学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】 53©2ch.net
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歴史は長いようですね。
以下、引用。5ch的には長文?ゴメン
> その歴史は古く、浪速鉄道が片町-四条畷間を開通させた明治28年まで遡ります。
> 四条畷-木津間は城河鉄道が敷設免許を得ていましたが、両社ともまもなく本社を
> 四日市におく関西鉄道に買収されました。
> 関西鉄道は明治31年中に四条畷-長尾、長尾-新木津、新木津-加茂間を相次い
> で開通させるとともに、放出-網島間を開通させることにより、網島-名古屋間
> 172.2kmが全通しました。
> その後、明治39年に鉄道国有法が成立し、翌年に関西鉄道も国有化されてしまい
> ました。
以上、学研都市線で行こう!!のホームページより。 >>973
深夜に行ってみ
普通電車の乗客の60%以上は鴫野で降りる
そして残りの20%ぐらいは放出で降りる
放出を過ぎると驚くほどガラガラになるからな おおさか東線新大阪まで伸びても久宝寺のホーム容量とかで本数激増なんてことはできないよな? >>975
鴫野で60%以上降りるのは前の2両位でそれ以外はそうでもないよ 運転室のすぐ後ろで張り付いてばかりいるから鴫野で60%などという戯言が出てくるのだろう >>976
久宝寺側は王寺や奈良まで走らせたらある程度本数は増やせそう。
むしろ引き上げ線のない新大阪側の方が厳しいんでは。
梅田信号所で折り返しもできないことはないだろうが。 せっかく新線作っても
電車が15分に一本程度しか来なかったら
全く定着しないんじゃないの その15分に1本でここ10年で客がかなり増えたことも知らんのかよ
河内永和なんか近鉄より利用客多いからな >>982
そら同じように南北に走る近鉄バスより本数多いからな 北側開通すれば市バス34号系統の超高頻度運転は見られなくなりそうですか >>987
梅田発で乗り換え無しだからこその需要だから減らないだろ >>987
元路面電車の路線だし大学行く奴もおるし需要あるやろ。ただ、赤川生江大東町等のややこしいところにすんでる人達が、都島駅(仮称)をどれだけ利用するかだな 学研都市線と東西線は駅自動放送目当てに訪れたい
村山明さんとよしいけいこさんの声大好きだから いよいよ3月17日開業「衣摺加美北(きずりかみきた)」駅 見学会に行ってきました
http://www.w-higa.com/41351 衣摺駅でええやん
加美・新加美駅はすでにあるんだから加美の人も不公平じゃないだろう? ここまでゴネるなんて加美の人ってアレなの?
モロにアレな衣摺に食い込むなんて一般市民じゃ無理だろ なんでもバカの一つ覚えで民度に結びつけるやつの民度と大概だろw >>992
ロータリーをまだ工事してて大丈夫なのか? 地理的にはどうなのか見たら、衣摺加美北の近くの学校は長瀬中学と長瀬南小か…よくわからない このスレッドは1000を超えました。
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