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JR西日本車両更新予想スレッド Part61©2ch.net
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0004中島ゆあ　「高野麻里佳」
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2017/09/06(水) 14:02:44.86ID:WQVzj2U7
奈良線の１０３系　さっさと大阪環状線と阪和線の１０３系高運転台リニュアル車か　

東海道山陽線に２２５系１００番台を増備して２２１系を奈良線に転属と阪和線から２０５系１０００番台３本転属するかしなさいよ　

関西線　おおさか東線に２０５系０番台を転属しなさいよ
0005鳥塚ヒロネ　「田所あずさ」
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2017/09/06(水) 14:08:58.33ID:WQVzj2U7
１０３系阪和線が抜き打ちで運転終了したで鉄道マニアが怒っているがその気持ち分かるわ

ＪＲ東日本も武蔵野線　青梅線の１０３系　南武線　の１０３系　飯田線　中央西線中津川乗り入れの　ＪＲ東日本の１１５系運用

上越線　１１５系　水上運用も抜き打ちで運転終了されたから　運転終了を公表したら乗り納めに行ったのに　
0006名無し野電車区
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2017/09/06(水) 16:11:08.08ID:MaoirmyW
鳥塚ヒロネっていう ブ女死ね
0007名無し野電車区
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2017/09/06(水) 16:35:18.49ID:3UXZtdiS
鉄屑ざまぁｗ
0008名無し野電車区
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2017/09/06(水) 16:46:15.20ID:Bk+Elgwg
ピア(PIA)、サントロペ(PIA系)、楽園(北朝鮮系)、マルハン、キコーナ(北朝鮮系の可能性が高い)の大当たりはすべて遠隔大当たりです

今のパチンコ、スロットの大当たりはすべて遠隔大当たりです

パチンコ店の幹部がパソコンを１〜３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです

だから確率、設定は関係ないです

ピア、サントロペは神奈川県のJR川崎駅前にパチンコ台１８００台、スロット１０００台くらいあり、そこで大勝ちしてるのは店に雇われた内ち子と呼ばれる集団です

ピア、サントロペは内ち子の台に遠隔大当たりさせて裏金(年間１億以上)を作ってる詐欺犯罪組織です

ピア、サントロペは打ち子の人数が日本で一番多いと思う

上にも書いたがピア、サントロペの大当たりはすべて遠隔大当たりです

幹部店員がパソコンを１〜３回クリックして大当たりさせています

この金が北朝鮮に流れているのかもしれない


グアム攻撃で北朝鮮が受ける最大報復
2017年8月16日
なぜ大阪・神戸地区が狙われないかというと、この地域に住む朝鮮民族のほとんどが北朝鮮系でパチンコ業で年間８００憶円の献金を
キム将軍に密送しており、それがミサイル製造の資金源になっているから。
http://www.excite.co.jp/News/society_clm/20170816/TokyoSports_733545.html
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/733545/

ｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐ
0009アニヲタを駆除する会 会長で総裁閣下
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2017/09/06(水) 17:03:27.76ID:0QbvvHXi
糞アニメ 響けウンコニアム いらない
0011名無し野電車区
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2017/09/06(水) 23:01:48.10ID:/VmDMyxd
103系の引退撤回とN200延命改造キベンヌ
0014小笠原晴香　「早見沙織」
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2017/09/07(木) 15:07:13.22ID:rHHwLGCa
私は北宇治高校　吹奏楽部　部長　兼　サックスパートリーダの小笠原晴香です

>>6　の名無し野電車l区さん　クラリネットパートリーダ　鳥塚ヒロネさんに何て事言うんですか

>>6　の名無し野電車区さん　今すぐ鳥塚ヒロネさんに謝りなさい
0015阿久津明　「杉田智和」
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2017/09/07(木) 15:15:19.86ID:rHHwLGCa
>>9　　は　アニメ　響けユーフォニアムを糞アニメ　響けウンコニアムと読んでいる　アホだ　

よしこ　「花畑よしこ」　ですらちゃんと響けユーフォニアムと読めてるぞ
0016名無し野電車区
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2017/09/07(木) 15:21:01.07ID:W9RLMK9P
響けウンコニアムいらない
小笠原はるか不細工いらない
0017小笠原晴香
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2017/09/07(木) 15:30:41.68ID:i+STcOAT
鳥塚ヒロネ ブス`くたばれ
0019名無し野電車区
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2017/09/07(木) 17:17:29.60ID:W5ZaxhxF
抵抗制御を一層して
0020名無し野電車区
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2017/09/07(木) 17:26:47.02ID:BLDTHeUv
>>4-6及び、>>14と>>17JR西日本と関係のないコメントは書くな、ここはJR西日本の車両関係を語る所だ。
17の小笠原春香りは偽者だ、小笠原晴香は鳥塚ヒロネの悪口は言わない。14もうざいから二度とコメント書かないでくれ。
0021名無し野電車区
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2017/09/07(木) 18:24:16.48ID:e8P1sWTz
>>20
いちいち基地外の相手をするのは基地外と同類
お前も二度とレスするな
0024名無し野電車区
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2017/09/07(木) 23:33:06.58ID:AEQuIv7S
103系は同一形式の鉄道車両では国内最多の製造両数
新幹線0系を300両前後上回る
0026名無し野電車区
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2017/09/08(金) 01:40:26.45ID:qXL7JuKN
抵抗制御車は
103・105・113・117・123・381
だけ？
0033名無し野電車区
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2017/09/08(金) 08:50:49.05ID:wy28SPSk
221系と213系って、制御系のどこが違うんだ？
0035名無し野電車区
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2017/09/08(金) 09:01:04.35ID:wy28SPSk
「抵抗制御」と「抵抗器での熱変換による発電制動」の違いか？
0036名無し野電車区
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2017/09/08(金) 09:06:53.63ID:4E1SfU9G
発電と回生部分が回路ちょっと足しただけの違いや言えばそうだな
0038名無し野電車区
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2017/09/08(金) 10:25:19.40ID:wy28SPSk
>>37
つｸﾓﾊ220、ﾓﾊ220。
0040名無し野電車区
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2017/09/08(金) 13:43:51.72ID:+v5SStWk
和田岬線は103系を胴体保存するのに最適だぞ。
0042名無し野電車区
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2017/09/08(金) 14:21:06.91ID:noanuN34
テンプレ希望
抵抗制御車は
103・105・113・115・117・123・381・413・415・205
0043名無し野電車区
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2017/09/08(金) 16:52:04.22ID:wy28SPSk
>>40
走らせないんじゃ邪魔なだけだろ w
0045名無し野電車区
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2017/09/08(金) 19:09:24.12ID:Suk//6ux
>>44
胴体保存って、渋谷駅前の青蛙みたいに
台車が無いってことだぞw
0047名無し野電車区
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2017/09/08(金) 19:57:00.59ID:prNdLvXH
レスが50近くになっても誰もテンプレ貼らないんだな
そもそもなんで>>1が貼らないんだという話もあるが

【新幹線】
○N700A系は2017年度16連3本・2018年度16連6本・2019年度16連6本投入
○700系はC編成が2016年度までで置き換え完了、B編成は2019年度までに置き換え

【在来線】
○225系5100番台は2017年夏までに122両（6連11本＋4連14本）投入
○323系は2018年度までに168両（8連21本）投入
　※2017年3月末時点で残り8連14本
○227系は2018年度までに276両（3連64本＋2両42本）投入
　※2017年3月末時点で残り3連22本＋2連26本
○サンダーバード用683系リフレッシュ工事を2018年度までに順次実施
○221系・207系の体質改善工事を順次実施
○120系気動車の体質改善工事を2021年度までに順次実施

○35系客車（SLやまぐち用新型客車）2017年9月2日運転開始
○D51 200が本線復帰、2017年11月25日運転開始
○117系改造の「新たな長距離列車」2020年夏頃までに運転開始
○やくも用381系を2022年度目途に新製車両に置き換え
　※振り子車と空気バネ車体傾斜車のどちらかになるかは
　　2017年7月等に実施のJR四国の8600系の試運転等の結果から検討

○おおさか東線は2019年春に新大阪開業・2023年春にうめきた開業
○奈良線は2023年春に複線化2期工事完成
○なにわ筋線は2031年春の開業を目指す
0050名無し野電車区
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2017/09/08(金) 23:05:42.14ID:RUiK8BsY
やまぐち号12系レトロ客車、昨日早くも幡生へ廃車回送された。

通常運行最終日の8/31にDGが壊れてウヤになり、
9/2の新旧競演に間に合わせるべくエンジン積み替えの大騒動だったらしい。

これで編成単位で残る国鉄生まれの客車は酉では
なにわのみに。
0052名無し野電車区
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2017/09/08(金) 23:32:05.68ID:1SYgn1nZ
>>50
12系一般ももう編成運用しかしていない（時々数両抜くことはなにわと同じだし）

>>45
答申はどうなっておる？
0054うさにゃん
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2017/09/09(土) 01:52:11.97ID:FHORr771
>>47
乙

ところで北陸新幹線の敦賀延伸については何もないんか？22年に前倒しだっけ？
あれって特急残るの？ざっくり北陸スレ見てきたがまだ決まってないようだが。
個人的にはしらさぎ廃止で名古屋〜敦賀の新快速ができると思う。
つうわけで共同開発の325系を作ろう（提案）
0055名無し野電車区
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2017/09/09(土) 03:56:22.10ID:E3cUIYoi
特急は敦賀止まりで残る
0058うさにゃん
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2017/09/09(土) 09:34:09.76ID:FHORr771
>>55
しかし米原ー敦賀なんて特急で30分くらいだぞ。
サンダバはともかくしらさぎは新幹線乗り換えが多いから難しいと思うが…
つうか米原→敦賀の接続糞過ぎるから何とかしてほしいわ。
0059名無し野電車区
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2017/09/09(土) 09:44:07.78ID:E3cUIYoi
大阪−敦賀と名古屋−敦賀だよ
0061名無し野電車区
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2017/09/09(土) 10:18:36.76ID:rsZDU1GJ
しらさぎの存続は来島社長が福井県に表明済み。

ついでに今年5月に敦賀駅の新幹線直下に在来線特急ホームを新設して新在乗り換えを改善するとが明らかになった。

所要30分ほどの有料特急なら
博多〜小倉こだま、ラピート、泉北ライナー、近鉄阪奈特急など色々ある。
0062うさにゃん
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2017/09/09(土) 10:41:08.61ID:FHORr771
>>61
そうなのか、それはムキになってすまんかった。
しかししらさぎの利用者の多くは米原乗り換えだからなぁ。
半額になるとはいえ、新幹線＋特急＋新幹線だと今より高くならないか？
現状富山もそうだが、かえって不便になるところもでてくるだろうな…
0063名無し野電車区
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2017/09/09(土) 10:49:09.88ID:b2KaX6yl
>>50
今後譲渡とかはあるんかな、大井川あたりが欲しがってそうだけど。
0064名無し野電車区
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2017/09/09(土) 13:08:03.31ID:yATrcAri
そろそろエンジンスワップ済みのキハ47でも流石にガタが来るから新型ハイブリッド気動車の新造は必要だろ
0065名無し野電車区
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2017/09/09(土) 14:05:19.50ID:dNkaazqX
サンダーバードとしらさぎ統合して大阪発敦賀経由の名古屋行きですかね？
0067名無し野電車区
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2017/09/09(土) 14:30:27.03ID:rsZDU1GJ
それはネタではなく、
敦賀に特急車を新規配置しなければ
しらさぎも京都で持たざるを得ず、
サンダーの折り返しがしらさぎ、といった運用は少なからず発生すると思われる。
0068名無し野電車区
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2017/09/09(土) 14:37:24.78ID:FW2cTiaI
>>58
近江塩津の接続は直流化時の取り決め（お布施の交換条件のひとつ）で
長浜方〜近江今津方を最優先するよう決められているので仕方がない
乗客流動的にも最低順位となるのは長浜方〜敦賀方なんだとか

>>64
キハ40系の廃車は車齢的にはまだ5〜10年ほど先
置き換え時にはハイブリッド車（路線によっては蓄電池車）を新製ということになるんだろうけど
0069名無し野電車区
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2017/09/09(土) 14:56:48.88ID:EwLSwz7n
>>58
何が難しいのかさっぱりわからん。
高岡や富山の客は今でも乗り換え回数同じだし。
0070名無し野電車区
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2017/09/09(土) 14:59:18.52ID:cU/dI1ie
>>65,67
しらさぎは東海が車両を用意する可能性も0ではない。
0071名無し野電車区
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2017/09/09(土) 16:20:19.05ID:LbGOJqzQ
東海が作るって言ったって半分は米原止まりなんだし
全便名古屋発着にするのか？
0074名無し野電車区
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2017/09/09(土) 16:48:45.05ID:WoBZgi39
>>70
全線直流になってもそれはないな。
今走ってる681/683系が約290両（うち約100両が681系）。
敦賀開業では運行距離等の按分から
半数前後が余剰になる。

2022年には681系量産初期車で新製から27年。
特急車といえども683系は編成廃車するには早すぎる。
0075うさにゃん
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2017/09/09(土) 20:20:27.98ID:FHORr771
>>68
なんと、琵琶湖を回る方が多いのか。
それは盲点だったわ。

>>69
富山や高岡と比べて敦賀や福井はかなり手前だし
米原〜敦賀や福井のような短距離で果たして存続できるのか、と思うのだが・・
0079名無し野電車区
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2017/09/09(土) 22:20:00.09ID:FW2cTiaI
>>75
少なくとも名古屋〜敦賀の列車は残るだろ
東京〜福井は金沢経由の方が速くなる見込みなので、対東京の利用がメインの
米原〜敦賀の列車は一部を除いて廃止もあり得るだろうけど

福井直通列車は存置しないと>>61が書いてる社長表明で述べられてたはず
敦賀駅の特急ホーム新設はその見返りでもある
0080名無し野電車区
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2017/09/09(土) 22:36:52.51ID:141CRufy
373系による特急しらさぎもアリだなと
キハ４７は使い勝手悪いから後継はキハ１２２みたいな単行でも使える気動車にすると思う
区間運転で両端が電化してる場合（播但線、岩徳線等）はHARMOを投入
ま、実現するにしても相当先だろうね
0081名無し野電車区
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2017/09/09(土) 22:49:52.05ID:ETPrpCwE
短い距離で米原敦賀と立て続けの乗り換えを避ける人が名古屋直通を選ぶ可能性もありそう。
0082名無し野電車区
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2017/09/09(土) 23:22:18.77ID:NM1MVZv0
まず米原に止まる新幹線が少ない時点であれだよね
0083うさにゃん
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2017/09/09(土) 23:32:17.39ID:FHORr771
>>79
なるほどね。
ただ敦賀〜福井の新幹線に乗るために今まで米原まで新幹線に乗っていたのを
在来線に切り替えるというのも勿体ない話ではあるな。
てか敦賀〜福井よりも米原〜名古屋の方が長くないか？

>>81
どうだろうな。東海道線は岐阜を通る分大回りだし今より余計時間がかかる気が。
米原と敦賀の間を新快速で結ぶのが一番いいような気がするが。
0084名無し野電車区
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2017/09/09(土) 23:56:28.58ID:08knQROs
>>83
米原〜敦賀間を通学生や18キッパー、地元のジジババと席争いするなんて最悪だね。
0085名無し野電車区
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2017/09/09(土) 23:58:48.59ID:IpBH3r0m
>>81
現状でもそういう向きの人が一定数いるね、もちろん岐阜や一宮での乗り降りもある。
0086うさにゃん
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2017/09/10(日) 02:13:49.51ID:kmu+/gM4
>>84
言うほど米原ー敦賀って18乞食いるか？ｗ
しかも新幹線できたら北陸線なんて18使えなくなるぞ。
0087名無し野電車区
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2017/09/10(日) 04:00:20.92ID:jZEPt6Cy
敦賀まで新幹線出来て在来線３セク化されたら
敦賀〜米原だけになっても北陸線って名乗るのかなぁ
0088名無し野電車区
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2017/09/10(日) 04:29:00.80ID:moLjU1RD
>>87
まあ鹿児島に行かない鹿児島本線もあるし、そのままじゃないかなと
0089名無し野電車区
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2017/09/10(日) 04:46:21.45ID:2gYHPWLD
迷惑列車
@kei50822

 +

南矢代駅での人身事故の影響で、321系丹波路快速大阪行きが来ました。



2015/08/18 19:02:22
0090名無し野電車区
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2017/09/10(日) 06:53:18.18ID:XU8yS6NU
信越本線は3つに分かれてても名前はそのままやな
0092名無し野電車区
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2017/09/10(日) 07:58:45.66ID:znOZbNLC
敦賀開業で離れ小島となる七尾線電車特急の処遇は？

1.681/683系を金沢に1〜2本残す。
2.気動車特急に置き換え。
3.快速or普通列車化して521系に置き換え。
4.521系を数本、特急車に改装して置き換え。
0093名無し野電車区
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2017/09/10(日) 08:06:33.31ID:r9RQyjfG
1.681/683系を金沢に1〜2本残す。・・・10%
2.気動車特急に置き換え。・・・0%
3.快速or普通列車化して521系に置き換え。・・・90%
4.521系を数本、特急車に改装して置き換え。・・・0%
0094名無し野電車区
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2017/09/10(日) 08:11:53.39ID:2gYHPWLD
東西線〜福知山線の直通廃止にしたほうがいい。

今回の福知山線脱線事故の直接的原因のひとつは、東西線開通にともなう尼崎駅における線路付け替え工事にあった。福知山線を東西線に接続するため、旧来のゆるやかなカーブを急カーブの路線に切り替え、快速電車を導入したのである。


>>91
新快速も直通してるしそれでいいな
0096名無し野電車区
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2017/09/10(日) 09:46:55.14ID:OQV4Rylm
川重覗きサイトで見ると227系？らしきのワンマン仕様の構体が出てきた模様
0097名無し野電車区
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2017/09/10(日) 10:32:26.80ID:oGSuQMkx
>>94
てか今思えば宝塚線〜東西線の快速直通を開業〜事故の数年後までよくもまあ昼間でもやってたもんだな。
昼間や休日に宝塚線〜東西線以東の需要なんてないのに。

平日ラッシュなら分からないでもないが。
あと存在意義が分からんのは篠山口発着の東西快速。
あれって夜間滞泊や運用の調整目的なんだろうか。
0098名無し野電車区
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2017/09/10(日) 11:01:49.87ID:daPT5bj0
>>92
気動車特急にして、どんなﾒﾘｯﾄがあるの?
681系や683系が、余りそうなのに。伯備線には、新型車を検討しているみたいだし。
0099塚本秀一　「石谷春貴」　　黄前久美子　「黒沢ともよ」
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2017/09/10(日) 12:34:56.86ID:BUvPflTv
>>92　　新幹線敦賀開通後　七尾線の特急はどうなるか　６８３系６両編成を２本残し　１運用する　普通は５２１系置き換え

大阪からは新幹線湖西リレー号になり　　名古屋から新幹線湖東リレー号に名前を変え　敦賀まで運行する

奈良線の１０３系　高運転台のリニューアル１０３系転入か　２２１系転入による置き換えをしてよ　
0100名無し野電車区
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2017/09/10(日) 13:06:48.44ID:ZSA3eB7J
七尾線をIRいしかわ鉄道に譲渡すればＯＫ
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