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リニア中央新幹線ルートスレ26【名古屋〜大阪】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し野電車区
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2017/09/06(水) 20:13:28.51ID:WRlRKw6s
名古屋以西のルート綱引きはこちらへどうぞ。

・ソースは重要
　ない場合は素直にないと書く。「ソースはない」と明示しても節度を保ちましょう。
・荒らしを相手しない
　荒らしに反応するレスも荒らしです。相手にするほど悪化します。

※前スレ
リニア中央新幹線ルートスレ25【名古屋〜大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502986577/
0783名無し野電車区
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2017/09/20(水) 20:16:51.65ID:LkeaMrt4
東北新幹線・上越新幹線の建設費は東海が肩代わりで払ったのと同じだろ
0784名無し野電車区
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2017/09/20(水) 20:20:19.20ID:q4vJBDuK
>>781
今まで東海が払った東海道新幹線の対価とリニアの研究開発費と
現時点までに投じたリニア建設費を東西両社が東海に返済する？
利子分までまとめれば10兆円を超えるだろうな
0785名無し野電車区
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2017/09/20(水) 21:02:38.05ID:GblbK83U
JR海が肩代わり云々はお子様的な考え方。JR各社は
各新幹線の路線価値に見合った価格で譲渡されているよ。

むしろ首都圏を抱え高収益が見こまれるJR東が山陽新幹線
割当価格分を何％か肩代わりした数字になっている。
0786名無し野電車区
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2017/09/20(水) 21:10:24.42ID:xPzjzJrE
>>781
ヒント
盗っ人JR東日本！


新幹線の買取額（＝旧国鉄の債務負担額）は、新幹線の建設に要した費用の寡多によらず「各新幹線の収益力に応じて」決められ、たとえば収益力の高い東海道新幹線を買い取るＪＲ東海は建設費(約3,800億円)の14倍近くの5.2兆円を負担する一方、
東北・上越新幹線を買い取るＪＲ東日本は建設費(約4.4兆円)の2/3程度の3.1兆円を負担。そのためJR東海は、その当時ギネス級の買い物をしたと世界から言われた。

つまりJR東海は、JR東日本の新幹線負担分1.3兆円肩代わりした。
国鉄時代、国民の税金で建設した東北上越新幹線の建設費分すら負担しなかったJR東日本。

JR東日本、税金泥棒じゃん。JR東海へ1.3兆円返せ！
0787名無し野電車区
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2017/09/20(水) 21:12:15.81ID:xPzjzJrE
>>785
ヒント
盗っ人JR東日本はjr西日本の肩代わりしてもらってない。JR東海に1.3兆円肩代わりしてもらった盗っ人jr東日本
まさに泥棒
0788名無し野電車区
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2017/09/20(水) 21:15:15.12ID:xPzjzJrE
ヒント
間違った。JR西日本はjr東日本に肩代わりなんてしてもらってない。
JR東日本はjr倒壊に1.3兆円も肩代わりしてもらった乞食
0790名無し野電車区
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2017/09/20(水) 21:18:30.79ID:xPzjzJrE
ヒント
JR東日本にビター文、肩代わりしてもらっていないjr西日本

JR倒壊に1.3兆円も肩代わりしてもらった分際でよく言うよ。
0792名無し野電車区
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2017/09/20(水) 21:21:26.54ID:GblbK83U
典型的な触れてはいけないヒトの考え方だねｗ

首都圏を抱えて収益性が良いJR東とローカル線を
多く抱え、経営が厳しいJR西とでは、JR東のほうに
譲渡価格が若干多くなるように案分されている。
0793名無し野電車区
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2017/09/20(水) 21:22:40.89ID:GblbK83U
>>789
公平な考え方だよ。
0795名無し野電車区
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2017/09/20(水) 22:08:07.50ID:RLtHAjTc
随分古臭い話になっているけど
スレと何の関係が？
0796名無し野電車区
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2017/09/20(水) 22:52:30.12ID:SSXN5rQf
>>616
それよりも新幹線を大阪駅に持ってこれたら更に良かった。

>>653
関西は関東と違って常にバラバラ
東京の号令・命令ひとつで他の県が従う関東と根本的に違う
0799名無し野電車区
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2017/09/20(水) 23:05:54.18ID:Zqtp6yKy
いくらJR同士の仲が悪くても、建設を妨害したりするわけが無い。
ライバルの新線建設を妨害なんて話、今まで一度も聞いたことがないぞ。
0801名無し野電車区
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2017/09/20(水) 23:10:43.07ID:rhB/yhcd
妨害まではしないまでも、自らの資産を削ってまで
ライバルに利益供与する謂れはないからな
民間企業として株主に言い訳できない
0802名無し野電車区
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2017/09/21(木) 01:04:40.71ID:KdPV6q3h
東京駅にリニア駅を建設する場合は工事用地を確保
するため隣接するホームの撤去が不可欠。少なくとも
線路１線とホームの半分ね。

でも今の東京駅にホームを削る余裕がないのはだれの
目にも明らか。JR海も十分承知しているから品川なん
でしょ。

JR同士の仲がいいとか悪いとか、全く関係のない話だね。
0803うさにゃん
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2017/09/21(木) 02:21:41.26ID:2s/ytCSh
>>802
対立煽ってるのは大抵私鉄ユーザーの馬鹿どもだからな

迷鉄ヲタとかだいたいその辺り
まあブルークマーがその代表だがｗ
0805名無し野電車区
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2017/09/21(木) 04:25:23.54ID:NuWe3xds
>>802
それもあるだろうけど、一番の理由は品川起点が一番儲かるから
用地取得の容易さ、羽田との兼ね合いを考えたら品川しかない

JR東海は当初から「リニアの起点は東京か品川(か新横浜)」と言っていたけど、
東京起点を念頭に置いてるのであればわざわざこんな発言しない
名古屋や新大阪は「名古屋(新大阪)と◯◯」なんて発言していないしね
本音では最初から品川しか眼中に無かったが、
何がなんでも東京起点じゃないと反発する輩に配慮して
表面上やむ無く品川起点にしたと見せ掛けたのが真相だろう

という訳で、東京は恐らく最初から候補外だったと思われる
0806名無し野電車区
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2017/09/21(木) 05:29:02.89ID:rMBWpXWQ
>>805
ヒント
それ答え。はっきり言ったら僕のヒントの出番なくなっちゃう。あなたは営業妨害です。やめちくれ〜。
0808名無し野電車区
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2017/09/21(木) 11:27:28.03ID:3euR88lP
平成29年9月8日知事記者会見
http://www.pref.kyoto.jp/koho/kaiken/20170908.html
記者　来週、大阪と奈良と三重が、リニア中央新幹線建設の決起大会を京都を除いた形で開くが、知事の受け止めは。リニアについての話し合いについては、現状どこまで進んでいるのか。
0809名無し野電車区
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2017/09/21(木) 11:44:09.25ID:cwHILppx
>>807
名古屋以東の駅が出来る都県は入っているが、掠るだけの静岡県は入っていない。
京都府は掠る可能性はゼロではないが、駅が出来ないことは確定だな。
0810名無し野電車区
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2017/09/21(木) 12:03:18.17ID:LCSbchVp
ということは高の原ということだな。
あそこ奈良県だし。
0811名無し野電車区
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2017/09/21(木) 12:05:35.99ID:das/ZhbT
>>808
関西広域で議論といっても、議論したいのが京都府だけだろ
議論なんかどうでも良くて、一刻も早く着工完成せよというのが多数だろ
関西広域でルート変更の議決をしてもjrや国に関係ないしなｗ
なお関西広域は淡々と　三重・奈良・大阪リニア中央新幹線建設促進決起大会を開催　と伝えてる
http://www.kankeiren.or.jp/topics/2017/09/post-499.html
0812名無し野電車区
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2017/09/21(木) 12:41:49.90ID:xZgV0c7f
所有者不明の土地　地方再生で登記促進を
http://www.chugoku-np.co.jp/column/article/article.php?comment_id=374729&;comment_sub_id=0&category_id=142
なぜ急ぐのか。リニア中央新幹線の建設地で所有者不明地が見つかったのも関係していよう。用地買収が遅れれば、開業時期に響く。
有識者会議が、一定の条件下では不明地を公共事業に活用できるようにする新たな制度の検討も始めたことにも、リニアを景気浮揚策と期待する政権の意向が垣間見える。
0813名無し野電車区
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2017/09/21(木) 13:03:47.89ID:ZoEeGrWC
所有者不明の土地が急増してるのは、ほぼ価値が無い土地に多額の相続税がかかるから
で、無価値の土地だけ国や自治体に寄付したり、相続放棄して税金払わなくていいような制度も無い

よって、無価値や価値が低く相続税に釣り合わない土地は、名義書き換えせずに放置される
0814名無し野電車区
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2017/09/21(木) 13:33:54.68ID:M+7pCc7l
国や地方に寄付した財産は相続税非課税になるぞ
寄付を拒否されたら駄目だけど
あと名義書き換えなくても相続税は課税されるから
適当なことばかり言うな
0815名無し野電車区
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2017/09/21(木) 13:44:27.91ID:RncUmi9a
ヒント
東京−大阪リニア早期整備を要請　大阪など９都府県の経済団体
2017.9.20 19:54
http://www.sankei.com/west/news/170920/wst1709200086-n1.html

　９都府県の経済団体で構成するリニア中央新幹線建設促進経済団体連合会の山本亜土会長らは２０日、国土交通省を訪れ、東京（品川）−大阪の早期整備を求める要請書を簗和生政務官に提出した。
名古屋−大阪の概略ルートや駅の概略位置を早期公表し環境影響評価に着手することも求めた。
　政府は２０４５年の予定だった大阪までの全線開業を最大８年前倒しする方針を示している。
簗政務官は「日本の発展をけん引する素晴らしい事業になればと思う。大阪までの取り組みもしっかり進めたい」と応じた。
　９都府県は、東京、神奈川、山梨、長野、岐阜、愛知、三重、奈良、大阪。
0816名無し野電車区
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2017/09/21(木) 14:09:52.53ID:JsyCYW7O
>>810
平城山も高山第二工区も奈良も郡山も全部奈良県なんですが…
0817名無し野電車区
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2017/09/21(木) 17:44:50.94ID:np96kjzK
>>810
高の原ボーイアホ過ぎて草
0819名無し野電車区
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2017/09/21(木) 18:45:57.11ID:6s7QA/50
奈良県北部は遺跡と宅地がいい感じに密集してるからダメなんだよな
0820名無し野電車区
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2017/09/21(木) 20:49:28.46ID:RncUmi9a
ヒント
２１日午前９時頃、川崎駅から品川駅に向かって走行中のＪＲ東海道線の車両で、
突然、窓が割れる事故があった。

朝の通勤時間帯で混み合うＪＲ東海道線の車内。
窓ガラスが割れ、吹きさらしの状態になっているが、電車はそのまま走り続ける。

この車両に乗りあわせた日本テレビの記者によると、
川崎駅から品川駅に向かって走っていた電車で、
品川駅に着く５分ほど前にバンという物が割れるような大きな音がしたという。
女性の悲鳴が聞こえ、座っていた女性がガラスの破片で切り傷を負っていたようだったという。

ＪＲ東日本は、品川駅で車両を停車させ、窓ガラスが割れた原因を調べている。
http://www.news24.jp/images/photo/2017/09/21/20170921-101325-1-0000_l.jpg

以下ソース：日本テレビ　2017年9月21日 10:19
http://www.news24.jp/articles/2017/09/21/07373161.html
0823名無し野電車区
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2017/09/22(金) 07:30:23.56ID:fdSS2dNa
>>819
2014年に東海首脳は亀山と関西学研都市を有力候補地にあげている。
0824名無し野電車区
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2017/09/22(金) 07:57:49.48ID:zcclE0Zg
>>823
またいつものデマか？
0826名無し野電車区
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2017/09/22(金) 08:12:37.76ID:zcclE0Zg
ならばJR東海の誰が何時何処の報道機関に述べたんだ？
裏の取れてない噂話なんてなんの価値も無いぞ
0827名無し野電車区
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2017/09/22(金) 08:27:06.04ID:xWPG9uRI
ヒント
店で裏メニューは食べるのがこわい。

なぜなら、裏飯屋(うらめしや〜)
0828名無し野電車区
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2017/09/22(金) 08:59:37.02ID:eTQNkCIR
>>823
そんで平城山だったらわざわざ学研側に地下駅作る必要性がないので
平城山は没だよなーってとこまでもう定期だからな
0829名無し野電車区
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2017/09/22(金) 09:01:49.62ID:97xZoKcT
リニアが開通すれば、名古屋は東京へも大阪へも1時間以内に行ける大都市になる。
大阪が魅力的な都市であり続けるなら、たとえば芸人であれば、
名古屋に拠点を置いて、東京に仕事に行ったり、大阪に仕事に行ったりという人が増加する（っていうか、それがメインになる）。
企業の場合も同様で、実際、世界的な戦略的コンサルで東大生が就職したい企業トップ３に必ずはいる
ボストンコンサルティンググループは、関西支店を、名古屋のツインタワーに置いた（正式には、BCG中部関西オフィス）。
名古屋は、東京・大阪の双方に行きやすく、住む拠点にも、商売の拠点にもなるようになる。
逆に、リニア開通以降、名古屋に拠点を置く必要がなくなる場合とは、名古屋よりも大阪が魅力のない都市になってしまった場合。
この場合は、従来どおり、人や企業は東京に拠点を置き、大阪に来ることはない。
なので、名古屋が拠点都市になる場合、なれない場合の、どっちに転んでも、大阪は名古屋に抜かれてしまうことを意味する。
このあまりにも、あまりにも大きな意味を何十年もの間、大阪財界は放っておき、今頃あせって注文つけようとしてるが遅すぎる。
0830名無し野電車区
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2017/09/22(金) 09:17:46.38ID:pbhsWH5d
>>826
誰というのは東海首脳としか書いてないな。
何時は、記事は2014年1月3日だけど前もって取材したのを正月に合わせて出した感じもするし、たぶん2013年後半のどこかだろ。
報道機関は中日新聞。
0831名無し野電車区
垢版 |
2017/09/22(金) 09:44:34.05ID:3WS9HSQp
コイツは誰が何と言ったかを議事録ベースで書いていない限り
記事は記者の妄想だと言い張る池沼だから相手にするだけ無駄
0832名無し野電車区
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2017/09/22(金) 09:53:11.79ID:1mknNYnU
>>829
なにいってんだこのポンコツ
0834名無し野電車区
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2017/09/22(金) 10:50:08.60ID:t4dJjjja
>>831
実際に記者の妄想だろ
記事へのリンクすら貼れないんだから
0836名無し野電車区
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2017/09/22(金) 11:00:47.38ID:eTQNkCIR
>>831
「そんな記事見たこと無い！」
↓
例の1面記事が画像で貼られる
↓
「こんなのは信用できない！」
↓
一定期間経過後
「そんな記事見たこと無い！」
↓
例の1面記事が画像で貼られる
↓
「こんなのは信用できない！」
：
：

の流れは定期だからな。
0837名無し野電車区
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2017/09/22(金) 12:18:01.83ID:t4dJjjja
>>836
画像のアップについては信頼に足る方法でルールを守ってアップしないとダメだよ
1.可能な限り新聞記事をスキャンした画像を用いる
2.画像の加工をせずそのまま使う
3.出典元が明らかである
記事の画像に新聞社名、日付が見切れている事
4.文章の編集や歪曲や追記はしない
5.新聞社のWeb版のURL参照ならなお良し

他にもルールはあるので引用元の新聞社に問い合わせましょう
0838名無し野電車区
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2017/09/22(金) 12:24:29.08ID:H5SdePni
>>833
八条から北ならおｋか
0839名無し野電車区
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2017/09/22(金) 12:35:25.81ID:pbhsWH5d
>>837
http://uploader.purinka.work/src/2547.jpg

新聞社名と日付が入ってて、画像の加工を一切してない
もちろん文章の編集も歪曲も追記もしてない
スマホで撮ったままの画像。

これでもダメなら、
三重県立図書館に中日新聞のアーカイブあるから
疑ってる人はそれを見てねとしか
0840名無し野電車区
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2017/09/22(金) 13:38:07.90ID:Qz+9Oi5F
だからコイツは実在する記事であっても
それ自体が記者の妄想だと言って現実逃避するから無駄だって
議事録みたいに誰がどんな順番で何を言ったか一言一句逃さず
書いてないと記者の妄想なんだとよ

記事を貼らせては妄想認定の繰り返し
何度も見た光景
0841名無し野電車区
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2017/09/22(金) 15:09:36.47ID:t4dJjjja
>>839
最初からこれを出してれはいいんだよ
0842名無し野電車区
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2017/09/22(金) 18:04:46.23ID:G7jvxXyL
>>828
地下に作るのは市街地だからではなく、遺跡を避けるため。なので、市街地か田畑かなんて関係ない。平城京付近なら、どこでも地下が望ましい。
0843名無し野電車区
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2017/09/22(金) 18:10:41.24ID:G7jvxXyL
>>833
思っていたより広いな。大和西大寺駅も範囲内なのか。
0845名無し野電車区
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2017/09/22(金) 19:18:01.25ID:Y/hnthtp
>>842
とは言え駅を自己資金で作る分の予算オーバーも何とかしなきゃいけないからな
安い地上駅に計画変更するために大和郡山に変更する事も十分あり得るだろう
0846名無し野電車区
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2017/09/22(金) 19:31:20.09ID:G7jvxXyL
>>845
全額自己負担を決めた後で、地上駅から地下駅方針転換したんだぞ
0847名無し野電車区
垢版 |
2017/09/22(金) 20:07:03.41ID:U1xcHde1
現時点での最新情報は「京都は経由しない」と「詳細未定」の2つだよな
0848名無し野電車区
垢版 |
2017/09/23(土) 06:37:52.45ID:jMgsXRkB
とおっしゃる方はこのスレに来なきゃいいんでないの？
ここは「名古屋以西のルート綱引きはこちらへどうぞ」というスレなんで
0849名無し野電車区
垢版 |
2017/09/23(土) 06:41:33.49ID:efDIyvKj
>>847
公式発表済みの情報ではそうだね
0850名無し野電車区
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2017/09/23(土) 06:42:28.02ID:XyXTBUc6
>>805
新幹線品川駅建設の時から品川に対する執着が異常だったからな
最初からリニア駅に当確していても不思議じゃない
0851名無し野電車区
垢版 |
2017/09/23(土) 07:03:39.44ID:qcaaKnpd
>>850
品川、名古屋、新大阪は最初から内定している様なもんだからな
0852名無し野電車区
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2017/09/23(土) 08:57:44.79ID:05d6cs1K
公式を信じないファンタジー世界の住人が暴れているんじゃ、そりゃスレも伸びますよね？w
0853名無し野電車区
垢版 |
2017/09/23(土) 11:44:58.42ID:ziEHFGdk
10月22日国土交通省はリニア中央新幹線に関するスーパー・メガリージョンを議論する検討会を発足させた。
◎三菱UFJリサーチ＆コンサルティングの加藤義人首席研究員
「現在、名古屋から鉄道・道路で２時間以内に住む人口は約3000万人で品川駅の約4100万人より少ない。
試算では、リニア全線開通後は、名古屋がトップの6400万人になり、品川6200万人、新大阪4800万人が続く。
最も人を集めやすい場所に重要施設ができるのは必然。
世界最先端の研究機関に加え、東京ディズニーランドやユニバーサル・スタジオ・ジャパンのような
日本にここだけの集客施設ができる。
名駅前のビルのオフィスの年間賃料が2.8億円なのに対して、東京駅前は7億円という試算がある。
40分で着ける東京への出張費用を加えても億単位の経費節約になるため、
リニア開通によって背後人口が東京超えすれば名古屋への移転が進む。
名古屋の周辺地域はリニアへのアクセス改善が鍵だ。
駅まで高速道路を引っ張ったり、接続する在来線で特急を増やしたりして分単位で時間短縮を目指すべき。
名古屋へのアクセスの良し悪しが周辺地域の死活問題になる。」

　
　
　
0854名無し野電車区
垢版 |
2017/09/23(土) 11:45:36.73ID:ziEHFGdk
実際、みんな内緒にしてるけど、
東京とか関西のお金持ちって、
今、名古屋で土地やマンションを買いあさってるよね。
あの芸人とか、あの企業人とか、あのスポーツ選手とか、
著名でない金持ちも入れたら何百人規模？。
　
　
0855名無し野電車区
垢版 |
2017/09/23(土) 12:06:11.58ID:84Q0+PIR
もっと安い飯田、美乃坂本、甲府にいろんな施設作ればいいと思うんだ
0856名無し野電車区
垢版 |
2017/09/23(土) 13:47:20.40ID:wv3cUShP
学研都市でいいと思うけど、別に平城山駅の東側に作ったから学研都市じゃないとかそんな細かいこと東海は考えてないんじゃないの？
0857名無し野電車区
垢版 |
2017/09/23(土) 13:58:11.16ID:jMgsXRkB
そりゃそんなこと考えてないでしょ
学研都市は結果であって学研都市に作ることが目的ではないんだから
0858名無し野電車区
垢版 |
2017/09/23(土) 14:01:11.32ID:BrZci09A
橋本含め、途中駅に関しては強い拘りは無いと思う
あくまで品川、名古屋、新大阪を結ぶ為に造ると言っても過言じゃない路線だし
0859名無し野電車区
垢版 |
2017/09/23(土) 14:18:49.06ID:Db85X/Gm
>>833
やはり平城宮の朱雀門前の大宮通りの地下に駅を作るのが最適だな。
平城宮跡から移転する近鉄奈良線との共同駅にする。
0860名無し野電車区
垢版 |
2017/09/23(土) 16:42:14.95ID:XJivLRXe
>>858
奈良県駅は２時間に１本停まれば良い方。
なるべくコストをかけずに針テラス。
0862名無し野電車区
垢版 |
2017/09/23(土) 17:28:34.15ID:qyZ3gyoD
>>856
オレもそう思う
0863名無し野電車区
垢版 |
2017/09/23(土) 18:41:05.26ID:4vdwKtSr
>>862
JR東海は安く作る事を一番重視しているからな
0865名無し野電車区
垢版 |
2017/09/23(土) 20:03:59.87ID:efDIyvKj
安く作るなら奈良は地上駅にするだろうが実際は地下駅
0867名無し野電車区
垢版 |
2017/09/23(土) 23:01:03.68ID:lvqZ4wQz
高の原→可能性は高い
平城山→可能性は高い
奈良→可能性は有る
郡山→可能性は低い
生駒高山→可能性は低い
京都→可能性はほぼ無い
針テラス→絶対に無い
0868名無し野電車区
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2017/09/24(日) 00:22:37.77ID:uL1q5KCQ
>>863
在来線との接続よりも大事にしてるよな
飯田も甲府も飯田線身延線とJR東海の路線があるのに、金かかるから接続させようとしてない
まあ無理に金かけて接続させても、その分の効果がないと判断されればそれまでだが

まして、奈良なんて近鉄かJR西日本なんだからどっちと接続させようが構わないし、経済的利益に見合わなければ接続無しもあり有る

同じJR同士だからとか、東海と西は仲悪いからとか、そんな論理では動かない
近鉄も名古屋ではライバルだけど、奈良県内では関係ない。

極めてドライに駅を決めたいんだろうな
0869名無し野電車区
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2017/09/24(日) 00:40:53.81ID:SOdaHRB9
>>868
ドライと言っても利用者が明らかに不便になるような
位置に駅は作らんでしょ。橋本奈良で在来線接続
させなかったら、駅周辺はクルマで大変なことになるよ。

飯田は飯田線接続可能な位置に駅を作ってる。甲府は
接続させてもなんの益もないという判断なのだろう。
0870名無し野電車区
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2017/09/24(日) 00:47:52.52ID:X7d3Z5wY
>>868
金かかるからじゃなくて接続駅のためだけに線形をいじることはやらないだけ
だから線路の前後方向には融通が利くが左右方向には基本動かない
甲府はJR東海側で身延線接続の候補も出したがそれを選ばなかったのは地元だし

もちろん他の要因で線形を変えざるをえないこともあるが
0871名無し野電車区
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2017/09/24(日) 01:13:32.04ID:z+UdovCn
>>869
大変な事になるほど中間駅の乗降客は居ないだろう
0872うさにゃん
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2017/09/24(日) 01:38:25.91ID:bm3CfY1p
>>868
だから甲府は甲府市と中央市が合併が破断になったから
リニアの実験線との交点に甲府市がないからあの場所になったの。
0873うさにゃん
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2017/09/24(日) 01:40:16.60ID:bm3CfY1p
>>870
そうそう、勘違いしてる奴が大勢いるが駅の位置を決めたのは地元なんだよな。
JR東海は在来線軽視だから身延線との接続を嫌ったんだとか言ってるアホが大勢いる。
結局甲府市内じゃないとダメという地元の我儘のせいでこんな形になるわけだ。
まあ身延線と接続していたら便利かと言われると微妙なのでどうでもいいがなｗ
0874名無し野電車区
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2017/09/24(日) 06:49:38.33ID:KVtjAZk2
>>870
京都府南部で地上駅→奈良県内で学研で地下駅
というのも線路はいじらず駅の位置だけ動かしたと考えると矛盾が無いんだよな。
京都府南部に地上駅を作れるルートだと平城山は通らないので
平城山に駅ができるなら線路をいじらないといけない。
0875名無し野電車区
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2017/09/24(日) 07:38:53.80ID:jZNe9i09
リニアと伊賀鉄道が交差するところに駅作って
0876名無し野電車区
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2017/09/24(日) 08:20:52.16ID:9tsJJJts
>>863
作ったあとの電気代を少しでも安くするためにも無駄な迂回はしたくないだろう。
京都府を避ける迂回は仕方ないにしても。
0877名無し野電車区
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2017/09/24(日) 08:27:07.66ID:z+UdovCn
>>876
１番避けたいのは東海道新幹線の時みたいに営業開始後に
騒音訴訟とかで減速運転させられる事だよな
減速は時間と電力の無駄だから極力避けるべき
だからリスクの高い住宅地はできるだけ避けたいだろう
0878名無し野電車区
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2017/09/24(日) 08:42:18.81ID:k3XOMBqj
リニアってほとんど地下とトンネル内走るんでしょ。
0879名無し野電車区
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2017/09/24(日) 08:43:20.39ID:k3XOMBqj
環境にはいいだろうけど景色も見えないクソ仕様。
0880名無し野電車区
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2017/09/24(日) 08:45:43.52ID:/IUFM7+j
平城山には地下駅を作れないというやつがいるが、そんなことはない。

平城山の麓より深く潜ればいいだけ。
0881名無し野電車区
垢版 |
2017/09/24(日) 08:48:42.33ID:z+UdovCn
>>878
もしくは高架の土管の中を走る
土管の場合は日照権等のトラブルが起きやすいので住宅密集地は避けた方が良い

トンネルや土管は空力損失が大きいので電力損失的には良策ではないが
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