びゅんびゅん京成@2ch[第190部] [無断転載禁止]©2ch.net
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京成電鉄の総合スレです。
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びゅんびゅん京成@2ch[第189部]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501580690//?v=pc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 10月ダイ改なら近いうちに発表されるだろ。
楽しみにして待ちなさい。 行先表示に本線なら「京成〜」と入れた方が良いと思うよ。
浅草線の駅の停車駅案内、成田、佐倉、高砂など「京成〜」なんだよね。
電光の行先表示と一致してない。
とりあえず、京成さえ付いていれば本線に行くのが分かるから、慣れない人間に便利。 「京成」は本当に入れて欲しいな
別駅だと思われることもあるみたいだし >>7
> 京成さえ付いていれば本線に行くのが分かるから
慣れてない人は、そんなこと(本線かSAか)判断できないと思う 「次は成田、京成成田です」
みたいにたまにアナウンスする人はいるよね 「文庫」「新町」は新参者を寄せ付けない雰囲気があった。
今の京急は軟弱。 ほんとだよなー
あんなわかりやすくなっちゃって
品川始発は緑とかな
エアポート急行または普通をご利用くださいだったり
にしても京急遅くなった >>13
昔って言うと湘南久里浜じゃなかったかな?って思ったけど
戦時中に開業してから横須賀線の久里浜が出来るまでの一瞬だけ、ただの久里浜駅だったのね >>5
午前0時に上野を出て、日暮里と成田にだけ停まる「ナイトライナー」成田空港行きが新設されるとか? モーイブを昼間も上下線両方で走らせてくれないかな、1時間に1本でいいから 今度のダイヤ改正でいよいよ東中山にモーニングイブニングライナーが止まるみたいですね! >>23
22時以降出発便が無いのに、意味不明な列車作るな。
>>29
20時発でナイト2000ってか。 前スレにあった精算所のおじさん・・現再雇用〇佐だなww 忘れた
ttps://twitter.com/toranokohompo/status/904969657043435520 >>28
ぼったくらないで停車駅多めにしてモーイブとか他の私鉄のライナー並の料金にすればまだ昼間でも乗ってくれる人はいると思う
全区間920円、船橋発着500円は高すぎた
名鉄の特別車並の感覚で乗れるようなのが妥当 >>33
一部の特急にグリーン車みたいの繋げて高砂、津田沼は、はみ出し停車してドア開けないのが現実的じゃない 地元民からクレーム入るとは思うけど はーなんで京成は北千住に駅作ってくれなかったかねえ
すぐ真下を通ってしまって
伊勢崎線民の俺が成田空港行くのに便利だったのに >>36
押上で乗り換えればいいだろ
牛田-関屋乗り換えより速い 南千住や綾瀬のやつが言うなら分かるが
東武民が北千住で乗り換えようが牛田で乗り換えようが
たいして変わらんだろ >>5
改善or改悪、大規模or小規模 なのかだけでも教えて オータムハンデの日は快特特急停めようぜ
うちは準特急停めてるぜ 各停しか泊まらない関屋で乗り換えるより、押上で乗り換えるか、
新越谷から武蔵野線で東松戸まで行った方が便利だし早い
それに新越谷や草加ならそれなりの頻度で成田行きのバスもある
なぜか北千住から成田行きのバスがないのは不思議だが・・・ 関屋も牛田も各駅停車しか止まらないゴミ駅だもんな・・・
双方の乗り継ぎも良くないし。 まともな飛行機で海外なら一生で何度でもないだろタクシーで行け
LCCを便利に安く使いたかったら千葉に住むしかない 成田に行くなら県内より都内からのほうが安く行けそう
県内だと安いバスないから意外と高い >>49
千葉県民は自家用車で空港に行くから無問題 小田急の火事 消防団員に「ドア開けろよ」って怒鳴られてたけど 乗務員さん外確認しないのおかね >>51
火が着いてから騒ぐよりもあそこに止まった段階でATS切ってでも動け。と、言うべきだよね。
火が着いてるから、ドア開けろ。って、火事の前に乗客ばらまくことになるんだが。 >>50
空港周辺なんか田舎だから駐車場も安いとこ多いしね
駅までちまちま行って運行頻度の少ない電車に乗るより東関道さっと走ったほうが全然早いし 自分も沿線火災で電車とまったことあったけど
ああいうときは家事場から離して止めろよって思う
火花がバンバン来て大丈夫かなと思ってそのときは平気だったけど
やはり引火するんだな
今思えば危ないかったわ >>45
>>47
そのうち出来るんじゃないか?北千住最近人気だし >>52
一旦停止して車両に火が着いてから徐行で走り始めたから怒鳴られた >>51
一説には、消火のためとはいえ消防が軌道内に立ち入ったために
列車を停めざるを得なかったとの憶測も そういえば常磐緩行線は小田急火災の影響はあまりなくほぼ定時運転だったようだね
京成の場合、京急で何かあるとガタガタになるのにね
それは直通列車の本数の関係かな?
常磐緩行線は一時間に3本程度しか穴向こうに行く列車はない
京成は青砥を出たほとんどが穴向こうに行き西馬込行き(常磐緩行線で言う代々木上原行き)は少し 代々木上原で全便折り返しするだけだから容易だったんだろ
浅草線は品川ー泉岳寺間を止めない限り
京急車に支障されずに線内全折り返し出来ないだろ >>62
上手い利用方法だな
北総一期区間でも上手いこと置けないものかな 中国とかアメリカとか温暖化対策しない劣等国人だからだろ >>62
インドなど途上国だと家が建ったり、線路上がマーケットだったりするから、太陽光パネル置く場所ないわな。 平然と盗むから太陽光パネルなんて無理なんだろ
民度的に あの辺り、野ウサギや野ネズミ、タヌキやホンドギツネまで生息していて
鳥もキジやカワセミ、タカなんかもいるんだが、生態系に影響ないのかね >>59
指令から連絡が行く前に現場の警官が踏切の非常停止押しちまったので、
火災前に緊急停止するはめになったんだとさ。 >>68
もともと線路と道路で分断されてる土地だぞ
影響なんてないない
何かにつけてセイタイケイガー、カンキョウガーとかいって騒ぐのはやめた方がいい
>>63
土地的にはイケるんだろうけど、とりあえず道路が先だろう
新鎌ヶ谷〜白井はそこまで道路の必要性を感じないけど、
小室インター前後から千葉ニューまでは早めになんとかならんものか クソ3500の8連なんかいつまで走らせるつもりなんだよ 3000勢力が大半を占めるようになり、暑苦しい内装の3600も自分の幼少期の京成を形に残す最後の編成って感じで今更愛着が出てきた 壁が黄色系になったのは3500からでその前はピンク系だよ >>79
Ladies and gentlemen.
Welcome to the KEISEISEN. This is the AIRPORT superexpress bound for UENO.
We will be stopping at NARITA-YUKAWA, IMBA-NIHON-IDAI, , INZAI-MAKINOHARA, SHIN-KAMAGAYA,
HIGASHI-MATSUDO, TAKASAGO, AOTO,and NITTUPORI, stations before arriving at UENO terminal.
While in a car, we ask that you switch your mobile phone to the silent mode.
and now…we are BMK!!BMK!! >>80
牧の原停車の千葉ニュー通過とは、これは牧の原住民だな 千葉ニュータウン中央通過電車があっても良いと思う。 >>79
放送でなくて指差喚呼が東海風
ドア、ホーム、オーライとか言っててはじめはセルフ車掌かと思ったら本当の車掌だったわ スカイアクセス線にも快速特急を新設して、停車駅を東松戸・成田湯川のみにする。
勿論、朝夕の通勤時間帯に限ってですけど… 京成は今でも上野方面の快速あるんだな
津田沼で乗れない異常な混雑だったけど >>88
5A02(船競でモーニングライナー通過待ち)も5A22も
大久保で結構乗ってくる
そして船橋で捌ける 快速特急なんかいらないだろ
それよりスカイライナーを青砥に停めるとか出来んのかな
ホームに余裕がないから厳しいか スカイライナー主体にしたいのは分かるが、アクセス特急が少なすぎて北総線内で乗り遅れた人が、次の列車まで時間ありすぎて途方に暮れる光景はよく見る。
乗り遅れたのが悪いと言えるが、慣れてない人は、まさかこんなに本数が少ないと思ってないよね。
そして通過していくスカイライナー。
あれは何とかしたほうがいい。
成田が益々ダメになれば京成もダメージなのに。
まぁそんな考え持ってないからアクセス線出来ても、従来通りの全車指定の新スカイライナーをいれちゃうんだろうけど。
今のスカイライナーは高いし、会社の経費で乗ってるみたいな奴ばっか。 >>87
高砂でわかりにくくなるのでやめてください >>94
北総内なら大人しく各駅停車乗ればいいじゃねーか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています