学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】 53©2ch.net
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前の大雨で復旧の見込みが立ってないばっかり言う駅員に
お前らプロフェッショナルやろ!プロならプロなりに考えろやボケと言ったら通りすがりのおっさんに「素人さんは黙っとき、バカなんだろお前」と言われていまだにイライラしてる
平日なのにアロハ着てるからまともじゃなさそうなので大人の対応で去ったが一発くらい殴っとけば良かった JRはプロとは程遠い高見運転士みたいなのが居る前提で運行計画立てる必要があるんだよ >>10
おまい、久しぶりに痛い子、構ってちゃん。 毎朝京橋から乗ってくる顔面ホームレスのチャリカス艦これ野郎がウザい
先頭に毎日同じ電車で車椅子で通勤してるおっちゃんがいるのに毎回先頭にデカいチャリを乗っけてくる >>10
残念ながら本物の大人の対応はそのオッサンの方だけどね 久しぶりに聞いた名前だな
なにわ筋線、大阪府市の負担同額に 590億円ずつ :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASHC19H30_Z10C17A9AC1000/
2017/9/19 12:48
府市、JR西日本などが出資する第三セクターの関西高速鉄道(大阪市)が建設し、
JR西と南海電気鉄道が線路などの使用料を払う「上下分離方式」にすることも決定した。 関西高速鉄道は兵庫県や尼崎市も出資していたはず。
なにわ筋線に兵庫県や尼崎市も負担するのか? >>10
「自称プロ」にプロレベルの仕事を要求するお前が間違い。 鴫野の高架橋、久しぶりに見たらだいぶ出来てて笑ったw >>21
最後まで未着手だった3径間も工事始まったし、架線柱も建柱されてきたしねー 長瀬と新加美の間の駅もかなり出来上がってる
駅名決まったんかな? ヒト、モノ流入に期待 大阪モノレール延伸へ
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/170922/20170922035.html
「府都市整備部の担当者は、駅の位置や線形、費用負担などの具体案を「来年春までに示したい」としている。」 学研都市線ってやたら隅っこに行きたがる人がいるから
車両の隅は有料エリアにしたらいい
一乗車300円で現金払いのみ
無賃乗車は3倍の隅っこ料に加え乗車券、定期券没収で3倍の額面を罰金な >>28
そんなややこしいことやるなら素直に京阪のようにプレ車導入するほうが手っ取り早い。 >>28
321系の変態無能袖仕切りのせいじゃないのか?
あれはさっさと207系更新車と同じものに替えてほしいな。 207は更新後、袖仕切が壁状になって腕を逃せないから窮屈なだけだろ。
321は腕を逃せつつ、扉口に立つ人間と干渉しない構造。
ラッシュ時に乗っていれば321のよさはよくわかる。
そんなことより、一時ましになったと思われていた野崎駅下りホームに流れ込んでくる、キコーナのタバコの臭いがまた悪化しだしている。
キコーナ撤退しろ。 学研都市線は四條畷からでも絶対座れる穴場あるよね。絶対書かないけど 通勤ライナー欲しいよな
京橋折返しで構わないから117系辺りを引っ張ってきて運行してほしい 大雨のとき、なぜ遅延や運休となるんだろうか?そろそろ改善してほしいです。
あと、快速の早朝発車を出してほしい。6時代がなくて不便です。
あと、松井山手駅からJR奈良線へ接続させる計画はどうなったんだろう? >>34
北陸新幹線が松井山手駅を開業するころには、何かしら動きはあるんじゃなかろうか? >>35
北陸新幹線ってスゲー先ですね。
でもそもそも旅行しかないような北陸行きに新幹線って必要なんでしょうかね。
サンダーバードで十分な気がしますが。。 旅行しかって、随分短絡的な発想だな。
新大阪まで乗って大阪に出るもよし、京都へ行くもよし、
同じJRだから特急料金は通し計算で、京都乗り換えで東京へ行くもよし、使い道なんていくらでもあるだろ。
(金が無いは知らん。働け。稼げ。) >>37
東海道・山陽新幹線と東北・上越・北陸新幹線の通しの特急料金の設定はしないだろ 完全通しではなくとも、ある程度の考慮はされるんじゃね? 普通にビジネス利用もあるしね
>サンダーバード
旅行しか行かないなんていかにも世間知らずの子供の発言丸出し。 >>31
207系未改造車は肘置ける。更新車は腕のやり場に困る代わりに思い切り寄りかかって寝れる。 >>31
パチンコ屋はこの先どんどん潰れるから、心配ご無用。新規制の破壊力は、1995年の確変5回規制以上だから。
あの時以上の客ぶっ飛び再来見込みなんて、今から胸アツ。 しっかし車内でビールとおつまみを立ち食いとか情けないリーマンが多いな
給料日ぐらい同僚と居酒屋へ行けよ >>45
手が汚れるスナック菓子を電車の中で堂々と食ってる馬鹿には、殺意が湧くな。
それはそうと、JR宝塚線の踏切確認の影響で、東西線と学研都市線も遅れと行き先変更が出始めてきたな。
特に松井山手から先、木津方面に向かう人、快速が松井山手行きに変更出てるから要注意。 北陸に鉄道で行くビジネス出張って少ないんじゃないか。 >>47
少ないというよりは西が重視している客層ではないだけ。重視しているのは二人以上のグループ旅行客。
ただ、北陸の企業は東京重視の企業活動をしていて、ビジネス利用の激減は避けられない。 >>49
Bの地名がそのままきたか。
加美のつく駅が3駅に。 衣摺にしたかったけど加美民がゴネて名前を入れたって感じやね
糞やな加美人 また地元民以外には読めない駅が一つできてしまうのか http://i.imgur.com/jfHo4R8.jpg
この道路が東大阪市と大阪市平野区との境界線
ミニストップ側が東大阪市で、駅舎はその左奥 衣摺加美北って大阪市営地下鉄の駅みたいな折衷案か(´・ω・`) >>59
あと最近の高速道路の新設インターみたいな名付け方か? 確かに地名の後に方角付ける名前はインターチェンジっぽいな 最初から衣摺加美北があれば新加美いらんかったんちゃう・・・・ 【鉄道】 JR西日本の新駅「衣摺加美北」が来春誕生! 読み方は? [無断転載禁止]©2ch.net 京橋駅前のパチンコ屋がいつの間にか薬局併設のファミマに変わってた。旧ダイエー隣の駐輪場も潰して駅ビルにしたらいいのに >>69
こんなこと言うのもなんだけど…
阪神高速にはICは無い 東西線に黄色の103系が走っていたって本当でしょうか?
私も信じられないんですけど、友人が真面目に語るんで
基本的には長尾と西明石の各駅停車に使っていたようですが、
朝夕ラッシュ時には快速として三田だったか?に乗り入れていたとか
更に津田には東西線直通に限らなければほぼ終日始発の各駅停車が出ていたけど、
東西線直通の快速だと朝夕に限られたとか
更に◯◯でんの車庫にも入庫するんで、放出行きもあったとか
当時友人は京橋まで通っていて、日本橋からミニ車両の地下鉄に乗り換えていたと言ってましたが
多分これは京橋乗り換えで日本橋方面ってことでしょうね
後に青に塗り替えられたものの爆走し続け、最後は普段入庫しない
ほうでん?の車庫でイベントを行い、三田まで最後の力走を見せたとか
友人は鉄じゃないので多少の誤字脱字はありましたが、とにかく
水色帯のステンレス車が大半を占める中、黄色の103系はまさに異色の
存在で見間違えるはずがないって言うんですよ
本当に東西線に黄色の103系が走ってたのでしょうか? 東京の東西線だろそれ。但し全部黄でなくて黄帯だったが。 片町線でオレンジでない103系といえばブルーというイメージあるけどね。
もし東西線が建設されなかったら103系の後継は本線緩行の201系が転用されて一部の編成はブルーのまま使われたかも? 加美北いらねって思ったけど大阪市も建設費を負担したからか ここの沿線の女性の4割がフィリピンとの混血らしいな 海老江駅券売機前の、必ず吹いている強風って、原因は何なのでしょう? >>78
JR東西線と千日前線で空気の吸い込みあいしてる・・・、海老江駅ヨコの線路は淀川の超深い地下通ってるせいもあるか 鴫野星人に聞きたいんやけど
京橋で10分待つぐらいなら歩いた方が早くね?
迷惑かけるなら歩いた方がいいよ 加美北を造るぐらいならJR中崎町を造った方がマシだったんじゃね? >>66
駅はあった方がいいと思うが、加美駅とは別の「新加美駅」ではなくて
「加美駅のおおさか東線ホーム」で良かったと思う。 >>83
加美は大阪市内対象、新加美は現状大阪市内対象外だからそういう訳にはいかないかと 雌車の終日路線が多い方が森友より忖度だろ。
創価やフェミナチに忖度して雌車を強要する西のクソ駅員。
極左労組なのか?
ババアがもういいと言ったのに列車を20分以上止めた御幣島駅の大嶺は120%忖度
あと、休日雌車設定が解除されてる路線でも雌車を避けるのは忖度。
ところで西蛆虫は18乞食基質なのに昼得廃止は気にしないの? ↑
すっごーい!皮肉を込めた悪口のつもりだけど自分語で2ちゃんねるに書くから誰にも理解されないのだねー!
平気平気、フレンズによって得意な事違うから!
ところであなたはなんのフレンズさんなの?
お猿さんにしては知能が低いし〜、ヒトにしては髪の毛が少なくて腹部の脂肪分が多い…
そうだ図書館に行こうよ! 西蛆虫がすぐ釣れた。ワロス
流石学会都市線、1時間もしないうちにレスが着いたよ
和歌山支社の社員がレイプして実刑判決とか他社ではあり得ない。
西社員の詰所スレで社員が与野駅で新幹線運行部の社員が盗撮で捕まったのは
条例違反は大した罪ではないとか言ってたな。
雌車への協力を拒否したと言うと大騒ぎするくせに。
>>86その特徴は雌車に熱心な忖度ファシストの
西蛆虫や枚方粘着のこんぶのひらこんだろ。
二人縛りや雌車熱心でモテることの証明にはならないよ
プゲラ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>85
極左よりむしろ極右かと。
現状では雌車を推進しているのは、創価と安部や小池といった日本会議内のフェミナチ勢力。 >>84
てか、特例で久宝寺駅も大阪市内にすればいいのにね ♀車の話になると独特の略語つかってきゃあきゃあ火病る人たち(>>85>>90)って何なの? 朝の7ー8時で3本しかないおおさか東線
新大阪まで繋がったら増えますかね? >>95
既開業区間に何の効果ももたらさないことだけは確かかと。 確かとはいえないけどねw
久宝寺の朝ラッシュは限界だからこれ以上増やすのは厳しいのは間違いないけど 大和路は柏原を完全2面4線化して緩急接続
逃げ切れない普通は平野待避にダイヤ変更した方がいいな
久宝寺の配線じゃもう限界だよ >>99
快速に混雑が集中しないか? >柏原での緩急接続。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています