ならわかるが >>100
それなら岩国じゃなくて和木になるのでは… この前R188を走ってたら、2ドアの末期色が走ってるのを見た
この辺の輸送密度なら2ドアだって問題ないよな 今思えばなんで岩徳線のルートを山陽本線にしなかったのかと思う。
あっちちゃんと整備した方が徳山までの距離も短くていいだろうに。 >>107
沿線人口だろうな、徳山に近づくに連れて柳井、光、下松と小規模ながら工業都市が続くし、貨物需要もあるし。 >>108
それもあるし
昔は、柳井港が四国の玄関口でもあった >>108
寝台特急最盛期の頃は
柳井～徳山の間は特急のどれかは停車していたな >>102
だねｗ和木まで
>>103
岩国より西は完全に車社会だし、N編成で十分な気がする
下関近辺は九州の車が乗り入れるし、しばらく今のままなんだろうな 広島県内の渋滞が酷すぎることが調査であきらかに 福山市、広島市で特に混雑がひどい [無断転載禁止]©2ch.net [346914996]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1497275096/ アトム運転見合わせw
運行状況 6月13日 9時00分現在
高速道路からの落下物調査のため、
現在、長楽寺駅－広域公園前駅間で
上下線ともに運行を見合わせております。 >>103
岩国から西は朝夕除けば2ドアどころか2両で問題ない。
N編成が寿命迎える頃に広島の227が2連ｘ25本程度転属すれば十分賄える。 朝の西条発和気行きがオカ115系7連だけど、これも分断されて無くなるかな つまり当時は岩徳線ルートじゃああの勾配登れなかったわけね。納得。 電化するには欽明路トンネル掘り下げが必要だからする気がなかったんだろうけどね >>116
確かに日曜18-19時岩国発とか南岩国発岩国行き最終とか前乗ったけど空いてるね
>>117
まあそれは残るかもなｗ
D編成は夜にくるやつだけどそれに連結するおか岡は糸崎から回送してるのかな？
俺連結するのは広セキのやつかと思ってた あーひょっとして相生→広島のを翌日に繋いでんのか？ >>123
そのとおり
相生→広島→西条と運用して、西条で併結させている >>121
でも国道2号も山陽自動車道も山陽新幹線も岩徳線に沿って走ってるんだよな
つまり元々の大動脈の役割は完全には失われてないってこと >>124
相生広島が残るかどうかだな
これが三原か糸崎までになるかもしれないね >>121
戦中の山陽本線複線化工事で柳井線を複線化したんだよな。
新幹線できたいまとなっては
在来線の再短絡化する意味がないか。 岩徳線ルートが複線化してれば今頃玖珂の盆地が都市化してて広島、徳山のベッドタウン化してたかもな。 広島まで新幹線で2駅なのに栄えてない時点で察してください >>129別に徳山が栄えるとは言ってない。
少なくとも玖珂盆地が広島まで1時間圏内になればそういう道もあったかも知れないと言ったまでの事。 電化して広島からの直通電車が毎時2本程度走ってれば可能性はあったかもな >>132
その条件に合致する河内よりも、
玖珂や高森のほうが人口密度は高い 赤穂線は電化したのに岩徳線に設備投資してもええんやで >>133
玖珂や高森は古代からの山陽道が通ってたし、やや開けた盆地だから住みやすかったんだろう
対して河内は完全に谷間の町だからしょうがない
>>134
赤穂線の電化は国鉄時代だったから、そこが主な理由と思われる >>77
103系、九州の筑肥線
103系1500番3両編成がいる。 >>132だよね。
電車で楽々山賊に行けたかもしれん（笑） 柳井とか本由良とか用が無ければ無駄に遠回りだからな
あれらのせいで九州行きの貨物列車は相当な時間ロスしてる >>138
本由良は山を避けて敷設したからじゃないの？
同じように線形が悪すぎると言えば入野周辺
ウネウネしててロス感が半端ない
その御蔭でダイナミックな俯瞰写真が撮れるんだけど 山の田スポーツクラブ裏(幡生駅)で撮り鉄するのはやめてね
明日から運転開始の「トワイライトエクスプレス瑞風」の試運転日、毎回路駐が増えて迷惑かけてる模様 かっぱ寿司の食べ放題が
7/14まで話題になってますが、広島県も対象店舗あり。
西区南観音店です。
https://www.kappasushi.jp/campaign/tabehoudai.html
残念ながらJR天神川駅近くの安芸府中店は対象ではないです。 URLすしなんだね、CMではずしって濁って聞こえるけど 観音といえば、2号線の観音と宮島口のサンクスがファミマになってた... ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ 横川駅北口もなぁー
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（＿_）＿）
2chゆるきゃら モナー >>145
どこのサンクスもファミマになったさ。
ファミマになってサンクス時代からサービスダウン。まずおにぎりとかの陳列棚の在庫量が違うな。徹底的に廃棄量減らそうと山積みに陳列しなくなった。徹底的なコストダウン
図ってるw 山賊は平日の昼間に通っても結構混んでる
何度か行ったけど、あんなに行列までして食いたいかって聞かれたら悩む せっかくの瑞風営業1番列車が山陰周りだから、こちらは盛り上がらないね。
山賊といえば、山賊焼きと山賊むすび。
山賊むすびであれば、広島市内のｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝのおにぎりで売ってるから、
100円おにぎりの時にちょくちょく買っているよ。
あとｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝのおにぎりで山賊でなく類似品の海賊むすびもあるので注意。
あれはちょっと好みの分かれるところ、俺は1回買っただけ。 なんで山賊があんなに人気なの？
大して美味いわけでもなく、値段はやたら高いだけで、アクセス最悪だし 広島市民が車の免許を取り車を買ったら、最初に行くﾄﾞﾗｲﾌﾞ先が山賊らしいよ。
それから、峠道の途中でいきなりかがり火炊いてるのが見えてきて、
そこが山賊というｼﾁｭｴｰｼｮﾝに感動。ﾘﾋﾟｰﾀというか知らない人連れてﾄﾞﾗｲﾌとかﾞ。
あの何もない山道にいきなり現れる山賊にほっとするのもある。
高速IC降りたら、田舎ICはﾗﾌﾞﾎ、主要ICはﾌｧﾐﾚｽや食事処が多いのと同じ条件。 ソフトバンク戦負けたんか。
選手が新幹線に乗って帰ってくとこ見られた。
そのまま駅に向かって歩いてた。
達川は中国タクシー経営してるんかいね？ 広島駅ホームの簡易チャージ機は
どうして撤去されたんかね？
チャージは中央改札口の精算機で？ >>153
広島の大学生が免許とって公道デビューして、まず友達誘って遠出する定番ポイント
美味い美味くないというよりも、あの店のあの雰囲気がなんか楽しいんだとさ
随分昔に土曜の夜中に行ったら1時間待ちだったのには驚いた >>154
まあ、最近は欽明路道路が無料化してから結構客減ったらしいけど >>159そうなんだ！むしろ欽明路が無料化されたから余計行きやすく成って増えたのかと思ってた。 >>159-160
山賊が目的地の客はともかく、
山陽道開通・欽明路道路無料化で
立ち寄り客は減っただろう。 はじめてのドライブなら備北丘陵公園の方が楽しめると思うんだがなあ >>163出来た時代が全然違うw
山賊は元々的場町でやってた大衆居酒屋が作った広島の会社の運営で当時流行りのドライブというレジャー目的で田舎に店舗移転したものだからね。
オープンが昭和46年。
一方備北丘陵公園は平成7年一部開園。
やっぱりドライブデートと言えば山賊は歴史的にも深く広島人に刷り込まれてる。 かかる時間も違うしな
山賊は市内から1時間でいけるし 山賊はテイクアウトでも１時間まちとか
順番待ちされるんかね？
山賊むすびテイクアウトしたい。 わしはゴールデンウイークに山賊錦町店行って４時間待たされた
もう絶対土日祭日は行かない 広島駅の中央改札口は出場はいいが
入場のとき微妙に入りにくいw いまそんなに大繁盛本舗なのか山賊
改札から出てもエスカレーターと交差するのなんとかならんのか
真ん中に設置されてるのも使いにくい一因だと思うんだが 四日前の日曜日、夕方山賊本店前通ったが客や駐車場の車めちゃくちゃ多かったよ、周南市と岩国市の境にある山賊周東店は以外と少なかった 山陽線遅れるわ瀬野で打ちきりの客乗せるせいで遅れ拡大してワヤクソなんだが
運転整理すんなら打ちきり分は西条まで運転せえや
今日の指令酷すぎ 増便するとしたら、五日市～瀬野を追加して遠近分離させてほしいわ 夕方のむちゃくちゃだったね
広島近辺を23分遅れとか・・
上りも留まってるし
こうもひどいなら広島までチャリで出て可部線つかった方が早かったよ・・
しかも3連だから激混み積み残し多数
この時間（17時過ぎ）の下りってって広島で降りないんだよね >>175
失礼誤爆した…………いや、ここなら誤爆じゃない、事実やな。 ∧__∧
( ･ω･) ぎゃらどす
ﾊ∨/^ヽ
,､ ﾉ::[三ﾉ :.､
,､ハ i)､_;|*く; ﾉ
| ''７ 〈＼
,、 /⌒ヽ､/ヽ ﾊ＼＼ .,;ｧ
ヽヽ_Ⅳ_ r＜´.._ ヽヽ.//
rゝｰr-.、 __ r┴'ヾミ_ﾞ ー' 〉/,イ
r.、 ｀ヽ l 入) ｀ヽ、 (≧､;≦し,
r' ＼ ﾊ ,'し /..__) ＿ヾ) ' /r==ｲ⌒
ヽ ', 〉、l ｀＞ ,. '＼ /Ⅳ Ⅴ
＼, -‐- __ l∨ /ー‐ |､/ ,;'''´ |// (,;'
,ｲ r‐, ' ｀ヽ. ヽ、! |. ll 〈〈 n ,n
.ヾヽ./ム i_ (ヽ, -‐ 、l r〉‐--‐ヽ l! ヾ=＝ｲ
. ) /-/__ノヽ / r.、 _|. ! l ';, ';,__;)
. 〉_|_,ｲ ! 、./´ /ｰ､＿__ノ.!r ﾘ ｀ﾞ´
ﾄ､.!__) ヽ !_ (.! / |｀ﾞ
ヽ.(__)、 ｀ .、ヽ__、! ﾉ
| 〉 トヽ、 ヽ..＿_＞-‐´
| ト､ヽ ヽ
l |. 〉'ー'ヾ
| !r' 加計まで複線電化復旧答申だ >>177
水曜日と木曜日は気をつけたほうがいい
特に水曜日は、マツダ定時退社(ラインの人含む)の日で、1740頃から激込み 1900までは。
あと、国民の祝日(GW.年末年始除いて)は、マツダ出勤日
この日、この時間は避けたほうが無難。 広島球場ナイトゲーム
試合終了後路面・山陽本線激混みやん 土日祭日走ってる快速だと岩国～広島 何分かかるの? 旧市民球場の場所ならバスセンターから帰るって選択肢とる客多かっただろうけど、今の場所じゃJR一択みたいなもんだからなぁ よくポスターで見る「赤ヘルきっぷ」
みどりの窓口でマツスタの席も買えるのかと思ってたが、違うんだね。 >>185
いつもの年ならみどりの窓口でマツスタの入場券（「赤ヘル入場券」）を売ってる。
今年は･･･察してくれ。 察してくれ、ってのは一昨年までカープ弱かったから簡単かつ安価に市民球場の座席をJRが確保できてたってことだろうか 4月に県内某駅みどりの窓口に行ったらカープチケットを10時打ちで狙ってる人がいたから
JRの枠は今年も1ヶ月前から売ってるんじゃないの？ >>187
今年も例年並みの枠はあったが、とっくの昔に完売。 本当、広島県民は日和見だなぁ
サンフレが強ければサッカーが人気出るし、カープが強けりゃ野球が人気になる
そういやサンフレってまたJ2に降格したんだっけ？ >>184
歩いて中心部いってるやつも多いよな
ＪＲ
球場付近からバス
チャリ
歩き
この4択だな
結構分散してるけど、ＪＲ利用者が圧倒的に多い感じ >>191
いや、J1リーグ優勝時のパレードはカープパレードほどでもなかったがかなりの人出だったじゃん 快速シティライナー初めて乗った
乗車電はどうでもいいが五日市まで止まらないのは快適だな
時間あればちょっと待って115系に乗りたかったんだがｗ 瑞風って西広島に停車するけど岡山みたいに放送で案内すんの？
運転停車扱いでスルー？ 一般客には関係ないからアナウンスしないんじゃないの 臨時列車が到着します、ご乗車にはなれませんのでご注意ください
じゃね？ なんでカープが終わる時間帯の１７：３０も3両なんだよ
臨時で黄色いやつ使えよ・・ｗ
去年最終戦の緒方の前代未聞のくそ采配でカープ嫌いになった俺には迷惑すぎるｗ >>199
まもなく列車が到着します、危ないですから黄色い点字ブロックまでお下がりください、という自動放送の後に、
駅員が肉声で臨時列車ですからご乗車になれません、とか言うんじゃないか 平日の上り西条止まりは、18：43着までは次の西条始発下りに回るのだと思いますが
1941着以降の計5便はどういう運用ですか？
西条での停車時間を見る限り、後の列車に増結してるふうもないし、翌朝に備えて白市まで回送？ だったらついでに客扱いすればいい気も >>204
20:16着以外は西条で車庫に入るんでしょう。
20:16着は…下り回送か？ >>202
それは席が通路側だったので確認できなかった
>>204
相生広島折り返し西条行のやつと岩国西条間終電の227-6連は回送 >>204
>>205
平日20:16着は広島まで戻して（回1593M）いったん車庫に入れて、
平前は他の車両（2856M）と併結して広島23：48発の岩国行き(525M）になる
休前は広島の車庫に戻した後は併結なしで同じく23:48発の岩国行き
上り21:40着（1576M）は岡山車で、同じ岡山車を使う西条着最終下り（387M）と併結して、
翌朝上り始発の岡山行き（320M）になる 今日は宮島口、明日は尾道
こんばんは、東広島貨物駅で一泊でしょうか？ 正直、瑞風って運行区間がショボくて興味ないわ
一ヶ月かけて稚内～枕崎やるならとんでもなく魅力的だが 本来JR西日本の観光列車だからなあ
JR4～5社(四国に寄ったら6社)、プラス三セクの間で調整取るのは極めて難しいだろ >>212
束は青函さえ抜ければコヒがあるからなー
酉は匹やQとの仲は悪くないから遠征可能かも 以前大阪からTDRの臨時があった時北陸、信越、上越回りで運行されたのはワロタ 東海なんて作らずに、新幹線別会社にしときゃよかったのに 天竜川で東西分割しておけば良かったな。
もうNTTのように二社だけにして。 車両交換で呉線快速遅延とかまたトイレか？
もう2連2本つけとけやw 新幹線と在来線で分離してたら、今頃豪華寝台列車がたくさん走ってただろうな スレタイに「忖度可部4連」とあるけど、確かに感じないではないが、
可部線はアトムとの大町までは平行に通っているから、
その中間住民の取り合いもあるんでないかな。
昔からある可部線沿線の方が駅の回りはにぎやかだし、
アトム駅と距離的に同じだったら可部線の駅を使おうとか、
確かに複線で定時制と便数はアトムだが、
運賃と今じゃ車両の良さはＪＲ可部線227だろう。
そんなＪＲの可部線誘導の戦略も見えるんだが。 昼間2連でも下祇園から先ガラガラ
常に立ってる山陽線見りゃ怨み言言いたくもなるさ
そういうのは山陽線増結してからにしてくれ 227系が増備されたら、山陽線は3＋2の5連にしてくれるでしょう
…おそらく >>223
以前より増えるって・・・・・
ないない >>223俺もそのくらいやってくれるんじゃないかと期待してるんだけどね。 3000番台撤退前が増結多くて一番良かったな
あのくらいついてりゃいいのにねぇ 芸備線 運転中止(電GO風に
遅れでMT54の全開サウンド久々に聴いたわ 線路があるかどうか心配した方がええよ
エリアメール来たw 【可部線】 大雨 列車の遅れ
＜第一報 01時31分＞06時00分更新
可部線では大雨のため、始発列車から横川駅～あき亀山駅間で
徐行運転をしています。
このため、列車に運転取止めや約５分～３０分の遅れが
でています。
※可部線の列車は広島駅～横川駅間は運転を取止め、
横川駅で折り返し運転を行なっています。
※山陽本線の列車は広島駅～横川駅間の運転を
行なっています。
※状況が変わり次第、お知らせします。
影響線区
可部線広島 から 横川 まで 運転見合わせ
横川 から あき亀山 まで 本数わずか、徐行
【呉線】 大雨 一部運転見合わせ
＜第一報 01時36分＞05時55分更新
呉線では大雨のため、始発列車から三原駅～広駅間の運転を
見合わせます。
なお、広駅～安芸阿賀駅間、海田市駅～広島駅間は徐行にて
運転を行なっているため、
一部の列車に運転取止めや５分～２０分の遅れがでています。なお、運転再開は早くとも午後からとなる見込みです。
影響線区
呉線三原 から 広 まで 運転見合わせ
広 から 広島 まで 一部列車運休・遅延
【山陽本線】 大雨 一部運転見合わせ
＜第一報 02時05分＞05時55分更新
山陽本線では大雨のため、
始発列車から糸崎駅～広島駅間で運転を見合わせています。また、広島駅～宮島口駅間で徐行運転をしています。このため、一部の列車に運転取止めや約５分～３０分の遅れがでています。
なお、運転再開は早くとも午後からとなる見込みです。
※呉線の列車は海田市駅～広島駅間の運転を行ないます。
※状況が変わり次第、お知らせいたします。
山陽本線糸崎 から 広島 まで 運転見合わせ
広島 から 岩国 まで 一部列車運休・遅延 【山陽本線】 大雨 運転見合わせ
＜第一報 05時01分＞05時22分更新
山陽線では大雨のため、
５時０１分から、松永駅～三原駅間で運転を見合わせています。
山陽本線松永 から 三原 まで 運転見合わせ 可部線は２階建て電車がいいんじゃ？
単線だし便増やせないしホーム長ないし マリンのクロハもどきみたいなやつか？
可部線でグリーン車とか胸が熱くなるな >>209
もうすぐ始まる。
今回ウチは68両。だから出てくるのは来年の寒い時期かな～ >>237
そういやマリンブーの置き換えの話はないん？
お布施カーだから先の話か
ゲイ備線にパープルウイングはよう おい、おまいら喜べ
瑞風より安価な「新たな長距離列車」をＪＲ西が運行を考えてるらしいな。
詳細は「新たな長距離列車」でぐぐってくれ。 色々出てくるぞ。
例
http://tabiris.com/archives/jr-west-4/ >>238
そいや、ステンラインで323の合間に「227本線用」ちう？？な話がある。
本線ってなんじゃ？？ 広島の例の増備分じゃないん？
じゃなきゃ下関か岡山しかないと思うが… 広島駅各ホームにあっ簡易チャージ機がテベストリアンデッキと中央改札開通に併せて
撤去になってたので不便だ。大阪駅とかはクイックチャージ専用機までホームにあるのにね。
改札前の精算機に行けってことだな。 32型テレビで列車発車案内
広島駅新幹線改札口で受け継がれてるんだな トワイライトは裏日本の主要観光地経由して、日本最大の観光地の札幌が終着だったから価値あったのに、中国地方周遊じゃすぐ飽きられるぞ 小さい駅用に 汎用タブレット端末で発射案内と運行情報流せないかな？
通信端末には格安シムで >>253
3セクが何とかなったら北陸には行くと思う >>254
運行情報なら既に無人駅でもタブレット使って案内してるじゃん。 >>222
時間もあると思うけど、115と227 3連じゃ全然込み具合が違うからなぁ
昔はこんなに空いてたよなと
1両多いと全然違う 新車入れなくてもアーバンのお古を減車して瀬野八越え対応改造する方がよかったわ
今となってはそう思う 土休ダイヤ広島18:00発普通大野浦行がこの春の改正からボロ8両になった。
8両は快適だ。頬ずりしたい。
平日ダイヤ岩国17:32発普通白市行新型3両は逝ってよし。 >>259
増備されたらボロ8連も新型3連に置き換えられるよ
アキラメロン 既に留置場所なくてのぶら下げ増結は終わったから8→3はないだろ 土休ダイヤ 広島17:20発の普通岩国行は、3月4日改正で
新型3両からボロ4両へと変更になった。
利用者としては、ボロでも4両のほうがやっぱり好ましく感じるよ。
>>260
orz 国鉄時代は10分に一本4両編成が来たのに、今は15分に一本3両編成
（客は増えている） 週末は昼夕方でも115系に出会うから嬉しい
3連の混みからも解消されるし、メリットしかないｗ >>264
115系は夏の間実質3両編成と思っている。 28度設定は拷問
27度にするだけで快適度が全く違う 227で不快に思ったこと一度もねぇんだよな
ガス抜けのAU75や欠陥温風クーラーがゴミなだけ 平日岩国17時32分より次の45分のボロ4連の方が混雑がひどい 西広島で積み残しもしばしば 103系は瀬野八で使えないから真っ先に退場させられたな
105系は呉東線用にワンマン改造されてるからしばらくは残るだろうけど ヒャッホー
通勤ラッシュにキハ120だぜー（白目） 何を思って120系作ったんだろうな
なにもかも中途半端
それなら47系使い続けるか東海から中古購入すりゃよかったのに そもそも120製造による40系列の余剰廃車がない件
置換えたのは23・45・52・28・58とかでしょう
海でも58がバンバン走ってた時代だし40系列が余ってた訳ないでしょ キハ120は朝ラッシュ時も空いてる路線に適した車両
ラッシュにキハ40・47を使わなきゃ対応できない芸備線・山口線には向いてない
どうしても対応させるなら両数を増やすべきだが、そんな気は毛頭ないだろうな 「なお一部の車両は当初は可部線可部駅-三段峡駅間に導入予定だった。」がいつまでも要出典になってるのはなぜ？ 適当な日付の朝日新聞ソースにしときゃいいよ
何もなしにはがすとバトルが始まるが キハ120いれようとしてトイレが無いのにクレームがついた
あてつけとして廃止をぶち上げた
これが可部線廃止の最初の理由とか書くのもバッカバカしい恥ずかしいことこの上ない
金なんかなーんも関係がない実に広島のクソヨゴレらしいリアルでクソの話だしなｗ
結局徹底的にやり返されて103系にまでトイレつける羽目になってクソ笑った
あてつけか知らんけどさぁ挙句の果てに末期色でクソまみれ色とか醜いのうヨゴレじゃのうｗ
いやーほんま頭が悪すぎるでくっだらねぇはようみんなクソまみれになろうや！アッー！ Wikipediaは酷いよ
駅の写真が10年前で雰囲気違うから撮って更新したら前の写真の方がいいって理由で削除
埼玉県在住の奴が私の専門って理由で仕切ってる
800kmも離れた奴が官公庁発表の資料でローカル情報わかった気になってる
当然ローカルニュースなんて入らんから、官公庁の資料持ってこい。さもないと削除するって脅すし
声のでかいオタと囲いが縄張り持って中立性もクソもない
自称利口ぶってる奴がお気に入りの記事を書いてるだけ
マイページで免許持ってない自慢して馴れ合ってる奴に食って掛かられるし
正確性は求めていない。検証可能かどうかを書いてるだけって謎擁護
現存してないのに検証可能もあるかってんだ 何処かのドイツワインみたいやな。
自分は遠く横浜から
三江線の事をぐたぐた言う馬鹿。
三江線の定期券(三次ー江津の6ヶ月通勤定期)買ってから文句言えよ。 >>281
オタク系の記事はみんなそうだよ
ていうかオタク系サイトはみんなヌシが存在して色々うるさい 広島支社の非電化路線は芸備線の広島～三次、山口線の新山口～山口以外廃止でいいわ
んで浮いた金で電化する 幻か記憶違いかも知れんが可部線用とおぼしきキハ120が6両広島運転所に置いてあったのを新幹線から見た
それが富山に行ったというのを風の噂で聞いた 227系はロングシートにして収容イパーイにするべきだったな マジでなんで西はクロスシートにこだわるんだろうな
アーバンなら競合がみんなクロスだからそうせざるを得ないのは分かるが、
競合の無い広島で、しかも減車前提の置き換えでなぜ？ ロングしたらしたでしぞーかみたくロング地獄の227はイラネと文句言うんだろw どーせ減車の時点で文句言われるなら、詰め込めるロングの方がマシだろ
現状積み残しがおきてるんだし 最近電車遅延が多くて人が溢れてるけど、ほんとに広島の電車は人が奥に詰めないな
入り口でパンパンなのに奥スッカスカでワロタ
後から乗った俺が無理矢理奥に行ってやったわ >>290
競合がないとかその認識がおかしい
表定速度がおかしい高速バスに今までメッタクソボッコボコにやられてるし
宮島と原爆ドームが世界遺産で観光地需要が以前より大きいし
昼間いつも立たされて電車が来ない広島電鉄宮島線のことも
少しは思い出してあげてください(震え声 特急車両が無いし、導入する予定も無いから無理だろ
普通列車が基本クロスシートなんだから、それで我慢しろって かつてのセントラルや今のあいの風みたいに転換クロス車でホームラ…
いや、何でもない そもそも増結の余地が多大にあるのにロングとか本末転倒だろ
最近の日本人の徹底した奴隷根性には首を傾げるわw 可部線は4両が限界だけど、山陽本線や呉線だったら6両や8両の列車増やすだけで違うよね 予算が計上されたらしけど下祇園の自由通路はいつ頃完成の予定なんだろ 両数増やすのもいいが、瀬野～五日市or下祇園あたりの近距離輸送を追加して欲しいもんだ いい加減本数増やして欲しいよな
快速の無さもきつい 駅ナカや駅周辺を、第２の繁華街となるように、
増結や増便をせずに、人をあふれかえして、にぎわいを作り、
時間待ちや、時間差で乗車させるようにして、駅で時間つぶし作戦じゃん。
バスや路電の単なる乗換え駅で素通りされないようにしているとしか思えん。 夕方横川駅下りで積み残しまで起こすのと関係があるとは全く思えないな 駅員さん給料15万かあ～
儲かってるからもっと出してあげればいいのに >>310
手取り13万に、住宅手当なし、保険完備、購入券とかフリーパスは無し(契約や下請は) そのくせ、JRで長距離乗車券などを買ったら報告しろだとうるさかったな、メンテックでバイトしてたころ >>269
次の改正では45分が容赦なく3連にされそうな予感w 西条駅で信号機故障とか
金かけにゃならんとこにはきちんとかけえや
信号機も末期色点灯するんか？ 鉄オタなのに、鉄道信号機に詳しくない人ばかりのバカ 今度は天神川で飛び込みバラバラ即死なんだと…
天とか空とか駅に名前つけると飛び込みの聖地になってほんまかなわんな
事故防止のためドブ川に改名しよう 下りで通過だと結構なスピード出してるからな、天神川
ていうか自殺するなら向洋の方が向いてそうだが また髪の話を。
先週月に広駅入線中の下り列車に飛び込む男老人、
金曜日には、安芸中野ー海田市で、体がバラバラの身元不明の女性
(警察が川の中まで探していたとか。)
今日は、天神川で快速に飛び込み。
今日もマグロになって向かいのマンションから丸見えらしい。 人に迷惑を掛けずに死ねよ
こういう奴は地獄行き決定 人間が死ぬときは生まれてきたときの記憶が無いのと同じように、ただ無に帰るだけだから
最後苦しけりゃそれが無限に続く感じで続くけど、死ぬ直前にそれを回避させるようにドーパミン大量に出る
その結果みる幻覚が、俗に言う死後の世界 >>316
それは全線必殺徐行45キロって意味ですねw そのうち瑞風や四季島に飛び込むヤツも出てきそうだな… 臨時列車のスジ調べてまで自殺するか？
自殺願望が臨界点に達したときに通勤時の駅のホームで電車に飛び込むってのが殆どだろう
まあ、新小岩という例もあるが、あれはFXなどの投機で負債抱えたやつが多いらしい >>332
ダイヤが決まってるならそのうち遭遇するんじゃないかと… 格差が拡大してんだから、格安運賃の夜行「末期号」も作ればいい。
瑞風にしても列車自体は立派だが、
一般の通勤通学が沢山使う路線を走る豪華列車な高い運賃に乗ってる人は
一般人は誰も羨ましいを超えて、ねたみや自己との格差を感じ怒りとなる。
だから、豪華新幹線にするとか、混雑する通勤通学路線を避けた運行にする。
そう、走る路線から格差を付けておけばいい。
例えれば高級住宅地と治安所得が悪い団地のように、分けておくのが望ましい。 実際瑞風って広島近辺は通勤通学とぶつかるんだよな
19時までには五日市停泊だし 観光運行なら、宿泊地付近の車両基地に置いておいて、出発の準備が出来る9時頃に駅まで回送してくりゃいいじゃん >>337
瑞風が動く高級ホテルだから
停泊中も中に乗って極上サービス受けるのがウリなのに
車両基地で泊められたら富裕層激おこw 末期色、手取り１３万、乗車率１５０%
これ赤字ローカル線のせいにするにはひどくないか？京阪神も新幹線もあるのに 今やっと労働環境改善の動きが出たとこだからあとは団体交渉次第 >>339
あれで乗車率150%とか。東京モンが聞いたら笑われるで。
あんなの100%ぐらいやで。 次スレ
【手取り13万】 JR西日本広島支社147 【乗車率150%】 >>338
通勤ラッシュ真っ只中の駅に長時間停められて、外からじろじろ見られるのとどっちが良いか？しかも飯時にｗ
できるならどっか夜景のきれいな駅に停めればいいんだろうけど、山陽線周辺でそんな駅はないし、
寝る時間まで糸崎～岩国を行ったりきたりするぐらいが関の山か。 瑞風は、八本松駅の中線、ホームに接してないレールの上に泊めてあげれば？
撮り鉄にも好都合いかな下車観光中は、でも泊まり車窓風景は殺風景かな。 >>344
いや、八本松は貨物がちょいちょい停まってないか？長時間停車はムリだろ… だいぶ昔に、Ｂ寝台で東京に行ったこと数回あった。
朝、東京に到着前に、
付属の浴衣寝巻のまま廊下の大きな窓のﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞ上げたら駅で、
電車を待つそれは沢山の通勤客がこちらを見てた。
あれは、恥ずかしかったぞ。
瑞風は個室だからそんなことはないのかもしれんが、
寝台列車の窓から、通勤ラッシュのホームを見ると一気に現実に戻り、
なえるな。出張とかなら良いが、観光ならなおさらだと思う。 >>343
幡生の解体線横に止めて電車の解体ショーを見せればいい 瑞風は山陽上りコースで、
安芸中野付近でなんかあったりして瀬野での滞泊ができない場合、
客を乗せたまま広転に入れるとか… どーせ夜中は駅構内立ち入り禁止ていうかほぼ無人なんだから、24時間稼動してる広転などの車両基地に停泊させるほうが理にかなってる
救急車呼ぶ事態でも迅速に対応できるしさ >>348
鉄ヲタもカネ持ってるやつはいるからなぁ
車両丸ごと庭に置いてるのとか
豪華鉄ヲタツアーで解体ショーやってお好きな部品抽選でプレゼントとか 営業線じゃないから客乗せたまま広転には突っ込めないんだよ。
五日市に夜間停泊するのもその関係だし、その為にわざわざ停泊設備新設したんだから。 山陽新幹線と山陽本線の駅で利用客向けの無料駐車場がある駅ってないの？
新尾道駅に電話で問い合わせたら東京、横浜方面に往復利用する客しか使えないって言われたんだが…出来れば福山〜三原辺りで探してるんだが。 >>354
やっぱりか…マジ不便だわ…
やまなみ街道のお陰で新尾道なんか県北や島根東部から見たら新幹線の最寄り駅なのに。 >>353
無料はないが さがせば民間コインパーキングあるよ >>355
新岩国駅まわりのコインパーキングが
１日３００円～５００円ぐらい
新尾道駅まわりもせいぜいそれくらいだろ
何日停めたいのか知らないが、
それくらいの金額だせよ
貧乏臭いｗｗｗ >>357
４日間。
そんな計算したら3000円くらいかな、そんな金だすくらいならやくもで行くわ。 そんなアクセス性のいい場所に無料駐車場なんか作ったら通勤通学買い物客なんかに常時埋め尽くされて
お前さんの駐車スペースの空きなんかないぞ 駅ノートを、JR販売の用紙に書いてファイルに閉じる形にすれば、
少しは売上貢献になるんじゃないだろうか？ >>362
山陰地区の松江以外の主要駅には利用客向けの無料駐車場があるよ、キップ買うときに一緒に申請して駐車券をもらうシステム。
片道101キロ以上の特急利用客なら誰でも申請可。 原付で家を出て、駅の駐輪場なら安いんと思うのだが。
管理人のいない無料駐車場はどうもね。このご時勢。 >>368
人口はそうかもしれないが、少なくとも東広島や新尾道は米子や出雲市より利用客数が少ないし、他線との接続もないんだから、駅までは車の利用を想定してもいいと思うんだが。 そんなことしたらとんでもない数の車で溢れかえって無料駐車場の役目を果たさない
有料くらいが丁度いいんだよ
米子駅や出雲と新幹線駅を同等に比べるのが間違い
新幹線駅で無料駐車場は厚狭やいわて沼宮内 奥津軽いまべつクラス 広島の駅ではむり いやー、土地が狭いこともあるけど駅前駐車場が有料なのはまだ街と駅が活きてる証拠だからな？ ○○のはなしの座席表くらいホームページに載せろよ。 >>373
♪ジャスコで大便
す て き な笑顔で
ジャスコで大便
うんこしたい 369だが結局生山からやくもと新幹線にしました。
これから長野と新潟に行ってきまー(^^; >>378
すぱっちゅすぱっちゅすぱっちゅ～
今日も抜けたかな～ ちゃちゃちゃん ヘイ！ 長野なら東京周り新幹線乗り継ぎにしたら無料駐車場使えたのでは... 明日の朝には松本にはいらないけんから京都から夜行バスっすわm(__)m
東京周りとかいくらなんでも高過ぎるし、それなら有料パーキングに停めた方が安上がりだよ 山陽本線下り 平日ダイヤ
広島10:51発 普通岩国行。
一本前は、10:31発 普通岩国行。
20分も空いている。
でも、これが容赦なく3両編成なのよ orz 3両のくせに本数が少ないとこほんと田舎だと思うわ
大阪とか関東近郊だとメイン路線じゃそんなに待つことないからなｗ >>387
この時間帯厳しいよね。
10:33に糸崎から広島止が到着済みで
それからも乗り換えてくるし、
10:51発は岩国で徳山行きに連絡してる。 あくまで末期色の置き換えのみで増車はお布施しろの立場だろ アストラムラインって赤字なんでしょ？
てか、なんでグリーンアリーナをあんな糞田舎に作ったんだろう
それこそ当時空き地だらけだった宇品に作っておけばよかったのに
広島は重要拠点を糞田舎に移転させ過ぎ >>394
交通の便が良いからとかじゃないのか？広島市だけでみればそうなんだが、中四国、場合によっては関西や九州からも客が殺到する事を考えれば、１番輸送力の大きい地区に作るのは当然かと。
バスセンターはすぐそこだし、広島駅からもバスに市内線にひっきりなしに走ってる。
インターにも近いから搬入搬出も容易。 >>395
394は、エディオンスタジアムとグリーンアリーナの区別が出来てないと思う。
グリーンアリーナの場所が糞田舎なら、広島のどこに作っても糞田舎だもの ビックアーチとヴィッグウェーブ(笑)ならまだしもグリーンアリーナって
てかクソカッコイイな新型 わるい、素でビッグアーチとグリーンアリーナまちがえてたわ てか、なんでズムスタをあんな糞田舎に作ったんだろう
それこそ当時空き地だらけだった宇品に作っておけばよかったのに
広島は重要拠点を糞田舎に移転させ過ぎ しかし久保のアホが「宇品にスタジアム作っても使う気はない」とほざいてたから、宇品にビッグアーチ作っていても
ダメだっただろうな
サンフレからすれば宇品も僻地扱い >>402
彼は旧市民球状跡地しか眼中にないと思われる >>397
あーなるほど、そういうことか、俺も気が利かんかった、すまん ズムスタは場所悪いよな道も狭いし、ＪＲも混むし、次球場作るなら宇品にしてほしい >>404
＞金クレッチ広島
某鉄道会社は金(お布施)クレッチ広島支社だがなw >>412
これガチで俺も思うわ。これの反対側は観光バスの待機場になってんだよな？
遺すと言うよりは撤去仕切れなかった瓦礫の一部にしか見えん。 >412
税金対策と見たが、違うか？
更地にして、アスファルト舗装でもすれば、凄いことになるんじゃないか？
あの外野席があるから、旧･市民球場なんだ。
それこそ田舎いや、地方の誰も住まない旧･実家、
そう、大ボロ屋の廃虚が放置され続けているのはそのためじゃん。 >>414ん？税金？
旧市民球場跡地は公園法に縛られた国有地じゃ無かったか？ >>414
住宅なんかで風致地区とか税金対策で柱一本残してリフォームということで
(事実上新築同様なんだが)済ますのがあるけどそれと同じ手か？ 昨日は車両故障、今日は人身事故。
えーかげんにしてくれ。
2日連続で広島バスに乗ったワ。（広島⇒新井口）
今日は、復旧見込みに時間がかかることを
サッサとアナウンスしてくれたからサッサと乗り捨てる判断ができたけど、
昨日は酷かった。情報がなくて判断ができず、
様子を見ていた時間が結局無駄になった。 ここまで来るとJR西広島支社に対する自爆テロだな。 あの黄色い塗装は、自殺の最後の一押しかもね
心理学的に >>419
>>420
3両詰め込みでも無いと困るというのが証明されたわけだ
ということで酉としては以降も3両で十分ってことだ >>425
畜生。
そんな筋書が用意されていたのか orz 自殺するなら交通量が多めで信号のない横断歩道でトラックに突っ込めば生命保険降りて相手からの損害賠償も貰えるってのにバカだな 16時更新の情報で
まだ「５～１３０分の遅れや運転取り止めがでています」だと。 20日からは青18を利用するから、人身はやめて欲しい。 先日の天神川グモといい今日のグモといい、ここまで大規模な遅延や混乱はグモだけのせいじゃなかろ
指令のお粗末さがグモより酷いぞ 5分や10分で1本のような過密ダイヤで夕方までダイヤ乱れ続くなら分かるが・・・
大した本数でもないのにここまで遅れが続くもんかね 広島駅無ダイヤ状態ワロタ
下りどれが先に出るかもわっからん ダイヤに余裕を無くせば無くすほど脆弱性が増してる感じだな ダイヤはむしろ余裕ありまくりなんだが
中線撤去しすぎてワヤなのはいつものこと 新白島が出来たせいで色々運行上のネックになってるからな
本線上にホーム付けた停車場だから待避出来ないし、可部線も共用だし
ラッシュ時の新白島なんて3分おきに電車来るからどうにもできねぇ 発生から9時間とか事故調でも呼んだんか思うレベル
もう可部線別にせんと話にならんよな
新白島の存在が運行上ガンすぎる 実際、広島駅で巻き込まれたもんですが、
遅延回復より、車両繰りを優先しているような気がしましたね。
時間当たりの運行本数が減っているんですから。 【山陽本線】 人身事故 列車の遅れ ＜第一報 10時43分＞20時00分更新
山陽本線：西広島駅～新井口駅間で発生した人身事故のため、一部の列車に約５～１４０分の遅れや運転取り止めがでています。
影響線区
山陽本線岩国 から 三原 まで 一部列車運休・遅延
呉線海田市 から 三原 まで 一部列車遅延
可部線横川 から あき亀山 まで 一部列車運休・遅延
事故から何時間経ってるんんだよ、バカかｗ 昨日の深夜、山陽本線宇部～厚東の間で227系の二両編成見た >>435
新白島駅の西の橋の上でよく列車や貨物が停まってることがあるが、
これは新白島駅ができる前からよく見かける。
横川や広島に入線の信号があるのかな。
そういえば、横川駅の西も本線も可部も鉄橋だしね。もう関所だね。 臨時を出すってなると施設電気で合議取らないといけないから極力そのままの車両運用でいく方針。
それと踏切の関係があるから停車場か広島-横川みたいな高架部分でしか止められない。
だから遅れ乱れをいつまでも引きずる。 >>443
土日の客の両で快速削ったら普通の客の量がワヤクソ間違いなし
冗談じゃない 今日、上りの快速電車が廿日市から各駅停車に変更されたよ。
広島に18時07分に到着した。
定刻なら岩国を何時に出る奴だったのかさっぱりわからなかったけど。
新井口で17時半ころから17時45分頃まで構内アナウンスで「廿日市駅にて快速列車を普通列車に変更する手続きをとっております」とかいってるのを聞いた。
具体的に何をやっているのかわからないけど、長い時間かけて「手続き」とやらをやっていたみたい。
>>430
一旦みだれると乗務員のやりくりが巧くいかないのかもしれないね。
いまはどこもコスト削減に必死で世知辛くなっているから、平時からあまりにもカツカツな人員配置で余力がないのかもしれん。 ■【山陽本線】 人身事故 列車の遅れ（23時00分更新）
●影響線区
山陽本線（新山口から三原まで）：一部列車運休・遅延
呉線（海田市から三原まで）：一部列車運休・遅延
可部線（横川から可部まで）：一部列車運休・遅延
山陽本線：西広島駅～新井口駅間で発生した人身事故のため、一部の列車に約５～１７０分の遅れや運転取り止めがでています。
遅れが更に拡大しててわろえない >>444
削るとかじゃなくて、平日みたいに全て普通なら、乱れてももう少しやりくりしやすいのかなと思って。 >>447
昔の快速全盛期にこんなにワヤクソになったことないで これでカープのナイターあった日にはすげぇ事なってたぞ 司令が害児なんだよ
発生から12時間以上経ってるのにこれは無いわ
ここまで来ると死んだ老婆より明らかにJR側の原因のほうが格段にデカいよ
安全でも何でもない、怠慢だよ 運休や建て替えすれば普通戻ってるよねぇ？
一体なにやったらこんな時間まで遅れ引きずるのか全く意味不明なんだが
いつもの中の人どう言うこと？ 36分遅れに拡大(白目)
とうとう社会に対して遵法闘争でも始めたんか？w 指令の劣化や115と227の混在かね。
確かにまれに見るひどさだな今日は。 普段から非常事態の訓練も何もやってないのかね？
昔、少なくとも10年くらい前までは今より運行本数多くて複雑だったし、乗務員なども携帯やタブレット端末持ってなかったけど
輸送障害が起こってここまで乱れまくることはなかったぞ
支援アイテムは昔より充実してるはずなのにこの状態っていかに緩慢で無能かがよく分かるよｗ 広島にもATOSみたいなの導入してコンピューターに任せよう 既にPRCだから異常が無ければ画面見てるだけのお仕事だよ。
だからこそ異常時に後手後手になる。 まだ一時間遅れだぞ
手取り１３万の駅員さんに文句言ってもしょうがないし、根本的におかしいだろ 駅員って簡単になれるのか？
たまにポスターで募集してるけど？ 昔みたいにならなくてもいいけど、労組も積極的にストライキしてもいいかもね。
西はやりたい放題にもほどがあるわ。 指令が6月に異動したばかりだからじゃないのかと。
国鉄系列は、6月に異動があるから。呉線から本線の指令と。
後、指令って輸送以外にも運用や、運転士などの乗務員の運用もあるし。
ただここ数日飛込み多すぎて、広島県民のテロではないのかと。 サントラスが入ってる関西でも指令がうんこなら丸一日クオリティなんでざらにあるからな
指令に当たり外れがあるのは間違いないのだ 僕は元日立の人間なんだが
鉄道のソフトウェアは日立なのか？
広島電鉄のダイヤシステムは日立と聞いたが。
広鉄計算センターは今もあるのか？ >>442
酷鐵廣嶋お得意の遅れ回し運用だね
雨上がりの山陰線でよく見るわ
深夜の寝静まった闇夜を無人の気動車が高頻度で雁行していく光景
運休すら掛けないのな >>442
＞踏切の関係があるから
＞停車場か広島-横川みたいな高架部分でしか止められない。
今は、愛宕踏切というのか荒神踏切というのか知らんが、
あそこも関門だよね。
下り列車をあの踏切の手前で止めたら、乗客は激怒だろうね。 〈チラ裏〉
天神川に、列車抑止指示機でもおいとけば少しは、変わるかも。
あそこなら、下りの愛宕の鳴動開始も上りの鹿籠の鳴動開始にも引っかからないし。
あとは、向洋駅を駅に昇格するか。
海田市5番に上り出発信号機をつけたり。
こうでもすればまださばきやすいかも。
〈/チラ裏〉 >>469
今は愛宕の踏切はエレベーターあるから別に困らんよ？
面倒いやそうだが渡れないわけではない
車は陸橋通るだけだし 踏切といえば、
広島駅西側は大須賀の広交車庫マンションと河合塾寮?の間に
小さな踏切があるよね。あの間にも信号待ち列車は停められないよね。 本数少ない山口でも止まると大事になるからな
再開時は一斉に動かすから激混みの一番列車とガラガラの2番目3番目が団子で走って次は1時間列車無し
終点下関は機外停車と着変祭り
こんなのが当たり前 >>473
いけるところまで逝って停留所じゃない駅まで動かしてそこで抑止って感じで団子になって、折り返し可能駅なら一部を折り返す。
これがローカルの異常時のやり方(もちろん車両のみの考えなら)
まぁ、できる人間なら、再開後の二番目の列車に乗る。
一本落とせば客も一気に少ないし。 >>418
あれを残したのはサカ豚を黙らせるため
カープがマツダスタジアムへ移転する時、サカ豚どもは旧球場のサッカースタジアム改修を目論んで
解体反対！旧市民球場を残せ！思い出を踏みにじるな！と騒ぎ続けていた
本通りでやった旧球場解体反対のデモ行進が紫色のTシャツの連中だらけだったのはそれが理由
で、当時の市長だった秋葉が「では外野席の一部だけ残しましょう」と言って改修論争を収束させた。 >>476
そもそも改修で良かったのでは？
そこまで拒否する理由がさっぱりわからんな
景観規制のせいでもう高いものは建てられないんだし
中途半端に残ってるせいで開発もしにくい
現状観戦弁当1つ売れないんだしそごうなんて商売上がったりだろう
そりゃあ市としては困る理由はよく分かるがw 耐震性の問題あったのよ
それも補修工事すら意味を成さないくらいに朽ちてた 旧市民球場跡地は、今のままでいいと思う。
ＶＩＰの來広時のヘリポートと、一般向けのイベント広場で。 >>478
最初は拡張という話だったのに？
後付けの言い訳だと思うがねぇ たしかに拡張の話あったのは覚えてるわ
カープも移転か拡張改修かで迷ってたような記憶がある
でも以前から耐震性の事が言われてたのを覚えてるし当時のファンもそれとなく理解してたような人が多かった記憶がある
球場破壊に市民球場建て替え派残したい派と市民球場をサッカー場へ改修したい派が納得しなくてカープだったか市だったかそれに答えるように公表したんじゃなかったかな 景観規制言うんなら折り鶴タワーつうクソをどうにかしろよ広島市は
8月6日の式典であのヘンテコタワーが主張し過ぎて不評なんだが いつものキチガイがまた旧市民球場のことで一人会話をしてるな 当時､旧市民球場を使用しながら建て替えする案もあったけど、どう考えても無謀だったよな
ヤード跡地に新築するよりも建設費がかさむ計算だったし
そして球場が移転してから急にサッカースタジアム作れと騒ぎ出した連中にはキナ臭さしか感じなかった >>482
あれはむしろ逆
マツダのビルが景観規制で建て替えできなくなって苦肉の策で
丁度話のあった折り鶴施設に転用でしょ >>486その通りだな。
建て替えちゃうと思いっきり床面積が減少しちゃうからテナントビルとしては景観規制はマジ死活問題。
新築よりも結構高く付くけどウルトラC的な解決法として大規模改修工事したって事だね。
事実上階数と床面積増えた改修工事って初めて見たわ。 跡地にサッカースタジアム建てたらいいのに
イベント広場はありえんじゃろ Ｊリーグなんか年間20試合程度しかないのに、あの一等地にサッカースタジアムなんか有り得ないだろ
イベント広場の方が稼働率や集客力が高い上に、整備費用も安価 >>489
ほらこうやって佐村河内みたいな嘘をつく
あそこは、イベントがなくて酷い閑古鳥だぞ >>490
何言ってるんだ？
今はただの空き地だろ。広場として整備すれば稼働率は上がる。 広島市「仮設のテント建てて酒まつりしただけで何万人も来るのに何でサッカー専用施設なんか造らなきゃいけないの？w」 そもそも跡地は敷地が狭いから２２０００〜２５０００くらいの収容しかできない
中途半端なスタジアムしか作れない
まともな脳みそしていたらあそこにスタジアム作れとは言わない 今年度ですらイベントで既に約29万人集めてるのになんでわざわざスタジアムなんて建てないといけないんだよ もう今の広域公園でいいんでね？
その代わりアストラムを延伸して
快速を運転で五日市から15ふんで直結 広島でもApple PayのSuica使ってる？
使われてる？
ちなみに使用したら駅麺家でもApple PaySuica
エクスプレス設定で使えた。 広電市内線が来月から180円に値上げだとよ
世知辛いな そもそもApplepayがICOCAとPASPY非対応だから見たことない
広島でJRと市電以外で電子マネーで買い物してるのすら見たことない >>500
Suica乗るんだから今でもJRでは使えるはずでは？
今度PASPYエリアもSuica対応になるし えパスピーもスイカエリアになるんだ
これでモバスイに移行できるｗ
まあ今はスマイコメインだけど 昨日はカープと花火大会が重なったけど混雑具合どうだった？ >>502
広島駅利用してるけどモバスイ含めて利用しているの見たことないよ
ICOCAが大半でカードタッチしてる
というか店舗側がApple Pay対応を告知してないから外見では利用できるかわからん
なんか駅ナカは大した店ないし
広島の人間としては良くわからん西以外のサービス利用してわざわざ非対応のサービス入れる気になんない
広島で代々的に周知したら変わるかもしれんけど >>502
言葉が足りんで良くわからんか
もしICOCAもApple Pay対応しているだろってのなら違う
Apple Payはおサイフケータイ対応のICしか対応出来ないからモバスイみたいのがないICOCAは対応してない
ICOCAがモバスイみたいなの始めない限り無理そう >>502
あれは良く知らんけど片側乗入れのみ可能でPASPYは
Suicaエリアでは使えない。 >>509やっぱり混雑するの分かってるから増便してたんだな。サンキュー。 「山口DCキャンペーン」スタートに合わせて
9/2に1日限定で広島～新山口～下関をSL北びわこ号で使用されている青い12系客車が走るのか・・・ 俺は通勤JRはモバイルSuica（定期が不要）だし、普段はほとんどの店でiDだよ
確かに自分以外でモバイルSuicaはほとんどみないけど、それは定期が載らないからでは？
自分は普段チャリで雨天時に電車なので、モバイルSuicaが楽で便利だわ モバスイは輸送障害の際の振替輸送対象外
振替もへったくれもない区間はともかく、毎日輸送障害が発生するJR西日本管内では使うのをややためらう >>509
だよね
何でわざわざかぶせるんだろ
年１の花火と 何時でも見れるカープｗ
>>508
広電頑張るなすごいｗ >>508よく見るとかなり笑える光景だな（笑）
一体何台連なってるんだ、完全に水平エレベーターだなw >>516
こーゆーのって急な右折車や飛び出しがあると追突事故の原因なんだけどな 岡山で115系のボロが壊れて三原から播州赤穂までのロングラン列車運休
なお振替はなし >>518
それロングランか？運休区間って意味で？ 18キッパーの季節だね。この時期は長距離列車は避けられるなら避けた方が賢明。 終電の113が停車中にバコンいうて電源落ちた
ボロすぎw >>521
そうだね。中の人も知りたいらしいな。
毎度、青18切符に、乗った区間5回分記入するｱﾝｹｰﾄも、ﾏﾙｽ券に付いてくるけど、
あれ記入して出してる人いるの？ 誰に出すの？ きくぞうみたいに誰か見るの？
そして、翌年からその長距離列車はどうなるの、継続or分断？
いつも記入もせず出してもないが、あれって継続対策ｏｒ分断対策かわからず、
ちょっと博打なので、あえて人に言わないし、まして本体に報告なんてと思う。
どうなんだろうか？ あてつけで広島にイエローケーキ色の電車入れたくらいだから
まー信用できない気持ちは分からんでもないが疑いすぎじゃね
でも確かに悩むなｗ >>523
お前が思ってる以上に事細かに書いて人に言いたがるやつはたくさん居る >>514
東日本はSF利用は振替輸送対象外だが、西日本は輸送対象だが？
ただし広島の場合、振替輸送行ってる他の鉄道機関が輸送力の問題で受け付けないし、代行輸送ぐらい。
(広電電車と旧呉市営バス区間と、可部線沿線 )
あと代行バスや、代行タクシー行うにも予備の車両を持ってるバス会社もないし、余裕のある貸切バス会社も少ないというのが現状 >>523
あのアンケートは、18きっぷの売上を分配するのに必要らしい。
どこの会社で買われた18きっぷをどこの会社で使ったかと。 そういやまた山口デスティネーションやるんだな
十年前にもやってたじゃん
やっぱ安倍の地元だから忖度されたんだろうな >>529
それじゃさっさと残ってる末期色のボロをなんとかしろと >>526
西に限らず関西私鉄もICカードは振替対象だけど、モバスイ・ApplePayは対象外
ICカードなら係員が預かって処理できるけど、顧客端末を使う後者は
預かっての処理ができないため >>529
ディスティニーキャンペーンは
儲けが少ないところを盛り上げるためだろ
広島～東京、広島～大阪、広島～福岡は
ビジネス需要が多いから、
普通に儲かる路線だろうし この間、あき亀山、河戸帆待川に行ってきたんだけど、
ICOCAの履歴をSFCard Viewerでみたら
新可部、新河戸になってるんだけど… カードには駅情報の数値しか入ってないんだから
仮称のまま更新されてないViewer側の問題だろう >>533
駅コードからソフトウェアにある駅名データベースが
古いから新駅ができる度にソフトウェアの駅名データベースのバージョンアップが必要。 >>537
バージョンアップしたら、ちゃんと表示されるようになりました。
こういうのは、インターネットへデータを取りに行っているのかと思っていたけれど
そうではないということなのか。 >>538
ソニーのPC版はスタンドアロンで動いてるので
バージョンアップしない限り取込みはしないと
思われます。
スマホ版のICカードこれ一つとかは
アプリ自動バージョンアップ設定してたら
最新のものになるかと思われます。 18きっぷシーズンだけど
日本旅行のバリ得こだまきっぷで広島から博多に行ってくる。
これはおひとり様でも買えるからいいな。
こだま早得は2名様から？
ラーメン食って風俗行ってくるw >>542
過去にもあったみたいだな。違う人だけどもーしないよw いや有益だったよ
お二人さま限定だとずっと思ってたからw 昨日19時前に関西更新が2台広島駅横でスタンばってたな
もうあまり見れないかもだし、撮影しときゃよかったorz
で夜中には白いツートンっぽいのがいたから広島更新かな
とりあえず3台は健在っぽいようで安心した お隣の岡山支社は管内の有力企業とタイアップして管内の観光地を巡るツアーをやったようだが、広島支社じゃこんな企画はやらないのかね？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170729-00010004-sanyo-l33 昨日カープ電車に初めて乗れた
4月ごろからたまに遭遇してはいたけどね
呉線の115系快速に乗ったのも227導入後は初めてだな 昨日土曜岩国22;06発白市行は末期だが８両編成だったぞ。
全員着席のゆったりだった。まあ後ろ４両はサンフレ電車で。
こんなのたまにあるよな。送り込みかいのぉ。 105系のロングシートが地味にいいよな。
混まないしw 栃木のダイソーにカープイラストのかっぱえびせん売ってた
ダイソーって広島県の会社やなと思い出したw >>550
呉線で酔ったDQNが騒いでオンステージするから嫌い
終電で大迷惑 >>552
チョン・ソウルにもダイソー商品あった。
週品のタグも日本語で広島県の住所あり。
値札だけ韓国のウォン。
あとソウルにソウル駅とロッテ百貨店に
みはら・八天堂もあったな。
看板も日本語。あまり売れてないようだった。 >>549
そそそれは平日も8連
次のが4連だったな ★臨時運転のＤ＆Ｓ列車「ゆふいんの森」におトクに乗れる割引きっぷを発売します！★
九州北部豪雨の影響により、通常ルートを変更し、博多駅から小倉駅、大分駅経由で由布院駅まで臨時運転しているＤ＆Ｓ列車「ゆふいんの森」ですが、８月も引き続き運転いたします。
ルート変更により、通常より乗車時間は長くなりますが、日豊本線沿いの美しい車窓を楽しみながら、クラシカルな車内でゆっくりとお寛ぎいただければと思います。
もちろん、車内販売も沿線のグルメを中心に取り揃えてお待ちしております。
ただやはり、せっかくなら別府や大分で途中下車し、観光も楽しみたいもの。
そこで、この「ゆふいんの森」におトクに乗れて、途中下車して観光もできる割引きっぷを発売します！ この機会に、ぜひお出かけください！
■きっぷ名称／GO!GO!!おんせん県おおいたきっぷ
■概要／福岡市内または北九州市内から由布院駅までのＪＲ往復（特急列車指定席利用）に、対象エリア（※）で使える１,０００円分の引換券付き。
ＪＲの別府～大分～由布院間はフリー区間で、同区間は特急列車指定席にきっぷの有効期間中乗り降り自由。
■おねだん／福岡市内発 ８,５００円（こども４,７５０円）
北九州市内発 ８,３００円（こども４,６５０円）
■発売期間／平成29年12月27日(水)まで
■利用期間／平成29年12月31日(日)まで
■有効期間／５日間 撮り鉄対応が強化されますように
全面撮影禁止は難しいでしょうが 広島駅跨線橋の新幹線側改札のみどりの受け取り機がようやく新型になってたのね
爆速で助かる 犯罪鉄は年齢氏名職業＋顔写真の看板立てて立ち入り禁止にすりゃええわ >>561
乗り換え口のみどりの券売機が1台なのはびっくりした
10人くらい並んでて危うく新幹線乗り遅れるとこだった
新型も良いけど台数も考えてくれ え！？
乗換口の受取機、1台になったの？
それは困る。
生死に関わる事態の激増必至だ orz >>564
あれ前から1台だよねぇ
窓口も混んでるしなんとかして欲しいわ
>>565
ということで、受け取り機は2台以上あるよ しばらくは山口線周辺は騒がしくなるな
やまぐち号の新型客車初運転日はカオス確定だな マシ35みたいな変な窓割りの客車がズラズラ連なってるあれかw >>568
あのJR西日本がわざわざ客車を新造したという事実
展望車はグリーン車扱いにして単なる指定席ピープル入って来るなという徹底ぶり 夜22時代
広行き3両
その後の赤ヘル号坂行き6両
なんとかならんもんかね？ 超おき6号は新山口発を一時間位遅らせる事は無理なんかねぇ？
山口線内は683Dの筋を使って
山陰本線内は3458Dの快速コジキライナーの筋で… あんな黄色の塗装の電車、発展途上国でもないみたいだな 西武のはステンレス無塗装部分が若干ある。真生末期色となると103系低窓以降思いつかない。 >>571
坂行きのカープ臨は、通常なら105系4両ですよ。
22:30の坂行きと23:15の五日市行きをやる運用。
延長戦になった日だったから特別に出したものと思われ。 >>574
可能と言えば可能。できれば増発してほしい位なんだが、車両がないんだよな… 横川駅のホームに次発列車の電光掲示板がようやく出来つつあるよ。
広島駅まで行く次発の列車が、本線でなく可部線の場合も、
両方のホームに表示されるようになるのかな？
ホームの前に、南口みたいなのを北口に付けて欲しいよなぁ。 広島駅を一度北朝鮮のミサイルでぶち壊して貰って作り直せたら使いやすく作り直せそう まあ広島に限らず1から何も無くして作れたら無機質だが効率的には街が作れる 白紙に広島駅を作れるなら
在来線は
四面12線
山陽線、呉線で三面六線上下各1本は貨物列車通過用
可部線、芸備線で一面四線(姫路式)
横川～広島は山陽線複線と可部線単線(双方向だがメインには下りが使用、上りは山陽線を利用)
新幹線は車両基地を下り方に作る >>582
超おきは津和野への観光客輸送メインだからなぁ 春に津和野に自家用車で行ってきたけど、何もなかったぞ
森鴎外記念館も展示内容しょぼかったし、そもそも彼は町を出てから一度も帰省しなかったぐらいだしな >>591
しーっ！それ言ったらイケません！！
津和野唯一の売りなんですから
そもそも思い切り小泉八雲とキャラクター被ってry >>590
さすがに１号、６号はその需要はないだろ、島根県民は津和野に観光に行かないし。 新広あたりで信号トラブル起きて呉～広運休かよ
んで明日は台風で止まるんだろ？ >>594
津和野の初詣は車がメインだよ
鉄道利用はまあそこそこかな プラスEXが来月から博多駅まで対応してエクスプレス予約と統合するみたいだな。ってか発表は6/28にされてたんか。手持ちのカードがプラスEX申し込みに対応
してたら今のうち(今月中)に申し込みすれば初年度のみ540円の年会費でいけるのか。
グリーンプログラムいらねーな。
j-westカードも還元率上げるなどして囲い込みしなきゃw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:11c718f8c3a8eec815947d448524b22e) >>597
J-WESTカードは既にEX予約用にしか使ってない 山口線 美祢線 山陰本線(益田以西)
これから徐々に衰退していくのか >>595
軌道短絡か、ポイントに亀挟まったとか？(なお発泡スチロールでも不転換に。)
で今は、水尻駅のバ海水浴客が、踏切非常ボタン押したせいで遅れ。
あたりまえだが、部内より部外のテロ行為多すぎ。 >>597
切符の受け取りくらい全国対応にしろや思う
JRの分割民営化は大失敗だったね
今になって悪い面ばかりでてきてるし >>602
うちらはJR北海道の事が笑えないからなぁ
赤字路線だらけだし
単純に運賃収入だけで存続できるのは…
山陽新幹線と山陽本線だけか
山陰本線は間違いなく全路線廃止だな >>601
新広は停留所だからねぇ。あるのは閉塞信号機上り下りともに2つ分。
あ、ポイントは、阿賀か、広のどちらかの話やね。
前述の新広駅での信号トラブルも、車掌や駅員によって案内方マチマチやし(無線から聞いた情報と司令放送から聞いた情報とあるし。)。
だから、広報課や、中国新聞の発表待ち >>604
末期色の大惨事を見れば絶対に笑えん
227投入なんてまともな担当がたまたまいたからの奇跡だしな 広島駅前再開発の目処がついたのと連動しての赤翼投入だろうな
ていうか駅前の朝鮮遊技場ぶち邪魔 快速「○○のはなし」
○○って何ですか、
昨日、下関駅で歓迎されてたの見たのですが・・
瑞風の安価版じゃないですよね。これ。
http://005.shanbara.jp/train/data/cimg2678aaaaaaaaaaaaaaaaa.jpg >>608
みすゞの塗り直し&車内のマイナーチェンジ
そして何より完全指定席に
みすゞ時代はまだ自由席があったのだが >>606
新車導入は良かったが、馬鹿な広島県民は奥まで進もうとしない劣等民族じゃけぇ、
115の黄色1色だけで良かったんじゃないんかと。減車でも文句言うし。子供生めよバカタレ むしろマリンブーも500系あたりの発生品のリクライニング席にして特急か急行にでも格上げして欲しいんだが
指定席にまで強行厨溢れてるから迷惑 マリンブー遅いんだよねぇとにかく
エンジン交換してスジに載せれば電車のスジに揃うのに
自由席もドア削って乗り降りが遅いのも× マリンブーは105系を改造すりゃよかったけど、車窓の高さから47系になったんかね マリンブーは広島～呉は営業停車なしで運行にすりゃいいのに、どうしてこうなった
呉～三原も安芸阿賀・新広・広は通過して、観光客向けに安浦・安芸津・竹原・忠海・須波・三原の停車でいい >>620
営業停車しないって意味だよ
便所もついてるし、構内に売店が存在しないから営業停車する意味がない マリンブーって呉東線の一般列車無理矢理立て替えてなかったっけ？
それだとそんなことしたら地元に凄く迷惑なだけだと思うんだが
土日運転になってからまた変わったんかな >>618
広島〜呉は運転停車だけじゃなかったか？ 広か安芸川尻は、止めないと、御手洗方面豊島向けの観光客が使えん。 >>625
川尻で降りてもとびしま海道方面のバスない思う >>626
自転車利用の客もそこそこいるし、駅近くにはとびしまカフェという、一応の施設もあるし。
それに、川尻は、野呂山に登る登山客もそこそこいたり。 安芸灘大橋のたもとに新駅設置すりゃいいのに
市役所を無駄に豪華にするより新駅設置にお布施したほうがマシだった 広島から白馬登山に行くんだが、行きは新幹線+さわやか信州号高速バス。
帰りはJRだけで帰ってこうと思うけど。 EX予約なんか使わずに
通しでみどりの窓口で買うしかないですね？
今のところ予定ルート
白馬駅--普通列車または特急あずさ--松本--特急--名古屋--のぞみ-->広島市内
北陸新幹線ルートもあるけど。 すまんが、新幹線、自腹ではもう10年位乗ってないよ。
今日は、新幹線が踏切で脱線したらしいね。N700系らしいけど。
http://www.asahi.com/articles/ASK886H1PK88UTPB00R.html >>630
この時期って白馬直通しなのあったはずだがどうだったかな >>632
しなのだったっけな？あずさだったっけな？の直通運転が8月中は毎日運転。
僕が行くのは9月の運転しない平日。 >>630
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ46 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1492184874/
で聞いてみては? テンプレ必読のこと >>635
天神川のもこのタイプに更新されてたな。しかもご丁寧に上りホーム改札口に山陽線と呉線別々に発車表設置されてたし 海田市駅の駐輪場の貧弱さをどうにかすれば、矢野から客をある程度引っ張ってこれて呉線の混雑度減るんじゃないかなって思う 乗車位置とかもう数年で3ドアになればお払い箱だけどね >>640
すでに3ドアじゃん
両数パターンが多いからでしょ 227投入しても五日市-坂＆瀬野用でラッシュとシャトル用に105系
4連でおいといてくれればいいのにねぇ
直前に走らせれば3連でも問題解決する いや迷うときがある。
岩国行きが来るとアナウンスがあり、末期色が入線してきたが、
ホームのLED発車標では、すぐ次の次発が徳山行きで３両とあった時とか。 >>650,651
岩国２本、大野浦１本、五日市２本、可部線直通横川３本 227系のでっかいﾄｲﾚで用をたした後に
大きな扉を閉め忘れる酔っ払い気味のおっさん。
閉めてくれよーと思いながらも自分が閉めるのも癪なので放置してたら、
約30秒～1分後に自動的に閉まった。ちょっと感動した。おわり。 >>652
そこに貨物が時間二本入ってくるぞ。西広島付近の無謀横断で踏切遮断管折れまくるな。 国鉄時代は4両毎時6本の計24両の輸送力
3両毎時8本でようやく同じになる。5パーセント客増えてるから3両毎時9本でもいい。 休日は快速込みなら6両2本と3両4本の合わせて毎時24両の輸送力 この時期の岡山-相生・姫路の末期４両の車内が殺伐としているがな。
岡山-相生を1区間こだま自由にするとか、播州赤穂経由にするとか、
考えて欲しいがな。
みんなスマホでダイヤ組んでで、一工夫足らんがな。
それに若者の帰省かもしれんが、
近年海外旅行に行くような大きなキャスター付バッグを鈍行車内でも見かけるが、
新幹線の駅での乗降ではなく、ずーっと乗ってるがな。
送料無料のネット通販じゃないから宅急便で送るとかもう少し考えて欲しいがな。 送るとたまに壊れる場合がある、て書こうとしたが国内ならボストンバッグ送るりゃいい話か 227系の新しい車両がそこそこ来るのかな？
TL上では「２２７ 下関」で騒がれてるけど… 山口県内ならがちで4両編成の115系を227系2両編成で置き換えそうだな >>663
つ かつてT編成ってやつが存在しててな
初代のは簡易運転台仕切り、バスクーラーのズタボロ車w
あのG編成より酷い >>660
227系3両か4両編成が幡生駅に留め置きしてあるが、
不調の奴かなとふと。山陽本線車窓から南にみえるよ。 >>658
青春18使うような奴がクソ高い宅急便料金払ってまで荷物送るかよ >>658
くそ邪魔だよよね
そういうの
自分の経費節減のために生活民が犠牲になる 乗車位置はたまにしか乗らないとこは間違うよなｗ
串戸とか横川は人多いくせにその辺がだめ >>666
逆に航空機や新幹線の方が荷物持ち歩きたくなるだろ
東京～広島の新幹線移動時間が限度
もし18使って大阪行くにしても荷物手軽にしたい
ほぼ始発～終電の東京までなら貴重品の入る小さなポーチでないと絶対嫌 10年ぐらい前の大垣米原の日中は2両だったから18期間外ですら超絶混雑してたなぁ 今の広島五日市の日中は3両だから18期間外ですら超絶混雑してるなぁ 夕方の通学時間帯までは外人が多いんだよね
昨日なんかは関西弁のちょっと年取った30-40代くらいの女 まあひとことでいえばBBA(ｗ）2人組がでかい荷物引いてたな
宮島行くのが多いんだな
今日は福山の臨時ネタで楽しめそうだな
行けるかなー 広電の原爆ドームー広島駅間も外人が多いな。最近アジア人以外も増えてるね。
欧州と思われる白人が真っ赤に日焼けしてて気の毒になる。
風呂敷みたいなの頭にかむったのはアラブ系かいの。
つり革を持ったら窓の方向いて並んで話して欲しい。特に混んでる時とか。
この前なんか、数人が左右別れてつり革持って、内向いて話をしてて出口まで歩き難かった。 連投すまんが、それと、
近年は学生時代に多くが海外旅行を１回は体験するらしいから、
その時に、でかいキャスター付キャリーバックを買い、その後は使わずこんな時に使うらしい。
和気や熊山の地元民であまり乗らないおばさんとか、18期間知らず「これ何」状態で乗り込む。
で、途中に乗った列車の遅延が響いて、最終駅の前で24時を回ってるとスタンプなのに、
最近は18も市民権を得て誰でも使い出したから大変、以前は18専若者、乗り鉄、高齢者だった。 >>673
広島市の外国人観光客は
欧米人の比率が多いという
特異な傾向がある
外国人観光客の
一位がアメリカ人なのは
おそらく広島だけの特徴 まあ、アメリカにとって一番気持ちよく勝てた戦争は太平洋戦争だからな
戦勝の象徴に興味持つからな
中韓も昔から多かった 227系のドアチャイムたまに鳴らない時ありますが
不具合ですか？ >>675
やっぱり遅延して日付変わったら払うんかな？ 広島～五日市って増発必要だよな
あの区間なら日中普通毎時6～8本でも良さそう >>681
代行含めた遅延に対する補償は一切ないって書いてある >>679
アメリカ人は勝てた戦争の形跡を求めて広島へ来るのか？
そうではないと思いたい >>684
8月6日にいったら原爆ドーム背景に笑顔で自撮りしてた白人沢山いたぞ
つまりは...だな >>680
「ドアが閉まります」の音声が鳴った直後くらいにドアが閉まり始めると、鳴らないことがある気がする >>686
駆け込み乗車などで扉の再開閉したら
鳴らないときがあると思う。 ＿＿＿＿＿___
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ｌ (6＝=〈 ‐・‐〉＝〈‐‐ 〉=)
(_i! ⌒ (。。)￣ i!_) アベさんは
|! ／:::|::|:::＼ | 俺が守る ! !
| .〈:::_へへ_::::〉 |
＿－ヽ ::::ヽﾆﾆノ::::: ﾉ－＿
―￣ ／ ヽ＿ __:):::: (:＿ノ ＼ ￣――＿
￣
須田慎一郎 （デマ常習者） 広島の田舎もんはホームで並ばず前のほうに至り 後ろで固まってたり真ん中にいるやつもいるし、通りづらくてかなわんｗ
乗車位置に並んでるやつがめったにいないｗ
広島近郊なのに
イオンにわざわざＪＲで来るくらいだからさぞかし郊外の人間なんだろうなｗ >>682
１５時過ぎその区間使ってきたけど混みすぎ
３両しか出せないならいうように本数増やして113 115で対応すればいいのに 広島より西どのくらい遅れてる？
２２：００過ぎに帰るんだが。。 快速を糸崎～岩国で３両編成化、毎時二本
快速区間は瀬野、広島、五日市、串戸、宮島口 で瀬野まで、宮島口以降は各駅停車、広島で時間調整にしたらよい
白市～大野浦、瀬野～岩国の各駅停車を各毎時二本
各駅停車は５ないし６両 五日市～瀬野とか岡山支社のサンライナーみたいに、乗り継ぎを考慮しないやつを増やして欲しい 日本が太平洋戦争に総額いくらを費やしたか、知っていますか
国家予算の280倍、今で換算すると…
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/52599 >>692
そのうち増発されるか、増結されるか期待するしかないなw 今思えば広島～五日市ノンストップってJRもめちゃくちゃなことしたなと思う。 >>702
まあ普通があるからいいんじゃない
俺個人が良く使うのは五日市 横川 串戸位だな 終日全車両を8両にしてほしい
そうすれば全員座れるでしょ 既出だが、
広島10時51分発岩国行について。
あいかわらず、今日も混んでいた。
3両編成、
前の電車から20分空く、
岩国で徳山方面行に連絡、
と悪条件が重なるニクイ奴。
わかりきっているのに
なんら手を打たず。
依然としてほったらかし。 >>706
今の本数ならそれくらいが妥当だろう
それか本数増やすか >>709
この2本、3本後は6両、5両編成なんだよね。
それでも座席埋まって立っている客もちらほら
いるけど。（平日の話）
宮島観光利用者が集まる時間帯なのかな。 >>712
いや座らせても立たせても、路線自体はどもみち大赤字なのだが。
車両のやり繰りの都合なんだろう。 混雑してる時はドア側の補助席を出せないようにしてるよね。
あれって、始発時しかアナウンスしないし、全国的にやってるのかな？ 普通はラッシュのときだけ
新快速とか京都三宮で立ち客いっぱいでも使ってる せめて夕方だけでも快速の補完で五日市発着普通欲しいな
2016年の改正前の普通は6本/hなのに2016年の改正後の普通は4本/hにされてるから(何れも土休日ダイヤ)
土休日でも夕方なら新白島や横川からの帰宅客や新井口からの買い物帰り客も見込めるし お盆は増結してほしいな～
キャリーカート客が多くて車内ぎゅうぎゅうだから。 それよりも山陽線の白市～広島や広島～岩国って函館線の札幌近辺並の輸送密度あるのが驚き あんな僻地と比べられてもあれだけど
地方都市圏で一番マトモなダイヤだし客は多いよ広島は ついでに、今日の最新ミサイル防衛体制のニュース
「イージス・アショア」米に導入方針を伝達 2017年8月18日 13:05 日テレﾆｭｰｽ２４
http://www.news24.jp/articles/2017/08/18/04370115.html
詳しくは1:00あたりからだけど、
2分ちょいの動画だから、全部見てもしれてるよ。 >>682
可部線を4両ばっか使って山陽線が3両
どう考えても運用作成者の頭がおかしいとしか思えん
中国新聞で投書されても完全放置とかいくらなんでもサイコパスすぎる
人の心を持たない奴だからイエローケーキ色の末期色とか
そんな頭のおかしいピカ色電車を平気で広島に走らせるんだろうな
425から何も変わってないよ >>706
つうか今の昼間で今の本数なら岩国-広白市の本数なんて知れてるんだし
そのくらいやってもいいと思うね
宮島行き観光客の混雑が辛い6連化すればいいのに >>725
つ お布施パワー
山陽本線沿線自治体も金出せやゴルアでしょう つーか札幌が広島並みの輸送密度がある方が驚きだよ
あの路線配置で 各駅停車が三原発だから３両なんだよな
三原発岩国を毎時二本快速（追い越しなし、広島で乗り換え無理なくらいの時間調整）３両～５両
白市～大野浦
瀬野～岩国
の各駅停車 各毎時二本を四両～七両
かな 五日市が占める利用者数が多すぎるんだよ。
まだ広電と分かれてるからマシなだけで、あれJRだけだったらもっと悲惨な事になってるぞ。 >>722
輸送密度が札幌と同じと言われると大層なものに感じるが
同じ西管内だと嵯峨野線と同レベルでしかないけどね >>727
近年は駅整備で散々金出しとるだろうがよ
別にやらんでもええんだぞ？
呉線混みすぎ
カープ終わった後に3連とかキチガイか 4連作らんかったのはほんま大失敗じゃのう
10両くらいぶっこむだけで全然違うじゃろうに 他都市対抗はあんまりよくはないけど、よくよく調べてみたら小倉～博多が輸送密度8万、博多～鳥栖が輸送密度6万、小樽～札幌、札幌～岩見沢、札幌～南千歳、白市～広島、広島～岩国が輸送密度4万、仙台～白石、仙台～小牛田は輸送密度2～3万人くらいらしい
博多はともかく広島って本数が倍くらいありそうな札幌と同じくらい乗客いるってことになるな
無論人口分布や地形も異なるから一概にそうとは言えないが >>733
嵯峨野線京都～園部や山陽線白市～広島はそれぞれ郊外に亀岡や西条のような大きな駅あるけど、山陽線広島～岩国は郊外に都市がなく末端部はかなりの空気輸送、その代わり五日市～広島の各駅は地方都市ではトップレベルの乗客数だけど
嵯峨野線や山陽線西条口は中距離客で数稼いで、山陽線岩国口は宮島口以西の空気輸送を五日市～広島の過密さで稼いでるって感じかな >>725
可部線平日昼夕方なら2両でも余裕な位人いないよね
ほんと頭かしい >>735
安芸路ライナーが3両なんでこれを基本にしたんだろうな
103系専用の運用を全部共通にできるから >>738
北海道からしたら札幌は最重要線区だから金かけて本数ふやすけど、西日本からしたら広島はどうでもいい線区だから 今の西は広島に結構な金を掛けてるだろ
アーバン、新幹線の次にして唯一まともな儲けが出るとこだし かけるようにはなったけど変なとこでケチルのが印象最悪なんだよねぇ
末期色とか末期色とか末期色とか両数とか
ほんの一寸の増結か増発で解決する
がんばりましょう >>742
まぁな、仮にJR中国が誕生していたら広島と山陽新幹線が最重要線区になるな >>744
さらにカネなくて未だに山口はズタボロT編成の2両編成がのさばってるだろな 末期色みたいなケバい色、本気で観光客を呼ぶ気あるの？ >>746
今年はまだ宮島の花火大会終わってないからね。
いつもならお盆の頃にするのに今年は27日。
花火大会の日は一日だけでもかなりの人が利用するからあるのと無いのでは結構差が出る。 広島駅の点字ブロックで年寄りが転倒して頭を柱に打ち付けてた
平面の床に点字ブロック貼り付けただけのパッチワークだから段差がそこそこある
歩道や店屋みたいに上手いこと出来なかったのかね >>749
フェリーが微減程度だから単純に花火大会の利用客分が減っただけだね。
それと、外国人観光客の一部は広電に流れてるかもね。市内中心部から宮島へは時間はかかるが広電の方がわかりやすいし。 >>749あっ、それだな。
前年比7.9万差なら完全に花火大会だわ。 >>746
船の落ち込みに比べ鉄道の落ち込みが酷い
車や広電に逃げてるな
3両詰め込みで嫌われてるのもあるかも いつもは管弦祭と水中花火大会はほぼセットだったような記憶があるが (╭☞•́⍛•̀)╭☞それな
3両であっても乗る人は乗るし、完全に花火大会の影響だわ >>759
そりゃ稼げる時期は
複数回あったほうが
落ちるお金は大きくなるだろ
ただでさえ宮島は人が多いんだから >>758
宇品の花火大会の時もそうだったが、
カープ戦マツスタの日は避けて欲しいよな。大混雑じゃろう。
特に今年は・・まただよね、これ。
8月26日土曜 18:00
広島vs中日 マツダスタジアム >>759
管弦祭が8日にあって船の手配が取れなかった とか、日曜日の中国新聞に書いてあった。
その代わりバイトが集まらないらしい。(高校生バイトが新学期でいないとか)
マツダのバカのせいで多客イベントにマツスタ試合をかぶせる。だから球団も叩かれるにわかファンも叩かれる。 >>761
フラワーフェスティバルと
かぶるときがあるんだし
別にええやん
ＧＷの時期は
下手したらサンフレッチェの試合や
グリーンアリーナでのコンサートも
被ってるときがあるでよ 花火と野球は一応上下線逆だしぎゃーぎゃー言うことでも無いと思う 尾道 みなと マツダは毎年かぶせてる気がする
ほんとじゃまくせーカープｗ
広島駅に近いから余計邪魔くせー >>765
花火なんて
わずか１ヶ月半の間の土日＋盆で
処理するんだから
日程が重なるのはあたりまえ
野球はホーム＆ビジターなんだから統計上は２年に１回は行われるんだから
花火と被ってもおかしくない >>761
ちなみにこの日はビッグアーチでミスチルのコンサートもある。 ワンマン仕様と何も変わらんのに番台変える必要性があるんか よくある話
近鉄12400系と30000系ビスタカーみたいなもん >>771
津波対策でいざとなったら船になるとかw >>771
227系の0番台と1000番台の違い
基本両数：0番台は3連と2連の2種類。1000番台は2連だけ。
座席：0番台はセミクロス。1000番台はロング。
ATS-Dw：0番台はATS-Dwが付くが、1000番台にはATS-Dwは付かない。 呉線がロングになったら
末期色並にまたボロクソ言いまくってやるからよろしくな >>775
広島の車は0番台。1000番台は新在家(日根野)。 広島の人間はすぐ文句言うんじゃけぇ、
本線も呉線も可部線も、キハ40で十分227も115ももったいない。キハ40三両編成に乗っていればいいんだ。 >>776
あ、山口でも同様にするんでそこんとこよろしく！ >>777
は？これで文句言わん奴おらんだろ
釣り？ 最近ＳＬ山口号ポスター見かけるが、山口もてこいれかな。
指定席とはいえ、ＳＬの客車内の方が山口の山陽本線より車内が良すぎるから、
ある意味、観光列車としては良くても、ＳＬと考えれば引き立たない。
ＳＬの客車の質を落とすより、本線の列車の質を上げないと、
マニア以外はＳＬ乗車後、田舎の町おこしのイベントの域を出ないと思うよ。 ATS-DWのない227系って…
1000番台を広島に入れて0番台の浮いた分を和歌山に持っていってくれ >>777
まあ、可部線は電化撤去して芸備線と直通にしてもいいかもしれんな
金さえあれば大田川に橋かけてループ運行させるのもいい >>779
どこの改札行っても、文句言う糞客おるし、車内やホームでも、文句言うんだから、聞こえるこっちは、逆に客に腹が立ってくる。
椅子が硬いだの、奥まで詰めないくせして人が多いだの、遅れが多いだの。
韓国人なみに苦情言い過ぎ。
もう本線をワムにでも押し込みでいいんじゃないんか。 山口DCって安倍政権時に企画されるから、やっぱソンタクなんだろうなぁ >>784
中島かどっか近いとこあるよね
あれでつながると便利なんだけどね
電化とかいいから乗り換えできれば 可部線にロング仕様の227系1000番台入るかね？ 上八木と玖村の間が近いと言えば近いが、住宅もそれなりにあるし間に太田川流れてるし難しかろうよ
工事費に見合うだけのリターンがあるとも思えない 正直、八木近辺にもう数本橋が架かっていれば可部線全線廃線でもよかった 緑井以南を廃線するの？
今のラッシュ時上下線ともパンパンの乗客はどうするの？ 環状線望んでる人って、本当に可部線、芸備線ユーザーなの？
可部線沿線住みだけど、芸備線と環状したところでマジで何の価値も感じないんだけど。 >>792
ここで環状線望んでる人なんていないように見えるけど 可部線が無くなっら新道パンパンでアストラム開通前みたいに旧道までフル活用せんとな >>792
単線を環状化するなら、
阪神高速の環状線みたく一方通行にしてはどうか。
駅での交換待ちがなくなる。
横川駅の平面交差もなくせる。
運行間隔詰められれば、待ち時間含めた平均所要時間は案外短くなるかも。
まあ、妄想だけどね 【3連敗】国鉄酷島鉄道管理局Tc147【3連死ね】
セイヤッセイヤッセイヤッセイヤッ誠也あああ！(ｳﾎｯ >>792
環状線なら今度広電10番系統復活するだろー
とりあえず、せーのっこのハゲー！ 流れぶったぎって申し訳ないが実家広のほうなんでこの前行ったら新広が改装されてたね
改札がバーつきになって到着後に渋滞したり空調付き休憩室撤去したり正直なんのため？って感じ
新道4車線になったら利用者減るのに呉市は何を考えてるんだろう >>786
こちら広島は、
忖度というより、知事の湯崎さんも自転車好きだから・・
広島で五輪新種目大会構想…スケボー、ＢＭＸなど
産経west 2017.8.24 22:55更新
http://www.sankei.com/west/news/170824/wst1708240104-n1.html
2020年東京五輪で実施されるスケートボードやスポーツクライミング、
自転車ＢＭＸなど若者に人気の都市型スポーツを集めた
国際大会を来年にも・・広島市で開催する構想がある・・・
24日松井市長は記者会見で認めた。 >>801
空調つき休憩室、岩国は狭いんだよなぁ
椅子が少な過ぎで接続悪いときが辛い
やっぱ直通ダイヤのほうが100倍えかったなぁ
せめて電車先に入れてて発車するまで座れるならまだいいんだが
待合室あってもT編成来ると座れんし >>802
本気でどうでもよくて溜め息が出るな
バスの多い通りの道路側を自転車舗装するとか
県はママチャリのやつ殺したいんか思うわ本気で信じられん
なんであんなことをはじめたのかと思ってたがそのレスで漸く合点がいった
知事がロードバイクの視点でだけ見てるからだったんだな
以前巻き込み事故が起こっとるのに実に迷惑な話だわ >>804
湯崎知事は自転車が大好きだから、いいじゃん。
ここの住人が知事になったら鉄道やバス関係に手をつけるだろ。
サイクリングで中四国観光ＰＲを
岡山・広島県知事が高梁で会議 2017/05/29
ttp://www.sanyonews.jp/article/538908
「自転車」観光活用で連携
広島・山口知事、ルート開発で一致 2016/10/14 6:00
ttps://www.nikkei.com/article/DGXLZO08326740T11C16A0LC0000/
広島、鳥取両県がサイクリング活用の観光連携で合意
広域モデルルート設定へ 2015/09/18 20:00
ttp://cyclist.sanspo.com/205688
全国初のサイクリスト向け複合施設「ONOMICHI U2」が
ついにグランドオープン！オープニングイベントを開催 2014年3月26日
ttp://www.onomichi-u2.com/news/2014/03/26/65/ >>801
最初からマルス駅で簡易委託受けていればよかったものの、障害者支援や費用の関連で、pos飲みにしたり、パン売ったりと。
寺家駅(東広島委託)もたった数百万をケチるったからpos駅でしかも料補無し。
まぁ、新広駅は、不正乗車減ったんじゃね。学校何年も通っていながら始めて定期券買ったと喋っていた学生もいるし。 芸備線は下深川or狩留家まで電化できないもんかね？
それか電車と大差ない性能の気動車入れてくれよ
遅いんだよ >>809
今は、殆どICカード主流になったからねぇ。検札するのに、専用の読み取りカード持たないと意味ないし、読み込み時間やらを考えると。
ICカード入る前は特改車掌とか乗って安芸路ライナーや、セノハチで見ていたが。 下関から岩国まで青18で乗ったけど、
宇部駅の数駅手前で、検札の人来たよ。何年ぶりって感じ。
あっ、それと宇部新川駅で朝、多分青18の人だと思うけど、
人のいる改札出る時に、小さなスタンプ押してもらってるのな。
１回分のスタンプじゃなかったから気になったが、
あれはただの途中下車出来る長細い青の乗車券マルス券だったのかな？
新幹線の乗車券のみのサイズだと、途中下車可能駅は自動改札入れても出てくるのかな？
そのあたり詳しい人、教えて下さい。 JR東日本千葉支社が國鐵廣島のスピリッツを引き継いでE231を魔改造した様だ 西もハイブリッド気動車作ればいいのに
まあ、入れるとしても姫新線か関西本線ぐらいだろうけどな それにしても何故瑞風は電化路線も走るのに架線電力供給非対応にしたんだろうな
給油とか燃料代考えたら電化路線走るときは軽油よりも架線からの電力供給の方が燃費いいのに >>815
死期死魔は故障やら電源切替ミスで焼損とか色々やらかしてるからな そもそも車内設備で燃費気にしなくて良い位売上叩き出すからね アレ、想定してたより走らなさすぎて慌てて給油設備の整備したんだが。
水も足らないからあちこち給水設備も作ったくらいだし。 >>813
矢賀戸坂は通勤通学が多いよね
矢賀駅からイオンに行くやつって多いんだろうか？
天神川からはくっそ多いが >>819
芸備線沿線住民は矢賀から行くんじゃないか。
わざわざ広島で乗り換える方が面倒くさいし、天神川からも矢賀からも距離はあまり変わらないから。 ハワイ行くぐらいなら、宮古島の方が満足度が高かったりするが
ハワイの方が安かったりするんだよな。
海外旅行が安いっていうか、国内旅行が高すぎる。
木々が擦れる音とか、鳥の鳴き声とか、大自然満喫してるところに、うるせー中国人が来たと思ったら、
関西弁丸出しのうるせー関西人だった。
旅行に行って騒がしい関西弁聞くと、何故かイラッとするw
「電車の中でドアに溜まる人間」が静岡の西側(磐田・浜松）に行くと多くなる。
「エレベーターの閉まるのボタンを押しても、なかなか閉まらない」のも静岡の西側（磐田・浜松）から頻繁に発生する。
「電車の中の転換クロスシートの２列並列席で女が窓側に座らない」のはJR西日本の米原から西側から出始める。
真夏でも、「弁当・総菜を電子レンジで熱々にして温めないと食べない人間」は静岡の中部（清水・静岡）の西側あたりから出てくる
西日本（京都・大阪・兵庫など近畿・中国四国・九州沖縄地方）では冷え症の女性が非常に多い。
冷房の効いた室内で毛布を掛けたりする冷え症の女性を見かけることが多いのはJR西日本の米原駅から西側で発生。
冷え症が酷い西日本の女性は肌の露出を避ける、水泳競技でもシンクロや水球は行うが、一般の水泳競技は盛んではない。
中国や朝鮮半島に近いと、こういった人間が出てくる。 朝一番の下り岩国行、18客と思いきやなぜか宮島口で大量に降りた。
島に渡って、花火の陣取り合戦かな。花ちゃんこと花火ヲタっているのかな。
バックの中にカメラとか入っているのかな、とふと。 最近広電乗っても国鉄乗っても客多すぎでしんどい
一体どっから沸いてくるんじゃこいつらはあの観光客どもはゴキブリか思うw
JRの3連もクソ末期色じゃが広電も大概なんよのう
2号の低床は海外みたいに全部7連接にすりゃあええのに
どうみても根本的に1本あたりの輸送力が全く足りてない
下りが遅れるとすぐ雪だるまになるのはなんとかならんのかのう
30m規制みたいなゴミ政策やる役人もクソなんじゃが
はーモハ227はよういれーや 宮島で働く人全員が全員島民ではないから通勤する人もいるでしょ
観光業って土日関係ないからね 撮り鉄しかり一眼レフ持ってるカメコはキチガイだと思った方がいい
あいつらに常識は通用しない
フレームに人が写り混むとやばい 行き交う人も含めて風景として撮る派だけど、最近は勝手に一般人撮ると肖像権がーとか色々あるんだよ。 宮島花火の帰り上り客がぼやいていた。
来る時に乗る駅の窓口で切符を買う際に、
「帰りは混むから、買っといた方が良いですよ。
更に、座るのなら帰りは、上り始発もある2つ先の大野浦駅からがいいですよ」と
でも、宮島口駅往復を買って、その切符で、帰りそれやっちゃったみたいで、
チェックはいったとか・・仕方ないね。
えっ 俺じゃないよ。俺は18ｷｯﾊﾟｰしてたから、
遅れ予想してたけど、広島駅10分遅れの方が気になった。岩国発８両だったけど。
横川駅２番に呉線に入る本線が停まってたり、３番を貨物通過とか昨日はカオスだったよ。 要員派遣費用考えたらアホらしいのう
そんな金あったら末期色はよ直せや イベント時に簡単に増発出来ないほど車両ギリギリで運用してんの？ 今年は結構増発してるがね。しかも、ナイター臨もあるし。
上りは使える折り返し機能をすべて使っては。
というより海田折り返し増えてきたな。
今まで需要がなく、広島で折り返せれたから無かったのが、広操絡みで海田返し増えたね。向洋天神川付近の私には、乗車機会増えたし。 混雑時は海田市止まりが増えるのはいいことだな
海田市～呉or広で運行する臨時もあればいい
普段矢野を利用してるやつは我慢して海田市使え 一夜明けた今日のお昼、
横川駅から呉線広行きに乗ったら227で偶然空いた席座ったら、隣のおばさんが、
「今日は混んでますね、広島は次ですか」と、とぼけた、嫌味なこと言うので。
「どこから乗られました」 って聞き返したら、
「宮島口からです。昨日のお昼は空いてて速いかったので・・」とのこと。
ＪＲ広島は、新幹線客の宮島口誘導と帰りは、快速を利用するように、
もっとＰＲすべきだと思うよ。
広島着前に新幹線車内の乗継放送では、山陽本線下り○○行きは○痔○分に加えて、
宮島口へお越しの方は、「快速の岩国行き○痔○分をご利用下さいとか」
その逆、広島駅まで行かれる方は快速をも、宮島口駅で放送する。混雑緩和だよ。 >>840
通勤ライナーが宮島口で、あと呉線も呉で待つのが数本 >>840
横川駅で可部線停車中で快速が通過するのを待ってるやつとか？ >>843
わしら地元民はそれでいい。
新幹線でわざわざ来る客は、宮島口で時間をつぶせるような駅ナカ、駅シュウヘンに
した方がいいのではと思うよ。瑞風も停まるし。
でも、島から船で戻ると、お土産屋くらいしかないだろう。
宮島口で高級あなごでもＰＲして食べてもらい、お金を落としていや思い出を残して、
快速で快適に帰ってもらいたいよ。 >>839
追い越さなくて先に出る方が早く着くから中々提案しにくい >>840
上りの朝の通勤ライナーが宮島口で接続するやつあったな
全時間帯走らせてくれりゃあねぇ…
駅作りすぎて追い越しせんと詰まるようになったんじゃけぇ
今後編成は自由自在なんじゃし乗務員かねぇ 追い越しはいらない
ダイヤが複雑になるし、、、
ただ広島近郊にバカ駅増えたから遠近分離型快速は欲しい
三原～岩国 シティライナー
快速区間は瀬野～宮島口、
停車駅は瀬野、広島、五日市、串戸、宮島口
瀬野～岩国 各駅停車
白市～大野浦 各駅停車
各駅停車に５両編成を中心的に運用 対面乗り換えの緩急接続ダイヤは必須やろ
どこが複雑よ 追い越しや緩急やると各停の所要時間が伸びる
いまの貧弱な設備とゲリラ雨による貨物乱れ、蜃気楼運用のクルーズ列車考えたら余力はない。
快速意義
末端部向け適性両数（３両編成）を都心部でスムーズに運用するためバカ駅が増えた区間での停車駅の適切化
※今は末端部からの３両編成が各駅停車で遅延の犯人 今が遠近分離型快速に近いが。(大野浦までと大野浦より先の快速との分け方)
ただ、変に西広とか、横川を快速停車すると余計に複雑になったりで、快速のメリットが今より更に薄くなる。
広島ー宮島を今の毎時6本確保するか、全部普通にして4本にするか。の取り方。
あと、快速の追い越しは今の広島基本的にない。あっても、呉の上り600M番台と5000M番台の接続ぐらい。
宮島口五日市で貨物に抜かれる普通とかはあったが。 >>853
上りは宮島口で、下りは大野浦で緩急接続すれば良いとおもうんだが。ここなら普通列車の客のほとんどは所要時間が延びても影響はない。
所要時間が延びるって言ったって５分程度だし、旅客列車は基本的に大竹や横川の中線は使わなくても良いんだから、ダイヤ乱れたときの瑞風や貨物はここで時間調整すれば良いし。
て言うか天災の乱れまで考慮するなら全便各駅停車にするだろ… 今のダイヤの理不尽？は乗り降り激しい各駅停車が３両で快速が無駄に５両編成であること
三原～岩国の末端部は３両
瀬野～大野浦は四両ないし５両編成が最低ラインとして
３両編成は瀬野～宮島口を快速にして乗り降り回数を減らす
入れ代わりを想定する広島は長い時間止めて前の列車につながらない
次の列車からはつながらない
ダイヤを目指せばよい >>853
優等来るまで5分も10分も待たされた挙句優等が行っても5分ぐらい出ていかないのはJRぐらいだぞ
比較的長距離優等がある東武や近鉄でもそんなのないわ
まあ阪和とか中央線東京口はマシだが 下手な緩急やると有効本数減るのに列車距離は伸びることになる
また問題なのは瀬野～宮島口の駅の多さ 新快速が糞速いのは良いのだがそのせいで大阪～京都の料金不要有効列車が新快速のみになってしまってる様なものか >>859
あの区間も無駄に駅増えたしな、島本、桂に来年には総持寺も開業するんだよな。 新快速は普通や快速と走る線路が分離されてるから融通が効くんだよな
共用している大阪～新大阪もいざとなれば分離できるし JRになってから複複線の両方を使えるようになったんだよね
国鉄時代は東京本社が貨物優先で使わせなかったから酷かったらしい >>861
新大阪の配線工事が終わって、大阪～新大阪も新快速は外側走るようになったよ。 広島駅から下りの227系は、英語のアナウンステープが流れる。
新幹線ではよく聞くので、Tｈｉｓ ｉｓ a のぞみスーパーエクスプレスとわかるが、
快速はラピッドかな
俺 通過駅民だから、普通に乗ってると、英語で「どんこートレイン」とか聞こえる。
ローカルトレインだよね、ネイティブの発音かいな、それとも俺の聞き取りが悪いのか。 東が好んで使ってる日本語訛りの英語（ナレーターはハーフだっけ？）よりかはマシ 227系放送のチャイムは関空快速や環状線で使われてる5点チャイムがいいな。いれてよw 三原～岩国 想定ダイヤ
三原：00～白市：31～瀬野：58＝広島：15着：20発＝宮島口:42～岩国：05
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿瀬野：01～広島：23着：25発～宮島口：53～岩国：16
＿＿＿＿＿白市：45～瀬野:12～広島：31着：35発～宮島口：04～大野浦：10（終点）
三原：30～白市：01～瀬野：28＝広島：45着：50発＝宮島口:12～岩国：35
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿瀬野：01～広島：23着：25発～宮島口：53～岩国：16
＿＿＿＿＿白市：45～瀬野:12～広島：31着：35発～宮島口：04～大野浦：10（終点）
>>867
作りかけで書き込んでしまったようだ
三原～岩国 想定ダイヤ
三原：00～白市：31～瀬野：58＝広島：15着：20発＝宮島口:42～岩国：05
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿瀬野：01～広島：23着：25発～宮島口：53～岩国：16
＿＿＿＿＿白市：45～瀬野:12～広島：31着：35発～宮島口：04～大野浦：10（終点）
三原：30～白市：01～瀬野：28＝広島：45着：50発＝宮島口:12～岩国：35
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿瀬野：31～広島：53着：55発～宮島口：23～岩国：46
＿＿＿＿＿白市：15～瀬野:42～広島：01着：05発～宮島口：34～大野浦：40（終点）
三原：00～白市：31～瀬野：58＝広島：15着：20発＝宮島口:42～岩国：05
快速停車駅 快速区間：瀬野＝広島＝五日市＝串戸＝宮島口
快速電車3~5両編成
各駅停車4両~8両 ぼくのかんがえたさいきょうのだいや
はもうお腹いっぱいなんだよ。 ～新幹線・特急・普通列車が1日乗り放題～
「JR西日本30周年記念乗り放題きっぷ」を発売します!
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/08/page_11027.html
JR西日本では、会社発足30周年を記念し、2017年9月1日（金曜日）から
「JR西日本30周年記念乗り放題きっぷ」を枚数限定で発売します。
JR西日本全線の新幹線・特急・普通列車が2017年10月の土曜日・休日に、
1日乗り放題となります。JR西日本宮島フェリーや指定する会社線の
一部区間もご利用いただけます。西日本エリアの秋のご旅行にぜひご利用ください。 広島駅南北自由通路が開通して数ヶ月。
便利になったと思いますか？ >>874
どうせ転売ヤーの餌食になって買えないから >>876
地下改札口の運用時間を終電まで延長して欲しいわ >>877
地下改札を残してくれたのはありがたい
やっぱり中四国最大の都市の代表駅はこうでなくては >>872
基本的には便利になったけど、ICOCA簡易チャージ機が各ホームにあったのが撤去で不便になった位。 2017年08月29日 22時27分
２９日２２時２４分ころ、地震がありました。
震源地は安芸灘（北緯３４．２度 東経１３２．８度 深さ ２０ｋｍ）
地震の規模はＭ３．１
この地震による津波の心配はありません。
中国５県の震度は次の通りです。
■広島県
【震度２】呉市
【震度１】広島安芸区、東広島市、熊野町、坂町、大崎上島町
提供：気象庁発表 >>849
前がつかえるせいで遅すぎるんだよね
駅作りすぎの弊害
もう無理 広島駅在来線の自動放送、新幹線と同じ人に変わったんだな >>873
一番使う下りが大周りになって不便
おれにはメリットが全くないｗ
元改札も残してほしかったよ
大してでかい改札でもないしね 広電高架になれば気にならないだろって思ったが今は八丁堀紙屋町まではバスが安くて早いからな 週末はやまぐち号新型客車デビュー
西日本のオタクが山口線沿いに集結するのか… と言うか、橋上駅改札にして、新幹線口はともかく、
南口は１階まですぐ降りないと、更には地下まで入らないと、
駅前のバスタク電車乗換えやｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞﾋﾞﾙと直接のつながらないのが駄目。
高架駅ならあきらめもつくが、広島駅周辺の線路は地上にあるから、
南口も、倉敷駅や黒崎駅みたいに。橋上階改札出た階を、周りと直接つなげないと。 それから、橋上階改札を入って右というか、北に行くと、
斜め左、北西に新幹線乗り換え改札があるだけなのがちょっと違和感。
北西の新幹線乗り換え改札の右、北東に抜けられるのかなと思うので、
あの北東位置を活用して欲しい。待合室は駄目でも、マツダ車展示とか、
東京銀の鈴みたいな広島流オブジェ置いた待合場所にするとか。 2023年頃までの辛抱さ。駅ビルも建て替わるし広電も駅前大橋通って２階に乗り入れる。 将来的には八王子駅みたいになって橋上から駅前のデカイ道路渡らずに福屋やビックカメラに行けるようになるんだろ？
何時になるやら
取り敢えず使われてないけど入口自体は作ってあるみたいだけど
計画では駅ビルの建て替えして広電を駅ビルの中に突っ込ませるんだろ
そのままズムスタ経由でソレイユの府中方面まで延伸しようよ
欲を言えばバス乗り場が城北通り反対側まで分散しててぐちゃぐちゃだから広島駅にもバスタみたいな高速バスにも対応したバスターミナルが欲しい
http://i.imgur.com/OcG7R03.jpg 広島駅のホーム
新幹線より在来線の方が早くタイル張りになるとはおもわなんだ >>887
新幹線口側から利用する分には便利になったょね
どっちかにチャリ置くから通り抜けで来てもメリットないんだよね
>>896
へーあんな感じになるのね
しかし広島遅れすぎだよね
岡山でも5-6年前には今の状態だったっていうのに 広島にはバーガーキングがないので来て欲しい。
出雲と松江にはあるみたい。 今の新幹線口の新しい２階通路の延長で、道路向こうまで渡れて便利だけど、
あれやると、その下の駅沿いが雨の時は良いが薄暗くなるんだよね。めいぷ乗場辺り。
それから、高速、リムジン、貸切バスを新幹線口で降りてから、広島駅に行く時に、
大きな荷物持って、階段で、２階通路に登るのが大変で、
１階通路を歩いて行って、２階改札上がるのも、１階の降車場が駅から離れ過ぎだよね。
まあ、時間内なら地下改札に入ってもいいけど。
貸切バスの特に降りた客は、あの島から２階に上らず、以前通り地上道路横断してるし。
タクシーも待機場が狭くなって、南向きで夏は運転士と車内が暑そうだで、
待機する台数が減った感じ出し、小型、中型選べないし、
降車場や後ろからバス来たりで、待機場からの流れが、悪いし、
それで、手前でﾀｸｼｰが警備に止められたりで、いらいら、運転士も客も、降車は３台迄だし、
客も客で新幹線専用出入口からの導線が、以前と比べて悪いし、
グランビア前のハイヤー貸切待ちスペースが無駄もったいないように思う。
西に自家用車乗り入れと駐車スペースできるみたいだけど、おれももったいない使い方。
宮島口みたいに、少し離れた道路向こうとかで充分だったと思うが。 >>903
南口1F改札を無くしたのは大失敗だな
岡山のように線路があるなら分かるが
面倒くさくなっただけでデメリットだらけ
それより御座候の売上がキツそうでなぁ…
動線交差してるだけでうざくて2F上がるのに閉口もの
下り乗るときはバリアメークそのものだよ
地下はMV機無いしガチでイライラする
実に使いにくい駅になったもんだ 雑ですまんが現状こんな感じで大通りを挟んで、バス乗り場とバス降りばが離れて分散しているから、博多駅みたいなバスターミナルお願いします
227の4人掛けロング、設計に無理ありすぎじゃね？
肘が入る凹みがないからギッチギチ
上まで仕切り上げるのに一体何を考えてこうなったのか
さっぱり意味が分からん寸法自体に無理ありすぎ
デブがいなくてこれなんだから
鉄道に少しでも詳しいなら普段クラッシャブルゾーンに
座らないだろ言われりゃそうなんだが
でも実車見れば分かるが323系は違うからなぁ 山口DCオープニング号
これはハズレだな特性缶(R貨物フェスティバル缶にシール貼り付けでも良かったのに)もないしタダの青12系 篠目駅に臨時駅員多すぎぃ！
相変わらずおまいら余所様の敷地に三脚立てすぎぃ！ かたい話はちょっと保留して、
今、セブンおにぎり100円セール ： 2017年9月1日(金) ～ 9月4日(月)まで。
http://www.sej.co.jp/cmp/onigiri1709.html
やってるから、広島のお土産は、もみじ饅頭、竹屋饅頭、カープグッズもいいけど、
街のセブンで、駅のセブン･キオスクで、
地域限定おにぎり、「山賊むすびセブン」通常２７０円を１５０円込買ってみんさい。
山賊の店舗は山口の山の中で評判だけど、交通不便だから、あったらゲットじゃけん。 >>911
これって 先週ＮＨＫの
ドキュメント７２時間の
山賊ネタの便乗？ >>911
実は欽明路駅から至近距離なんじゃけぇ(白目 >>912
山賊がファミレス扱いでたまげた。
営業時間確かに長いけど。 おまいら新山口駅で臨時の12系客車に群がり過ぎ
少しはSLを構ってつかあさい >>918
まぁ…近辺のおまいらは全員集合しているだろうか
やまぐち号特別編成での運転(篠目で新旧客車の行き違い)
新山口駅で12系客車の公開露出プレー
新山口駅自由通路で山口DCの一環で核市町村のおみやげ物の出張販売(何故か益田市もいけしゃあしゃあと出店…津和野はわかるけど) やまぐち号の新型客車
相変わらず守銭奴西日本のマジは凄いな…
平成に甦る昭和時代の鈍行客車そのもの
バリアフリー厠も昭和時代の雰囲気を残しつつ最新鋭の設備
展望グリーン車の座席はまるでソファーそのもの
普通車も見た目は昔ながらのボックスシートでも座り心地は旧型より改善してるようだ
もちろんテーブル完備に充電用コンセントもバッチリ 湯水のように金使って
その横にイエローケーキ色な末期が走るんだからシュールですなぁ >>911
セブンイレブンの「山賊むすび」は廿日市の企業が作ってる 肝硬変の末期色。
黄疸そのもの。
・・・・・・おれは嫌いじゃないよ！ 115系を灰色塗装にして225系の帯を付けてみたい 12系客車が引退する傍らで12系客車の臨時快速が走るというなかなかシュールな風景
臨時快速の12系はどこからレンタルしてきたんだろうか？ SLびわこ(米原→木之本？)で使用。
わざわざ網干(宮原支所)から持ってきた模様。 >>923
そう言えば幡生で検査のとき塗ってる床下機器の色って何色なんだろ？
N6かな？ >>924
米子駅セブンにもあったよ。山賊。
お昼前の列車入線の前後のタイミングで、どーっと人が入ってきて、
みんな100円おにぎり色々買ってた。 １階改札は岩国方面に行く場合すごい便利だったのにね >>934
山陰のセブンの商品は広島から配送してる
(鳥取の東のほうは岡山からかもしれんが)
山陰の初期オープン店が浜田市、江津市だったのは
広島の工場から配送できたため >>935
1番ホームへの階段は、西側を使った方がいいんだね。
今までのクセで、東側へ降りがちだけど、ずいぶん西よりに列車が停まるようだし、
可部線ホームで２両だと東側階段降りると、西へ引き返さないといけなくないかな。
新幹線ホームの下の階にあるような、
東西の登り階段と号車の位置関係が分かる看板が欲しいな。 >.897
在来線ホームのタイルになったのは良いが、
雨の日や、ぬれていたりしたら、急いでいると滑りそうにならないかな。
サンダル履きとかは論外だけど、革靴でも底がすり減ってたりすると、
タイルぬれてる箇所は駆け足で通ると、転倒までいかなくても危ないと思う。
点字ブロックまではいかなくても、もう少し考えて欲しかったな。
もう遅いから、雨の日は注意アナウンスかな？
最近はスマホだけでなく電子タバコの注意が流れるのな。 こないだ(1日)のセノハチの沿線火災は近所の爺さんのゴミ燃やしていたのが、燃え移った可能性 そう言えば昨日山陰本線で特急乗ってたら、同様に線路の近くで枯葉(？)を集めて燃やしてるの見たなあ
煙が風で線路まで流れてきてたもんで、ちょっと冷や冷やしたよ 可部線の１０５系か元１０３系か知らんが、末期色が災いしたのか、
２２７系ステンエアサス新車が注目されたのか、
さよなら１０５系末期色の撮り鉄や話題は見聞きしなかったのう。
が、だ、大阪環状線はＪＲ西がさよなら１０３をプレスリリース。
オレンジ１０３系、来月３日引退＝大阪環状線、旧国鉄色－ＪＲ西
１０３系は東京のＪＲ山手線でも使われていた。
大阪環状線には１９６９年に登場。
昨年１２月に運転を開始した新型の３２３系との置き換えが進み、
１０３系のオレンジ色の車体は１編成８両だけが残っていた。
(略)
最終列車の運転時刻は
(略)
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017090501081&;g=soc 海田市に新しい発車標ついたけど
国鉄型一掃する来年から快速復活すんの？ >>945
それはまだわからないな
横川のホームにも設置したし、広島周辺の駅にも発車標を充実させたいんだろう >>946
乙
見出しが末期色の頃よりもおとなしくなったw 今更だが、何で貨物ヤード跡地にコストコ誘致したん？
コストコは基本マイカーで行くところなのに何で駅前の車じゃ混雑する市街地に作ったんだよ
商工センター～廿日市木材港近辺に作ればよかったんだよ
誰でも気軽に利用できるゆめタウンかフジグランあたりのショッピングセンターを作ればよかった >>949
ショッピングセンターこそ基本マイカー利用やろ。
いちおう会員制のコストコの方が、混雑具合はまだマシやで。 >>952
田舎のヘロシマで束の真似してスイーツ店か
ワロタ マエケンじゃねえマネケンが来るのをを楽しみにしてたんだが
表に来るのかもしれんけど
ううん…ワッフルワッフル 岡山駅の改札前と似た感じか。
野郎の財布の紐は固く、スイーツ女の財布と頭と股は緩いとな。 衛星で広島の鉄道の特集やってたから何となく見てたけど、広島駅の紹介で何故か紙屋町の広島そごうの絵を入れてた
駅前にあると勘違いするからああいうのやめろや
せめてエールエールにしとけよと そういえばここにいる人は体臭い彼女のいない童貞野郎ばかりだから、新しいお店類には用がないんだった。 イセタンミラーとジョンマスター出来たら八丁堀行かなくなるかな オワタ
CSで借りを返す
今年は山陽新幹線シリーズになりそうだな
広島～博多間の
セ・リーグ首位の広島東洋カープは７日、マツダスタジアムで２位阪神を６―４で下し、
３位以上が確定し、
クライマックスシリーズ（ＣＳ）進出を決めた。
優勝へのマジックナンバーは２つ減って「８」となった。
広島が勝ち、３位ＤｅＮＡがヤクルトに敗れたため、２年連続４度目のＣＳ進出が決まった。 >>961
去年はＪＡＬ一人勝ちシリーズだったけど、
今年はＪＲ西日本一人勝ちシリーズですな
ＪＲ九州涙目www >>963
500系は赤に塗ったら格好良さそうだよな
E6系塗装が似合いそう 可部線復活区間全然客いないようだな
次のダイヤ改正で適正な両数に戻るだろ
昔みたいに朝だけ4連あとは終日2連良くて3連 そもそも大町以南が混んでんだから関係ないでしょ
個人的には3連で梅林以南の12分ヘッド化とかどうだろとか思うが >>968
可部より北は人いねーだろうな
俺自身も古市橋までしか使うことないわここのとこ >>968関連
１日平均乗車人員
あき亀山駅400人、想定の36%
河戸帆待川650人、想定の72%
ソースは中国新聞 もう可部折り返しなんて面倒な事は異常時以外にはする予定無いよ。 >>969
今の夕方みたいなもんか
梅林以北は減便になるがそれが妥当かもな
可部駅使う俺は俺はむっちゃ不便になるが 建つ筈の病院が建たないんじゃ仕方ないでしょ。延伸自体が病院建設前提での決定だったのに。 3000番台久しぶりに乗ったんだが
窓が汚れすぎて外が見えんレベルでクソワロタw １４時台可部線４連空いてる
山陽線３連混み込み
乗車率は確実に山手線より上 可部線は緑井以南を15分間隔に、緑井以北を30分間隔にしたら丁度いいかな
両数は2両で >>978
少な過ぎバスの本数知らんだろ
15分ヘッドにするべき 山陽本線は各駅停車を常時6両以上、快速を3両ワンマンにすればちょうどいい
あと、快速を岩国や白市から先への乗り継ぎを全く考慮しない独立した筋にすれば完璧 >>971
そもそも改札のタイプ上2駅の人数は正確じゃないけどね
あと京都駅見て思い出したが京都は中央口(はるかと山陰線ホームから直結)残ってるし広島の南口閉鎖問題は明らかに怠慢だろ >>983
怠慢いうより面倒くさいだけっていうね
バス乗り場が上下動必須で叩かれたのに
学んでいない >>983車歩分離で将来的に基準階をデッキレベルの街造り考えての事だから正解だよ。 >>985
それで叩かれて横断歩道作ったんだけどね。 当たり前だ。横断歩道はちゃんと造れ。
車なんてちょとくらい渋滞させときゃいいんだ。 >>980
梅林以北は交換設備の関係で15分ヘッドにできない >>971
結局復活する時廃止する時だけ騒いで普段は車を使う連中だからな
これに懲りて赤字で廃止した区間は2度と復帰させなくていい
近隣住民は電車がなくても困らないことが判明した >>989
病院開設見込んだ数字んだから
見込みが大幅に下がるのは当然だろ
って上で何人も同じこと言ってるのに
それを聞いた上で何でそんな事を言い出すのかw >>988
たった一ヶ所なんだからええ加減やれよっていうね
昼間は半分が可部折り返しでええじゃん >>991
上八木も中島も交換設備増設ムリだろ･･･ そっちの方がはるかに費用かかるんじゃないか
やっぱ可部に折返し線を1つ復活が現実的だと思う 可部発着は初電だけでいいんじゃねえの？
いまの時刻表見てないけど、初電は可部発で二本目からあき亀山がいいと思う >>995
だったら、広島発の終電は可部止まりでどうよ？
115系等の方向幕に今も「可部」の表示残ってるんだから、有効活用してほしい 横川駅１番ﾎｰﾑで電車を待ってると、
可部線ﾎｰﾑにあき亀山行きが227系４両で余裕の列車が入って来て、
その後、待ってるﾎｰﾑに通過列車、快速岩国行きが227系６両で空いた列車が通過して行き、
その後来た大野浦行きに乗ろうとしたら、227系３両でほぼ満員で乗り込もうにも困るありさま。
やっぱちょっと変、３両では９９８、きゅうきゅうやー。 だから三原～瀬野は３両で十分
快速電車を３両
各停電車を5両、6両にするために
三原～岩国 瀬野～宮島口快速
【停車駅は瀬野、広島、五日市、串戸、宮島口】
白市～大野浦
瀬野～岩国
の組み合わせにしたらよい
一部時間帯 呉線を五日市や西広島折り返しにしたり可部線を海田市折り返しに このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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