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リニア中央新幹線ルートスレ26【名古屋〜大阪】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し野電車区
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2017/09/06(水) 20:13:28.51ID:WRlRKw6s
名古屋以西のルート綱引きはこちらへどうぞ。

・ソースは重要
　ない場合は素直にないと書く。「ソースはない」と明示しても節度を保ちましょう。
・荒らしを相手しない
　荒らしに反応するレスも荒らしです。相手にするほど悪化します。

※前スレ
リニア中央新幹線ルートスレ25【名古屋〜大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502986577/
0245名無し野電車区
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2017/09/11(月) 22:03:42.18ID:kZnOLCI+
自衛隊駐屯地を活用ってのはギャグだと思うけど、
車両基地は、人家は少ないが地形はなだらかで造成しやすく
かつ商業投資されていない土地を選んで作ることになる。

「商業投資されていない」というのはゴルフ場じゃないってことね。
何十億も投資して造られているゴルフ場を買い取るには
当然相応のカネがかかるので基地を山中に置く意味が無くなる。


そう考えるとあの辺しか適地は無いんだよなー。
0247名無し野電車区
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2017/09/11(月) 22:24:28.83ID:VbHn+RF3
>>241
そもそも三重県の移動手段は自動車が
メインで通勤通学のみ電車
しかも関西線の複線化は愛知県もJR東海
もやる気がないので三重県がどうこう
言った所でどうにもならない
0248名無し野電車区
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2017/09/11(月) 22:33:50.35ID:iuaxox3v
>>244
JR奈良駅なのでそのまま。
0250名無し野電車区
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2017/09/11(月) 23:55:02.35ID:C36kCjCE
リニア中央新幹線　建設促進決起大会開く
http://www.news24.jp/nnn/news88920003.html
そして、迎えたきょうの決起大会。ＪＲ東海の柘植康英社長は「今後、大阪・奈良・三重の各府県と連携していきたい」と明言。京都ルートの可能性がないことを事実上明らかにした。


京都外してリニア決起大会　大阪など３府県にＪＲ連携表明
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20170911000160
柘植社長の発言に対して、京都府の担当者は「参加した府県と連携をとる、と言ったが、参加していない京都府や京都市と連携しない、とは言っていない」と受け止め、引き続き関西広域連合での議論を求めるとした。
0251名無し野電車区
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2017/09/12(火) 00:13:19.58ID:7FgrgTaC
もし亀山駅にリニア駅ができたら、JRにとっては近鉄と形勢逆転するチャンス。

三重県には鉄道を利用する人もいるのだから、電化や複線化は無駄ではないと思う。
0252名無し野電車区
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2017/09/12(火) 00:51:59.33ID:RPOZBQKy
>>251
そんなことしてもJR東海にとってメリット無い。
JR東海の本業は大都市圏の新幹線リニア。
三重県内のショボい儲けのためにそんなことして三重県民に変に期待される方がデメリットでしかない。
JR東海の本音は>>241
0253名無し野電車区
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2017/09/12(火) 02:17:11.54ID:gNwFSpmI
>>251
むしろ亀山駅のはローカル線の末端部として割り切り
伊勢鉄道を買い取り紀勢本線に格上げするべきだろう
電化、複線化も忘れずに
0254名無し野電車区
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2017/09/12(火) 05:39:25.26ID:Tu5jHl66
田舎の在来鉄道に何期待してんだw
JR東海はリニア作るから在来線は縮小整理の方向で行けるという意味のチャンスだろうさ。

無謀な夢を企むとすれば主体は三重県以外になく、高速化会社とか設立して対応することになる。
その場合も近鉄を差し置いてJRに肩入れする正当性を議会に対して行わねばなるまいよ。
0255名無し野電車区
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2017/09/12(火) 06:41:19.03ID:0usUNLS1
>>252
電化や複線化はしないだろうが東海は特急券を買う客をどうでもいいとは思ってないよ
0256名無し野電車区
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2017/09/12(火) 07:09:56.80ID:7FgrgTaC
>>249
津まで50分になっているが、亀山駅・紀勢線経由なら30分ぐらいで行けるはず。
0257名無し野電車区
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2017/09/12(火) 07:43:50.37ID:QUKzio1U
非電化単線ごときではどう転んでも電化複線には勝てんよな
0258名無し野電車区
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2017/09/12(火) 08:04:21.13ID:b3UQnIlS
在来線との接続はすっぱり諦めて高速（路線バス）との接続を重視した方がいいよな
0259名無し野電車区
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2017/09/12(火) 08:41:49.53ID:hmMAscHl
単線複線の違いはわかるが動力が電気か軽油かで利用者に何の影響があるの？
0260名無し野電車区
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2017/09/12(火) 08:47:40.19ID:k3b4S3ob
関西は、中央リニアの駅の場所が決まってから
ごたごた言い出したが遅すぎる。
京都なんか、奈良から駅を変えろとか無茶すぎ。
ＪＲは国の金に頼らなくて良かったと思ってる。
大阪も、中央リニアができたら、
名古屋が東京にも京都にも40分で行ける都市になるという当たり前のことに今さら気付いて、
名古屋大阪間も同時着工しろとか言ってるがバカすぎ。
0262名無し野電車区
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2017/09/12(火) 09:34:31.20ID:QUKzio1U
>>259
気動車は加速能力で圧倒的に劣るからな
最新型の気動車はそこそこの性能の様だけど車体価格と車体重量が半端無なくなる
メンテナンスコストも半端ないしな
近鉄に対抗するくらいの運転密度を目指すなら電化した方が良い結果が得られるよ

だが新幹線とリニア縛りを受けているJR東海のお財布自事では在来線は当分放置でしょう
0263名無し野電車区
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2017/09/12(火) 09:37:20.37ID:zOexmIyL
>>261
また京都がハブられたか・・・
これはもう決定的だよな
0265名無し野電車区
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2017/09/12(火) 11:15:34.84ID:VLkLIo2E
>>263
JR東海は京都拒否してるんだから決まりだろ
それに国の基本計画だからって言えば京都は言い返せん
0266名無し野電車区
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2017/09/12(火) 11:24:22.11ID:VLkLIo2E
>>251
東京-名古屋間はほぼ地下を通るんだし途中駅は辺鄙すごるだろ
岐阜なんて、車両基地ができなかったら何でこんなところに駅作るんだ？って所だろ
0267名無し野電車区
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2017/09/12(火) 11:31:08.54ID:QKrQ5dHc
これで京都府内を通過しないことは決定的に
なったようだね。
0268名無し野電車区
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2017/09/12(火) 11:38:11.15ID:xg3+ZvDt
もともと頭悪いのが喚いてただけだから
終始部外者
0269名無し野電車区
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2017/09/12(火) 11:42:59.23ID:VLkLIo2E
>>267
そもそもリニアはビジネス利用が主目的だろどうみても
観光の比重が高い京都が割り込むスキなんて無いんだよ
0270名無し野電車区
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2017/09/12(火) 12:01:38.23ID:xfiiyoU3
ヒアリングがどうとかと全く同じ構図だな。
召集かけたのは東海ではないのに東海の意図で京都を外したと脳内変換。
そしてそれを単発同士がだよなだよなと言い合う。
0271名無し野電車区
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2017/09/12(火) 12:04:40.19ID:cG5I3rW/
都合の悪い新聞は読みません　キリッ
0272名無し野電車区
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2017/09/12(火) 12:05:03.31ID:sxPIR7j9
JR東海の社員の出身高校、関西では　どこが一番多いですか？
奈良市付近の駅は、この出身高校閥に影響されると思う。
0273名無し野電車区
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2017/09/12(火) 12:08:47.60ID:cG5I3rW/
さあ
進学校なら広範囲から集まってくるよ
私立なら府県境も越えてしまう
0274名無し野電車区
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2017/09/12(火) 12:13:34.34ID:xyn2weaH
>>245
そうやって見ると南加茂台の南方一帯がなだらかな農地山林で
ゴルフ場群も図ったようにここだけポッカリ空いてるね。
通るとか以前にドンピシャで基地適性地。

駅問題しか見ずに京都ヘイトに凝り固まってると視点を見落とす。
0275名無し野電車区
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2017/09/12(火) 12:15:22.47ID:1FpoPaK9
快速みえを亀山発着にする位はJR東海ならやりそうだな。
0278名無し野電車区
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2017/09/12(火) 12:27:31.31ID:hmMAscHl
>>262
リニア連絡なら主要駅のみ停車で加減速回数少ないからあんま影響ないでしょ。
どうせ狙うとしたら近鉄特急市場だから客的には運行密度なんかより接続性の方が重要。
汽動車で問題なくね？
0279名無し野電車区
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2017/09/12(火) 12:27:31.34ID:QUKzio1U
>>270
だがそのどちらにもJR東海は参加しているからな
国土交通省等の政府機関も参加しているのが決定的だ

仮に京都府主催でリニア誘致総決起大会を開いてもどちらも来ないだろうな
0280名無し野電車区
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2017/09/12(火) 12:30:09.00ID:QUKzio1U
>>278
伊勢方面は速達便の停まる名駅から近鉄特急に乗り換えるのが正解だよ
0282名無し野電車区
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2017/09/12(火) 12:32:40.54ID:hmMAscHl
>>280
は？大阪〜伊勢志摩の話でしょ？
わざわざ名古屋までいくの？意味わからん。
0283名無し野電車区
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2017/09/12(火) 12:33:43.78ID:OOImE91X
京都が呼ばれなかった理由は「議論が分散する」だっよなw
ヒアリングは議論の場ではなく、呼んだ側が聞き取る場でしかない
呼ばれた府県は国交省の交通政策審議会からの質問に答えるだけだ

議論の場ではないところに呼ばない理由に議論という単語を使われている時点で察しろってことだろw
京都府はリニアに関係ないんだよw
0284名無し野電車区
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2017/09/12(火) 12:35:25.34ID:cLESHv2t
>>282
大阪からなら近鉄特急で済むだろ

安さが正義の大阪人向きだし
0286名無し野電車区
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2017/09/12(火) 13:13:51.55ID:rFtsvR7+
三重県駅なんかどうでもいい駅なんだから期待すんな
0287名無し野電車区
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2017/09/12(火) 13:55:54.79ID:VLkLIo2E
>>286
実際三重県内の駅が京都に駅作るより価値あるんだどな
県内総生産も上位にあるのに今まで関東h号面に出張とか不便だったからな
0288名無し野電車区
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2017/09/12(火) 13:59:11.53ID:+429oZyA
>>282
伊勢には
東京からならリニアで名古屋から近鉄特急
大阪からなら直接近鉄特急
結局伊勢に行くのにリニアの三重の駅
は関係ない
0289名無し野電車区
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2017/09/12(火) 14:15:35.88ID:GmialYoj
京都がハブられたとか、JR東海に拒否されたとか言いがかりはやめていただきたい。

最初から関係ない！！！
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
0290名無し野電車区
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2017/09/12(火) 14:39:22.33ID:GOXvoZLN
どんな記事や会見があろうが、奈良市付近だから奈良とは決まっていない！ていう輩は現れます。そして数ヵ月後には記事が削除された頃を見計らって証拠記事を出せとか言ってきますｗ
0291名無し野電車区
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2017/09/12(火) 15:11:30.28ID:xfiiyoU3
貧乏人が貧乏人の常識でリニアができても伊勢には近鉄だとか足掻いてるようどなw
そらお前はリニアに乗るカネなんか無いかもしれないか亀山までワープ出きるなら普通に選択肢だから。
0292名無し野電車区
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2017/09/12(火) 15:16:46.73ID:GmialYoj
>>291
そう言うなら所要時間と運賃を妄想でいいから書いてみてくださいな。
0293名無し野電車区
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2017/09/12(火) 15:30:42.98ID:cLESHv2t
>>291
アーバンライナーが新幹線といい勝負をしているからな

大阪人にとっては所要時間が倍以上掛かっても1000円以上安いのは大きいらしいぞ
0294名無し野電車区
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2017/09/12(火) 16:16:11.25ID:GOXvoZLN
回数券とか株主優待を使えばさらに半額、３０００円ぐらい浮かせれるからなｗ
だから会社へは新幹線で申請、切符が手配されたら窓口へ行って払い戻し、金券屋へ行って近鉄の優待券を買う
出張の多い企業にとっては良い小遣い稼ぎ列車です
0295名無し野電車区
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2017/09/12(火) 16:32:07.87ID:GmialYoj
　　　　亀山から伊勢市まで　　　直通普通で１時間４０分
近鉄で名古屋から伊勢市まで　特急で１時間２０分
もしも、亀山から伊勢市までJR特急を作って単線を対面する車両が全部避けたとして１時間

南紀の亀山経由なら近鉄もないから理解できるが、亀山から伊勢行く意味ない
0297名無し野電車区
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2017/09/12(火) 16:40:39.61ID:fTG8fZWr
>>294
不正経理ってやつだね
犯罪者乙
0298名無し野電車区
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2017/09/12(火) 17:03:28.70ID:QKrQ5dHc
大阪-名古屋の新幹線と近鉄のシェアは、
近鉄が４分の１と、どこかの資料にあったな。

リニア〜伊勢は新大阪利用が便利なヒトと
山陽区間ではないですかね。それらを対象に
観光に使いやすい伊勢連絡列車は設定
されると思う。
0299名無し野電車区
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2017/09/12(火) 17:23:40.05ID:Ov+MBLBm
>>298
姫路停車みづほ⇔姫路-難波-伊勢直通特急特急
0300名無し野電車区
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2017/09/12(火) 18:03:44.17ID:fTG8fZWr
>>298
乗り換え不要の近鉄特急と乗り換え必須のリニア乗り継ぎ
名阪より分が悪いだろう
0301名無し野電車区
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2017/09/12(火) 18:06:19.46ID:ipMGmfUN
そもそも亀山に行く用事がどれだけあるのか
京都への需要が１００とした亀山は１０くらい？
0302名無し野電車区
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2017/09/12(火) 18:27:29.51ID:QKrQ5dHc
>>299
しまかぜでも走らせる？　

>>300
リニアを利用するヒトは新大阪起点で動けるヒト
でしょ。山陽区間からなら難波まで移動するより
リニア亀山から快速の方がおそらく速い。亀山
乗り換え１５分として８５分。

>>301
亀山周辺って大きな工場など事業所が多いよね。
それなりに需要はありそう。
0303名無し野電車区
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2017/09/12(火) 18:30:57.71ID:fTG8fZWr
>>302
工場にとって必要なのは旅客よりも物流だ
だから高速道路があれば十分だ
0306名無し野電車区
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2017/09/12(火) 20:11:44.68ID:k3b4S3ob
大阪は新幹線の駅を作るにも
場所で揉めて新大阪駅という新しい駅を作るはめになった。
リニアについても色々揉めるから
最終的に大阪まで延伸するにしても22世紀になってしまうかも。
ただ、その頃は、人口も名古屋に抜かれているし、
東京・名古屋が一つのメガ東京状態になっているから、
大阪まで延伸する必要があるのかという状況になってるかもな。
0307名無し野電車区
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2017/09/12(火) 20:14:27.37ID:0usUNLS1
>>245
もう一つ、将来の市街化が見込めない場所。
周囲が市街化すると税金が上がるリスクがあるので
学研都市内は無い。つまり生駒は無い。
0308名無し野電車区
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2017/09/12(火) 20:16:09.13ID:0usUNLS1
>>291
乞食っぱーですら時として新幹線でワープするというのに
コイツは乞食っぱーにも及ばない底辺ってことだな。
0309名無し野電車区
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2017/09/12(火) 20:20:45.39ID:VLkLIo2E
>>301
ウン？製造拠点としてはそれなりに需要あんぞ
SHARPも持ち直して来てるし
0310名無し野電車区
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2017/09/12(火) 21:44:07.21ID:BzmLupgJ
京都は口だけで誘致活動やる気なさすぎ。
0311名無し野電車区
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2017/09/12(火) 21:49:31.38ID:QKrQ5dHc
京都府市は正式にJR海に京都駅誘致要請をしたのかな？
0312名無し野電車区
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2017/09/12(火) 21:51:31.41ID:clhpQH1i
車両基地の規模感。
https://i.imgur.com/SpQOw4f.jpg

うむ、京都府側の方が作りやすそう。
基地は雇用1000人らしいから府にとっても悪い話じゃない。
府も東海もハッピーじゃん。ウィンウィン。
0313名無し野電車区
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2017/09/12(火) 21:55:11.47ID:rcr0YLTr
>>303
だな だから一刻も速く新名神の開通
を望む
0315名無し野電車区
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2017/09/12(火) 22:13:59.97ID:0usUNLS1
奈良県内完結が非合理であることを認めたくない奴が必死に遠吠えｗ
0317名無し野電車区
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2017/09/13(水) 00:59:56.14ID:k3yiieqL
>>316
リニアは輸送力不足。そして少しでも新幹線に客を
残したいのに、新幹線から京都客を奪ってリニアを
満席にしてどうするよ。ビジネスユーザーから苦情
殺到だよ。


経営戦略的には××
0319名無し野電車区
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2017/09/13(水) 01:34:32.83ID:E4KWbjOM
人聞きの悪い言い方はやめろって

最初から京都駅は通らないんだから、JR東海も大阪も京都をいじめてるわけではない。むしろ優しいぐらいだ。
ここで煽ってるやつはどっちの味方なんだか
0320名無し野電車区
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2017/09/13(水) 01:40:55.24ID:k3yiieqL
>>318
新幹線を京都駅に通した判断は正解だと思うよ。だからこそ
京都は世界的観光地になれたと思うし。

だからリニアも・・とは違う話だけどね。

京都は観光客が増えすぎて都市的に機能不全になりかけている。
0321名無し野電車区
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2017/09/13(水) 01:52:42.20ID:CI/ArAdV
東京-京都なら乗換なしで2時間8分
リニアだと品川乗換になり1時間半ぐらい？乗り換え抵抗を考慮したら別に新幹線でいいんじゃない？
欲を言えば新幹線もがんばって2時間切りをめざして欲しい。
あと観光向きな内装とか。
0322名無し野電車区
垢版 |
2017/09/13(水) 01:59:05.45ID:w407dimj
>>317
平日はそうだろうが、土日にビジネスするやつはいないからな。
土日は観光客が主体。
0323名無し野電車区
垢版 |
2017/09/13(水) 02:02:53.84ID:w407dimj
>>320
京都の交通はバスが主体だから、客がいて儲かる限りは
車両と運転手を増やすだけでいくらでも増発できる。
客が倍になったらバスも倍にすればいいだけだ。

>>321
リニアが出来たら新幹線はわざと不便なダイヤにされたり、
スピードダウンされそうで嫌だな。
0324名無し野電車区
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2017/09/13(水) 02:09:26.59ID:CI/ArAdV
リニア関連事業として京都駅に折り返し設備を造る。
1時間に2本程度の品川・新横浜のみ停車の京都行き新幹線を設定。
それでダイヤ空いた京都-新大阪間をつかって
九州新幹線の京都乗り入れをする。
あっ、本来はここに湖西ルートの北陸新幹線を乗り入れればよかった。
0325名無し野電車区
垢版 |
2017/09/13(水) 02:14:02.24ID:k3yiieqL
>>323
京都市内の渋滞をご存じない？
観光客が多すぎて地元住民がバスに乗れない
事態になっているのだけど。

リニアは基本的に輸送力不足だから、新幹線の
利便性を残して(のぞみタイプを存続して)誘導を
計るでしょ。
0326名無し野電車区
垢版 |
2017/09/13(水) 02:57:42.49ID:w407dimj
>>325
だから積み残すぐらい客がいるならバス＆運転手をいくらでも増やせばいいのに。

車全体に占めるバスの割合なんてチリ以下だから
バスが３倍になったからと言って渋滞がひどくなるという事はない。
もともとひどいのはどうしようもないけどな。
0327名無し野電車区
垢版 |
2017/09/13(水) 02:59:35.24ID:w407dimj
>>325
最初はリニアは全席指定で定員までしか乗せないという事でスタートしても、
しばらくしたら自由席を作って立席でも詰め込んで全員リニアに誘導するんじゃないかな。
新幹線は名古屋で打ち切り−１分接続とかやりそう。
0328名無し野電車区
垢版 |
2017/09/13(水) 03:26:46.18ID:yG3kxJ2E
東海道新幹線も開業当初は今の様な運行速度と運行密度じゃ無かったからな

開業後のマイナーチェンジによるアップグレードで徐々に輸送力も改善するだろう
0329名無し野電車区
垢版 |
2017/09/13(水) 03:35:25.79ID:uYvzgDk/
>>325
つまりこれ以上京都市内に観光客を押し込まない方が良いと言う事だな
リニアの京都回避は妥当と言う事になるな
0330名無し野電車区
垢版 |
2017/09/13(水) 06:50:57.74ID:Sni7xIgI
>>312
奈良県側にも土地自体はあるが三笠山の山体だからなぁ。
どうせ基地作るなら通過するとかしないとかバカらしい問題。
0331名無し野電車区
垢版 |
2017/09/13(水) 07:16:02.85ID:8W5poS4c
リニアは東京-名古屋の山岳ルートが80%地下ルート
これにならえば、名古屋-大阪は100%地下ルートでもおかしくない
リニアを観光特急として利用するにもトンネルの壁の灯りの数
数えることになるからこれの何が楽しいのさ
0333名無し野電車区
垢版 |
2017/09/13(水) 08:39:12.42ID:UuUqHbi0
名古屋〜大阪は比較的穏やかな地形だし
トンネルも適度に小分けにした方が難易度下がるのに
100パー地下てw
0334名無し野電車区
垢版 |
2017/09/13(水) 10:14:12.51ID:OyUltGfb
ＪＲ東海社長「リニアは京都を通らない」
http://www.news24.jp/nnn/news86236175.html
　１１日、三重県・大阪府・奈良県の知事や経済団体らが参加し、リニア中央新幹線の早期開業を目指す決起大会が大阪市で開催され、ＪＲ東海の柘植康英社長が、リニアが京都を通らないことを明らかにした。
大会は京都府の関係者を外す形で行われ、柘植社長は出席した３府県と「連携をとりたい」と明言し、「リニアは京都を通らない」ことを事実上明らかにした。
ＪＲ東海は、２０３７年にリニアの全線開業を目指していて、今後、環境調査を実施したうえで最終的なルートを決定したいとしている。
0335名無し野電車区
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2017/09/13(水) 10:19:33.27ID:E4KWbjOM
事実上明らかとかじゃなくてコメント取ってほしかったな。
0336名無し野電車区
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2017/09/13(水) 10:27:02.39ID:GJWWvYr1
リニア中央新幹線
名古屋以西ルート　ＪＲ東海社長「三重、奈良、大阪と連携」
https://mainichi.jp/articles/20170912/ddq/008/020/009000c
東京と大阪を結ぶリニア中央新幹線の名古屋以西ルートを巡り、ＪＲ東海の柘植康英（つげこうえい）社長は１１日、建設に必要な環境アセスメントに向けて「三重、奈良、大阪の３府県と実務的な意見交換などで連携したい」と述べた。
「奈良市付近を通る」としていた従来の発言より一歩踏み込み、京都府市が主張する京都通過の実現が一層難しくなった。
0337名無し野電車区
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2017/09/13(水) 10:30:24.14ID:3sm9SSRJ
木津川市、精華町を奈良県に編入することも　あるだろう。
0338名無し野電車区
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2017/09/13(水) 10:32:57.86ID:E4KWbjOM
会話以外にカッコつけると意味不明になるから本当困る。
とりあえずいちばん重要な情報は工事着手の４年前に発表か

日本経済新聞
ＪＲ東海の柘植康英社長「３府県の皆さんと連携を取らせてほしい」
大阪府の松井一郎知事「名古屋までの工事にめどを付け、大阪までの工事に一日も早く着手するようお願いしたい」
奈良県の荒井正吾知事「国の基本計画、整備計画決定に次ぐ大きな出来事」

京都新聞
JR東海社長「環境アセスメントの手続きを通じて決め、工事着手の４年前に手続きを開始する」
JR東海社長「路線対象地域の事情を、事前に把握することが必要だ。３府県と実務的な意見交換を含めて連携したい」
大阪府の松井一郎知事「現実には、三重・奈良ルートしかない。見直す必要もない」
奈良県の荒井正吾知事「ルートは、建設・事業主体のＪＲ東海が決める。奈良市付近を軸に早く決めてほしい」

産経新聞
松井一郎府知事「地元自治体としても着工に向け、さまざまな協力を惜しまない」
ＪＲ東海の柘植康英社長「詳細なルートや駅の位置は、環境アセスメントの手続きを通じて決める」とした上で「３府県の自治体とは今後、実務的な意見交換を含めて連携したい」
0339名無し野電車区
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2017/09/13(水) 10:37:02.99ID:3sm9SSRJ
仲川げん市長は何を考えているのか。無能な市長。
0340名無し野電車区
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2017/09/13(水) 10:40:49.50ID:E4KWbjOM
てか本当の確執は奈良県と奈良市が対立してることなんだが
マスコミは京都駅好きだね
0342名無し野電車区
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2017/09/13(水) 12:29:44.28ID:ZwC/KrLg
日本経済新聞
三重・奈良・大阪 リニア決起大会　JR東海社長、協力要請
2017/9/12 5:50
地域ニュース
　JR東海の柘植康英社長は11日、リニア中央新幹線の大阪延伸に向けた三重、奈良両県と大阪府の決起大会に来賓として出席し、「3府県の皆さんと連携を取らせてほしい」と呼びかけた。
名古屋―大阪間の環境影響評価（アセスメント）の前提として情報を収集するという。同社がこの区間で自治体に連携を要請するのは初めて。

　リニア中央新幹線は東京・品川―名古屋が2027年に先行開業予定だ。JR東海は45年の予定だった大阪までの全線開業を最大8年前倒しする方針。
名古屋―大阪間のルートについては国の整備計画で「奈良市付近」を通ると定められているが、詳細は決まっておらず、京都府・市は京都駅への誘致を進めてきた。

　柘植社長がこの日、同席する3府県知事に協力を直接呼びかけたことは、京都府域を除く3府県を通るルートを示唆したとみられる。

　決起大会は大阪市内で開かれ、地元選出の国会議員、関西経済連合会の幹部ら約490人が出席した。大阪府の松井一郎知事は「名古屋までの工事にめどを付け、大阪までの工事に一日も早く着手するようお願いしたい」とあいさつした。

　奈良県の荒井正吾知事は3府県が初めて開いた大会の意義を「国の基本計画、整備計画決定に次ぐ大きな出来事」と評価。三重県の鈴木英敬知事は「いよいよ自治体や経済界が汗をかくステージに入った」と述べた。
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASJB11H5C_R10C17A9LKA000/
0343名無し野電車区
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2017/09/13(水) 12:42:57.24ID:jpliB/E+
>>335
報道にイチャモンがお家芸の平城山ぼうやは
当然この報道もやり取りが不明とかなんとか言って
記者の妄想認定するんだよな。
0344名無し野電車区
垢版 |
2017/09/13(水) 12:53:47.81ID:4RQlxLI3
各メディア見解が一致してますからなあｗ
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