【誠也ｱｯｰ!】 JR西日本広島支社147 【激混3連】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
増備S編成とモハ227入り新C編成はよう呉線！(竹原駅でたまゆら風に
祝・広 島 駅 自 由 通 路 開 通
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――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A――――
い〜つまでも変わる〜ことなく〜1 1 5 系 性 能 で好評爆走中！もそろそろ終了
昼快速復活なるか？T編成あぼーん？
どうなる広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 を
入れてください
※前スレ
【忖度可部4連】 JR西日本広島支社146 【激混山陽3連】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496047117/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>435
そうそう、いよいよ明日は、
三原 築城450年事業「第14回三原浮城まつり」にあわせた共同イベント
〜高速AGTパレードや交通に関する各種展示・体験プログラムなど〜
西日本旅客鉄道株式会社広島支社
三菱重工業株式会社
1 三原駅および三原駅周辺でのイベント
・パレード（11月5日（日曜日）のみ開催）
新交通システムである高速AGTを特殊車両に積載し、
およそ800メートルの区間においてパレードを開催します。
・各種の乗り物・環境パネル展示のほか、
仮設ステージを使ったイベントの開催（11月4日（土曜日）、5日（日曜日）開催）
・ミニ新幹線の運行（11月4日（土曜日）、5日（日曜日）開催）
2 三菱重工業株式会社、三原製作所和田沖工場でのイベント
（11月5日（日曜日）のみ開催）
・総合交通システム検証施設「MIHARA試験センター」を活用した高速AGTの乗車体験
・鉄道のお仕事体験、ミニ新幹線の運行、新幹線ダンボールクラフトの展示、
飲食物の販売
当日は、公共交通システムに親しめる各種展示や体験プログラムなどの準備を
進めております。ぜひともこの機会に、ご家族そろってお越しください。 これは、１１５系なん？ サントレノって列車は？
【広島駅発】三原浮城まつり 武将列車サントレノ
●「三原浮城まつり」に合わせて、広島駅から三原駅まで、
直通貸切列車「サントレノ号」が運行します。 「サントレノ 三本の列車」
★広島号
広島駅発 11/5(日) 8:00〜8:40 西条駅 8:40〜9:20
★呉号
呉駅発 11/5(日) 7:40〜8:20
★岡山号
岡山駅発 11/5(日) 7:30〜8:10 福山駅 9:00〜9:40
http://www.topic-tour.co.jp/web/wp-content/uploads/2017/09/1105ukishiro-naka.pdf 三原駅前 高速ＡＴＧパレード
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171023_00_mihara.pdf
三原 和田沖工場へのアクセス
・和田沖工場の開場は9時30分です
（運転体験当選者の方のみ8時30分入場となります）。
・和田沖工場の駐車場には限りがあるため、
公共交通機関またはシャトルバスをご利用ください。
三原駅下車 シャトルバスもしくはタクシーで20分
三原駅西口隆景広場と和田沖工場を午前9時から約20分間隔で運行します。
・三原駅前付近には駐車場が少ないため、公共交通機関利用にご協力ください。
・和田沖工場内の車両や施設は、公共の利用設備とは異なり工場試験設備のため、
安全に十分注意した行動をお願いします。
・和田沖工場内は、原則撮影禁止となります。（一部エリアに限り撮影可）
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/171030_02_mihara_2.pdf 広島ってやっぱり中国地方の中では各駅での乗降が激しい方かな
そもそも他の都市は市街地が狭いから必然的に中心駅一極集中が避けられないが 岡山発サントレノ(吉川号)に乗ってるけど、末期3Bカンなしw
でも乗りテツ的には倉敷と尾道は走行通過で貴重な体験できたよ。 >>438氏
広島発はデコヘセ併結みたい。バカッタ参照。
吉川号はいま糸崎運停 >>443
異様に格好いい！
昭和37年の車両とは思えん。 そうやなぁ、４桁数字といい、でもどこから持って来たんだこれ。 >>447
>>448
元能勢電の車両だから阪急電鉄みたいなのは当然だな。能勢電に来る前は阪急の車両だったわけだし。 >>446
JR西の最新車両だって単色だが痺れるカッコよさだぞ＞35系4000番台 で、この、のででんは、レンタルというか返却？ それともイベント列車として購入？ セキに125系を増備して15分間隔、1両編成の超シティ電車化すれば乗客増えそう 125系は徳山以西限定で、徳山以東は今後増備の227で >>454
運転士が足りないのでその分広島の運行本数を大幅に削減します。 >>454
通勤ライナーのグリーン車としてどう、
連結できないなら単独で、今の週末２２７快速みたいな利用とか。 ツアーも沢山
【宮島口・広島駅発着】さよならＪＲ三江線乗車体験と「帝釈峡」紅葉クルーズ
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=7652A&;p_hei=40
【宮島口・広島駅発着】さよならＪＲ三江線と国営備北丘陵公園ウィンターイルミネーション 日帰り
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=7652A&;p_hei=40&baitai_a=crecommend
【呉駅前・広島駅発着】さよならＪＲ三江線と国営備北丘陵公園ウィンターイルミネーション 日帰り
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_course_id=7652C&;p_hei=40&baitai_a=crecommend 広島駅ビルASSE/ekie店舗 女性ものが多くてポイントカード作っても男野郎には
あまり意味なさそう。 2期は新幹線口側にも８０店舗できるんでしたっけ？
ABCマートも店舗スペース狭くて自分のほしい靴なかったorz
メンズももっと増やして!! J-WESTエクスプレスカードでええやろ
俺はプラスEXに替えるつもりだが J-WESTエクスプレスPiTaPaを開発するべき。 テレビでも三江線
11/17金 ＮＨＫ総合 19;30-
「廃線を乗り越えていけ 〜三江線沿線 ふるさとを守る男〜」
http://www4.nhk.or.jp/P2936/x/2017-11-17/21/50633/8240397/ >>460
♀席大好き酉だぞ
227系3両に終日♀車設定しかねんぞw ekie J-WESTカードでなくてもOSC J-WEST ビックカメラJ=WESTやプロパーのJ-WESTでも
http://ekie.jpから J-WEST IDだけekieポイントカードとして登録できそうな気がする。
だけか試してみてーww 五日市ってホント何もないな
北はそこそこあるけど、南はコンビニすらないっていうねｗ
ひろしまはでんしゃも本数少ないのに時間調整するとこもないから困るｗ
田舎すぎるよもうｗｗｗｗ 宮島街道でスーパー寄るし、大きな買い物はアルパークで済むからね >>467
コンビニは無くても遅くまで開いてるスパークがあるんだし何か困るの？
ATMなら改札の前にあるんだし >>465
227系以前の國鐵廣島にガラスが割れてダンボール&ガムテ補修ってなかったっけ？w 五日市は南にカフェとかマックでもあれば違うんだがな
なんでないんだろ 昔は南口にマックがあったし、北口にはロッテリア・ミスドがあったんだがな。 >>467
可部から五日市に通勤してた時は辛かったな
夜は上りの本数めっちゃ少ないし横川じゃ目の前で可部線が発車して
30分待ちだったり
横川も五日市も時間潰しがキツい >>474
22時代の上り少な過ぎだよな
30分ヘッドじゃ広電に乗ってしまうよ >>474
横川はでればまあ時間つぶせるけど五日市はどうもならんなｗ
アルパークまで移動するしかｗ
>>476
下りばっか来るんだよな
確かに広島までは比較的すいてるけどさ >>472
ガストのドリンクバーで
時間潰せばええやんけ >>480
からかってみただけw
氏ねと返って来そうw >>479
ドリンクバー399円位
カフェとあんまり変わらないな
それもいいかもしれないw 楽々園もミスド無くなったんだよねぇ
カフェならいいのに 楽々園のミスドって確か今セブンがあるよこだったよね
そんなにもうかんないのかな
楽々園は乗降も多いのに 場所代ばかりかかって大して儲からないんだと思う。
ミスドって店で食べるよりテイクアウトがメインだし、客層的にもショッピングモールのテナントとして入った方が儲け出てそう。 西広島駅以西で駅前にファストフードとか充実して
いる駅って何処だろう？
首都圏や関西圏と違って駅に求めるものが違うの
かなあと。 >>487
新井口駅や阿品かな？
富士グランがあるとこ。 駅前から歩ける範囲なら食い物屋は結構あるんだけどね
楽々園はたこ焼き屋数件と楽々園のマック
廿日市市役所前はアルクの中のテナント
宮内はマックと定食チェーン
地場の店は数知れず 確かに広島の郊外の駅はドトールやマックなんかの首都圏ではどこの駅前にでもあるようなチェーン店系の店舗が少ないな。 広島じゃドトールなんかＳＭか中心部 にしかないイメージ
横川にたりーずができたのはいい傾向
西広島はカフェ的なものがすぐそばにあったような気がするからまだましかな ekie/ASSEポイントカード、 中国SC開発提携の呉駅CRESTや
AISTAの買い物でもポイント貯まれればいいんだけどな。 五日市に関してはガストがあるだけマシなのかも。食事時間帯以外も談笑客とか目立つけど、選択肢少ないからか。その他昼間から夕方だと福屋地下のフードコートは学生が溜まっているかな。 そもそも乗り換え駅でもないのに店で時間潰すというような状況があまりないよな
可部線と分岐する横川駅ですら可部線始発は広島駅だからそういう状況はまずないし JRでは駅前の規模広島がmaxなのにその広島でさえ福屋とちょいちょい飯屋がある程度
駅前じゃなくても分散しているおかげでそれなりに不便ではないけどな 横川駅はフレスタの横（元JRバス横川営業所？)があった車庫にネットカフェができたね。 >>497
あそこは、中国ＪＲバス広島支店の土地と建物で、
カフェやマンガ喫茶はテナントで入っているんだよ。まあ新築だけど賃貸物件だと思うよ。
例えば、八丁堀の交差点のヤマダ電器やユニクロも、撤退した天満屋百貨店のビルに、
テナントとして入っているのと同じと思うよ。あのビルは古いけど場所が一等地だからね。 独り身の俺としては各駅前に松屋が欲しいわ
すき家でも可とはしているんだが こっちは牛丼まだ安いからね
東京だとプレミアムと称して90円だったかぼったくられるから気をつけてる >>498
40歳代の人はあそこは昔JR路線バスの車庫だったよな。子供のとき車庫に侵入して遊んでたらウテシから
ゴルァされた記憶あるw それにしても駅前整備しても集客店舗が並ばないのはどうしてだろうね。廿日市、宮内串戸、大野浦、玖波、やっぱ駅は電車乗るためだけの場所と見られているんだろうね。新井口や阿品は大型商業施設直結でほかの駅と違うけれど。 >>503大野浦、玖波は利用者数的に厳しいからまだ分かるが廿日市、宮内串戸位はなんとかして欲しいよな。
まあ廿日市は道路接続に伴う南口再開発に期待しているのだが。 買い物や食事は電車に乗る前に済ませて降りたら真っ直ぐ家に帰る人が多いから仕方ない まあこれは駅利用者の人口構成によるかもな。
首都圏の沿線駅はやっぱり学生などの若者も多いからファーストフードやチェーン店系の喫茶店、コンビニとかが需要があるのかやたら多い。
やっぱり駅近くに大学や短大があればその辺が変わって来るのかも知れないな。
あとその辺の年代の人が広島の場合自転車やバイク、車を利用する人が多く駅を利用してる人が少ないのも関係あるかも知れない。 カレーハウスCoCo壱がもう少し広島駅に
近ければなぁと思う。
日通ターミナルの向こう側にある。 なんかほのぼのしたスレになったな
末期色に阿鼻叫喚してたのが嘘みたいだ >>509
電車が新しくなって人心が安定したのだろう。
色も赤基調になったのも影響しているかな？
ただ本線の3両地獄は何とかしてほしいけど。 >>500
それ、松屋のプレミアム牛丼かな？
松屋は、エディオン南、福屋八丁堀店西、電車通り三越東に３店あるが、
福屋八丁堀店西店のみプレミアム牛丼で高いよ。
松屋のエディオン南店の更に南の鯉城会館向かいの松屋のとんかつ屋５００円は安くて旨い。 松江と出雲にバーガーキングがあるけど広島にはない。
それはお好み焼きがあるからハンバーガー売れないと見込んでるからだろうな。 このスレ見てると飲食の関心高いね。
エキエ第二期エリアはレストラン関係と聞くが、
どんな店入るか楽しみだね。
俺はSガスト(今は首都圏しかないけど)希望。 >>503
宮内串戸は駅前のスーパーだった所が潰れてファミマに変わったぞ
阿品と廿日市は今はフジがあるじゃん？
廿日市は駅の周辺整備して裏に出来た
駅の周りにまとまった土地が無いのが大きいんだろう結局 >>513
ぶっちゃけ味はマックよりジャンキーでwいいけど高いからねぇ。
広島人は一回行って終わりになりそう。
昔進出してきた時と違って今はロッテリアの系列がやってるから
店の整理とかがあれば可能性はあるけど
胡町のマックが消えたりサンモールのロッテリアが閉店した状況じゃ厳しいのでは。
どっかのモールが出来ればその時あるかもね。 >>516
マックはいいけどひと昔に比べたらパンの
口径がちっちゃくなった気がするんだよね。
大食系には物足りない。
40代だけど高くていいから口径が大きいバーガー食べたい。 東京大阪みたいにJR以外に私鉄が何社もあって
それぞれが客を奪い合ってるって状況なら
沿線開発して集客しようとするだろうけど
JRとあっても私鉄が一つが関の山の地方じゃ
なかなか沿線開発も進まないわな >>513
過去フレッシュネスも撤退したし広島じゃダメなんだろうなぁ・・・ 広島駅のダンボールＳＬ見に行った方いませんか？
どうでしたか？ >>503
宮内串戸はひどいｗｗｗｗ
歩きのときだとほんと不便
五日市もファミマローソンほしいわ
>>510
16:00頃広島近郊通るやつで下ったがなんか今日はえらい混んでたな
学生はまだあまりいないから大人が多かったが
のぼりは結構黄色いやつがこの時間でも走ってるのに、混む下りは３連麦価orz >>518
いやあ
それこそエキナカだったらわからんけどね >>518
そんなことないぞ
世界的には私鉄が不動産開発しながら自立してる国の方が例外なんだから 周南市でチャリンコが立て続けに山陽本線と岩徳線に放置される事件発生
同一犯とみて捜査
チャリンコに衝突した岩徳線キハ40に乗っていた40人に怪我なし >>526
失敗作の激狭ロングシートなら227系の全編成ついてるじゃんw >>522
もう少し我慢してくれ。
ただいま227系68両口量産中。
来年の春〜夏前にゃなんとか >>529
2連増結にもう少し回してくれんかね
無茶なシーン大杉
呉線快速返しのラッシュ輸送列車があまりにも悲惨ライナー >>529
作った同じ数だけ113や115減るんじゃないの？ 2,3年前に中の人が廃車だと言っていた広島の105系が
最近になって転落防止幌の設置と運賃表示器の換装が始まったので
廃車から存続に方針変更した可能性が出てきた
この105系が当初予定通り廃車になるのか、それとも方針変更で広島に残るのか、
あるいは下関へ転属してT編成を他支社へ玉突き転出するのか、
それとも和歌山へ転属して227系1000番台投入までのつなぎになるのか。
平成30年度を前に車両の動きがじわじわと出てきましたな。 数年は使うだろ
呉東で使うんかそれとも下関に行くのか
でも塗装塗りなおしなしで足回りは汚いままなんだよねｗ
ロングシートは混雑時にいいから広島近郊でも残ってほしいな >>532
可部線ラッシュ用に205系持ってきて5年くらい使えば良かったのに
その分増結に回せる
5年たちゃ客も減るしドア設置も始まるでしょ
青20号帯の205系が見たかったともいうw >>533
T編成の長い運用を毎日分置き換えは無茶
そもそもスジ乗れないんじゃねぇの？
今みたいに新幹線の遅れに対応できんで
あんなんやってたらまたいつぞやの103系みたいに
モーター焼けるし 昔は下関の105が岩国まで来てたけどな
2M0Tだったけど >>538
それ乗り通したことあるわ
しんどかった 550の名前が出てこないとかそれでも國鐵廣島スレ住人かよ あとマリンブー特急化も頼むわ、700系の発生品の座席あるだろ？
指定席にまで立ち客が流れてくるからたまらん 一般スジ強引に置き換えたんだから文句客に言う方が間違ってるよ >>542
1号車と2号車の間、締め切りやってねーのかよ・・・ 呉、広、安浦の、退避できる駅でバカ停していいから、マリンブーは他のスジと独立させるべきだわ
あと全車指定席にすべき
ガキなんて邪魔なだけだからがまんせいや 700って幅考えたら無理でしょ
くろしおの短縮で発生するの使えばいい >>545
車掌もトイレも困るだけだろ
デメリットしかない マリンビュー２２１系魔改造で機ボンヌw
窓が広いのでできろだろ？
1編成くらい余ってるだろww 多分神戸製鋼の問題でしょ
JRの車両に神鋼のステンレス使ってたし 113 115 105好きな俺は227増備が遅れてほしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>549
それいいね
呉線を221が走るの見たいのお 下り 日曜 終電1つ前ってのもあるが8連がスカスカ
終電８両 一つ前4のほうがいいような
上りは終電６ 1つ前4 その前8
これも 終わりから8 4 6のがいい気がする >>551
227系全部作り直しレベルの不祥事だもんな本来 >>549
呉市東広島市竹原市三原市が合わせて10億円位お布施しないと無理
しかもしたとしても京阪神に投資されるというね 可部線の線路にバカが特攻しててワロタw
あわや激突寸前とかこわいのう お詫びに神戸製鋼にもう1編成くらい無償で作ってもらえ 1編成分の金を出せってなら分かるが、何で材料屋が車両作るって事になるんだ？ 文足らずを指摘しただけでアスペ呼ばわりw
マウンティング大好きバカはこんな些細な事で優越感感じるんだw 今日も17時過ぎの上り西広島で積み残し
学生の乗車マナーが悪いのも原因だけど夕ラッシュ時に上下線で3両走らせるのはバカだろう 276両だから1%強の値引きをお願いして1編成くらいオマケしてもらわないと ekie/ASSEに靴やがもう数店ほしいな。
歩行の時靴が割れたりするから。
ABCマートならASSEにあるんか？
安いのでmrMINITでは直したりはできない。 >>563
強がらず１１５系を応援に出せばいいのにね
岡山送ってる場合じゃないよｗ >>566
23:35分ごろ広島にいる山陽線下り8連 上り4連
これ逆でいいだろうに
上りは月曜であの埋まりだと金曜とかギューギューなんじゃない？
ちなみにこの時間も115系 3 113系 1という珍しく227がいない時間帯
古き良き広島駅感ｗ
525Mの8両、翌日322Mの運用の送り込みを兼ねてるから休前日は4両
各編成の525M前の運用を見たら妥当かギリギリの時間だろう
8両になる前は4両だったが、4両だとかなり混雑する日もあったからな
広島発車時は空いてても新白島や横川からそこそこ乗ってくる 酒飲みには辛いけどまだまだこの地域は終電が新幹線最終から接続されているだけでもありがたいと思わないと ノスタルジーいつ送り込むんだろか
やっぱ土曜かな
優勝パレードより気になる >>574
業務連絡のためとあったけど、どういうこと？ 広島で、先発が分からんと出発できないことあるからね >>575
玖波通過中の貨物ATS動作→後ろを見たときにメガネ落とす→乗務員手配らしい。 遅れるのは仕方ないとしても根本的に便数が少ないから、大損害 どこのメディアもやたらメガネを強調してるが原因は速度超過だからなぁ
ヤフコメもメガネに関するコメントが多過ぎw
寛大な処分とかお咎め無しとかあり得ないコメントが多過ぎでドン引き >>584
いや、眼鏡落とさなければ精々30分位の遅延で済んだだろ
眼鏡がないから運転できなくて代わりの運転士手配だのでゴタゴタしたのが今回の事件 速度超過がなければATSが作動して列車が止まることはなかったんだから原因は速度超過だろ
列車が止まらなかったらメガネがどうしたとか一連のことは皆無だったんだから
メガネって余程激しい動きしたり不自然な動きしたり変な掛け方しない限りそう簡単に落ちるもんじゃねーよ
今朝は何が起こるかな？w >>569
日曜とか平日は西広過ぎてもスカスカ
登りに回してほしい
広島から混む >>587
探偵ナイトスクープで、旦那が100円ショップで買った？メガネ落下
防止のストラップ（ヒモ）が女性用下着の一部だと嫁が誤認して、
浮気だ何だとやっていたが、こういう遅延が起きると笑えないわ。
車の中からブラジャーの紐？…浮気疑惑を生んだ意外なアイテム
https://abematimes.com/posts/1153422 僕は車運転するときは予備めがねをダッシュボードに積んでるけどな。 バイクとかなら持つかもしれんが、基本室内で動かない人は逆に持ち歩くことにより割れるリスクあるよ メガネでも見えない亀裂がフレームに入ってて折れたりすることがある。
それで突然はずれたり。たいてい眼鏡屋で無料修理。
航空でいえばJAL123便の圧力隔壁の亀裂みたいな感じ。 日勤教育してくれよマジで
つかこの運転士は一年間駅員落ちにさせていいレベル >>596
「駅員」とは言わないかもしれないが、貨物駅があるのだからそこに所属している社員はいるのでは？ >>572
11/25回9341Ｄ
岡山557倉敷613金光629-57福山723糸崎749-51三原756-802河内822西条842
瀬野859広島919-21宮島口950岩国1014-16由宇1031柳井1048下松1112徳山1120-22
富海1145大道1157-1200新山口1210 >>601
サンクス
検索してたらあっさり見つかったもんで広島近郊で撮ってくるよ 3連減車なら減車でいいんだがそれなら詫び文の一つでも欲しいよな 積み残しが詫び文で許され訳ないじゃん
常態化してるんだから吊し上げされて当然の事案だよ？ >>604
新聞投稿もあるらしいから俺らｦタはともかく一般人も感じてるんだよね 鉄板住民で広島在住だけど、広島の鉄道はあんまり面白くないんで乗るのは新幹線ぐらいのもんだわ
広島駅までももちろんマイカー >>606
オタがどうとか全く関係ないじゃん？
客が乗れなくて夕方毎日困ってんだから
115系やら113系でも何でもとりあえず手当てしない今の状況は異常だと思うよ
新聞に投書されてもあれからずっと放置だしね 来春改正時点で227系はどれくらい増えるんだろうね 227は神鋼の強度偽装問題で製造ストップしてるはずだが >>608
何で3月改正で3を3+3にして足りなくなったのを113 115使わないのか理解できない
岡山送ってるから使えないなら105でもいいんだ
瀬野岩国はしればいいんだから
3で足りてるのって昼のよっぽど少ないときだけだろ
それも下りは天神川まで 新車が入ると両数が減ると他地域民から助言があったの思い出した 広島シティネットワークはてこ入れすればそれなりに儲かりそうな路線なのに、わざと客減らしたいとしか思えない改悪ばかりしてるな ヘロシマ県vsし尺酉目木
「車両建造費出したら負けだと思う」 >>617
親の意見と冷や酒は後で効く、か・・・・ 可部線の4連を2連にして捻出したら本線増結分若干増やせるな
今は延伸の様子見っぽいし、あの惨状だと十分減車対象だろ 末端区間は少ないけど大町以南は4連で丁度良いからな
今さら減車はこれから広島駅でテコ入れしようってときにないでしょ あき亀山の閑散は病院移転予定の2022年以降はわからんで 岩徳ノスタルジー楽しかった。高森牛うまかった。また企画して下さい。 >>622
最初から4両固定編成作るか
S編成を多目に作らないからこうなるんだよねぇ
3連の使えなさは酷すぎ
呉線快速もいつも混んでもうウンザリ 広島駅新幹線改札内に液晶モニターの
在来線発車標があるな。
カメラで映し出されるやつでないタイプ。
博多駅は改札口は液晶モニタータイプだけどな。 >>621
>>622
下り昼間なら広島までは3でも足りる
広島宮島口感は昼間でも4は欲しいね
朝のラッシュ終わったら夕方のラッシュが始まるまで広島分断にすればいいのに >>623
可部と言うか、あき亀山行きとと緑井か梅林行きを交互に出せば良いんじゃない？
可部は折り返し出来なくなったような… >>618
それがJR西日本クオリティ
下手すればJR四国の高松地区より糞ダイヤかも >>630
可能ならば緑井以南は15分間隔、緑井以北は30分間隔の白紙ダイヤに改正 広島折り返しの呉線を五日市折り返しにして広島〜五日市間を増発して呉。 呉線で増発の妄想するなら、先ずは坂発着を増やすところからだろうな 本線の話なのに呉線の妄想し始める ID:7L96duaTx ２０１６年９月に広島市南区のマツダ社員寮で同僚の男性を殺害し、
現金約１２０万円を奪ったとして、
強盗殺人罪に問われた元マツダ社員上川傑被告（21）＝愛媛県松野町＝の
求刑公判が27日、広島地裁であり、検察側は無期懲役を求刑した。 >>633
車両があるなら単純に瀬野〜五日市のシャトルがベストだよね… >>637
115系４両なら
大阪から103系持ってくるか？ >>637
103が現役の10年前は隙間に走ってたけどなあ、瀬野〜五日市 今日広島11時15分岩国行きの6両編成乗った
けど、補助椅子含めてほぼ満席なんだよね。
平日昼間に6両でこんな感じでは、3両は
厳しいと思うよ。
もっとも宮島口でごっそり降りちゃうけどね。 >>640
その時間は主婦とか高齢者 観光客が多いだろ
だから結構多い
広島ー宮島間は両数増やすか本数増やすべき
それに比べれば昼間なら瀬野→広島なんか大したことない
今の両数 本数で十分
広島起点で客の数が全然変わるから、もっと広島どまり 広島始発があるといいな
両数増やせないならね >>641
快速無くなって駅増えて踏んだり蹴ったりなんだよねぇ
西条まで40分超とかあるしあんまりすぎ
3両ぶっこんだり無茶苦茶やってるし
空港まで折角西条からバス出してもこれではねぇ… 外国人観光客も増えてる中、
大野浦〜広島、広島〜白市を
同じ毎時４本とすることに無理が来てる。 広島分断がいいよ
広島宮島は１時間６本で
これなら３連でも少しは お 客 様 の ご 理 解 と ご 協 力 を 強 制 致 し ま す
ルクア広島支社 やはり宮島口の２番か３番に折り返し設備作ってでもやるべきだよな…
本数増やすのは貨物との兼ね合いや乗務員の確保の観点から難しいだろうけど、せめて今の本数を維持して全て５〜６両にして欲しいわ。 その為の快速遠近分離だ
宮島観光と大野浦以西は快速
広島市近郊利用者は普通
なお実態は来る電車に乗るから激混み
両数減らしたんだから待避設備作ってピストン&追い越しダイヤはよしてくれ
あと横川広島間の可部線敷設
事故起こると横川広島間で団子なるから本線が乱れたら可部線、呉線にも波及すんだよ逆もしかり 両数がたった一両減った
程度で増発希望だと？
by 九州民 広島支社は広島県と山口県の三セクにした方が根本的な改善されるんじゃね？
車両はJR東や東海廃車予定のお古で十分だし >>646
大野浦使えばいいじゃん？
金かけて弄るなら緩急接続を宮島口でできるようにするべきでしょ 横川駅北口は運行案内のモニターがやっと新設されたけど発車標がまだだね。
液晶モニタータイプつけたら？ >>626
トンネルがクソ長い所為でワンマン快速が3連以下じゃないとダメというのを聞いた
だから103にトイレ付けてまでムリヤリ使ってた
安芸路ライナーがある以上3連が基本になるのは仕方無いわ >>656
移転は200％決定事項
でないとそもそも新駅を作る理由がない >>648
廣島民が贅沢なのではない
おたくらが従順過ぎるのだ
恵まれている他人がいたら交渉の引き合いに利用しよう
足を引っ張ったら自分たちにも同水準の不幸が与えられるのだぞ
下見て暮らすな上見て暮らせ 広島駅ekieに堀川町の老舗サンカレーみたいな
ササッとできるカレーショップができるのいいんだが。
客の見込みを予想してトッピングのかつを揚げておく。 >>661
そんな底辺食の店出す訳ないやん
広島に似合わない意味不明なスイーツ店出すに決まってるだろ 来年3月の改正で何か変化あるかね？
227の増備以外で 何で小野田線って廃線にならないんだろうか
俺なら宇部線も含めて廃止検討に真っ先に入れるのに >>663 予想
「みずほ」の 姫路 停車が増やされる
広島 始発終着「のぞみ」の 福山 姫路 両方停車が増やされる
備後落合〜東城 が 1日２往復に
糸崎、岩国 分断が より一層進み、広島〜神代 以遠直通は風前の灯火に… >>666
‘神代 以遠’＝‘由宇 よりも遠く’ どちらも 言葉の意味は同じ 言い換えれば
広島から由宇よりも遠くへの直通は風前の灯火に… 実際岩国辺りはガラガラだから流動的に問題ないし分離してたほうが延着せずにすむから助かる 呉東線キハ120化はないと思うが平日日中なんか単行でいいだろとは思う 小野田線は山陽小野田市の中心部走ってるから需要あるんだよ
沿線は住宅街で大学や学校多いし
宇部線は山陽本線からの連絡線で需要がある
下関方面から山陽本線直通の便が乗り入れてるし >>669
接続悪い時間帯にあれだけ待たされる客がいて
ないとか無茶苦茶いいやがる
こういう考えだからダイヤがドクソになったんだろうなw 分断よりもバカ停で対応して欲しいな。
みんなドア開閉する習慣付いたから、ホームで待つより快適じゃん。 静岡みたいにバカ停車やってほしいわ
ついでに糸崎三原〜岩国みたいな運用やめて、
糸崎三原発着なら最長でも五日市止まり、
岩国発着なら最長でも白市止まりって感じの運用にしてほしい
要は18締め出し作戦だな 最近LCCや高速バスの早割で安く移動できるように
なったから18移動組減ったんじゃね？ この前見たLED幕の115系の表示が変わってた
白市の下に岩国宮島口経由とか書いてあったような 駅のセブン １００円おにぎり はじまったね。
〜１２／３ 月曜まで
地域限定 好評 山賊おにぎりも１５０円税込 おすすめ （海賊ではない） >>676
事故レスで言い忘れたけど
227-6号でした。
横川駅２番ホームにて昨日20:30ごろ >>674
日常物凄く迷惑なんだが？
オタの妄想にしても非常識すぎ 狩留家で強制乗り換えとかアホなことやらかす会社だからねぇ
鉄オタの妄言より酷い 筑肥線の筑前前原
日田彦山線の城野
で系統分割した結果大不評だったQ会社の真似せんでも お客様のご理解とご協力を強制いたします
し尺酉目木廣島死者 横川駅の改札内の南北通路に発車標がついてたけどあんなところに必要なの？ 昔伯備線で備中高梁分断やらかした過去があってだな・・・
流石に不評だったのか半年くらいでやめてたはず まああれは岡山支社だが 今でも糸崎で分断されてんの？
前に福山から広島へ通ってた人がいたけど、糸崎で乗り換えなきゃならないから面倒だってんでローズライナー使うって言ってた 広島から尾道に行くにしても新幹線で三原乗り換えと
直で在来線で広島から尾道まで行くのと１０分しか差が無い時がある。
糸崎乗り換えと東広島駅とかでバカ停があるからだ。
尾道はいい観光資源なんだがなぁ〜 >>687
福山方面からは糸崎か三原止まりがほとんどだろうね そもそも大半の観光客は岡山より東から来て、福山乗り換えだけどね 俺はむしろ岡オカに乗りたいから狙って三原・糸崎乗り換えでいくけどねｗｗ >>689
尾道ならオタクじゃないならフラワーライナーが楽
確か新白島乗り換えもできたはずだからアクセスよくなった つか、東方面から尾道なら福山や新尾道から来るだろ
自家用車やバスツアーの方が多いけど >>695
尾道観光にレンタカーとか車邪魔なだけじゃないか。
尾道は歩いて観光する街だろ。しまなみ方面なら車いるけど市街地だけなら車いらない。
東方面からなら普通に福山から在来線だろ。 >>693
調べたら尾道周遊パスとセットで
在来線とあんま変わらない運賃で
売ってるね。
尾道な猫モフモフしに行くんですな。 岡山から倉敷
福山から尾道
広島から宮島
は観光客が多い 18時過ぎの緑井止まりだと結構空いてるな
つぎのかめやままちのやつが結構いた
それでも3連じゃやばい乗車率ｗ
山陽3連がいかに狂ってるかわかるよなｗｗ 227-6の編成が車輪だけ塗装されてめっちゃ不気味でわろたw 呉線も快速は以前から3だったが時間によっては呉まで空席なしのこともあってこの距離で昼間立たせる時点でお察し >>701
今は電子計算機で最適化できるからなあ
定員には立席含むからなあ
わかるよな？ >>703
ああ
恒常的に積み残しを出さなければ問題ない
月1回かそれ以下の頻度の特別な日だけのために運賃だけで乗れる便に対策するのは不経済だ
―東日本駅中事業公司 あじなってコンビニもなさそうだな
フジが閉まる２２時以降はきついなｗｗｗ 昼は座席定員の7割の乗車になる運行本数が目安だけどね
西はダイヤ減らしすぎ 上は上でみずほなんて悲惨だからねぇ
8連とかバカなんじゃないかと思うわ ていうか某快速は建前上バス対抗なんだから少なくとも座席提供できないと勝負になってないってこと 呉線快速が3連なのはおかしいよねぇ
バカかと見るたびに毎回思うわ
昔より10分くらい遅いしな 今年度末で廃線の三江線、連日積み残しを出すほどの大盛況だそうだ
沿線に紅葉や絶景の見所があるんだからノロッコとかSL走らせるとか観光資源化出来んかったのか >>711
自家用車で事足りるというか車じゃないと観光絶望的 ２０１６年９月に広島市南区のマツダ社員寮で同僚の菅野恭平さん＝当時（19）＝を殺害し、
現金約１２０万円を奪ったとして、強盗殺人罪に問われた元マツダ社員上川傑被告（21）＝愛媛県松野町＝の裁判員裁判の判決公判が６日、広島地裁であり、
丹羽芳徳裁判長は求刑通り無期懲役を言い渡した。 >>711
資源化できていたら廃止にはならないでしょう ディズイーのミッキーと違って、
くまもんは１頭ではないのか、そんな感じだなぁ。 先日初の広島出張しました。
既に言い尽くされているのかもしれませんが、新白島駅はどうなってるんですか？
広島駅→新白島駅→県庁前の乗り換えはいいのですが、その逆は登って降りてまた登る。
アンダーパスの道路の上部、新幹線の下部に乗り換え通路を作れば簡単に乗り換えできそうなのに、
何故あんなひどい設計になったのでしょう？頭がおかしいのか、どこかに法律上の不備があるのでしょうか？
ついでに、広島は混んでるという話が多くありますが、率直に行ってすいていると思います。
私の地元は新型車両が導入されて減車され、阿鼻叫喚の寿司詰め地獄を味わいました。
多くの客は自家用車に逃げました。おかげで道路は以前より混む羽目に。 >>720
アストラム→広島方面への乗り換えやったことないが確かにめんどいなw
まああそこができただけでも大分便利になったから 行きは午前とかに下りのって、帰りは午後の夕方とかに上りならそうなりやすいよ
その区間、可部線ならなおさらすいてるという印象を持つだろうね >>720
北側の交差点が間近にあるせいでアストラムの駅があんな設計になってる
結果欠陥構造なんだが
混んでいるのは夕方の3連
ラッシュ時の本線が3連可部線が4連
こんなんどんな客でも死ねと思うだろ普通は
広島の自治体は鉄道に金かけないからな
酷鉄には駅改良と呉線低速化事業くらいしかまともに金入れてない のりかえではなく、新白島駅が最寄りの住民も泣いているよ。
e5489などで取った、これから乗る新幹線の切符の受取を、
下りホームにしかないみどりの窓口でやらせるのが最凶。
行ったり来たりさせられる。 アストラム新白島駅は、なまこ型ドーム地下駅、
ＪＲ新白島駅は、新幹線の高架下駅、
そもそも、デルタ地盤なのに加えて、それだから同じ位置に出来ん。
乗り換えは時間がかかるし、乗り換え途中道や周辺も雰囲気も治安あれだし。
南の白島交差点の地下道事件も未解決のままだろ。
ＪＲも北、下り側だけ窓口つくるのわかるだろ。駅員の安全確保だよ。 俺はあんまり気にならんな
東京住んでたころは乗り換えで歩く距離はあんなモンじゃなかったしな 東京に住んだことない方が多いんだから
東京を例に出しても納得はされないだろう >>725
新白島も天神川も広島方面乗り場側にみどりの窓口が無いということに作為を感じるｗ
JRに言わせれば新幹線への乗り継ぎならEX-ICやスマートEXがスムーズで便利ですよ（140円追加で払ってね）、ってことなんだろうが。 >>726
白島で安全確保なら逆側にないとおかしいだろ
意味不明すぎ 新白島ってホームの一部が川にかかってるから
陸橋かけるの無理ではないすい？スペース的にも無理がありそう。 >>729
東京はダイヤの数も違うと思う。
広島市内の乗換で長く歩かされたあげく、電車が出たばっかりで、１０分以上の待ちとか。
そして、ホームに溜まってきた客の前に、３両の混みこみ電車が到着する。つまらん駅だよ。 521系が導入された北陸でも話題になったのですが、２２７系になって、混雑率は低くなっているはずなんです。
なぜなら定数が多いから。そう、両者に共通する特徴、それは無駄に多すぎる吊り輪の数なのです。
あれが定数を１両あたり１．５倍に増やしてくれているのです。
寿司詰めでもあのつり輪は４分の１しか利用されていないのにね。 >>738
475系3両が521系2両に変わって座席が何割減ったんだよ
他に実用的な代替手段があれば運賃だけでまあまあ快適に座れるのが
公共交通が選ばれる最低限の条件
詰め込まれようが車内がスラム状態だろうが我慢して乗るのは
他の移動手段を選択できず乗らないと今を生きるのに困る人だけ
具体的に述べれば送迎してもらえない住みかを移せない年寄りと生徒 新白島駅
自分的にはなかった時の苦労を思えば
我慢できるレベル 地方ほど全員着席の理想を実現しなければならないのに、逆だもんなあ。
近畿圏の12両編成波状攻撃快適杉ﾜﾛﾀ｡
新白島の上り、天神川の下りに多機能券売機か受取機だけでも置いてくれればいいのにな。 アストラムは、開業時に白島駅をJRの真下に作るべきだったよ。
そうしとけば、例えJRが新駅作らないと言っても、世論に押されて、もっと早くに新駅が出来ていたと思う。 >>738
定員は吊革の数で決まるわけではないから関係無いよ >>742
あれ見ると225系1両抜いてCPつけて伝送弄って227にしろや
とか思っちゃうよなw
牛丼厨に朗報
だんまや水産で養老牛丼330円！w >>745
新幹線口の「すき家」便利だったんだけれどなぁ〜
駅員も(オレンジ色の作業服着た職員含む)たくさん利用してたんだけれどな。魔無くなって不便w >>727
>>728
武蔵小杉の南武線とか東京駅の京葉線とかに比べたら距離自体は屁みたいなもんだが、こっちは本数少ないのがな >>748
似たような本数となると、西武秋津駅−JR新秋津駅かな。
東京でも辺境だから知らん人も多いと思うけど、かなり
意地悪な乗換ルートなんだよね。 アトムは３セク、広島市が５１％の株主で、広電が７位だし、
広島バス、広島交通のバス会社やタクシー協会も持ち株してる。
ＪＲバスを含めて、ＪＲ関連がアトム株を持たないという、意地悪というか、可部線乗れヤで、
広電も新白島からアトムで紙屋町へは面白くないだろうし、広島駅２階乗り入れで痛み分け。
そうして、適当に出来た新白島駅だと思うよ、
始めの頃は屋根もなく傘さして乗換えだったし。 セノハチで雪て電車が空転一時立ち往生
一部列車運休 横川駅北口改札口にもようやく発車標ができた。
電源入っておらず準備中。 呉線最終 えらいおおいが広島近郊で何かあった？
昨日と全然違う >>753
広島支社、最近発車標設置に積極的だね。
横川、海田市のホームにも今年設置されたし。
八本松にも改札だけでいいから発車標設置してほしい。 横川駅北口の発車標設置は嬉しい。
上り電車の３番か６番かの確認が楽になる。 16時台中盤下り 学生が上がり早いから少なめだが、意外に社会人が多いな
17時前に終わる企業も結構あるんだな
>>759
むしろ今までわからなかったのかとｗ
遅れすぎｗ >>761
いや、その時間なら外回りからの帰社なんじゃ... 改正概要発表はあさってかな？
227系追加増備は何本ぐらいだろう はー
本線快速復活せんかのう…
毎回溜め息でやれんわいや >>765
どうせならG編成とかバスクーラーの旧T編成出してもらいたかったw >>768
旧T編成は新潟の型の償却で出すかもなぁ
ボロクハに化けるかもしれんがw >>770
今の臨時ダイヤじゃたった一駅でも以遠の利用客には
全く無意味な列車なことが多くてねぇ… >>767
平日でも五日市まで各停 そっから快速のやつが昔あったよね
あれよかったな >>773
損な怪速列車は意味がない
やるなら
岩国〜三原（糸崎）を三両で
瀬野、広島、五日市、串戸、宮島口停車駅でやるべき
三原〜瀬野、宮島口〜岩国は各駅停車
その上、白市・瀬野〜大野浦に5両か6両の各駅停車を希望
広島でギュウギュウ三両でもバカ駅でドアあかなければまし 快速は3両で各駅を6両にすればよろし
座れないけど急ぎたいから我慢するだろ 下祇園とか可部線沿線って地価高い
山切り開いて山の頂上に住宅街作るほど可部線沿線は人気がある
ガラガラアストラムとか芸備線の下深川以遠の土地に余裕のある中深川とか上深川とか上手いこと開発出来んのか 広島駅新幹線改札口(乗り換え改札口ではない方)
の発車標って奥にあるから見にくくない？
それは駅改良工事で改札機と有人窓口を手前に移動したから遠くなったw >>760
稼働してるね。
山陽上り、下り、可部下り 南口と同じ３台で先発と次発表示。
ただ、その間にある大きなアナログ時計に調整中の張り紙がＯｒｚ 夕方下りは広島で乗車率がすごいのに白島でまた乗ってくるからもうあかんわ
3両じゃとてもじゃない
横川でとどめを刺す乗車率にｗ
ラッシュまでは広島までは3両でもいいんだよな だから
全日 白市、瀬野〜大野浦に6両〜８両の各駅停車
白市〜岩国に四両〜6両の各駅停車
三原〜岩国に三両〜五両の快速電車にしたらよい 快速は瀬野〜広島〜五日市〜串戸〜宮島口で乗降多い広島を時間調整かねて停車時間増やせば良い
前の鈍行が出たあと着
次の鈍行が到着前に発射 昼間 大野浦ー広島と白市（糸崎）−広島が同じ両数ってのは無理があるよね
登りは海田市過ぎたらもう景色が田舎で何もないもんｗ >>780
全く同意だけど、ラッシュ時でなくてもボロくていいから4両がえーわ！ 227増備なのに土日のシティライナーに115系入れるってどういうこと？増備した227はどこに回すんや？ 数年前は岩国-糸崎、岩国-白市の他に岩国-安芸中野っていう広島都市圏のダイヤあったけど
特に多かったのは新山口-白市(快速シティー)と新山口-糸崎(快速シティーライナー)の2本だったかな
快速通過区間は岩国-安芸中野や岩国-白市、岩国-西条と細分化されてた
今の大野浦-白市は広島都市圏の流動分断して不便だわ
欲を言うなら一時間に一本でいいから、岩国-広島と広島-福山、三原-福山のダイヤ欲しい
三原-尾道-福山間はそこそこ流動あるのに糸崎と尾道がとんでもねぇ難所になってやがる
備後地区も忘れないで... >>788
木原道路が全通するまで我慢しる
そうすれば少なくとも尾道以東から糸崎止めって舐めたダイヤは解消されるかと。
そういや三原〜尾道の路線バスも変なところで強制乗り換えさせてるんだよな。 115系追い出すまでは快速まともに運転できんのかねぇ…
はー >>786
やはりその記載の仕方、腑に落ちないよね。
普通列車の115系4両を快速に充当する代わりに、
快速の227系6〜8両を普通列車にまわすということかな？
つまり、快速減車、普通増車ってことなのか。
あとは、触れられてないが、山陽線平日夕方の増結もしてほしいよね 可部線の「平日の朝通勤・通学時間帯の運転間隔を改善します」
で昼より朝の本数が少ない状態が少しマシになるのかと思ったら下祇園の
間隔が少し短くなるだけかよ >>793
115系8両で使うのでは？
午後は227系3連の可部線運用が増えるみたいだし。 営業係数が広島支社内でもかなりいい可部線沿線は人口増加が見込まれてるし正直単線ではキャパシティ不足
しかも安佐南区は学校が多いから上下ともに混雑
かといって沿線は地価の高い住宅密集地かつ可部への幹線道路平行してるから複線化は困難 用地の余剰も無いし、線形改良するスペースもない
スピードアップも輸送力アップも望めない 快速115運用はいいな
呉線は一部現行でもあるけど
現行6連を8連にするのかな >>793
休日の快速の一部に、来年度増備の227が投入されるまでは115を使う運用があるって言いたいんじゃない？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 時変が数便あるだけで何十年も変わらないダイ改発だな(´・ω・｀)
中国ボッタクリバスよりはまだいいか 隣の九州は全エリアで大減便、運転区間短縮で阿鼻叫喚
混雑緩和とか考えてやってくれるのはまだ良心的だ >>802
Jr化後(227投入以降)の広島支社がものすごくまともに見えるレベル
山口は知らん >>803
まさかのT編成フル稼働
酷いときは山陽本線でも1時間以上来ない
お察しの通りでござぁます 227寄越せとか贅沢言わないから
せめて223とかと同じ椅子の40N車をくれ3000番台のあのシート嫌いなんや S編成を2本つないだ4両で運転されているシティライナーがあるから、
これを115系にして、そのS編成2本をどこかの増結に使うんだろうね 本命 ラッシュ時に3両に2両二つの8両編成
対抗 3両に2両の5両編成誕生
大穴 山口か呉東線に投入 >>805
東の岩石椅子（209系、231系)で鍛えられた
俺からすれば3000番台の椅子は極楽だぞ。 >>811
大市交旧60系のベンチ（笑）に比べりゃ束の走ルンですも227もソファーだなw >>812
いいや
227のロングは4人で座れない欠陥設計だからねぇ… A+Sをもっと増やせばいいと思う
6で多いようなときは5は重宝すると思うけどなー
かといって115の4じゃ少ないという夜とかね 編成短いから費用もかからないし、駅員は給料15万で済むし西はウホウホ >>776
平地が無いから山崩して団地作ったのであって人気があるというより安い土地がないからという
消極的理由だぞ。それが可部線沿線。
開発が進んだ頃って人口に反比例して可部線の客減って最近やっと客が増えると手遅れ。 可部線
でもアトムでも使える沿線住民だけど、
アトムって乗ってて車内が寒すぎないか？ 暖房と車両間扉をケチってないか。
隙間風を感じるよ。
冬は可部線一拓だな。
たまに起こる大雪とかの気象や、事故で、列車遅延の朝以外は。 八木の山の方で場所がなくなったから無理矢理谷筋まで家を建てた結果がこの前の災害だったわけで 広島駅の発車標今の普通 乗り位置 何両 時刻 岡山山陽線経由より前の普通 山陽線 何両 時刻 岡山の方が分かりやすかった
2番のりばとか可部線と山陽線どっちかパット見分かりにくい >>816
手取りで10万あんの？あれ
OBはいいけどさぁ…
>>818
これヒーター切ってんじゃねぇの？
あり得ないよなこれ寒過ぎる >>821
節子給料は手取りじゃのうて保険料税金差し引き前の支給額で覚えておくんじゃぞ いつの間にか東京ー広島の飛行機に一時間遅い便ができてるね。場所によるがのぞみ最終よりかなり早く広島へ着くなこれ。 呉線よりもクレアラインバスの方が遥かに快適だわ
ただ自家用車でクレアライン通るときに目の前にバスが居ると金返せって思うが >>820
播州赤穂まで乗り入れてないんだから 何経由はいらないと思うな
そもそも赤穂まで行くような奴が乗り換え調べないとかないしなｗ 赤穂線と言ったら青春18を保険にキセルする奴が選ぶ路線だな >>827
朝呉線経由の福山行か三原行があったような
三原とか福山行って超レアだよねｗ
岡山よりはるかに少ない >>824
自家用車なら海岸線の国道だな。
金払って、トンネルだらけで、見渡し悪い有料道路。
宮島街道行くなら西バイ選ぶけど、自家用車でクレアはなぁ。 >>829
海田町から坂あたりの24号の地獄の渋滞に耐えられるなら... >>830
そこは広島大橋通るでしょ
200円の価値はあるよ
市内中心部目指すにも仁保から宇品方面迂回すればいいし、廿日市までいくなら商工センターまで抜けたら早い 墓が熊野にあって五日市から墓参に行くのに非常に便利になった 西条行最終6連と 下り最終1つ前の8連変えてくれんかな
どう考えても上り最終のが混むのに
いつも8連がスカスカだよｗ >>823
いつの間にか西条駅の裏から直行バスがw 広島空港行きの便は羽田で果てまで歩かされるから新幹線の方がええわ
あんなんじゃ新幹線からそんなに客奪えないわ あれ広島空港は入野のあたりの大回りして時間がかかるのを空港短絡線としてそのまま広島空港経由して三原に抜ける新線作るとか、新車投入費用負担するとか、国際便を前面に出すとかJR側に旨味持たせれば良かったが
広島県が対東京ばかり推してJR側の印象悪くしたのがいかんわ
北海道行きや国際便利用するのにも利便性悪すぎ
下手すれば岩国空港の方が利用しやすいわ
半数以上が山口県民じゃなくて広島県民の利用者だって話だし >>838
そりゃ山口県最大都市の下関も、県庁所在地の山口も、県内屈指の工業都市周南(＋下松、光)も、山口宇部の方が圧倒的に近いもん。
案外下関の人間は北九州か行き先によっては福岡使うかも知れないが。
岩国なんて山口の端っこだし、広島県岩国市といわれても全く違和感ないくらい広島の経済圏だしな。 ガキの頃の俺は、リアルで「福山県」があると思ってた >>840
計画上だと急勾配になるけどJR直通の空港路線ってのがあったんだよ
専門家が計画したんだから行けるんじゃないの知らんけど
白市分岐だったけな
相当金かかりそうだけど
JRが何で敵に塩をおくらんとならんのだって断ったけど
詳しくはググれ まあ国鉄民営化の弊害の１つだな
民営化された以上、儲けが第一だし商売敵の利になることを率先してやるわけがない のぞみのスピードうｐで対首都圏も便利になったし結果オーライ >>844
それ違うよｗ
はじめは広島県が「HSST建設するから、JRなんかお呼びじゃないよｗ」
って計画進めてたらアルナが「やっぱリニア無理だわ」って計画が消え、
JRに白市で接続する通常鉄道作ってやってもいいが、金ないんで列車作れないから
115系と連結できる新型車両の金を負担しろよってJRと岩国市に要請したら
「はぁ、ふざけてんの？」ってどちらからも門前払い食らってやっぱり消滅。 >>833
今日も8連スカスカ
広行き立ち人多数
可部線直通やめて広島から8連のが埋まるよ絶対 県道59号に沿って建設したら空港新線は出来そうだな
西条-白市-広島空港-本郷-三原って感じで これは２２７系と２２３系ドアチャイム聞き比べですが
どうちがうのかイマイチわかりません。
２２７系の方がWAVファイルというのかコンピューターに近い音色のドアチャイムですか？
車両製作所のほうでドアチャイムの製造法が気になります。
https://youtu.be/JtK-9q2vOB4 ＪＲ西儲かってるんだからもう少し新車ピッチあげてもいいんじゃない、車両更新の間隔とか製造ラインに限界はあるけど下関〜岩国は全部227にはよしてくれ >>853
大阪の３２３系の製造スケジュールやその他車両もあるから製作所が追いつかないんじゃね？ >>853
下関〜岩国は全部227には よしてくれ
じゃないよな・・・ 323系の製造優先と神鋼のゴタゴタがあるから暫く無理です
西所有の神鋼の材料を使用していると思われるN700系が重大インシデント起こしたし >>857
岩国〜下関なら終日S編成単独で間に合いそうだけどな >>859
一部時間帯のみSx2が必要かもしれんが、それでも2連が25本もあれば事足りる。
広島にあと70両（計220両強）、下関に50両投入とすれば276両で広島支社の105・113・115を一掃というのもありえる。 おんぼろ115を全Mにして故障で動かなくなる確率を下げるって面白い試みだったな >>864
入野と南岩国がない
入野駅 1953/12/25開業
南岩国駅 1952/6/20開業
一体いつのダイヤなんだろ？ 1950年10月改正のなのか？ それともそれ以前？ >>865
戦前やな
1940年前後
廣島表記やし >>865
昭和20年 戦前最後の時刻表（復刻版）より 山陽新幹線博多開業直前の時刻表なら持ってるけど、優等列車の数が半端ない
今の博多周辺みたいに高密度で特急や急行が走ってる
その代わりに各駅停車はスカスカで、しかも至る所で列車待避をやるんで停車時間が長い >>863
T編成はT車無しで(余計なものがついてなくて、とも言う)遅延回復力が半端無いから
運ちゃんからは初代から好評だったぞ
少々新幹線や他からが遅れたりしててもスジに追い付くしな
クーラーはゴミだったしトイレは無かったし
補助座席撤去の上2連で午前中の下り呉線快速に入れやがる
キチガイバカスジ屋のせいで
客からは高レベル放射性核廃棄物並のゴミだったが
でもあれJR化後の改造じゃなかったか？
最初は湘南色だったが
くるぞー！(地震板風に
おるかー！(西濃風に
http://pbs.twimg.com/media/DRaLXq6VQAAqhSA.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DRaLZyFUEAIFRc9.jpg あれ歳いってたが加速だけは半端なかったもんなw
全Mだったからあそこまで持ったんだろうけど
あれNゲージ出てたっけ？ 頼むからセキT編成座席取り替えてくれ直角BOXはいやや
ロンシーでもいいから >>874
腰と背骨のためには背摺り直角のクロスシートが一番！やで。 >>876
釣りにレスってやるけど
ロングシートのことだよw 広島のポプラは東京新宿の
京王プラザホテルの中にコンビニとしてあるんだな。 ポプラなら都内にもちょっとだがあるな
17:42広島発6連
広島の前から込んでたが広島でも席にいる奴は下りないな
ちょうどマツダの帰宅と被ったな
五日市あたりでは席部分にも立ち人がいるし 3連とか頭おかしいね まだロンシーならわからなくもないがクロスシートだからな
減車するならロングになぜしなかった
清掃もも面倒だろうに(経験者談) 105系4連も夕方こっちで使えばいいのにな
ラッシュ時こそロングの出番 >>878
クロスシートはクロシーかよ。ドコモじゃあるまいし。 広島駅の駅員が運賃横領して事件になってたんだな
駅ではお客様から多くの代金を徴収してしまいましたとか濁して書いてあるけど
こういう都合が悪いのは隠すんか >>879
台場のグランドニッコーとかにも入ってる生活彩家もポプラ系な。 >>871
自分も復刻版含めて当時の時刻表持っているが、
時刻表見たり鉄道写真撮るなら当時の方が楽しいね。
電車気動車客車、特急急行、昼行夜行・・・
何でも走っていたし。
ただ、地元利用者はヤレヤレだったんだろうね。 >>884
鉄道はすぐバレるし公表する
ANAは隠蔽してたろ >>885
四ツ谷駅から皇居の方へ向いて歩いていくとポプラがあった
なんか名前わからんけど小さな公園があって、その前
すぐ近くにはセブンイレブンの本店？本社？がある 7-11二番町店は旗艦店らしく、常に商品が棚にぎっしりらしい >>891
昼頃に行ったら、店内の在庫もぎっしりだったが客もぎっしりだったwww
あまりに多かったんで、ATMだけ利用して逃げたwwww
セブンイレブンの店舗でのサービスに関するニュースで店舗の映像が流れたら、必ずあの店だったりする >>890
ポプラがコンビニの中ではロイヤリティや
辞めた時の違約金が1番安いみたいですな。
バスタ新宿にも検討されたがターミナル内の
トイレ掃除もして下さいと契約時にお願いしたら
断られて契約破棄、ファミマになったみたいですなw でもポプラはショボいんだよなぁ
ポプラの近くにセブンローソンファミマがあればポプラ避けてそっちに行く >>889
高島屋は今はコンビニ事業から撤退してないか？
>>894
そんなあなたの為にローソン＋ポプラがある。店形態はほぼローソンでポプ弁がある。
て、ポプラはスレ違いだな。駅はセブンイレブンだし。 広島県民にとってローソンは敵なのよ
広島経済が低迷してた時期に中四国の拠点を岡山に移した性根の腐ったコンビニやから。
ポプラは広島本社で、ポプラががんばってくれると広島に法人税が入り広島が潤う。
そのローソンがポプラを飲み込もうとしてるんだから、まともな広島人なら誰でも怒るわ。 ごめん、こんな腐った民度の街に愛着も郷土愛も全くないわ >>896
怒るとまではいかないけど確かにあまりいい気持ちはしないですなw ポプラは弁当のご飯がその場で盛ってくれるのがありがたい
前は異様なまでに量が多かったけど最近はノーマルになった JR西日本はセブンイレブンですな。
ハートインと合体したのはいいけれど、セブンの弁当だけではなく
ひろしま駅弁製造の駅弁もセブンイレブンハートインで扱って欲しい。
改札内のカルビーのある店舗では扱ってるのか？
セブンのアンガスカレーはおいしいけれど所詮コンビニ弁当だから
量が少ないので昼飯に食べても夕飯まで腹が持たないね。
ここらへんを補ってるのが、ご飯の量大盛りでも(450
gまで？無料)炊きたてご飯後入れ方式のポプラの弁当ですな。 >>899
今大盛り頼むと以前の普通盛りより少ないw 15時代下ってきたけど広島の前からいつもより混んでるし 広島で席のやつが下りないし、
五日市で乗ってくるやつも多いし、いつもと流れが違うな
五日市で降りる奴はは帰省っぽいやつのも多かった
高校生の部活の集団もいるし
明らかに３両じゃきつい
岡山送ってる場合じゃないんだが岡山も足りないみたいだし仕方ないな 一番ヤバイのは19時台のラッシュ時の山陽下りの3両徳山行
あれ確実に座れんし広島駅到着時点でかなり混んでる それそれそれが一番酷いね松田の帰りの客室うけるやつ
マツダ給料日定時帰りの24日頃が一番ひどい
根性で乗るけど営団東西線並の混雑
諦める人が結構いる たぶん向洋17時過ぎのも松田がいっぱいいて6連でも相当混むよ
時間的に八本工場のは載ってないはずだから松田か なぜロングシートで作らなかったのかと小一時間問い詰めたい 3両編成が5両編成になったら輸送力が67%アップする。
混雑率200%だったのが120%になる。 新幹線の隣駅が事実上徳山と福山になったせいで
ロングだとしんどくてなぁ
あの狭い欠陥ロングシートだけは正直勘弁してほしいわ >>913
4人掛け座ったことないでしょ
普通の体格でああなるんだから
その点323は改良されてるからな >>914
よく座っているよ。でもあの幅なら関東では普通だし、お互い譲り合って座っているし。 >>915
あっちは肘部分に凹みがあるからね
余裕が違う
その点323は仕切りが斜めに改良されてるんだが
世の中見る人はちゃんと見ているよ >>916
323系は実物見たことないからコメントは控える。俺は103系や201系の長い席も7人掛け大丈夫だったから判断基準が違うのだろう。 ある時の広島駅
山陽本線下り
快速 0048 鹿児島
急行 阿蘇 0213 都城
急行 限界 0257 博多
準急 0328 博多
急行 0347 佐世保
急行 霧島 0442 鹿児島
以下略
https://i.imgur.com/UEJEOOd.jpg
https://i.imgur.com/2yL1r02.jpg
これだけ >>919
すっげー鈍足だな
客レだし仕方ないけど >>920
それでも当時のここではこれが最速移動手段だったんだよね。
道路なんてお話にならない時代だし。 駅員が暴力ふるうんだな。
https://youtu.be/39YWzAWw-cg
広島シティーで柄の悪いのはいないよね。 今日の最終西条行空いてるだろうな
たぶん広島からもそこまで増えんだろう
今日は23時台の岩国行8連が生きるだろうなｗ
>>911
最低2+2入れとけばこんなことならなかったのに
3+2とか贅沢なこと言わないわ ２ ０ 年 ３ ０ 年 前 も ５ ５ ０
予 備 車 に な っ て も ５ ５ ０
去 年 も 今 年 も 来 年 も ５ ５ ０
君 を 知 っ た そ の 日 か ら 今 年 も 廣 嶋 に ５ ５ ０ は 絶 え な い
＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿≦≦”≧＿＿_ ＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_
/＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
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─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴─ -└┴─└┴────└┴─└┴──── 混雑率を平均で出すと、6両編成と3両編成が混在すると最大倍ほど違ってくる
10分間隔と20分間隔が混在しても同じ現象が起こる
東京の場合運行間隔が短くて編成長が一定なのでほぼ数字通りの混雑になる
広島が混むのはこの辺がカラクリ 10年前に呉から広島まで通学してたけど、8両115通勤ライナーは呉駅到着時点で既に座れない、8両103普通は呉駅でも最後尾か最前列車両しか座れなかったな
今は客数減ってんの？
呉で仕事と言ったら医療介護か斜陽製造業しかないから広島に出るだろうに 岩国〜下関は三両基本か旧型四両
岩国〜白市、三原各駅停車は4両〜８両基本
岩国〜三原快速電車は三両か五両か旧型四両
快速電車の快速区間瀬野〜宮島口
にしてほしい 大きな期待と共に使用開始した新型も運用がクソだとG編成以下に叩かれるいい見本だなw >>927
きっぱーが姫路岡山糸崎岩国新山口で混雑してると騒ぐが、駅や車内の構造を理解して素早く乗り換えれば2連でもほぼ確実に座れると思うよ
問題はトイレに行きにくいくらいだ。
その辺りは下りクハに乗ってればいいだろ
地元民はかわいそうだなあ。 ロングシートで乗り通してからもう何も怖くない（105系で） ロングシート風景見れずにはずーっと横向きで退屈。
直角BOXは首枕や腰当てがないと体が痛くなりそう。
いずれにしろ、乗り通しバレバレで、
混んだ駅周辺にさしかかって高齢者や子供を抱いた人が近くに立たれると困る。 ボックス席って体のラインに合ってて意外と疲れないんだけど
出来るだけ深く座って背筋を伸ばすようにすると意外と快適 風光明媚な場所なんて尾道近辺か呉東線ぐらいのもんだろ >>937
大野浦を過ぎるまで展望は余り期待できんぞ
単なる住宅地でしか無いから
昔は現新井口駅辺りから五日市の手前まで瀬戸の海が見えてたけど 「３両で激混み嫌だね」と鉄と無関係の知人と通勤の話をしたら、
知人
「朝、晩 平日通勤時は６両にして、後は終点で２つに分割３両にするんだよ。
途中駅での連結や分割は、人手かかり乗客混乱するので、
今はやらないんですよ」 って
「えっ 今は違いますけど、電車通勤歴長かったもんで・・・」 って
俺
「・・・・・」 唖然としてしまった。これ以上言うと鉄ちゃんばれるなと思い、会話終了。
そうなんですか？ 別に鉄ヲタばれても恥ずかしいことねえぞ
程よくカミングアウトしる 難波梅田 御堂筋
大阪姫路 新快速
姫路岡山 山陽
岡山東福山
東福山福山
福山東尾道
東尾道西条
西条広島
大阪からまったり帰ってきたときは御堂筋以外は全部転黒だったから楽だったな
岡山→姫路は混んでたから立→boxで結構疲れたけど 鉄オタでも鈴川絢子氏みたいな人もおる
だがしかし、おまえらみたいなキモデブかっこよくない奴らには永遠にむりだがな >>511
本通り福屋西南の松屋、ﾌﾟﾚﾐｱﾑ松屋だったのに普通の松屋に戻ってるのな。
本通り中央に吉野家出来て、価格高で客減ったんだろうな、広島にﾌﾟﾚﾐｱﾑは駄目だってこと。
それと、ｴﾃﾞｨｵﾝ南の鯉城会館向かい松屋系の松の屋500円とんかつ定食値上げ。終わったｏｒｚ。 >>790
>>788＞木原道路が全通するまで我慢しる
＞そうすれば少なくとも尾道以東から糸崎止めって舐めたダイヤは解消されるかと。
＞そういや三原〜尾道の路線バスも変なところで強制乗り換えさせてるんだよな。
路線バスは登山口で分断、強制乗換 これは、あそこが三原市と尾道市の市の境だから。
昔は三原も尾道も市営バスで乗り入れてたが、晩年の乗客減で市内運行のみに。
今は、おのみちバスだが、第３セクターで尾道市が51%以上の株主なので、分断のまま。
三原側は中バスになったが手放し、今はトモテツが学生の為に分断のまま受け継いでいる。 今日の終電広行
西条行人多いかな
17時台の下り三連混み込み
マツダって今日仕事してんのかな？ 広行き最終多かった
4日も休みが多いのかな
俺も明日から出何でめんどくさいw マツダが期間工緊急募集してるぞ。
若い奴らマツダ行けwガッチリ稼げるぞ。
広島の契約駅員よりはw
マツダ 期間工で検索。 その結果が末期色に安物ペンキでピンク色になる終色
笑わせんな・・・じゃなく笑わせるわ 特急に加え、在来線の列車でも
この表現違和感あるな
まるで特急が在来線ではないみたいだ >>949
寮で恐喝暴行死亡で裁判になっているようなそれも正社員の若者がのさばる企業だから、
雰囲気は悪いと思うが・・・給料と勤務先言うのは自慢だろうがな。
そんなに良ければここで言わんし、ラインの歯車で契約社員なんて。
これからは少子化な、
内定辞退 で検索する。選び放題だよ。まあ新卒だろうけど。よく考えような若者は。 なーに言ってんだ
製造業に派遣を認めたのが全ての間違い >>950
新幹線や特急電車もそういう色にしたら認めてやる
なお貨車にそういうカラーリングしないところを見ると大したコスト的意味はないんだろうな >>955
青一色なら南海にいるし
赤一色の特急なら名鉄やJRQに居たが >>953
寮の事件以前に構内で走り回って死者何人か出した事件あったじゃん
あれから本体の期間工は直接雇用になったと聞いたで？
一時期は男性は結婚してないと採用しなかったらしいが
この前も社長が何かあったのか激おこで何か分からんが差別がどうとか
しませんなんたらをグループの奴ら全員に書かせてたが
現代の被差別層の派遣使っておいて何がコンプライアンスだの差別だのって
グループ会社に勤めてるやつが怒っててクッソ笑った 要は色選択のセンスが無いということ
酉の新車の時はそうでも無いんだけど塗色変更のセンスの無さは異常
旧津山色は何処の大鉄局・・・じゃない台鉄局と思ったし
やくもは地味過ぎて何これがコレ特急？だし
極め付けは末期色
黄色なら西武や旧総武線にいるけどここのは何か貧乏臭い黄色
貧乏ってことでもちろん安物のペンキ使ってるからすぐに白っぽく日焼けw マツダなんて所詮安芸の田舎グルマだろ
以前もう一つのM社がT社のことを三河の田舎グルマってばかにしてたらしいが
安芸の田舎グルマは本当に田舎グルマだろ
その安芸の田舎グルマのOEM使ってるがH社とは違った整備性の悪さ
非常に早いすべてのゴムの劣化
細かな車体設計センスの悪さ
クリップとネジ止めが混在する変な組み付け
高燃費ロータリーに傾倒し過ぎで開発おざなりの低性能レシプロガソリンエンジン
クリーンディーゼルがヒットしなけりゃ倒産もしくはどっかの傘下になってたかもと言うのも
妙に納得 >>960
いかにもネットで調べて書きましたというような文章だな >>954
自民党はともかく良いとしても、小泉安倍は考えものだよな。
公明は大きな流れを押さえられんだろう。
国交(鉄道)は大臣枠だけど、227系、山の手、環状新車、駅ホームは影響及んでるのかな。
その程度の期待。 >>965
バリアフリーの義務(事業者負担)
雌箱強要(事業者の自発的な取り組みとして)
道路構造物一斉点検しました！安心安全！
新宿にバスタ作りました！高速バス乗り場を1ヶ所に集めてわかりやすい！ 大野浦駅の南北自由通路はもう通れるんじゃね。
今日、行って知ったわ。 岩国行きの快速シティーライナー乗ったけど先行の普通大野浦止まりに追い付いて宮内串戸から宮島口あたりまで徐行してたぞ
緩急接続出来てないじゃん そもそも同一ホームで接続できる駅が上りは宮島口・西広島・横川、下りは五日市・大野浦しかない時点で追い越しは無理がある。 その駅の中で上下両方可能にできそうはのは大野浦だけだね
あとは再開発を機に己斐程度か だから広島に追越快速は不要
三両の快速シティライナーで
三原〜岩国（広島で時間調整）を運行
瀬野まで各駅停車
広島までノンストップ
広島をでたら五日市、串戸ととまり宮島口から岩国まで各駅停車
白市からの各駅停車は大野浦折り返せる
宮島口〜大野浦で後続快速に接続
瀬野〜岩国の各駅停車は瀬野で快速のあと発車 追越なし快速なら長距離を三両にしたら賄える
短距離でバカ駅に停まる各駅停車の乗り降りをスムーズに刷るために四両以上に
追越なければ各駅停車も有効列車になる
追越やれば快速に集中する データイムは長距離快速を3両、短距離各駅を6両固定で運用してくれ
呉線はもう安芸路ライナーを毎時1本に減らしていいから各駅を増やしてくれ いや、鈍行が快速の足引っ張ってたら本末転倒だろ
もっとダイヤ調整しろよ
徐行したら結局駅飛ばした意味ないじゃん マツダ昨日でてたやつもいるっぽいな
17:30前広島近郊3両のくせに広島でほとんど降りないし、ほんと邪魔
お前ら邪魔なんだから17分待って次の4連乗るとかしろよって感じｗ
3日もそうだった
もうマツダ専用電車作れよ・・ｗ
正月から始まって連休まで。。年始からうざくて最悪ｗ お好み焼き麗ちゃんは３月に新幹線口側に移転？
タウンワーク見てたら求人募集と同時に移転情報
載ってた。 マツダは社員の自動車通勤義務化させりゃいいじゃん
自動車メーカーなんだし
まあ、渋滞が酷いことになりそうだから本社を高速繋がってる宇品に移転するかもな
府中町消滅のために是非やってくれ トヨタカレンダーの松田版とか工場近くの飲食店にないもんなの？
分かってたら時間ずらせるけどね >>980
JRもパンクしてるからほんと車使えよって感じｗ
向洋のあの狭さじゃ無理だろうな
もう何もかも時代遅れ世あそこのあの立地は >>976
>>983
工場勤労者輸送ぐらい電車輸送にあうものはないのに マツダ期間工結構稼いでるんだろうな。
正社員よりいいらしい。
非正規も同一賃金同一労働w
組立作業夜勤もありきつそうだけど。
緊急募集のバナーが広告で目立つw マツダ専用って、昔なかった？
夜中に走ってたような… そうそう、あったよね？ マツダ専用列車。
あと、宮島ボート専用も。
いつ頃廃止されたっけ？
1990年代はまだあったような覚えが… マツダがＪＲ西広支にお布施をやめたからじゃないの？
広島駅にマツダ車なくなったじゃん、広島空港にはまだあるのかな、
あれって、実物広告だからお金お布施払ってたんじゃないの >>970
先行が遅れてるとよくあるし
遅れ大抵が接続待ちガンは新駅
>>974-975
分かってない
そこでこそ増結解結簡単で単編成化した227系が
最大限の価値を発揮するんだが？
快速を増結して普通を減車するだけ
つうか快速を4連以上にすればいいだろ
どうせ岩国-糸崎で折り返しが殆どじゃないか
快速のダイヤが破綻したのは和木駅を作って詰まるようになってから
だから追い越しなしではまともなダイヤが組めない
新白島・天神川・寺家を作った今は普通同士で
接続切ってるケースもあるんだが？
>>978
マツダのカレンダーだと8日は出なんだろ
JRが考慮して祝日も朝夕に単区間列車運転しないからこうなる
バスで学校ある時だけ運行できてJRにできない理由は一切ないからね
天神川や新白島で積み残し起こしてお見送り出してんだから
関係ない一般客が大迷惑だよ
つうか前は深夜の専用列車やるとかいってなかったっけか？ >>990
むしろ呉線は快速が2本でも少なすぎ
3本化して1本を吉浦通過小屋浦停車にして増発してくれんかね マツダがケチってるつけが部外者に来てる感じだな
8日の17時以降は休日でも要注意かｗ そもそも広島市民ならJRよりも広電やバスかアストラムだろ
もっと言えば自家用車 広島も今年最大の寒波が、
今日から週末土日、センター試験日にかけて到来らしいね、
通勤、通学も交通機関の遅れ
運転士から遅延証明をもらうのと、ＨＰ見るのはみんな知ってるけど
バス停待ちでは、遅れてるのかな？の心配するので
こんな時、バスイットが便利だよね。
スマホのアプリ入れてあるよ。ここ。
https://busit.jp/howto/device.html 韓国じゃあパトカーや白バイが受験生を
試験場まで送迎してくれるみたいだけど
日本もやったらいいね。 自己責任の国なので。
というかやってる事が「嫁が不倫してるっぽいんだが」とか「近くにガソリンスタンドはあるか」って言って警察呼ぶのと変わらんぞ。 正社員VS契約社員でガチ殴り合いあったらしいけど広島駅勤務？
Status ♠10 ♥9 HP: 1000 pts. たぶん(0)
1.46, 1.79, 1.85(1028.039062) Proc. [0.198764 sec.]
Status ♠10 ♥9 ♥4 HP: 1000 pts. たぶん(0)
1.57, 1.80, 1.85(1026.984375) Proc. [0.193812 sec.]
このスレッドは１０００を超えました。
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