びゅんびゅん京成@2ch[第190部] [無断転載禁止]©2ch.net
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京成電鉄の総合スレです。
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びゅんびゅん京成@2ch[第189部]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501580690//?v=pc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>309
成田に延伸する理由がないわな。
医大までは旧公団が伸ばしただろうけど。 >>310
西武と京王もJRと同様に横田空港に入るだろ?
だから死なないと思われ。 てか北総も形成からの線路使用料と言う収入減が消えて死ぬだろ? 北総は成田空港線が開通する10年前からずっと黒字だけどな 聖蹟桜ヶ丘の開発に西武が一枚噛んでたからあり得たな アクセス特急の金沢文庫行きなんか通勤時間帯でもないのに。 冷静に考えると、BMKって車輌、駅はおろか清掃代をケチったのを
駅員や車掌の愛想よくさせて誤魔化そうという狙いに思えてきた お前が妄想を膨らませる権利自体は一応保証されてるから安心しろ 去年BMKのアンケートに車両のパンダのシール切れてるから取り替えろって書いたな。新シールになったのに関係あるかは知らない。 >>326 それに加えて客の目を使った労務管理も目的 ところで京成と北総の社内報のタイトルって何だっけ?
新京成はLeafと記憶しているが。 うん、やっぱり台風明けの京成電車は外観がきれいだね。 23:00発はアクトクじゃなくてスカイライナーにすればよかったのに
23:40日暮里着ならJRも各方面動いてるしそこそこの距離まで帰れる
京成としても収入がっぽり
沿線住民用には都内でJRに乗り継ぎさせる必要ないから23:15発ぐらいのアクトク上野を最終で走らせればよい 台風明けは大風と湿気でゴミがたくさん張り付いてるのがふつうじゃないのか
車なんかでも大雨だとそこそこ流れてきれいかなと思うことあるけど(実際は汚いが)
台風後はなんかゴミが張り付いてること多いでしょ 引きこもりの脳内の京成電車は普段汚れてて台風の風雨で流されてきれいになるらしい 田んぼの真ん中の車庫に留置してある電車が、稲刈り後の台風できれいになるのか(棒 夕ラッシュを改善しないのか。
一社じゃ難しいんだろうけど、毎日遅延してるのにな。
朝より夕ラッシュのほうが酷い。 月曜の2〜3時頃にものすごい豪雨帯が南から北へ通過して印旛の辺りを通ったから
電車が洗われたんだろ >>339
で、そのスカイライナーは何処へ引き上げて、整備するんだ?
通勤車両と違って、便抜きや給水が必要だぞ。 >>345
次の日の朝にでも宗吾に戻るような運用を組めばいいんじゃね
今もそういう運用なかったっけ >>347
夜間高砂に回送されて入庫、翌朝上野へ回送があるな 成田空港〜日本医大は普通走らせたらだめなの?
それこそ23時をスカイライナーにしてそのあとに最終で
北総車の成田空港発スカイアクセス経由普通高砂行きとか走らせれば
北総沿線民へのサービスにもなりそうだけど 他社なら郊外の終点に近づくほど各駅停車になる路線が多い中で、
京成は快速特急・通勤特急・特急と逆に多くなる。
シンプルにしたいけど、朝はJRも通勤快速が成田ー東京間で最速69分で走っているから
京成としても最速列車の快速特急を走らせたい。この区間は京成ー都営一本でも、
JR一本でも通勤定期の値段があまり変わらないので、本数でJRを圧倒していても
気が抜けない。
しかし、実情を考えれば勝田台以西優等が良いわけで、この区間の快速特急と
この区間を各駅に停車する列車とでも乗車率にアンバランスがある。
以前の改正で夕方快速特急の一部が通勤特急・特急に格下げされたが、
特急系統の止まらない駅で夕ラッシュ時にかかわらず、ローカル線並みに
間隔があく所が是正されたのは改善点だと思う。
欲を言えば朝ラッシュ時も都営浅草線内でも数駅も通過運転が出来れば、
実現性は別としてもJRとの最速列車との差が縮まるので、
売りにはなるかもしれないね。 今度の改正は修正レベル。次は再来年3月31日らしいが北総車や都営車のアク特もできる。
そのほか特急が10分ヘッド 西馬込〜佐倉と本線。白紙ダイヤ改正。日中うすい行も宗吾参道まで延伸
同日 7318編成がラストラン運用。京成3700に編入するのみだか。 千葉県松戸市で超有名なバドミントンクラブの新スレです
【このハゲー】八ヶ崎バドミントンクラブって何?【違うだろ】
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1505815941/
関係者ほか大勢の皆さまの書き込みをお待ちしております 北総のアク特が出来たらその北総車は京成成田空港線を走ってる事になんの?
車両使用料貰いまくれるな 今後北総車がア特に入るならLCDモニターつけないと
あっ、3700も使い倒すならつけて >>353
ネタにマジレスすると、
7318は北総持ちの車だから、京成の3700に組み入れる理由は無い。 >>355
案1
京成線の線路使用料と京成スカイアクセスのブランド使用料、それに京成乗務員の派遣料に遺失利益を加算した額それらの合計に諸経費を加算したものが京成に支払われ、
北総にはほとんど減価償却済の車両損料が支払われる。
案2
北総といいつつ、NT鉄道所属車両が使用され、運賃相当額ほぼ全額に加え、ブランド使用料等が京成とNT鉄道に支払われる。 >>355
> 車両使用料貰いまくれるな
線路使用料も取られまくるけどな 北総とか東葉高速とかの第三セクター鉄道
自社車両のサポート有効期間は新造営業開始から28年。7308 7318編成は2019年3月30日が期限。 朝のラッシュ帯、ガラガラの区間で冷房効かせてきながら混雑し始めたら冷房止めるとか
上野線では空調使用禁止令でも出てるのか? だと7308 7318を京成3700 3738 3748に?
今の京成3758 3768を7328 7338とかに?
北総も2022年度以降 多数車両代替くるな! 9800 とか9100 北総では7300 9100 7800 9800を今年度から旧型車グループとしてるし 一つの車内で動画を見たり電話で話したり
京成でも千葉県寄りは問題ある奴ばかりだなぁ 起点が上野で千葉県寄りじゃないとこが存在しないじゃん いや上野から日暮里までは微妙に西寄りに向かっている気がする。 ゲンコツは老朽化というよりもサポート終了で2007年3月に引退した。 >>353
何を言ってるのですか?全くのデタラメです。 >>368
新型車グループと旧型車グループってどうわかるの? 来週は株の権利取り。
3000割ったら、1000株位買いたいのだが…。 >>354=鉄道模型板で中傷しまくる四日市OCN可変IP 3000形が古くなってきたのでそろそろマイナーチェンジ
将来的には3700形世代も置き換えて2タイプ体制に >9位:乗客のマナーが悪い(11.3%)
もっと上だろ モーライ、イヴライ
エアコン寒いね
勤車は丁度いいのに >>380
>9位:走行中の景色が好き(10.2%)
印旛沼のほとりのオランダ風車のあるあたりの景色いいよな。
向谷が京成車両の写真撮っていたのは、あのあたりからだよな。 >>380
こういう評価っていらないよ
京成には似合わない
不動産屋の広告の評価とかほんとどうでもいい 普通上野行き
青砥で接続5分と言いつつ、詰め込むだけ詰め込みたいから
2〜3分押し、なおかつ千住大橋でスカイライナー追い抜き待ち3分!このクソみたいな編成どうにかならんのか? >>395
それに接続させられる北総各駅…はぁほんまつっかぇ 中山も新しい接近装置になってた
実にシンプルで京成らしい安価な仕様って感じだねw
まぁ無駄がなくていいかも >>395
日暮里に着いたら特急が後ろべた付けで来てるんだろ? 真ん中だけ電球が光ってビーって鳴るだけで十分だよな
中山なんて >>399
なら千住大橋でライナーの後、特急に抜かれるようにすればよい
北総普通からの乗換と青砥利用者は特急に流れるから、さほど問題ない 今それやったら北総土人が青砥に溜まるからよくない。
それに日暮里行くのに、本当に20分間隔でしか使える列車が無くなる。 西側私鉄の車輌がどんどん進化してるのに、未だに3700と3000ばかりなんだよなあ 単純に飽きたってことじゃない
かつての赤電と東武8000くらい長く作られてるし >>406
いい意味でも悪い意味でも可不可無き車両だわね。
103系みたいな車両だよ、アレは。 >>409
3000の見せ場はアクトクの医大〜成田空港
ただ、試運転しか走ってない編成や入った事が無い編成も多いが。 新京成でN800に乗るとよく分かるが、他の形式に比べて
走行音が非常に小さい
新京成の曲率の高いカーブでも軋み音がほとんど聞こえ
ないのは、N800=3000形の美点だと思う >>407
103とか8000並みの長期製造で後世の私鉄史に刻まれることを期待したけど
京急新1000も製造継続中だからな
他社だったら新形式にするような仕様変更もバリ展扱いにしてあんなんずるいわ
両数も3000は及ぶわけないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています